Informe

Sobre el ascenso a la cresta de Takhtarvumchorr, por el centro de la pared de las cinturas. Categoría de dificultad supuesta: 5B.

Para la clasificación. (Primer ascenso: Andréiev A.B., 2004)

Macizo montañoso de Khibiny, cresta de Takhtarvumchorr, Nº de sección de la tabla de clasificación: 8.6.

Entrenadores del equipo:

Kurdi A.A.
Pochivalov S.S. Líder: Druzhkin A.S.

I. Informe del ascenso

1. Información general

1.1	Apellido, nombre, categoría deportiva del líder	Druzhkin Andrey Sergeyevich, 1.ª categoría deportiva
1.2	Apellido, nombre, categoría deportiva de los participantes	Struin Vasily Sergeyevich, 1.ª categoría deportiva
1.3	Apellido, nombre del entrenador	Kurdi Alla Andreyevna, CMS; Pochivalov Sergey Sergeyevich, CMS
1.4	Organización	Club de alpinismo y escalada de Murmansk "Irbis"

2. Características del objeto del ascenso

2.1	Región	Península de Kola, macizo montañoso de Khibiny
2.2	Valle	Cresta de Takhtarvumchorr
2.3	Nº de sección según la tabla de clasificación	8.6
2.4	Nombre y altura de la cima	Cresta de Takhtarvumchorr, 1143 m
2.5	Coordenadas geográficas de la cima (latitud/longitud), coordenadas GPS	Latitud: 67°68′34,189″; Longitud: 33°52′85,568″

3. Características de la ruta

3.1	Nombre de la ruta	Por el centro de la pared de las cinturas
3.2	Categoría de dificultad supuesta	Invierno: 5B; Verano: 5B
3.3	Grado de desarrollo de la ruta	Ruta no desarrollada. El equipo realizó el tercer ascenso.
3.4	Carácter del relieve de la ruta	Invierno: combinado; Verano: rocoso
3.5	Desnivel de la ruta (se indican los datos del altímetro o GPS)	350 m
3.6	Longitud de la ruta (se indica en metros)	400 m
3.7	Elementos técnicos de la ruta (se indica la longitud total de los tramos de diferente categoría de dificultad con indicación del carácter del relieve: hielo-nieve, roca)	V categoría de dificultad: 120 m, VI categoría de dificultad: 160 m
3.8	Pendiente media de la ruta	88,5°
:--:	:--:	:--:
3.9	Pendiente media de la parte principal	83°
3.10	Descenso desde la cima	1. Por el espolón norte de la cresta de Takhtarvumchorr (no se requiere equipo de alpinismo) 2. A través del paso de Geografov (no se requiere equipo de alpinismo) 3. A través del paso de Akvalang. 4. Por el camino de ascenso. (Para el descenso por los puntos 3 y 4 se requiere equipo de alpinismo)
3.11	Características adicionales de la ruta	En comparación con rutas similares en las montañas de Khibiny, esta ruta es la más difícil. En comparación con la ruta similar de Murin E., categoría de dificultad 5A, en el circo de "Poyasov", la ruta del equipo es más complicada y tiene menos posibilidades de superar los tramos rocosos en escalada libre, excepto por la tercera cintura. La ruta es mucho más complicada y técnica que las rutas "Lestnica" y "Stena otkola". En invierno, puede ser un problema el hielo que cubre el microrrelieve, así como el gran alero de nieve en la meseta (de diciembre a mayo). En verano, las precipitaciones desde los aleros sobresalientes incluso en días claros. En la ruta hay 2 mojones de control, incluyendo el de la cima.

4. Acciones tácticas del equipo

4.1	Tiempo de movimiento (horas de marcha del equipo, se indica en días)	19 h 2 min, 2 días
4.2	Tiempo de preparación de la ruta	Sin preparación
:--	:--	:--
4.3	Salida hacia el ascenso con pernocta junto al lago en el valle del lago Vudyavr	8:00, 21 de agosto de 2019
4.4	Salida hacia la ruta	10:00, 21 de agosto de 2019
4.5	Llegada a la cima	13:30, 22 de agosto de 2019
4.6	Fin del descenso desde la cima	17:00, 22 de agosto de 2019

5. Acciones técnicas del equipo

5.1	Clavos dejados en la ruta	1 removible
5.2	Clavos utilizados en la ruta:
	- clavijas estacionarias	1
	- clavijas removibles	1
	- para ITO	Más de 80 puntos
5.3	Puntos de aseguramiento utilizados:
	- clavos rocosos, incluyendo anclajes, "fifis"	Alrededor de 30
	- elementos de protección	Alrededor de 20
	- camalots	Más de 40

6. Características de las condiciones meteorológicas

6.1	Temperatura, °C	8–10 °C
6.2	Fuerza del viento, m/s	2–3 m/s
6.3	Precipitaciones	No
6.4	Visibilidad, m	Buena

7. Responsable del informe

| 7.1 | Apellido, nombre, e-mail | Druzhkin A.S., dalar08@mail.ru |

II. Descripción del área de ascenso

Fig. 1. Mapa del área. Escala 1:100 000. En rojo se muestra la primera variante de aproximación (parte del camino puede hacerse en automóvil de alta movilidad). En azul se muestra la ruta de descenso a través del paso de Geografov. En amarillo se muestra la variante de descenso a través del paso de Akvalang.

Fig. 2. Panorámica del área con líneas de rutas existentes (fotografía de invierno).

"Golfstrim", 4B, A. Yurkin.
"Burovoy", 4A (2012), Koksharov I. (línea exclusivamente de hielo, no siempre hay hielo. La ruta no se presentó para la clasificación)
Por la parte izquierda de la pared central de las cinturas, Andreyev A., 4B (no hay información sobre el segundo y posteriores ascensos)
"Por el centro de la pared de las cinturas", 5A, Andreyev A.
"Por los ángulos internos de la pared de las cinturas", 5A, Murin E.
Por el contrafuerte noreste de la pared este del circo central 2B (no hay información sobre el segundo y posteriores ascensos)
"Zigzag", 2A.
"Zubastik", 3A, Pochivalov S.

Fig. 2. Panorámica del área con líneas de rutas existentes (fotografía de verano, otro ángulo).

"Golfstrim", 4B, A. Yurkin.
"Burovoy", 4A (2012), Koksharov I. (línea exclusivamente de hielo, no siempre hay hielo. La ruta no se presentó para la clasificación)
Por la parte izquierda de la pared central de las cinturas, Andreyev A., 4B (no hay información sobre el segundo y posteriores ascensos)
"Por el centro de la pared de las cinturas", 5A, Andreyev A.
"Por los ángulos internos de la pared de las cinturas", 5A, Murin E.

Fig. 3. Panorámica del área de ascenso con la línea de la ruta (fotografía de verano, 21 de agosto de 2019).

Fig. 4. La pared de las cinturas en invierno.

Fig. 5. Esquema orográfico de las montañas espacios montañosos de Khibiny.

III. Descripción de la ruta.

1. Perfil de la ruta

Fig. 6. Perfil de la ruta y línea de la ruta. Fotografía tomada en febrero de 2018.

2. Fotografía técnica de la ruta

Fig. 7. Foto técnica de la ruta.

Fig. 8. Perfil dibujado de la ruta.

3. Esquema de la ruta en símbolos de la UIAA

4. Descripción de la ruta por tramos

El esquema de la UIAA se tomó de la descripción de Andréiev A.B. de 2003. Describe con bastante precisión la línea de la ruta. Las longitudes de los tramos corresponden a la descripción. Sin embargo, debido a las abundantes precipitaciones, los tres aleros existentes hicieron ajustes en el ritmo de movimiento del grupo, por lo que:

algunos tramos se alargaron de 10 a 15 m,
lo que no afectó la lógica y la belleza de la línea de la ruta.

La descripción se hizo teniendo en cuenta el movimiento del grupo y la fotografía técnica. El inicio de la ruta se encuentra en un nevero (en verano, la nieve es dura y compacta, en algunos lugares hay hielo).

R0–R1: Por la placa, a la izquierda del alero mojado hacia arriba 45 m, 45°, IV categoría de dificultad. R1–R2: Por la pared con una grieta hacia arriba, hasta la primera "cintura". 20 m, 80°, V categoría de dificultad. Estación. R2–R3: Travesía hacia la derecha 30 m. R3–R4: Grieta (10 m, 80°, V+), luego serie de paredes con grietas profundas. 30 m, 90°–95°, VI+ categoría de dificultad, A3e. Skyhooks. (Placa con grieta profunda de unos 10 m sin posibilidad de aseguramiento). Rodeo del alero por la derecha por una pared colgante 10 m, 95° (anclajes, "fifis"). Lugar incómodo para la estación en una micro repisa. R4–R5: Por los ángulos internos bajo un gran alero puntiagudo. 30 m, 90°, VI+ categoría de dificultad, A2, luego por una pared colgante hacia el alero. Clavija estacionaria. 7 m, 95°, VI+ categoría de dificultad, A2e. Skyhooks. Hacia arriba por la placa 10 m, 80°, referencia: ángulo interno a la derecha. Estación en una pequeña repisa ("duerme"). R5–R6: Por los ángulos internos hacia arriba bajo un gran alero 25 m, 90°–95°, VI+ categoría de dificultad, A2. Bajo el alero, pared colgante 4 m, 95°, VI+ categoría de dificultad, A3e. Clavija estacionaria, mojón de control Nº1. Rodeo del alero por la derecha y salida a la pared hasta una repisa inclinada. 10 m, 90°, VI+ categoría de dificultad, A2. Salida a un terreno más suave 10 m, 75°–80°. Luego hacia arriba a la izquierda a través de una pared colgante 5 m, 90°–95°, VI categoría de dificultad, A2, salida a la segunda "cintura". Buen lugar para la estación. (Desde la estación R5 hasta la segunda "cintura" con una cuerda de 60 m se llegó "al límite". Este tramo es conveniente dividirlo en 2 pitches de 30–35 m: hasta el alero y después). R6–R7: Travesía hacia la derecha 15 m. II categoría de dificultad. Hasta un gran ángulo interno. Arriba, bajo el alero, se ve el mojón de control Nº2 (no estaba presente). R7–R8: Por el ángulo interno hacia arriba 40 m, 95°, VI+ categoría de dificultad, A2. Después de suavizarse, por la pared hacia arriba 15 m, V categoría de dificultad. Estación. R9–R10: Por una serie de paredes hacia arriba, hasta la tercera "cintura". 15 m, 80°–90°, V categoría de dificultad. Buen lugar para la estación en una repisa. R10–R11: Por el ángulo interno y la pared hacia arriba. 35 m, 85°, V categoría de dificultad. R11–R12: Por la pared con una serie de grietas hacia arriba 30 m, 85°, V categoría de dificultad, A1 — 5 m. R12–R13: Por rocas descompuestas, salida a la cima. 15 m, 60°, III categoría de dificultad.

5. Recomendaciones para la ruta y evaluación de la seguridad

La ruta representa una línea lógica y bien definida, ligada a los ángulos internos situados en la pared. El ángulo de la ruta es de unos 85°–90°, el relieve pobre, y las rocas constantemente húmedas limitan mucho la escalada libre. El nivel de ITO A2–A3 supone el uso de todo el arsenal de equipo de alpinismo moderno, incluyendo skyhooks y "fifis" en relieve.

La orientación en la ruta no presenta dificultades, se guía por el relieve natural y corresponde completamente a la descripción de la ruta.

La organización del aseguramiento en la ruta presenta complicaciones en algunos lugares, ya que el relieve consiste en grietas profundas sin microrrelieve. Todas las estaciones de aseguramiento de la ruta se encuentran en lugares seguros.

La mayor dificultad la presenta la primera cintura, de una longitud de 4 cuerdas. Las rocas están húmedas, con grietas profundas, presencia de musgo en las grietas, etc.

Durante el ascenso, el tiempo estuvo nublado, pero durante dos días llovió, por lo que en toda la primera cintura constantemente "llovía" desde los aleros. Este hecho hizo ajustes en el movimiento del grupo (aumento de la longitud de los tramos).

Se encontraron clavijas estacionarias solo en el área R5–R6 bajo el alero. En algunos lugares se encontraron agujeros para skyhooks (posiblemente, clavijas removibles).

En el momento del ascenso, el equipo realizó el tercer ascenso de la ruta. El segundo ascenso se realizó en invierno de 2005 por Dashkevich S. y Borich M. Fuente: http://www.alpklubspb.ru/ass/a136.htm ↗.

Ascensos a la ruta: