Informe

Torre Central de Torres del Paine, Ruta "Golazo", 6B, 2007

Pasaporte

1. Clase técnico
2. América del Sur, Chile, Patagonia
3. Cima: Torres del Paine, Torre Central
4. Ruta: por el centro de la pared este ("Golazo"), Segundo ascenso
5. Cat. de dificultad 6B
6. Alturas:

Altitud inicial de la ruta (sobre el nivel del mar) - 1600 m Cima - 2800 m Diferencia de altura - 1200 m

7. Longitud del tramo con inclinación de 90° (R6–R19) - 795 m
8. Longitud de tramos de 6ª categoría de complejidad - 905 m
9. Longitud de la ruta - 1277 m
10. Equipo utilizado:

Friends - 274 unidades Stopper - 276 unidades Clavos para roca - 457 unidades Coperhead - 158 unidades Skyhook - 78 unidades Spits - 10 unidades Clavos para hielo - 2 unidades Aliens - 269 unidades BIC - 72 unidades RURP - 49 unidades KemHook - 48 unidades Cuerda estática 6 × 60 m - 360 m Cuerda dinámica 6 × 65 m - 390 m

11. Horas de marcha, incluyendo la preparación de la ruta - 274
12. Inicio de la preparación de la ruta: 14 de enero de 2007

Ascenso a la cima: 2 de febrero de 2007

Regreso al campamento base: 3 de febrero de 2007

Equipo

1 — BIC; 2 — RURP; 3 — Coperheads; 4 — KemHooks

Torre Central de Torres del Paine (2800 m)

La Patagonia es un país montañoso que se extiende 1770 km a lo largo de la costa pacífica de América del Sur, desde el Estrecho de Magallanes hacia el norte. La Patagonia es la única masa terrestre completamente expuesta al movimiento circumpolar de masas de aire. Las masas de aire frío que fluyen desde el domo antártico en las latitudes 40-50° Sur, al chocar con las corrientes de aire ecuatoriales, crean una zona especial llamada "los rugientes cuarenta". Los vientos huracanados rodean la Tierra sin encontrar obstáculos, excepto por una estrecha franja de tierra que es la Patagonia. La corriente fría de Humboldt, que fluye desde la Antártida a lo largo de la costa oeste de América del Sur, también influye significativamente en la formación del clima en esta región. Del libro de Alan Kearney "Ascensiones en la Patagonia" (Seattle, 1993):

• Debido a la ubicación particular de la Patagonia, que es el único obstáculo en el camino de las masas de aire en la zona de los "rugientes cuarenta", se han registrado 80 días al año con vientos de 79 km/h.
• Vientos de 150-200 km/h no son raros.
• El buen tiempo es una excepción en la Patagonia; por ejemplo, según el informe de la revista Climbing durante la temporada de verano de noviembre de 2000 a febrero de 2001, el buen tiempo duró solo... 12 horas.

El macizo de Torres del Paine está ubicado a 112 km de la localidad de Puerto Natales, que a su vez está a 250 km de Punta Arenas, situado en el Estrecho de Magallanes. Al oeste de Torres del Paine fluye el glaciar Hielo Sur, con una longitud de 400 km, un ancho de hasta 100 km y un espesor de hielo de hasta 2 km. Al este de Torres se extiende una llanura (pampa) hasta la costa del Océano Atlántico.

Las torres de Torres del Paine están compuestas principalmente de granito, aunque hay inclusiones de rocas sedimentarias amorfizadas de color negro. Estas inclusiones son muy frágiles y prácticamente intransitables (dos picos de Los Cuernos están coronados por estas rocas).

La foto de abajo muestra la resistencia de los granitos patagónicos.

El viento húmedo del oeste, enfriado sobre el glaciar Hielo Sur, es el factor principal en la formación del clima local. Cabe destacar que en verano, además del viento constante del oeste, se produce un viento local de tipo "storovski" en los valles calentados por el sol, alcanzando velocidades de 150-160 km/h.

Durante su estancia en la región, el equipo intentó seguir el pronóstico del tiempo. Resultó que los pronósticos proporcionados por el canal CNN para Puerto Natales no se correspondían con el clima en la zona de Torres. Las observaciones mostraron que entre el inicio de los signos de deterioro del clima y su manifestación transcurrían no más de 6 horas.

En 2007, se produjo el fenómeno de El Niño, que generalmente se acompaña de un fuerte calentamiento de las masas de aire en el hemisferio sur. Sin embargo, en 2007, también se manifestó en una activación de los vientos patagónicos y un empeoramiento del clima tradicionalmente malo.

La primera noche, el viento destrozó los soportes y rasgó la tienda de campaña "Marmot" en el campamento base. Durante el acercamiento desde el campamento base al campamento avanzado bajo el glaciar, Arkadiy Seregin fue arrastrado fuera del camino por una ráfaga de viento; el capitán del equipo se mantuvo "estabilizado" gracias a su pesada mochila. Posteriormente, los participantes en la expedición desarrollaron una táctica para moverse por el camino:

• Al aproximarse una ráfaga de viento, es necesario pegarse al suelo y agarrarse a las rocas o arbustos.

Los turistas civiles que se hospedan en un hotel de 5 estrellas y suben por el camino hacia el lago bajo Torres del Paine utilizan la misma técnica: simplemente se tumban en el camino y se agarran a las rocas!!! Al instalar la tienda del campamento base avanzado, el equipo tuvo que:

• cavar un hoyo
• construir un muro de piedra alrededor para protegerse del viento

Las plataformas en la pared tuvieron que ser aseguradas adicionalmente con tensores. Al enviar a la pareja a procesar la ruta, cargaron las plataformas con contenedores de agua y otros objetos pesados para aumentar su estabilidad contra las ráfagas de viento desde abajo. Una noche, el viento levantó la plataforma con Akhmedanov y Pejtereff y la giró 180°, a pesar de los tensores.

La exposición este de la pared protegió al equipo del terrible impacto del viento patagónico del oeste, pero siempre había viento en la pared. Abajo, la velocidad del viento alcanza los 150-160 km/h; el equipo no se atreve a juzgar la velocidad del viento en la pared, solo pueden decir que arriba el viento sopla más fuerte, incluso si es el lado de sotavento.

Los fragmentos de hielo y rocas arrastrados desde la cresta entre la Torre Central y la Norte caen en la línea de la ruta en la base de la pared, lo que crea un peligro potencial al pasar por los tramos R0–R7.

Durante el trabajo en la pared, el equipo se "acostumbró" al viento: si te arrastraba a una distancia significativa al moverte por las cuerdas fijas, no era razón para detener el movimiento.

Dado que la pared abunda en "callosidades" vivas, las cuerdas fijas se atascan constantemente, lo que creó grandes problemas para el equipo al moverse tanto hacia arriba como hacia abajo.

El viento constante y la alta humedad del aire crearon grandes problemas para el asegurador. El equipo tuvo que usar una bolsa de transporte (haul bag) en los puntos de aseguramiento, donde el asegurador se metía hasta la cintura (en la foto, Kovalev en el aseguramiento en el punto R14).

La alta humedad del aire también llevó al congelamiento de los mosquetones, friends y Aliens. El equipo tuvo que bajar los friends y Aliens por la noche a las plataformas para secarlos. "Es deseable lubricar los friends y mosquetones con líquido anticongelante antes de la ascensión".

La ruta "Golazo" fue ascendida en 1999 por el estadounidense Steve Schneider. ("Golazo" es el nombre de barritas dulces que contienen nueces, granola y frutas secas). El compañero de Schneider fue Christian Santilices.

En el momento de ascender la ruta, Steve Schneider tenía en su haber:

• 55 rutas ascendidas en El Capitán
• 2 primicias
• 3 ascensos en solitario
• 8 récords de velocidad

Después de 5 semanas de trabajo en la ruta, Christian Santilices decidió abandonar la ascensión y descendió, mientras que Schneider continuó la ascensión en solitario. Luego, Schneider pasó otras 18 jornadas en la pared, completando con éxito el proyecto.

Cabe destacar que la ruta "Golazo" se asemeja en algo a la ruta "Reticent Wall" (A5) en El Capitán:

• Tramos complicados de 55-60 m
• Puntos de aseguramiento no siempre lógicos (podrían haberse ubicado 3-4 metros más abajo en un lugar más conveniente, pero no se hizo)
• A partir del punto R9 (repisa), la clasificación de los tramos se realizó según el principio de la "nueva ola", según el cual un tramo de dificultad A2 puede equipararse a un tramo de dificultad A3 de una ruta tradicional (por ejemplo, el equipo tardó 30 horas en completar el tramo R10; su dificultad podría evaluarse como A4)
• El tramo R11 fue calificado por Steve Schneider como A4+, pero en el toposquema de la ruta enviada a Seregin, la calificación fue cambiada a A5 (ver fotocopia en la pág. 14)
• El equipo aumentó la calificación de los tramos R19, R20 y R21 de A2 a A2+, ya que la grieta principal del ángulo interno estaba completamente helada y tuvieron que pasar por la cara derecha con un sistema de microfisuras, utilizando coperheads, RURP y BIC, lo que se utiliza al ascender tramos de dificultad A3

Hoy en día, "Golazo" se considera la ruta técnicamente más difícil de América del Sur.

No hay agua en la pared, por lo que el equipo tuvo que subir 150 litros de agua en contenedores de 5 litros a la repisa (R9). El agua se recogió en la parte inferior del glaciar.

A pesar de que hay 18 rutas trazadas en las tres torres de Torres del Paine, esta región no puede considerarse muy visitada. Según publicaciones, se sabe que:

• en la Torre Central se repitió varias veces la ruta "Riders on the Storm";
• se repitió dos veces la ruta inglesa "El Regalo del Mwoma";
• en 2004, un equipo sudafricano repitió la ruta sudafricana (30 años después del primer ascenso).

La ruta tradicional a la cima de la Torre Central es la ruta de Bonington, que comienza en la ladera oeste en el Valle de la Quietud y tiene la mitad de longitud que las rutas por la pared este. Las demás rutas a la Torre Central no se han repetido.

Simultáneamente con el equipo ruso, una pareja checa trabajó en la pared este de la Torre Central en la ruta "Riders on the Storm", pero abandonó la ascensión debido al fuerte viento y la congelación de la ruta.

Logística

El equipo voló desde Moscú a Santiago (Chile) con la aerolínea "Iberia". De Santiago a Punta Arenas, vuelo con una aerolínea local durante 4 horas. De Punta Arenas a Puerto Natales, 2 horas en autobús. De Puerto Natales al campamento base en el parque nacional Torres del Paine, 3 horas en automóvil.

Se pueden comprar todos los productos en Puerto Natales.

Para la ascensión a Chile es necesario:

• Obtener un permiso en Santiago en la Dirección de Fronteras y Límites (DIFROL);
• Luego obtener un permiso en la oficina del parque nacional Torres del Paine (CONAF).

Es necesario comenzar el proceso de obtención de permisos un mes antes de llegar a la región. Toda la tramitación de permisos para el equipo, así como el apoyo visado, fue proporcionada por la empresa "Antares Patagonia" de Puerto Natales (www.antarespatagonia.com ↗).

Esquema de la ruta "Golazo" enviada por Steve Schneider

1–5 — Torre Sur

1. "Hoth" (2000, 5.10+, A4)
2. "Intento sudafricano" (1985, 5.10, A4)
3. "Self Right to Suicide" (2004, 5.10+, A4)
4. "Dans l'Oeil du Cyclone" (1992, 6B, A4)
5. "Cresta Norte" (1963, 800 м, 6C+)

6–15 — Torre Central 6. "La Ballena de los Vientos" (1991, А3+, 6А) 7. "Insumisiona" (1994, 5.10c, А4) 8. "Mágico Este" (1986, 6Б, А3) 9. "Jinetes en la Tormenta" (1991, 7C, А2) 10. "El Regalo del Mwoma" (1992, 6Б, А4) 11. "Golazo" (1999, 5.10, А5) 12. "Macaroni Porridge Junction" (2000, 7А, А3) 13. "Ruta Sudafricana" (1974, 5.10, А3) 14. "Una Fina Línea de Locura" (1993, 6Б, А3) 15. Parte superior de la ruta Bonington (1963, 650 м, 6C+)

16–18 — Torre Norte 16. "Ruta Minzino" (1958, 300 м, 6А) 17. "Kaveskars" (1993, 6А, А3) 18. "Estrella Errante" (1995, 6А, А4)

Torre Central de Torres del Paine "Golazo" (5.10 A5) 14.01–03.02.07

Descripción de la ruta por tramos

El acercamiento al inicio de la ruta toma 3 horas desde la tienda ABC, instalada frente al reborde morrénico debajo del glaciar. El desplazamiento por el glaciar no presenta grandes problemas.

Los tramos R0–R7 son potencialmente peligrosos debido a:

• caída de piedras
• caída de hielo
• viento que arrastra escombros desde la cresta de la cima

R0–R1. 60 m por rocas con inclinación de 70° siguiendo la línea de caída de agua. La estación de relevo se encuentra en dos clavos de expansión (los puntos R1–R9 coinciden con las estaciones de descenso de la ruta inglesa "El Regalo del Mwoma"). El tramo se realiza en zapatillas de escalada (dificultad 5.8).

R1–R2. Movimiento hacia arriba 50 m hasta una amplia repisa derruida. La estación de aseguramiento se encuentra por encima de la franja negra de 1–2 m de ancho. El tramo se realiza en ascenso libre (5.8, 70°).

R2–R3. 60 m a lo largo de un ángulo interno que se convierte en placas. El tramo se realiza en ascenso libre (5.9, 75°).

R3–R4. Movimiento en dirección al alero 55 m. La estación de aseguramiento se encuentra en la parte derecha. Se realiza en ascenso libre (5.9, 80°).

R4–R5. Movimiento desde la estación hacia la izquierda sobre el alero en dirección a la estación de descenso de Schneider (que solo se derritió al momento del descenso del equipo!). Desde el montículo de nieve por la pared hacia arriba (10 m se realizan con equipo de ayuda - ITO). Las grietas están heladas.

• Longitud del tramo: 35 m
• Dificultad: 5.8 (A2)
• Ángulo de inclinación: 80°

En el punto R5, la ruta "Golazo" coincide con la ruta "El Regalo del Mwoma", que se acerca desde la izquierda.

R5–R6. 35 m a lo largo del ángulo interno sobresaliente bajo el alero. Se realiza en ascenso libre (5.10). La estación se encuentra bajo el alero.

R6–R7. Verticalmente hacia arriba. El alero se pasa con la ayuda de rivet-héngers y tornillos colocados por los ingleses al ascender la ruta "El Regalo del Mwoma". Luego, a lo largo de la grieta. Longitud del tramo: 32 m. Dificultad: A2.

R7–R8. Movimiento vertical hacia arriba 40 m a lo largo de una grieta ciega. Se utilizan coperheads y skyhooks. Dificultad A3.

R8–R9. Movimiento por el ángulo interno. Después de pasar 40 m, la ruta se desvía hacia la derecha del ángulo interno y luego verticalmente hacia arriba por la pared hasta una repisa derruida. Dificultad del tramo A1, longitud 60 m. En la parte superior del tramo hay muchos bloques inestables, existe el riesgo de su derrumbe.

En la repisa se instalaron campamentos:

• por los ingleses
• por la pareja de Steve Schneider

Después de la repisa:

• la ruta inglesa se desvía 30 m hacia la derecha en el ángulo interno
• la ruta "Golazo" continúa verticalmente a lo largo de una grieta ciega poco marcada

En la repisa, el equipo instaló un campamento de dos plataformas.

R9–R10. Movimiento a lo largo de una grieta ciega. 60 m, dificultad A3+. Durante el ascenso, se utilizó una gran cantidad de coperheads y skyhooks. El tiempo total invertido en el tramo fue de 30 horas.

En los puntos R10–R15 hay estaciones de aseguramiento con dos clavos de expansión en cada una, colocados por Steve Schneider. En los puntos R16–R22, en las estaciones se colocó un clavo de expansión, por lo que el equipo tuvo que agregar un clavo adicional durante el ascenso. En los puntos R25, R24, R23, las estaciones se instalaron en clavos y mediante lazos fijados en salientes.

R10–R11. Inicialmente, Steve Schneider calificó el tramo como A4+, pero posteriormente lo reclasificó como A5. El equipo confirma la dificultad de este tramo como A5.

Desde la estación de aseguramiento, verticalmente hacia arriba a lo largo de una