TABLA DE CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL TRAMO

Carácter de la ruta

CARACTERÍSTICAS DE LA RUTA

Explicaciones de la tabla de características principales de la ruta

0–1. Rocas muy pulidas, no muy inclinadas. Muchas piedras sueltas.

1–2. Ascenso a la cresta por una pared corta pero empinada. Luego por la cresta directamente hacia arriba, hacia la base de un gran «gendarme» que se asemeja a un jinete. El «gendarme» se rodea por la izquierda en el camino. Las rocas están muy deterioradas.

2–3. El ángulo interno conduce a una cresta entre el «gendarme» Jinete y el contrafuerte. Los primeros 15 m de ascenso por el ángulo interno son muy difíciles. Representa un gran peligro la estructura de tejas de las rocas. La parte superior del ángulo interno está deteriorada. Hay pocas grietas para clavos.

3–4. Por el contrafuerte directamente hacia arriba. Las primeras dos paredes de 30 metros se pasan «de frente». Las rocas están en algunos lugares muy deterioradas.

4–5. El «gendarme» al salir al hueco del contrafuerte bajo la gran pared se rodea por una repisa a la derecha. Antes de llegar al hueco hay una buena plataforma para acampar. Aquí está el primer control. Se retiró una nota del grupo que pasó por segunda vez la ruta — grupo de instructores de la a/l «Alibek» compuesto por: Abuков A. — jefe, Jamцов A., Gosman V. del 20 de julio de 1980 g.

5–6. Desde el hueco por la repisa hacia la derecha 30 m y por una pared de 40 metros directamente hacia arriba. Salida al hombro de la pared. El ascenso es difícil.

6–7. El hombro de la pared es una cresta aguda y oscilante que se apoya en una pared vertical de 40 metros.

7–8. Este es uno de los lugares más complicados de la ruta. En dos lugares hay salientes, la roca está muy deteriorada, prácticamente no hay buenas grietas para clavos y cuñas.

8–9. La pared conduce a una buena plataforma bajo un contrafuerte empinado de la cresta. Aquí, en una hornacina, está el segundo control de los que abrieron la ruta. Se retiró una nota de los que pasaron por segunda vez del grupo de Abuков A. Los primeros 10 m del contrafuerte se pasan con ayuda de ITO. Las rocas son firmes, monolíticas.

9–10. Una cuerda no complicada por placas de un ascenso empinado de la cresta. Constantemente se ve un buen punto de referencia de la ruta — muy arriba, en el área de aplanamiento de la cresta, sobresale un «gendarme» en forma de pico de ave.

10–11. Por un ángulo no muy pronunciado directamente hacia arriba — salida a una amplia repisa bajo una pared saliente.

11–12. El saliente (5 m) se pasa con un ascenso difícil de izquierda a derecha. No hay grietas para clavos. Salida a una placa inclinada — este es el lugar clave de la ruta. Se pasa con un ascenso complejo utilizando en algunos lugares ITO.

12–13. Luego por una cresta de 40 metros no complicada bajo la base del «gendarme» Pico. Aquí hay un lugar para acampar y el 3er control de los que abrieron la ruta. Se retiró una nota del grupo de Abuков A.

13–14. Más arriba del «gendarme» Pico, la cresta se apoya en una pared saliente, de tejas, infranqueable. Para rodearla, es necesario, sin salir al «gendarme» Pico, desviarse en travesía hacia la derecha por placas lisas durante 40 m.

14–15. Después de una travesía de 40 m hacia la derecha y hacia arriba — ascenso difícil por rocas pulidas en una amplia repisa bajo la base de una chimenea vertical con una tapadera en el medio.

15–16. La chimenea se pasa mediante ascenso.

16–17. La pared en la cresta se pasa con un ascenso difícil por el lado izquierdo de la cresta. Bloques rocosos «vivos».

17–18.

18–19. Una pared de 80 metros se pasa mediante ascenso libre. Las rocas son monolíticas.

19–20. Monolito. Prácticamente no hay grietas. El ascenso es muy difícil, una grieta conduce a la cresta de la cumbre.

20–21. La cresta de la cumbre está muy deteriorada. El ascenso es en algunos lugares difícil.

Descenso desde la cumbre de Западный Домбай-Ульген por la ruta 4Б (camino de Сасоров).

El contrafuerte occidental en Западный Домбай-Ульген fue pasado por primera vez en agosto de 1974 g. por un grupo de instructores de la a/l «Alibek» compuesto por: Suharev V. — jefe, Nеборак V., Volkov A.

El segundo paso por la ruta fue realizado en julio de 1980 g. por un grupo de instructores de la a/l «Alibek» compuesto por: Abuков A. — jefe, Jаmцов A., Gosman V.