Championnat de Russie d'alpinisme 2005. Classe des ascensions techniques

Rapport

Sur la première ascension de l'équipe de la Fédération d'alpinisme du Daghestan (équipe combinée du détachement régional de recherche et de sauvetage du Sud du ministère russe des Situations d'urgence) sur le mont Erydag (NW), 3887 m, à travers les corniches du centre du bastion droit de la paroi NW, catégorie de difficulté 6B.

Adresses

354003, kraï de Krasnodar, ville de Sotchi, rue Plastounskaïa 151-a, détachement régional de recherche et de sauvetage du Sud du ministère russe des Situations d'urgence, tél. : (8622) 68-03-03, 68-02-02

367015, République du Daghestan, ville de Makhatchkala, rue Erlikha 17, détachement de recherche et de sauvetage du Daghestan du ministère russe des Situations d'urgence

Tél./fax : (8722) 67-23-75

Photo du profil de la paroi de droite, depuis 3300 m, depuis l'itinéraire de K. Dorro, février 2000. Photo de K. Dorro. Sur la photo, V. Sogokon'.

Présentation de la région et brève description de l'ascension

Le massif de l'Erydag est situé dans un court éperon nord-est de la chaîne principale du Caucase, à la frontière entre la Russie et l'Azerbaïdjan ; il forme presque un seul plateau avec le Yaru-Dag et le Shahdag (dimensions du plateau : 10 × 20 km). Vers le Daghestan, les parois s'effondrent sur des hauteurs de 300 à 1200 m. La paroi est constituée de calcaires métamorphisés.

Le climat de la région est sec :

• Grandes quantités de précipitations en mai-juillet.
• En hiver, temps sec et froid avec des périodes de vents forts et de précipitations (pas plus de 2-3 jours).

Un gros problème sur la paroi est l'absence d'eau, pouvant survenir même en hiver :

• La neige ne tient pas sur la paroi, elle est balayée par le vent.
• En raison de la sécheresse de l'air, la neige s'évapore sans fondre.

Orientation des parois :

• La paroi du bastion droit de la paroi NW présente une exposition purement ouest.
• L'exposition nord-ouest commence à gauche de l'itinéraire de Dorro.

L'accès à la région de l'ascension depuis Makhatchkala se fait par la route fédérale "Caucase" vers le sud jusqu'au village de Novo-Gopchax (180 km), puis à droite, en montant le long de la rivière Samour jusqu'au village d'Ousouchtchaï (225 km, 2500 m). Le trajet depuis Makhatchkala dure 6-8 heures.

Depuis le village de Kourouch :

• descendre par le sentier jusqu'à la confluence à droite de la rivière Chekhytchaï et de la rivière Sel'dy (2250 m) ;
• à droite, sur la terrasse (rive gauche), se trouvent les yourtes de la base "Erydag" du détachement de sauvetage du Daghestan du ministère russe des Situations d'urgence (30 min) ;
• il est possible de monter en voiture par la nouvelle route menant au poste frontière de Kourouch.

Ensuite :

• traverser deux ponts pour atteindre la terrasse (rive droite) ;
• longer celle-ci vers la gauche en direction de la paroi sur environ 800 m ;
• traverser le ruisseau et atteindre la ferme ;
• partir légèrement vers la gauche, où commence une route inachevée ;
• suivre cette route en traversant le versant (au NE) sur environ 2,5 km ;
• en montant vers la droite le long des pentes herbeuses, se diriger vers le "Grand Puits" ;
• traverser en diagonale une zone de ravines et de couloirs argileux.

Sur la terrasse à droite de la cascade, à 400 m de la paroi, se trouve le camp de base avancé (ABC) (sur l'axe de l'itinéraire de Babitski), à 4 heures de marche de la base Erydag (2700 m).

Depuis l'ABC :

• traverser la ravine dans le secteur des gros rochers ;
• avec une légère montée et en contournant l'éperon rocheux (sur l'axe de la variante de Voronine), entrer dans le couloir.

Ici, à 2720 m, commence l'itinéraire depuis l'ABC - 30 min.

L'itinéraire de l'équipe passe entre ceux de Golochchapov et de Voronine, en suivant la ligne la plus directe à travers les dalles lisses et la ceinture de corniches jusqu'à l'angle monolithique interne bloqué par des corniches. Le "direct" de la paroi n'a pas été réalisé ; les itinéraires de Golochchapov et de Voronine déviaient de la ligne la plus logique et la plus directe, donc la plus difficile, respectivement vers la gauche et la droite. L'itinéraire de l'équipe est le plus difficile de ceux parcourus sur la paroi ; il est sécurisé en termes de chutes de pierres et logique. L'itinéraire est très raide ; en hiver, même en présence de neige, il y a un problème d'eau : le deuxième ou le troisième jour après une chute de neige, le vent balaie la neige des rochers. Il a fallu :

• faire fondre la neige à l'ABC et la hisser dans des bouteilles en plastique sur les plateformes ;
• couper les bouteilles et faire fondre l'eau gelée ;
• recueillir la neige sur les corniches dans des sacs et les hisser jusqu'aux plateformes.

Sur la paroi, on rencontre des secteurs de dalles sonores nécessitant un choix minutieux de l'itinéraire et des manœuvres sur la paroi. Lors de l'ascension, le passage de la ceinture de corniches a été particulièrement problématique : des surplombs d'une telle ampleur n'avaient même pas été rencontrés sur les itinéraires de Loukavchvili et de Grigoriev sur le Kyoukyourtlyu (la saillie des corniches sur une corde de 45 m était d'environ 20 m). Outre la ceinture de corniches, l'itinéraire comportait environ 5 secteurs de corniches avec des saillies de 2 à 3 m. Le relief sur les corniches est peu fiable, la surface de la roche s'effrite, les fissures sont courtes et sans issue, bouchées par du calcium. La descente de la paroi après le passage de la ceinture de corniches est impossible.

Lors du parcours de l'itinéraire, l'équipe a cherché à minimiser l'utilisation de pitons à expansion, en particulier pour le passage, mais sans compromettre la sécurité. Les stations ont été réalisées de manière à être le plus fiables possible. Sur certaines stations et corniches, il a fallu laisser des points d'assurance pour permettre au dernier de s'échapper en balançoire. Pour le passage, tout l'arsenal technique d'équipements a été utilisé : skyhooks, pitons-crochets, ice-fifi, petits piolets, ancres. Lors de la progression en assurage sur matériel (ITO), des crochets-pattes et des pieds-de-biche ont été utilisés. Le hissage des charges n'a pas été utilisé ; les sacs et les rucksacks ont été transportés sous la taille. Le premier de cordée a connu plusieurs chutes de travail en raison de la rupture de la roche lors du passage en ITO. Lors d'une des chutes, l'assureur a subi de graves contusions après la chute du premier de cordée sur lui, en raison de l'arrachement des points d'assurance. Les jours suivant les intempéries, le premier de cordée a travaillé avec des crampons.

Le temps était généralement nuageux et venteux, la température moyenne de l'air était de -15 à -20°C, mais plusieurs jours ont été anormalement froids, avec des températures de -25 à -30°C et une humidité élevée. Deux participants à l'ascension ont eu des gelures de 1er et 2e degré.

Une attention particulière a été portée à la protection contre le froid :

• isolation de l'assureur ;
• utilisation de deux paires de surbottes ;
• utilisation de duvet ;
• tapis de sol pour l'assurance avec du polyuréthane collé dessous.

Pour les camps, deux plateformes ont été utilisées, l'une de 3 places et l'autre de 6 places. L'itinéraire n'est pas dangereux en hiver en termes de chutes de pierres, mais il faut choisir soigneusement les emplacements pour les plateformes, à l'abri des corniches. L'emplacement du deuxième camp a été mal choisi : lors du travail du premier de cordée, plusieurs chutes de pierres de taille moyenne ont heurté la plateforme, qui a été percée. Le camp 2 aurait dû être installé dans le secteur R14.

Pour les nuitées sur la plateforme, l'équipe a utilisé des sacs de couchage avec isolant "Tounsalaïte" (Red-fox). L'équipe disposait au total de 17 cordes, et avant le départ, 15 cordes avaient été posées. La plateforme de 3 places a été descendue à l'ABC, et les 9 cordes inférieures ont été jetées sur les éboulis.

La vitesse moyenne d'ascension a été de 1 corde par jour (5-7 m/h). Sur le bastion, il n'y a pas de corniches pour les nuitées ; la nuit sur une plateforme, surtout en hiver, est épuisante et ne permet pas un repos complet. La raideur de la paroi et les stations suspendues, ainsi que le passage en assurance fixe sur la ceinture de corniches, ont créé une tension psychologique.

L'équipe a accompli un énorme volume de travail dans des conditions hivernales (en journée courte) avec une grande quantité de matériel et d'équipement. Les charges physiques, psychologiques et morales étaient comparables, si ce n'est supérieures, à celles de l'ascension de l'itinéraire de Grigoriév en hiver 2003 sur le Kyoukyourtlyu. Techniquement, l'itinéraire est d'une difficulté équivalente à celui de Grigoriév et Andreïev sur le Kyoukyourtlyu, et plus difficile que ceux de Loukavchvili sur le Kyoukyourtlyu et de Razoumov sur le Shkhara (3).

L'équipe exprime sa grande gratitude et sa reconnaissance pour l'aide et le soutien apportés lors de l'ascension :

• à Goloubev Dmitri (ville de Maïkop) ;
• à Veïner Roman (ville de Saratov).

Profil de l'itinéraire sur l'Erydag (NW), 3887 m, à travers les corniches du centre du bastion droit de la paroi NW.

Erydag (NW), 3887 m

Photo 1. Partie inférieure du bastion et fil de l'itinéraire. Prise depuis les cordes de la 4e corde. Janvier 2004. Photo de K. Dorro.

Photo 2. Camp 1 sur le bord gauche de la "corniche de Voronine", R9, Tabakov sur les cordes. Février 2005. Photo de K. Dorro.

Photo 3. Début de la ceinture de corniches. Tabakov en ITO. Janvier 2004. Photo de K. Dorro.

Photo 4. Tabakov sur les cordes, sur la ceinture de corniches. Prise depuis la 10e corde. Février 2005. Photo de K. Dorro.

Photo 5. Partie inférieure du bastion avec les corniches et plateforme du camp 1. Février 2005. Photo de K. Dorro.

Photo 6. Plateforme du camp 2, Bibin. Fin de la 15e corde, on voit les corniches de la partie supérieure du bastion. Février 2005. Photo de K. Dorro.

Photo 7. Tabakov franchit les corniches de la partie supérieure du bastion. Prise depuis R19. Février 2005. Photo de K. Dorro.

Photo 8. L'équipe au sommet de l'Erydag (NW), 3887 m. Composition de l'équipe :

• Dorro
• Grigoriév
• Tabakov
• Chanavazov
• Afanassiev
• Bibin. Février 2005. Auto-descente (V. Afanassiev).