Pasaporte de ascenso

Cordillera Principal del Cáucaso, desde el paso de Maruj hasta el paso de Najar, garganta del río Ptysh, № 2,2 según KVGМ.
Cima de Dombay Oeste, por la fisura de la pared noroeste. El ascenso está dedicado a la memoria de los montañeros caídos en las montañas del Cáucaso durante la Segunda Guerra Mundial.
Se propone categoría de dificultad 6B — primera ascensión.
Carácter de la ruta: combinada.
Diferencia de altura de la ruta: 1104 m. Longitud de la ruta: 1240 m. Longitud de las secciones: categoría V de dificultad 350 m, categoría VI de dificultad 460 m. Pendiente media: parte principal de la ruta 82 °, toda la ruta 72 °.
Se han dejado "ganchos" en la ruta: total 25, incluyendo 21 de expansión. Se utilizaron en la ruta 235 ganchos de roca / 126, y 173 dispositivos de seguridad / 110. Se utilizaron en la ruta: ganchos de expansión estacionarios 20, incluyendo 9 para ITO, 7 skyhooks / 7, 229 fis / 162. Total de puntos de apoyo artificiales utilizados: 414.
Horas de marcha de la expedición: 122,5 horas (12 días).
Líder: Krivosheev Maksim Leonidovich, CMS. Participantes:
- Kolesov Pavel Olegovich, MS
- Sherstnev Igor Vladimirovich, MS
- Bystrov Sergey Pavlovich, MS
- Belous Vladimir Petrovich, 1ra categoría deportiva
- Shaposhnikov Igor Gennadievich, 1ra categoría deportiva
Entrenador: Krivosheev Maksim Leonidovich.
Salida a la ruta: 8h 15 min, 6 de febrero de 2005. Llegada a la cima: 7h 30 min, 16 de febrero de 2005. Regreso al campamento base: 15:35, 17 de febrero de 2005.
Organización: Federación de Alpinismo de la región de Irkutsk.

Krivosheev M.L. Krivosheev M.L.

Foto general de la cima.

Línea negra: ruta de Neborago 5B
Línea azul: ruta de Senchin 6A
Línea roja: ruta de Krivosheev M.L.

La foto se tomó desde "Dombay nocturnidad" el 6 de febrero de 2005.

9	-	4/4	4/4	1		R6–R7 40 m	10 m 75 V+
8	-	7	8	-			30 m 65 IV
7	4 taladros	4	6	1		R5–R6 40 m	40 m 65 IV
6	3 taladros	6	5	1		R4–R5 45 m	45 m 65 IV
5	-	3	2	1		R3–R4 45 m	45 m 65 IV
4	-	7/7	8/8	1	Foto №1	R2–R3 55 m	15 m 85 VIA2e
3	-	4	4	-			40 m 60 IV
2	-	3	2	1		R1–R2 50 m	50 m 60 IV
1	-	1 nieve	gancho	1		R0–R1 40 m	40 m 60 II

Foto № 11 Foto del perfil de la pared izquierda. La fotografía se tomó desde el glaciar colgante.

30	5	5	4	-			20 m 75 V
29	1	1	4	-		R16–R17 50 m	10 m 70 V
28	22/22	6/6	12/12	-	Foto №6		40 m 95 VIA3
27	1	12	6	3 taladros		R15–R16 50 m	50 m 65 V
26	15/13	17/12	9/5	1		R14–R15 45 m	45 m 70 VIA1
25	11/11	9/8	7/7	-		R13–R14 50 m	30 m 75 VI+A3
24	-	4/4	10/10	-			15 m 75 VIA3
23	1	1	-	-			5 m 60 V
22	3	2	2	1		R12–R13 45 m	10 m 75 VIA1
21	1	1	-	-			5 m 70 V
20	17/15	3/1	2/2	?	Foto №5		30 m 80 VIA2
19	6/6	7/7	5/5	1/1		R11–R12 50 m	20 m 85 VIA3e
18	-	6/6	22/22	3 skyhooks			30 m 90 VIA4
17	-	4/3	5/5	1/1		R10–R11 50 m	10 m 90 VIA4
16	6/6	16/16	11/11	2/2 skyhooks 2/2	Foto №4		40 m 95 VI+A5c
15	-	10/10	16/16	2/2	Foto №3	R9–R10 40 m	25 m 90 VI+A3e
14	-	5/5	15/15	1/1	Foto №2		15 m 95 VI+A3c
13	10/10	2/2	7/7	1/1 2 skyhooks		R8–R9 40 m	20 m 95 VI+A3e
12	-	13/12	8/8	1/1			20 m 75 VIA1c
11	10/9	5/4	10/9	1/1		R7–R8 45 m	25 m 98 VI+A4e
10	3 taladros			3/1	Foto №9		20 m 65 V

Esquema de la ruta

Descripción de la ruta

Tramo № 1. Firn duro y empinado, hay peligro de aludes. La seguridad se logra con anclajes de nieve.

№ 2,3. En las estaciones se clavan pernos de expansión. La organización de puntos de seguridad en las estaciones por otros medios no es segura. Las rocas empinadas están cubiertas de hielo y nieve. En los puntos de seguridad intermedios se utilizan ganchos de anclaje.

№ 4. Pared rocosa empinada, se asciende con ITO (fisuras, ganchos de anclaje), las grietas están llenas de hielo, para mayor seguridad se clavó un perno de expansión en la estación, la roca es muy dura. Escalada difícil.

№ 5,6. Rocas empinadas cubiertas de hielo y nieve. En todas las estaciones se clavaron pernos de expansión.

№ 7,8. Couloir de nieve y hielo, se utilizan taladros de hielo para la seguridad, y ganchos de anclaje en las rocas.

№ 9. Pared rocosa empinada cubierta de hielo. Para la seguridad intermedia se utilizan fisuras y ganchos. Al final de la pared se cruza con la ruta de Senchin 6A.

№ 10. Cresta de nieve y hielo, muy empinada, se clavaron 3 taladros. Al inicio de la pared hay un lugar seguro para acampar, una repisa, con rocas colgantes de unos 2 metros. Se colgaron 2 plataformas. La organización de los puntos de sujeción de las plataformas se hizo con pernos de expansión. Como demostró el posterior ascenso, este es el lugar más seguro de la ruta. El 8 de febrero de 2005, todos se mudaron a las plataformas.

№ 11. Comienza una falla que atraviesa toda la pared y conduce al borde oeste (5B). Comienza un fuerte saliente. Escalada extremadamente difícil, los puntos de seguridad no son fiables. Las rocas están muy destrozadas. Para el ascenso se utilizan principalmente fisuras y amigos, las rocas están secas. La estación se organizó con pernos de expansión.

№ 12. La falla pasa por una placa, cuyas grietas están llenas de hielo. Escalada difícil, siempre hay peligro de que se caigan piedras sobre el asegurador. Se utilizan activamente las fisuras y los ganchos de anclaje.

№ 13. La grieta pasa por un cornisa que no se puede evitar. Después de ella comienza un ascenso empinado y prolongado. Se utilizan amigos y dispositivos de seguridad de gran tamaño. Escalada muy difícil y peligrosa. De la grieta se caen constantemente piedras, ayudan las fisuras y los ganchos de anclaje. En la estación se clava un perno de expansión para una seguridad fiable.

№ 14. Ángulo interior que sobresale fuertemente. Los puntos de seguridad intermedios no son fiables. La roca es muy dura al clavar el perno de expansión, se rompieron dos taladros de 8 mm. Se avanza hacia arriba con la ayuda de fisuras y dispositivos de seguridad.

№ 15. La fisura se desvía hacia la izquierda. Se pasa a una pared vertical. Para mayor seguridad se clavaron dos pernos de expansión: uno intermedio y otro en la estación. Escalada extremadamente difícil. En la estación hay un control de recorrido.

№ 16. Placa vertical, la falla pasa por la izquierda, escalada muy difícil, prácticamente al límite del desprendimiento, el relieve es prácticamente inexistente, las grietas son delgadas, ayuda el gancho skyhook, las fisuras, los ganchos no funcionan bien. En los puntos de seguridad intermedios se clavaron dos pernos de expansión.

№ 17. Delante hay una cornisa que se evita por la izquierda, la escalada es extremadamente difícil. Muchas piedras inestables. Para el ascenso se utilizan fisuras.

№ 18,19. Al evitar la cornisa, se vuelve a caer en la falla, que se ensancha y se convierte en una chimenea vertical. En ella hay muchas piedras inestables. El segundo se salva porque está en la pared. Escalada muy difícil y extremadamente peligrosa, constantemente se desprenden piedras de debajo de los pies. Se utilizan ganchos de anclaje y fisuras, que simplemente salvan en un relieve así.

№ 20. La chimenea se convierte en un ángulo interior, que está muy destrozado. Escalada extremadamente difícil. El asegurador se cubre constantemente de las piedras que caen. El relieve está destrozado. Se utilizan activamente amigos de gran tamaño.

№ 21. Repisa de nieve que conduce a una cornisa destrozada, continuación del ángulo interior.

№ 22. La cornisa se evita por la izquierda por rocas empinadas cubiertas de nieve. Escalada problemática, las rocas son como tejas, se desprenden constantemente. En la estación se clavó un perno de expansión.

№ 23. Sobre la cabeza hay una nueva cornisa. Todo está muy destrozado, no tiene sentido meterse en esta trampa mortal. Por una repisa nos desviamos hacia la derecha, hacia un bastión.

№ 24,25. Ángulo interior que se convierte en una pared, todo se hace con ITO, las grietas están llenas de hielo. Escalada extremadamente difícil, se utilizan activamente fisuras y dispositivos de seguridad.

№ 26. Ángulo interior lleno de hielo, parece que en verano corre agua aquí. El ángulo conduce a un buen hombro nevado, donde se instaló la tienda. En la estación se clavó un perno de expansión. El 15 de febrero de 2005 se estableció el campamento de asalto superior.

№ 27. Chimenea llena de hielo, se clavaron 3 taladros. Hielo invernal y duro. La estación se hizo con perfiles de acero.

№ 28. La chimenea se vuelve más empinada, la mitad de la chimenea que sobresale se pasa por la parte derecha. Escalada muy difícil con ITO, al límite del desprendimiento. Cualquier piedra que sobresalga sale volando hacia abajo con la carga. Se utilizan fisuras y dispositivos de seguridad.

№ 29. Después de la chimenea comienza una placa rocosa que está llena de hielo y cubierta de nieve. Hay que avanzar con mucho cuidado, ya que los gatos ya están embotados.

№ 30. Ángulo interior. Escalada muy difícil, que se convierte en ITO. Se utilizan ganchos finos y dispositivos de seguridad. Se llegó a la cresta.

№ 31,32,33. Cresta empinada y destrozada. El primero asciende con escalada, pero muy difícil. Ayuda que el que va primero sea CMS en escalada en roca. En la cresta hay muchas piedras inestables, la seguridad no es fiable. Se utilizan amigos y ganchos de anclaje. Para pasar tramos muy difíciles hay que quitarse los guantes.

№ 34. Bastión, escalada mixta extremadamente difícil con ITO. Placa vertical que se encuentra entre dos gendarmes. Las repisas están llenas de hielo y cubiertas de nieve. Se utilizan fisuras, ganchos y amigos. Gracias a que hay mucho hielo, la roca es fuerte.

№ 35. Cresta que se asciende con escalada. Se encontró un mojón sin nota. Se escribió una nota propia.

№ 36. Movimiento por un ángulo interior vertical a la derecha de la chimenea. Se utilizan amigos y ghex de un tamaño.

№ 37. La chimenea conduce a un gendarme, desde el que se pasa a una pared rocosa muy destrozada. Se encontró una antigua anilla.

№ 38. Por la cresta, el primero asciende con escalada, el segundo con jumars. La cresta está muy destrozada. La seguridad se logra a través de una protuberancia.

№ 39. La cresta se vuelve más suave, pero el primero asciende con escalada, colgando perniles para el resto. La cresta es muy afilada, a la derecha cae con una pared vertical. A veces hay que avanzar a gatas. La cima se encuentra en la unión de las dos crestas, la oeste y la sur, con el paso de TsDSA. En la cima, el mojón estaba destrozado, no había nota. Se construyó un mojón nuevo, se escribió una nota, se tomaron fotos. El descenso se hizo por la ruta de ascenso.

A partir del tramo 32, la preparación se realizó en parejas. Ese mismo día, la pareja llegó a la cima y descendió al campamento de asalto. El resto del grupo salió al asalto el 16 de febrero de 2005 por la noche, siguiendo las perniles ya instaladas, y llegaron a la cima a las 7h 10 min. Ese mismo día, todos descendieron a las plataformas, tramo № 10. El 17 de febrero de 2005, se levantaron a las 7 de la mañana, y a las 9 comenzaron el descenso. El tiempo empeoró mucho, sopla un viento fuerte, comienza a nevar. A las 15h 30 min descendieron al campamento base. El descenso se hizo por la ruta de ascenso.

Recomendaciones para grupos posteriores.

Se recomienda realizar el ascenso de manera más segura durante los meses de invierno, debido a la gran peligrosidad de desprendimientos de piedras. No se recomienda como primera ruta de sexta categoría. En la pared hay muy pocos lugares seguros para instalar un campamento. Pernoctaciones en plataformas. Cuando la pareja líder trabaja en la pared, el resto de participantes debe permanecer en un refugio, lo que complica significativamente el trabajo en la ruta. El grupo debe tener experiencia en ascensos invernales prolongados. La roca es extremadamente dura, es necesario tener una reserva suficiente de taladros. La ruta es combinada, se utiliza todo el equipo de alpinismo, desde anclajes de nieve y taladros de hielo hasta skyhooks. Los grupos posteriores, al trabajar con cuerdas fijas, deben prestar atención a la peligrosidad de desprendimientos de piedras.