Compte-rendu

sur le passage de la route vers le p. Chokoladny (3650 m) par les « miroirs » de la paroi Sud-Ouest (6A cat. de diff.), réalisé par l'équipe de la .......... fédération d'alpinisme

Responsable : ANDREEV A.B., KMS. Entraîneur : DMIETRIENKO E. 2020

Passeport de l'ascension

Russie, Caucase.
Classe rocheuse.
Caucase occidental, région de Gvandra.
Sommet : pic Chokoladny (3650 m), par les « miroirs » de la paroi Sud-Ouest, rocheux, 6A cat. de diff.
Caractéristiques de la route : dénivelé de la route – 460 m ; longueur de la route – 700 m ; inclinaison moyenne de la route – 76° ; inclinaison moyenne du bastion de la paroi – 84° ; longueur des sections de 5 cat. de diff. – 135 m ; 6 cat. de diff. – 247 m.
Pitons posés (y compris au dénominateur pour l'ITO) : pitons rocheux pitons à glace pitons à expansion coinceurs skyhooks éléments 150/75 0/0 0/0 20/10 6
Heures de marche 17, jours – 2 (préparation 1 jour, le jour de l'approche) ;
Responsable : Andreïev Arkadiï Borissovitch – KMS ; participants :
- Korjakov Nikolaï Yourïévitch – KMS ;
- Lontchinskiï Alekseï Serguéïévitch – MS.
Entraîneur de l'équipe : Dmitriénko E., MS
Sortie : depuis l'a/l « Uzunkol » le 17 août 2020, préparation 3,5 cordes ; sur la route et au sommet le 18 août 2020.

Photo 1. Photo générale du pic Chokoladny (3650 m), paroi Sud-Ouest

Photo 2. Photo technique de la route vers le pic Chokoladny (3650 m) par les « miroirs » de la paroi Sud-Ouest, prise par les pionniers menés par Pougatchev S.

Photo 3. Profil de la route, pic Chokoladny (3650 m) par les « miroirs » de la paroi Sud-Ouest de S. Pougatchev

Photo 4. Photopnorama de la zone d'ascension

Carte schématique de la zone d'ascension

Schéma de la route en symboles UIAA

pic Chokoladny, 3650 m, par les « miroirs » de la paroi SO, p/p, 6A cat. de diff. (proposé)

Tableau d'utilisation des éléments de protection

Partie 1

Début de la route – grande niche sous la paroi, avec une pierre isolée. Depuis le bivouac initial sur le glacier Zapadnyï Dalar – 50 min. Début 60 m à droite du point de départ de la voie Despie 1975.

Partie 2

Sommet, 3650 m. Longueur 719 m. Dénivelé 465 m. Heures de marche 38. Pitons rocheux 168/144, éléments de protection 18/11, total des pitons à expansion 31/30, dont 8 sur les stations.

Description de la route par sections

Description de la route. La traversée de la paroi SO du pic Chokoladny est caractérisée par un travail rocheux complexe sur toute la longueur de cette paroi de 500 mètres. Sur la route établie, la paroi est caractérisée par une grande inclinaison, la présence de sections étendues de dalles et de « miroirs ». Sur la route, il y a des couloirs et des cuvettes qui entravent fortement l'assurance et obligent à changer de direction. Les fissures visibles depuis la base s'avèrent être en réalité de petites excavations et ne permettent pas d'organiser une assurance fiable, ou ne permettent tout simplement pas le déplacement. La traversée de la route suppose une utilisation significative de l'ITO et est liée à une grande tension psychologique.

Approche de la route. Depuis la nuitée sur le bivouac « Dalar Zapadnyï », monter par la neige du glacier jusqu'à la base du pic Chokoladny. Puis par les éboulis et les moraines jusqu'au début de la paroi. Le repère du début de la route est une grande niche avec une pierre dressée verticalement, située à 60 m à droite du grand angle interne - début de la voie Despie (5B), 50 min depuis le bivouac initial.

R0–R1 Le début du déplacement se fait par une série de corniches verticales et de dalles inclinées (entre elles). Sortie dans un angle interne peu visible.

R1–R2 L'angle est bloqué par une corniche. Contournement à gauche avec sortie sur l'arête. Puis par une fissure oblique à droite et des « miroirs », sur ITO.

R2–R3 Déplacement vers le haut par une dalle verticale, passant dans un système de fissures verticales le long des cheminées noires à droite de celles-ci. Traversée de la cheminée et continuation du déplacement dans la cheminée. Station sur un gros bloc.

R3–R4–R5 Vers le haut par des dalles verticales. Puis traversée d'un couloir peu visible vers la gauche. Ensuite, par une fissure en surplomb, sortie sur la paroi gauche de l'angle interne, en surplomb dans la partie supérieure.

R5–R6 Déplacement des pitons de station vers la gauche et vers le haut pour grimper. Sortie à gauche sur une plateforme en pente. Déplacement à gauche avec sortie sous la paroi verticale. Il est souhaitable de rectifier les garde-corps. Déplacement sur ITO par des dalles, passant dans l'angle interne gauche.

R6–R7 À partir de là, balancement vers la gauche et par la plateforme jusqu'à la base de la cheminée interne verticale. Déplacement dans la cheminée vers la droite et par des dalles inclinées jusqu'à la station. Point de contrôle.

R7–R8 Déplacement vers le haut, en direction de l'angle interne en surplomb. Continuation du déplacement dans l'angle interne, début sur ITO (ancres), quelques dalles « vivantes » (contournement par des pitons à expansion – 2 pièces), le surplomb supérieur est franchi vers la gauche et vers le haut.

Cette section est dangereuse en raison de la présence de blocs instables !

R8–R9 Série de petites dalles alternées et de corniches peu profondes, se dirigeant vers la droite. Sortie vers une plateforme étroite, ne permettant pas l'installation d'une tente, mais adaptée pour une nuitée assise.

R9–R10 Par des rochers mouillés, principalement en libre, principalement sur le côté droit de la fissure-cheminée (au fond, de l'eau coule). Dans les cheminées, il y a beaucoup de pierres « vivantes », la dernière cheminée est à franchir directement au centre (il est possible de contourner par la droite par une fissure monolithique en surplomb). Puis déplacement vers la droite par des « miroirs » inclinés de difficulté moyenne.

R10–R11

Déplacement du premier vers l'angle.
Puis par l'angle interne, passant dans un surplomb.
Contournement de la corniche vers la gauche.
Par le couloir et les dalles inclinées, sortie vers la nuitée.

Sur les sections R9–R11, la liaison visuelle et vocale est difficile. Depuis R11, partir en traversée vers la gauche dans le couloir d'éboulis. Par le couloir, monter sur la crête de la selle de l'arête sommitale.

Sur R12, il est possible d'installer une tente. Puis par une pente neigeuse de 200 mètres et des rochers simples de l'arête, par des rochers à gros blocs, par des dalles et des pentes d'éboulis, en libre, monter au sommet. Déplacement simultané, 1-2 cat. de diff.

Descente depuis le sommet par des rochers simples et des pentes de neige et d'éboulis en direction de la Trapeziya Malaya, puis par les pentes du pic. Sortie des rochers sur la pente neigeuse – rappel de 50 mètres. Puis par la pente neigeuse et les pentes d'éboulis jusqu'au bivouac initial sur la moraine du glacier Zapadnyï Dalar (à 50 minutes de la paroi).

Recommandations aux grimpeurs

La route est recommandée aux groupes bien préparés ayant l'expérience de plusieurs ascensions de 6e catégorie de difficulté. L'équipe doit avoir un ensemble complet d'équipement d'alpinisme, y compris des skyhooks.

L'absence de bonnes nuitées sur tout le trajet du bastion (jusqu'à R9) suppose une préparation ou l'utilisation de hamacs. Il est préférable de préparer à l'avance jusqu'à R3 et de poursuivre l'ascension sans bivouac intermédiaire jusqu'à R8–R9.

Ensuite, une plateforme pour une tente n'est possible que sur R11 (ou des nuitées assises séparées).

Sur la section R1, lors de la préparation, il est préférable de laisser des points intermédiaires pour le travail ultérieur, en raison du surplomb de la section. Sur les sections : R2–R3, R7–R8, R9–R10, R10–R11, il est recommandé de rectifier les garde-corps pour le déplacement ultérieur.

Sur la plupart des sections, il faut revenir en arrière et retirer l'équipement en raison du manque de points d'assurance uniformes. La présence de pitons de station intermédiaires le permet.

Absence d'eau sur tout le trajet. Il faut environ 2 l par personne et par jour.

L'absence de neige sur le « toit », ainsi que la forte inclinaison et la « léchée » de la paroi, réduisent la probabilité de chute de pierres accidentelles.

Il n'est pas recommandé de bivouaquer après être sorti sur l'arête par temps orageux.

Actions tactiques de l'équipe

Conformément aux recommandations reçues de Dmitriénko E., l'équipe est partie de l'AUSB « Uzunkol » le 17 août 2020 et a commencé la préparation de la route à 13h00. 3,5 cordes ont été posées.

Le lendemain, le 18 août, à 5h00, ils sont partis sur la route. Ils ont atteint le sommet à 18h00. Descente par des rochers simples sans utiliser de rappels.