Conseil pan-soviétique

Campement alpin « Bézenengi »

L'ascension est dédiée à la mémoire lumineuse d'Igor Alexandrovitch DUDCHENKO

Caucase

Shkhara occidentale (5057 m) par le centre de la face Nord

1. BLANKOVSKY A.K., MS - « Zenit » - chef de groupe
2. LEVINE A.S., MS - « Trud » - participant
3. KRAINOV I.P., KMS - « Spartak »
4. MELENTIEV V.I., KMS - « Zenit »

1980

Introduction

La Shkhara occidentale (5057 m) se trouve dans le mur de Bézenengi. Les pentes nord du mur de Bézenengi présentent une forte glaciation avec de nombreux glaciers suspendus et déversoirs de glace (photo). La crête du mur de Bézenengi est ornée de grands corniches formés par les vents constants venant du sud. Les conditions météorologiques dans la région de Bézenengi sont instables, avec des orages fréquents et de fortes précipitations, ce qui rend les ascensions par les pentes nord particulièrement difficiles et nécessite des grimpeurs non seulement une excellente préparation physique et technique (en particulier en glace), mais aussi une maturité tactique. L'objet de notre ascension est situé entre la Shkhara principale et le sommet V. Djangi-Tau, où il n'y a pas de routes classées. Cela est principalement dû au fait que toute cette section du mur est traversée par de puissants champs de crevasse et déversoirs de glace, créant un danger objectif. Et c'est seulement au centre de la face Nord de la Shkhara occidentale qu'une voie semble praticable, évitant les avalanches et les champs de crevasse. Cependant, dans le tiers inférieur, cette voie est barrée par un puissant déversoir de glace, mais un contrefort rocheux relativement sûr y mène.

Cette route a longtemps attiré l'attention des alpinistes. La première tentative d'ascension de la Shkhara occidentale par le nord a été faite au début des années soixante. Jusqu'en 1980, la route a été déclarée à plusieurs reprises dans les championnats d'URSS d'alpinisme. Mais en raison des difficultés insurmontables rencontrées par les grimpeurs lors des tentatives de franchir le déversoir de glace (barrière), toutes ces tentatives ont échoué, car la réussite de telles routes nécessite non seulement de nouveaux moyens techniques, mais aussi un changement dans la psychologie des grimpeurs, un changement d'attitude envers les routes de glace.

Ce changement a commencé à se produire ces dernières années. Il est causé, d'une part, par l'apparition de nouvelles méthodes pour franchir les murs de glace (forets à glace, crampons rigides à douze pointes, marteaux à glace, etc.). D'autre part, il est la conséquence du développement naturel de l'alpinisme, d'une augmentation significative de son niveau, c'est-à-dire que la tendance même du développement de l'alpinisme pousse à rechercher des itinéraires combinés présentant non seulement des sections rocheuses complexes, mais aussi un grand nombre de sections de glace extrêmement difficiles et abruptes.

Caractéristique sportive de la route

Ces dernières années, les itinéraires du Caucase n'ont pas été pris en compte dans les championnats d'URSS, dont le centre de gravité s'est déplacé en Asie centrale. Les itinéraires combinés de Bézenengi, qui ne sont pas inférieurs, et dans de nombreux cas supérieurs, aux itinéraires d'Asie centrale, sont capables de combler cette lacune.

L'un des itinéraires les plus problématiques et complexes de la région de Bézenengi est depuis longtemps l'itinéraire de la Shkhara occidentale par le centre de la face Nord (« directissime »).

Sur la route, on peut distinguer trois sections clés.

• La première section est un puissant barrage de glace suspendu d'environ 200 m de long (sections R6-R9, photo). Elle nécessite non seulement une technique de glace élevée et un équipement de glace de haute qualité, mais aussi une approche complètement nouvelle de « travail sur la glace », nécessité par la nécessité de franchir non seulement des pentes de glace abruptes, mais aussi des sections de glace négatives.
• La deuxième section est le « bergshrund » (section R10-R11, photo), qui coupe la pente neigeuse et glaciaire, menant à la paroi triangulaire. Même une évaluation préliminaire a indiqué que la partie supérieure de ce « bergshrund » est fortement surplombante et qu'il est très fissuré.

Des observations ultérieures effectuées depuis la crête sud-est du sommet V. Djangi-Tau ont confirmé cette conclusion.

La troisième section clé est la paroi triangulaire de près d'un demi-kilomètre (sections R13-R17, photo). L'observation de celle-ci et l'expérience des ascensions de Bézenengi sur les faces nord selon des itinéraires de difficulté supérieure ont indiqué que cette paroi a une très grande inclinaison et est très probablement recouverte de glace. Cependant, la réalité a dépassé nos attentes.

Il s'est avéré que la paroi :

• bien que disséquée dans la partie inférieure, est si fortement recouverte de glace que l'on ne peut guère parler de sections purement rocheuses ici ;
• la partie supérieure, sur environ 200 m, est monolithique, présente de nombreuses sections surplombantes et est également recouverte de glace de congélation.

La route ne présente pratiquement pas de bivouacs sûrs et confortables sur tout son parcours, à l'exception des sections R3-R4, R8-R9, R10-R11, et à partir de la section R11 jusqu'à la crête du mur de Bézenengi, seuls des bivouacs semi-pendus sont possibles. De plus, il faut se rappeler qu'après avoir franchi la barrière de glace, seule la montée est possible, la descente par mauvais temps devient très dangereuse.

Ainsi, la route choisie exigeait de tous les membres de l'équipe :

• la capacité de travailler sur des sections extrêmement complexes de tout relief montagneux, y compris des sections de glace négatives ;
• une préparation psychologique élevée ;
• une interchangeabilité ;
• une très bonne condition physique, car dans les conditions climatiques de Bézenengi, il est nécessaire de planifier le passage d'une telle route en un minimum de temps.

Toutes ces circonstances ont dicté le plan de préparation des candidats à l'équipe, puis la sélection finale du groupe d'assaut.

Préparation des membres de l'équipe avant le départ en montagne

La spécificité de l'équipe de campement suppose la participation d'alpinistes représentant différentes villes. Dès la saison 1979, la préparation à sa formation a commencé. Puis, au cours de l'automne, la liste des candidats a été précisée, et les instructeurs suivants du campement alpin « Bézenengi » y ont été inclus :

1. Blankovsky A.K., MS, Zaporozhye, « Zenit »
2. Levine A.S., MS, Moscou, « Trud »
3. Maerkovich V.A., MS, Leningrad, « Spartak »
4. Kalashnikov E.F., MS, Kharkov, « Avan-gard »
5. Krainov I.P., KMS, Kharkov, « Spartak »
6. Melentiev V.I., KMS, Moscou, « Zenit »
7. Belousov E.B., KMS, Saratov, « Burevestnik »
8. Shishin V.A., KMS, Leningrad, « Trud »
9. Alimov, KMS, Arkhangelsk, « Trud »
10. Efremov A.A., 1ère catégorie sportive, Kharkov, « Spartak »

Chaque candidat à l'équipe s'est entraîné selon un plan individuel établi par l'entraîneur I.B. Kudinov.

Il comprenait :

• des éléments de préparation physique générale (PFG) ;
• des entraînements de préparation spéciale.

Au cours de la préparation pré-campement, les candidats à l'équipe se sont rendus en Crimée et dans le Caucase, où ils ont effectué des ascensions de 3ème, 4ème et 5ème catégorie de difficulté et ont participé au championnat d'Ukraine d'alpinisme en petites montagnes de Crimée. Ainsi, le plan de préparation pré-campement a été entièrement réalisé.

Préparation de l'équipe au campement

Le plan de préparation des membres de l'équipe au campement était déterminé par deux facteurs : l'occupation des membres de l'équipe par le travail d'instructeur et les conditions météorologiques de Bézenengi.

Il était prévu que les membres de l'équipe participent à une réunion pré-campement des instructeurs, puis à un rassemblement de 15 jours directement avant de se lancer sur la route, à l'issue duquel la composition définitive de l'équipe serait déterminée. Lors de ce rassemblement, l'accent a été mis sur :

• la pratique de la technique de glace de haut niveau,
• l'essai d'équipements non standard,
• les ascensions de sommets situés à proximité immédiate de la Shkhara occidentale, afin d'observer la route et de prendre des photographies.

L'ascension de la Shkhara occidentale était prévue pour les premiers jours d'août. À ce moment-là, le plan de préparation avait été entièrement réalisé.

Les membres de l'équipe ont effectué des ascensions de 2ème, 3ème, 4ème, 5ème et 6B catégorie de difficulté. En particulier, ils ont réalisé la première ascension du pic Brno par un itinéraire de 4B catégorie de difficulté et du sommet Krumkol par un itinéraire de 6B catégorie de difficulté. Pendant quatre jours, des cours de glace ont été organisés sur les déversoirs de la face Nord du pic Sella pour tous les membres de l'équipe. Ces déversoirs se trouvent à peu près à la même altitude que la barrière de glace de la face Nord de la Shkhara occidentale et présentent environ 40 m de dénivelé avec des sections négatives. L'équipement de glace non standard y a été testé et sélectionné.

Ensuite, 7 membres de l'équipe ont effectué une ascension commune du sommet V. Djangi-Tau par la crête sud-est. Depuis cette route, ils ont observé et photographié la face Nord de la Shkhara occidentale, et ont effectué un ravitaillement en essence et en vivres au sommet de Djangi-Tau.

Le 1er août, tous les membres de l'équipe se sont retrouvés au campement. Lors d'une réunion du conseil des entraîneurs du campement, en présence de l'équipe, la composition définitive a été déterminée : Blankovsky A.K., Levine A.S., Krainov I.P. et Melentiev V.I.

Observation de la route. Sécurité

Comme déjà mentionné, les premières tentatives de franchissement de la face Nord de la Shkhara occidentale remontent au début des années 1960. Pratiquement depuis ce moment, cette paroi est sous observation.

Dans la saison 1980, les membres de l'équipe ont effectué des observations constantes de la paroi à partir du 22 juin. Des sorties ont été effectuées périodiquement directement sous le début de la route, et des observations de la partie inférieure de celle-ci ont été menées (le début de la route est situé à seulement une heure de marche de la cabane de Djangi-kosh). Comme déjà mentionné, des observations ont également été effectuées depuis la crête sud-est du sommet V. Djangi-Tau. Une telle préparation s'est avérée justifiée et a permis de :

• choisir le chemin le plus optimal et sûr ;
• établir un plan tactique d'ascension, qui a été pratiquement réalisé.

Plan tactique d'ascension

Le plan tactique d'ascension était déterminé par la présence des trois sections clés mentionnées précédemment, leur longueur, leur inclinaison et leur état au moment du passage de la route, ainsi que par les conditions météorologiques de Bézenengi.

La sortie sur la route était prévue sans préparation préalable depuis la cabane de Djangi-kosh. Il était prévu de traiter le deuxième « bergshrund » et la pente de glace sous la paroi triangulaire directement lors de l'ascension.

Lors de l'élaboration du plan tactique, des sorties matinales sur la route étaient prévues, car le temps dans notre région se dégrade généralement dans la seconde moitié de la journée.

Plan d'ascension :

• 1er jour - sortie sous la barrière de glace et traitement de celle-ci
• 2e jour - franchissement de la barrière de glace, sortie jusqu'au 2e « bergshrund ». Traitement du 2e « bergshrund » et de la paroi de glace sous la paroi triangulaire
• 3e jour - franchissement de la paroi triangulaire
• 4e jour - sortie au sommet
• 5e jour - traversée de la section du mur de Bézenengi entre la Shkhara occidentale et le sommet V. Djangi-Tau. Descente sur Djangi-kosh.

Le plan tactique d'ascension comprenait un schéma de mouvement de l'équipe sur la route avec une rotation quotidienne de celui qui ouvre la voie.

Selon le schéma de mouvement :

• Sur les sections les plus complexes, le leader de la première relie, après avoir franchi la section, récupère le premier de la deuxième relie.
• La deuxième relie récupère la corde libre et le laisse continuer.
• Pendant ce temps, les autres participants se déplacent le long des cordes tendues.

Particularités de l'équipement :

• Le premier a effectué tout le parcours soit sans sac à dos, soit avec un sac à dos allégé.

Liaison et observation

La liaison a été assurée par des « Vitalks » (l'équipe en avait deux) avec la cabane de Djangi-kosh, où se trouvaient des observateurs avec une radio « Karat ». La liaison a été maintenue au moins deux fois par jour.

En outre, à l'exception des périodes de mauvais temps et de brouillard, le mouvement de l'équipe était parfaitement visible depuis la cabane de Djangi-kosh avec des jumelles grossissant 7 fois.

L'instructeur Golub Y.I. du KSP de la région de Bézenengi a été l'observateur permanent pendant l'ascension. En outre, l'observation a été menée par le chef de la partie éducative du campement alpin « Bézenengi », Kudinov I.B.

Vue générale de la route. Photographié le 21 juillet 1980 depuis la crête est de V. Djangi-Tau.

Schéma de profil. Photographié le 15 août 1980 depuis la selle entre le pic Sh. Rustaveli et V. Djangi-Tau.

Tableau des caractéristiques principales de la route d'ascension de la Shkhara occidentale par le centre de la face Nord (« directissime »)

Nous sommes arrivés au sommet de la Shkhara occidentale à 14h30. Pour la journée, nous avons posé 38 crochets rocheux et 13 crochets à glace. Nous sommes partis sur la route à 6h00. Nous avons mis 8 heures. Depuis le sommet, nous avons commencé à descendre par la crête ouest de la Shkhara occidentale en direction du sommet V. Djangi-Tau. Depuis le sommet V. Djangi-Tau, nous avons descendu par l'itinéraire de 4B catégorie de difficulté (crête sud-est) et à 21h00 le 15 août 1980, nous étions à la cabane « Djangi-kosh ».

Remarques générales

1. Étant donné que toutes les sections rocheuses, quelle que soit leur inclinaison, sont recouvertes de glace de congélation, pratiquement tout le parcours a été effectué avec des crampons.
2. Les sections de glace plus abruptes que 55° ont été franchies à l'aide de deux marteaux à glace avec étriers, qui pouvaient être utilisés comme points d'appui artificiels.

Le calcul de la longueur des sections parcourues a été effectué en tenant compte de l'utilisation de cordes de 45 m, c'est-à-dire que la longueur effective était d'environ 40 m.

Le calcul de l'inclinaison moyenne de la route a été effectué sans tenir compte des sections R20-R21 (crête du mur de Bézenengi).

Capitaine de l'équipe BLANKOVSKY A.K. Entraîneur KUDINOV I.B.

Journal d'ascension

9 août. À 6h00, nous quittons le campement alpin « Bézenengi ». Aujourd'hui, nous nous rendons à la cabane « Djangi-kosh », notre poste d'observation constant et notre camp de base. Après 5 heures, nous sommes à la cabane. Pendant la journée, nous précisons et observons la route. Le fait est que le 2 août, une violente tempête s'est déclenchée, qui a duré cinq jours. Le mur de Bézenengi a été considérablement enneigé, ce qui, d'une part, complique considérablement notre route, et d'autre part, la rend plus sûre, réduisant la probabilité de chutes de pierres depuis la partie droite de la paroi triangulaire. Bien sûr, nous aurions pu attendre encore quelques jours, mais l'expérience de Bézenengi nous suggère qu'il faut grimper maintenant, tant que le temps est beau. Nous prévoyons de partir à 3h30 du matin.

10 août. À 3h30, nous partons. Après 1 heure et 15 minutes, nous arrivons à l'immense couloir neigeux et glaciaire sous le champ de crevasse du pic Shkhara. C'est ici que notre route commence. Nous mettons nos crampons.

La première relie, composée de Melentiev et Blankovsky, part la première. La deuxième relie observe leur progression et la route : en cas d'avalanche ou de chute de séracs. Finalement, Melentiev sort au-dessus du « bergshrund » et récupère Blankovsky. Ils sont en sécurité. La deuxième relie commence à se mettre en mouvement.

Après le « bergshrund », nous traversons une pente de glace et nous dirigeons vers les îlots rocheux menant à la ceinture rocheuse inférieure, qui surplombe menaçamment au-dessus de nous.

Au début de la pente, nous nous assurons à l'aide d'ancres à neige, qui sont des plaques de titane avec un câble. Elles tiennent très bien. Après deux cordées, la neige se transforme en glace pure. Nous avançons alternativement sur les pointes avant des crampons, l'assurance est réalisée à l'aide de forets à glace. Dans la partie supérieure, nous utilisons des marteaux à glace. Nous arrivons au premier îlot rocheux et découvrons une boucle de descente et un crochet de titane en forme de pétale laissés par le groupe de Saratov Y.S., qui a échoué ici en 1970.

Le long des îlots, en nous tenant du côté gauche dans le sens de la marche, avec une assurance par crochets, nous sortons sous la ceinture rocheuse inférieure. Droit vers le haut de la paroi rocheuse. Sur la droite, il y a un petit couloir où les avalanches se produisent périodiquement. Sur les rochers, il y a de la glace de congélation, les corniches sont saupoudrées de neige. Nous ne quittons pas nos crampons. Le premier utilise constamment le bec du marteau à glace pour dégager la glace et nettoyer les fissures et les prises. L'escalade est difficile.

La paroi se transforme en un contrefort rocheux abrupt et enneigé. Il faut longtemps chercher des prises et des fissures sous la neige et la glace. Le contrefort nous mène à une crête neigeuse de 10 m de haut, où se trouve un endroit très confortable pour bivouaquer. C'est ici que se produit la relève. Blankovsky A.K. prend la tête.

La crête neigeuse aboutit à une paroi monolithique de 50 m de haut. Elle est entièrement recouverte de glace de congélation. De nouveau, le marteau à glace entre en action. L'escalade est très complexe. La paroi monte droit vers un petit replat jaune. Là, il y a une corniche pour une personne, mais si l'on déblaie la glace, on peut à peine tenir à deux. Au-dessus de cet endroit, il y a une autre paroi monolithique d'environ 70 m, protégée à droite et à gauche par des dalles parfaitement lisses, entre lesquelles il y a quelque chose comme un couloir avec des rochers qui sortent de la glace de congélation. L'escalade est extrêmement difficile, mais on peut encore grimper sans échelles. Malgré la présence de glace de congélation, les crampons tiennent bien. Le temps commence à se dégrader.

La paroi nous mène à une crête neigeuse et glaciaire relativement douce. Déjà, on voit la barrière de glace qui barre toute la face Nord de la Shkhara occidentale. Un spectacle impressionnant de la masse de glace surplombante. Nous nous déplaçons le long de la crête neigeuse relativement simple en direction de la barrière. Nous discutons des options de passage. Il s'avère que le chemin vers la barrière n'est pas si simple. Il est barré par une paroi de glace abrupte avec des rochers de type « têtes de mouton ». La relie Blankovsky-Melentiev est prête à sortir pour traiter la barrière, mais le temps se dégrade définitivement. Vent violent, brouillard, neige. Bézenengi, c'est Bézenengi !

Nous redescendons jusqu'au début de la crête neigeuse et, après avoir déblayé la neige, nous commençons à creuser une plateforme pour la tente. L'endroit est confortable et sûr. Les avalanches et les chutes de glace passent à droite et à gauche de la crête dans des couloirs profonds et abrupts. Pour la journée, nous avons réussi à parcourir la section prévue par le plan tactique. Mais nous n'avons pas pu réaliser pleinement le plan tactique pour aujourd'hui en raison du mauvais temps.

Nous installons la tente sur des forets à glace, tout le monde est en auto-assurance, et à droite et à gauche, le grondement commence - ce sont les avalanches qui se déclenchent. Parfois, nous sommes enveloppés de poussière de neige et la vague d'air secoue assez fortement la tente. Cela rassure et inquiète, car un tel déclenchement rapide d'avalanches signifie que sur la paroi, il n'y a pas de lieux d'accumulation de neige, et d'autre part, cela indique sa très grande inclinaison.

11 août. La nuit a été remplie du grondement des avalanches et des chutes de glace. Nous avons mal dormi. Le matin, il fait nuageux.

La première relie part, à qui il faut franchir une paroi de glace pour atteindre les barrières. La paroi de glace se termine en haut par une ceinture de rochers recouverts de glace. Les rochers sont abrupts. L'escalade est très difficile. Les crampons tiennent mal, car la glace est dure.

Nous arrivons sous la barrière de glace. La tactique de franchissement de la barrière est la suivante. La relie de tête, avec trois cordes, des crochets à glace, des échelles et des marteaux à glace, commence à travailler sur la barrière, laissant les sacs à dos au pied de celle-ci. Ce n'est qu'après que la relie de tête ait franchi la première corde sur la barrière que la deuxième relie commence à se mettre en mouvement, ayant jusqu'à présent observé la situation. L'escalade de la barrière commence par une escalade en crampons sur un partenaire. En se tenant debout sur les épaules de son partenaire, le premier commence à grimper le long de la paroi de glace surplombante en direction du couloir de glace dans la partie supérieure de la barrière, qui s'est formé à la suite de l'effondrement d'une grande masse de glace directement depuis la partie centrale du glacier suspendu.

L'escalade est très difficile, avec l'utilisation de tout l'arsenal de la technique de glace. Lors du franchissement des premiers 80 m de la base de la barrière, il s'avère que la glace est si dure qu'il est impossible de poser des crochets à glace, seuls les forets à glace sont utilisés.

Sur toute la longueur de la barrière, les sacs à dos sont hissés. On utilise des échelles et des boucles. Finalement, la barrière est franchie, et nous entrons dans le couloir de glace. Malgré la grande inclinaison, c'est beaucoup plus facile ici. Nous franchissons le couloir de glace et sortons sous le 1er « bergshrund ». La barrière est prise ! Oui, malgré la grande expérience des ascensions de Bézenengi, aucun d'entre nous n'avait encore franchi de telles parois de glace.

Cependant, le temps mis est un peu plus long que prévu, et de plus, le brouillard revient. Ah, ce temps !

Nous descendons jusqu'au début de la crête neigeuse et, après avoir déblayé la neige, nous commençons à creuser une plateforme pour la tente. Nous sommes en sécurité.

Le « bergshrund » est énorme, même selon les standards de Bézenengi. La paroi surplombante de dix mètres de haut nous protège parfaitement de tout ce qui tombe d'en haut. Le bivouac est confortable.

12 août. Le matin, le temps est excellent. La relie Krainov I.P. - Melentiev V.I. part pour traiter le 2e « bergshrund » et la pente de glace menant à la base de la paroi triangulaire.

La paroi surplombante du bord supérieur du 2e « bergshrund » a été franchie à l'aide de forets à glace et d'échelles. La sortie sur la pente de glace a été très difficile, car elle était barrée par une couche surplombante de neige fortement comprimée d'un mètre et demi de haut.

Ensuite, nous avançons le long de la pente de glace en direction de la partie moyenne de la paroi. De nouveau, les marteaux à glace et les forets à glace entrent en action. L'escalade est difficile, car sur notre chemin, nous rencontrons une paroi de glace de 20 m avec de la glace de congélation. Nous sortons à la base de la paroi triangulaire. Puis, 35 m de traversée le long de rochers gelés vers la droite, et nous voyons le chemin à suivre. Bien sûr, il doit passer par la partie droite de la paroi, car la partie gauche est balayée par les avalanches, et la partie centrale commence environ à partir d'un angle interne de 100 m, dont le franchissement n'est possible qu'à l'aide de pitons à expansion. Cela ne nous convient pas.

Toutes les quatre cordes sont fixées, et nous redescendons pour bivouaquer. La nuit, il y a un violent orage accompagné de tempête de neige.

13 août. Le matin, il fait sombre, mais rien ne tombe du ciel. Pendant la nuit, environ un demi-mètre de neige est tombé, mais en raison de la grande inclinaison de la route, presque toute la neige est descendue.

Nous partons. Les cordes sont à dégager de la neige, et par endroits, il faut les dégager de la glace. Néanmoins, nous passons rapidement les cordes tendues hier, et Krainov commence à grimper plus haut. Après avoir traversé des rochers gelés sur le bord gauche du couloir de glace, il arrive au bord droit de la paroi triangulaire et commence à grimper droit vers le haut le long de son centre. L'escalade est très difficile. Il est impossible de s'écarter de la route, car sur la gauche, elle est limitée par un énorme angle interne, et sur la droite, par un couloir de glace où continue à tomber la neige de la nuit. Les rochers sont en forme de dalles, monolithiques, recouverts d'une épaisse couche de glace de congélation. Les échelles