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Passeport d'ascension

10. Classe de première ascension.
11. Région : Pamiers de l'Est, chaîne de MouzKol.
12. Sommet CHOTAGAY (6133 m) par l'éperon S-3 de la paroi, itinéraire rocheux.
13. Catégorie de difficulté proposée — 5B, première ascension.
14. Dénivelé — 1300 m, distance — 1680 m.

Pente moyenne de la partie principale de l'itinéraire — 62° (5050–6000 m). Longueur des passages de 5 à 6 cat. diff. — 710 m, ~45–50°.

6. Pitons posés :

7. Nombre d'heures de marche — 34,5.
8. 2 nuits, toutes deux en tente sur des corniches de débris.
9. Chef : Glouchkov Alexandre Semenovitch — МС

Participants : Jacques Victor Vladimirovitch — МС, Ivanov Nikolaï Roufovitch — МС, Aïvazov Mikhaïl Borissovitch — МС, Ovsyannikov Dmitri Alexandrovitch — МС, Zhukov Alexandre Borissovitch — КМС. 10. Entraîneur : Dzhibranv Youri Gueorguievitch, МС d'URSS. 11. Départ pour l'itinéraire — 10 juillet 1986.

Sommet — 12 juillet. Retour — 12 juillet 1986. 12. Organisation : Club sportif de l'Armée OL de la région militaire de Leningrad.

Panorama de la région (3)

PHOTO GÉNÉRALE DU SOMMET Prise le 8 juillet 1986. OBJECTIF « INDUSTAR-50 ». DISTANCE ~2 km. ALTITUDE 4800. POINT DE VUE SUR LE SCHÉMA DE LA RÉGION №1.

PROFIL DE L'ITINÉRAIRE À DROITE

Prise le 8 juillet 1986. OBJECTIF « INDUSTAR-50 ». DISTANCE ~2 km. ALTITUDE 4800. POINT DE VUE №2.

CARTE SCHÉMATIQUE DE LA PARTIE NOUEUSE DE LA CHAÎNE DE MUZKOL. M 1:100 000

• Camp de base inférieur
• Camp de base supérieur
• Points de vue
• Itinéraire d'ascension et de descente

Bref aperçu de la région d'ascension

L'objet de l'ascension — v. Chotagaï (6133 m) — est situé dans la chaîne de MouzKol (Pamiers de l'Est) et est l'un des points culminants de la région. Dans l'ensemble, la région de la chaîne de MouzKol est pratiquement inexploitée par les alpinistes. L'expédition du SCA de Leningrad a été la première activité alpine dans cette région.

Les particularités de la région sont :

• son inaccessibilité,
• son éloignement des voies de communication,
• des conditions climatiques rudes — climat fortement continental, faible humidité.

Du point de vue alpin, la région est très prometteuse et se caractérise par la présence d'un grand nombre de sommets d'une altitude de 5600 à 6200 m, vers lesquels on peut tracer des itinéraires rocheux et mixtes de 2B à 6B cat. diff.

Pratiquement tous les itinéraires de la région ont leur début à une altitude de 4800 à 5100 m, ce qui est une spécificité de la région et crée certaines difficultés lors de l'ascension, car toutes les difficultés techniques se situent à des altitudes de 5000 à 6000 m. Cela exige des participants aux ascensions :

• un niveau élevé de préparation physique et technique ;
• une bonne acclimatation.

L'accès à la région d'ascension s'effectue comme suit : de la ville d'Och en voiture jusqu'à la ville de Mourgab, puis en voiture par la vallée de Pshart oriental à travers le col d'Ak-Tach (4200 m) dans la vallée de Pshart occidental (environ 40 km au total).

Puis :

• À pied par un sentier jusqu'au confluent des rivières Z. Pshart et Saouk-Saï. Le sentier est difficile, à la fin du parcours il traverse un canyon d'une longueur d'environ 5 km, dans lequel il faut effectuer de 9 à 15 passages à travers la rivière Z. Pshart.
• Du confluent vers le haut jusqu'au glacier Saouk-Saï, où le camp d'assaut a été établi.

Pour information :

• le transfert des marchandises de l'expédition du camp sous le col d'Ak-Tach jusqu'au confluent des rivières Z. Pshart et Saouk-Saï a pris 6 jours ;
• le trajet du camp de base au camp d'assaut a pris 7 heures ;
• les possibilités de la population locale en matière de transport de charges sont très limitées.

Actions tactiques de l'équipe

Les actions tactiques de l'équipe lors de l'ascension ont été déterminées par le plan tactique prévu, la nature du relief et les conditions météorologiques. La principale caractéristique du relief est que, malgré une grande diversité de roches, toutes se distinguent par une très forte destruction presque sur tout le parcours.

Dans la partie inférieure de l'itinéraire, les calcaires et les grès prédominent, donnant aux rochers une couleur caractéristique rouge-brun. Le déplacement et l'organisation de l'assurance sont compliqués ici par la fragilité des rochers, recouverts d'une croûte qui se détache, et par le petit nombre de fissures.

Dans la partie moyenne de l'itinéraire, les rochers sont constitués de blocs de granit, mal soudés entre eux, mais formant par endroits des corniches. Dans la partie supérieure, la principale difficulté est la ceinture « noire » abrupte, composée principalement de schistes, qui sont également peu solides et manquent de fissures.

Ces caractéristiques du relief exigent du leader :

• une prudence particulière lors des déplacements ;
• un choix minutieux des points d'assurance ;
• une attention et une prudence maximales lors du déplacement de tous les membres de l'équipe.

Afin d'assurer une sécurité maximale, le déplacement s'est effectué uniquement avec des cordes fixes avec une double corde pour tous les participants, et les points de fixation des cordes fixes ont été organisés dans des endroits protégés contre les chutes de pierres. Le rythme de déplacement a été réglé de manière à ce que l'équipe ne s'étire pas de plus de deux cordes.

Conformément au plan tactique, l'équipe est sortie sur l'itinéraire le 10 juillet à 9h00. Sur le tronçon R0-R1, Aïvazov a travaillé le premier ; lors du changement de terrain sur les rochers, un changement a été effectué, et les tronçons R1-R17 ont d'abord été parcourus par le binôme Glouchkov – Jacques. À 20h00, la majeure partie de l'équipe a commencé à organiser un bivouac, et le binôme a continué à traiter l'itinéraire jusqu'à 21h00. À 21h30, toute l'équipe s'est rassemblée au bivouac.

Le 11 juillet, à 7h30, le binôme Ivanov – Ovsyannikov a commencé à travailler. Le travail a été achevé à 21h00.

Les deux nuits ont été organisées conformément au plan tactique.

La durée du travail sur l'itinéraire a été déterminée par :

• l'état des participants,
• leur préparation physique et technique,
• le régime d'éclairage de la paroi (jusqu'à 22h00).

Dans la nuit du 12 juillet, de fortes chutes de neige ont commencé, et le matin, les rochers étaient recouverts d'une couche de neige de 10 à 15 cm, ce qui a considérablement compliqué le déplacement, car il fallait déblayer la neige à la recherche de fissures et de prises.

Ce jour-là :

• Le déplacement a commencé à 9h00
• Le binôme Aïvazov – Zhukov a travaillé en tête
• À 11h00, tous les participants étaient au sommet
• La descente vers le camp de base supérieur par la crête sud a pris 3 heures 30 minutes.

Le plan tactique a été pleinement réalisé. Il n'y a pas eu de rupture de liaison radio.

Heures de marche — 12.

Heures de marche — 9 (tronçons R11–R21). Heures de marche — 13,5 (tronçons R21–R29).

Description de l'itinéraire par tronçons

R0–R1 : Dans la partie supérieure du couloir, glace abrupte. Passage sur les pointes avant des crampons.

R2–R3 : Corniche constituée de blocs « vivants ». Lors du passage, le leader doit faire preuve d'une attention extrême.

R4–R5 : Mur détruit, dans la partie supérieure, verglas.

R8–R9 : Mur détruit en calcaire. Très peu de fissures.

R13–R14 : Mur détruit en calcaire, recouvert d'une croûte qui se détache.

R15–R16 : Contournement d'un gendarme à gauche par des dalles recouvertes de glace de paroi.

R16–R17 : Sortie sur la crête par un mur avec peu de fissures.

R18–R19 : Mur très détruit en grès.

R20–R21, R22–R23, R24–R25 : Passage des « gendarmes » de front. Murs détruits constitués de blocs.

R28–R29, R29–R30 : Contournement d'un « gendarme » à gauche par des dalles avec peu de fissures, puis par un mur avec des corniches. Lors de la sortie sur la crête, corniche de neige.

R31–R32, R32–R33 : Franchissement d'un « gendarme » d'abord à droite par un mur détruit, puis par un mur gauche avec une corniche.

R37–R38 : Passage d'un « gendarme » de front par un mur lisse avec peu de prises.

Remarque : après les chutes de neige, les rochers sur les tronçons R31–R45 étaient recouverts d'une couche de neige de 10 à 15 cm. Il fallait déblayer la neige à la recherche de fissures et de prises.