Passeport

1. Catégorie de l'ascension : neige et glace
2. Région de l'ascension : Caucase central, région d'Adyrsu
3. Sommet, son altitude et itinéraire d'ascension : Ulu-Tau principale par la paroi Nord-Nord-Ouest, 4207 m, catégorie de difficulté 5B, 3e ascension.
4. Caractéristiques de l'itinéraire : dénivelé — 950 m ; pente moyenne — 47° ; longueur de l'itinéraire jusqu'à la crête — 1300 m.
5. Nombre de pitons posés : pitons rocheux 13/0, pitons à expansion 0/0, coinceurs 4/0, pitons à glace 122/0
6. Nombre d'heures de marche de l'équipe : 9 heures
7. Équipe : chef Kourganov N.V. — CMS Participants :
   • Erokhine I.D. — CMS
   • Bezrodny A.V. — CMS
   • Skliarov V.V. — MS
8. Entraîneur de l'équipe : Drobot S.B. — MS URSS, instructeur-méthodiste de 1re catégorie.
9. Départ pour l'itinéraire — 23 juillet 1985 Arrivée au sommet — 23 juillet 1985 Retour — 23 juillet 1985

Photo générale du sommet d'Ulu-Tau

• 1er — par la paroi Nord, itinéraire Abalakov
• 2e — par les îlots rocheux de la paroi Nord de la crête Ouest (Maltseva)
• 3e — par la paroi Nord-Nord-Ouest (LI V.)

Préparation à l'ascension

La préparation du championnat de la RSFSR d'alpinisme 1985 en catégorie neige et glace de l'équipe nationale de la RSSA de Kabardino-Balkarie a commencé en janvier 1985. La préparation des candidats à l'équipe pour la préparation physique générale (PFG) a été effectuée selon des plans individuels dans leurs sections. Les derniers week-ends de janvier, février et mars, des compétitions de préparation pour la PFG ont eu lieu. La préparation technique spéciale de l'équipe a été effectuée les week-ends de chaque mois : en février — sur les rochers et la cascade de glace de Tyrnyauz ; en mars-avril — sur le glacier de Kashkatach. Au cours des entraînements, une attention particulière a été portée à la PFG — course en montée ; pour la préparation technique spéciale — déplacement avec des crampons sur des pentes herbeuses et sur les rochers, travail avec des « outils » sur de la glace raide. À partir de mars, les membres de l'équipe ont effectué 5 à 8 ascensions de catégorie 2A à 5B.

La dernière étape de préparation a été un stage d'entraînement du 1er au 15 juillet dans le ravin d'Adyrsu, à la base de l'USAB « Ulu-Tau ». Au cours du stage, l'équipe a passé des tests de contrôle et a effectué une ascension d'entraînement au sommet d'Adyrsu par la pente de neige et de glace de la crête Est. Cet itinéraire est similaire aux itinéraires d'Ulu-Tau, et lors de son passage, la tactique des ascensions en neige et glace a été travaillée. De plus, au cours du stage, l'équipe a étudié les itinéraires vers le massif d'Ulu-Tau.

L'itinéraire (Li Di V.) a été choisi par l'équipe parce qu'il s'agit de l'itinéraire de neige et de glace le plus long vers le sommet d'Ulu-Tau, et que l'équipe s'était spécialement préparée pour le passage de tels itinéraires. Le plan tactique de l'ascension a été élaboré en fonction de l'expérience des ascensions sur les itinéraires de neige et de glace vers les sommets de Mizhirgi, Dykh-Tau, Ulu-Kara, Ulu-Tau, de l'ascension d'entraînement au sommet d'Adyrsu, de l'état de l'itinéraire et de la préparation de l'équipe. Les sections problématiques de l'itinéraire étaient : la rimaye avec une paroi de neige de 3 mètres, les rochers verglacés sur « l'île » et la sortie sur la crête. Le passage de la rimaye était prévu à l'aide de piolets, le passage des sections de rochers verglacés était préparé avec des crampons et à l'aide de marteaux à glace.

Les principales mesures de sécurité lors du passage de l'itinéraire étaient :

• passage précoce de l'itinéraire
• travail de tous les participants sur une corde double
• changement du leader lors du passage de la glace aux rochers et des rochers à la glace
• exclusion du travail des participants les uns au-dessus des autres sur les pentes de glace
• présence de matériel de bivouac et de réserve de nourriture
• communication radio claire.

Ainsi, la préparation de l'équipe a été effectuée de manière ciblée et à un niveau sportif élevé.

Actions tactiques de l'équipe

Le déplacement sur l'itinéraire s'est effectué en cordées : Erokhine-Kourganov, Bezrodny-Skliarov.

Sur la section R1-R4, la cordée Kourganov-Erokhine était en tête, sur la section R5-R7 — la cordée Bezrodny-Skliarov.

Sur les sections R1, R2, R5, le déplacement était simultané avec mise en place de broches à glace tous les 8 m, soit 4 broches à glace sur 25 m. Le 1er de la cordée travaille avec un piolet et un marteau.

Sur les sections R3 et R4 — déplacement avec assurance alternée via des pitons rocheux et des coinceurs.

Sur les sections R6-R7 — déplacement avec assurance alternée via des pitons rocheux et des coinceurs.

Sur les sections R8-R9 — déplacement simultané, assurance via des pitons rocheux, des coinceurs et des saillies.

Il n'y a eu aucune déviation du plan tactique, sauf pour la descente du sommet, en raison d'une visibilité médiocre. (Rochers enneigés)

Le changement du leader sur la pente de neige et de glace s'est effectué à l'épuisement de ses broches à glace.

Tout au long de l'itinéraire, le groupe s'est arrêté deux fois pour manger (sur l'îlot rocheux et lors de la descente).

Les mesures de sécurité lors du passage de l'itinéraire sont : voir la section précédente.

Il n'y a eu aucune chute ni blessure lors de l'ascension.

Les sections problématiques de l'itinéraire, comme prévu, étaient : R1, R3, R6, R7.

• La section R1 (rimaye) a été franchie à l'aide de piolets et de « sous-pieds ».
• La section R3 (rochers humides et verglacés) a été franchie avec assurance alternée ; lors du passage de la glace aux rochers, le leader a été changé.
• La section R6-R7 (couloir verglacé) a été franchie à l'aide d'un piolet et d'un marteau à glace, en enfonçant et vissant des pitons tous les deux mètres.

En se préparant au passage de l'itinéraire de neige et de glace, l'équipe a pris en compte que les intempéries influencent peu le temps de passage de l'itinéraire.

La communication avec le camp de base a été assurée en permanence à l'aide d'une radio « Lastochka ».

Description de l'itinéraire par sections

Section R0-R1 : Pente de neige simple — déplacement simultané. Section R1-R2 : Rimaye, paroi de neige. Franchissement — à l'aide de piolets et de « sous-pieds ». Section R2-R3 : Pente de glace avec une inclinaison de 50°, longueur 400 m. Déplacement sur les pointes avant avec utilisation de deux « outils » : piolet-marteau ou piolet-marteau à glace. Section R3-R4 : Angle interne sur l'îlot rocheux, par endroits avec des îlots de glace de paroi. Déplacement avec assurance alternée via des pitons rocheux et des coinceurs. Section R4-R5 : Pente de neige et de glace le long de l'arête de l'îlot rocheux. Passage simultané. Section R5-R6 : Pente de neige et de glace (50°) — 380 m. Neige hivernale regelée. Le déplacement est rendu difficile en raison de la nécessité de creuser des trous pour les pitons avec un piolet. Dans la partie supérieure, l'inclinaison de la pente augmente quelque peu. Section R6-R7 : Glace de paroi raide dans le couloir rocheux. L'épaisseur de la glace dépendait du relief des rochers, en moyenne 5-10 cm. L'assurance a été effectuée en partie via des pitons rocheux et des coinceurs. Section R7-R8 : La largeur du couloir a augmenté, et il est devenu plus doux. La glace est devenue plus épaisse. La section se termine par une sortie sur la crête. Section R8-R9 : Déplacement sur la crête 250 m, 3-4 catégorie de difficulté sur des rochers enneigés. Pour assurer un passage sûr, tout le groupe a travaillé sur les rochers avec des crampons.

Schéma de l'itinéraire en symboles :