Informe de la primera ascensión
en el marco del campeonato de Rusia de alpinismo. Categoría de altura-técnica.
Cima Shtyk–Nozh (2540 m)
- Contrafuerte norte del bastión "Shtyk"
- Arista este
Ruta 6A categoría de dificultad (propuesta), primera ascensión, primer ascenso. Cordillera Ikatsky, garganta del río Barguzin, 9.9.
Líder: Klepikov A.A. Participantes: Ilyinsky V.A.
Pasaporte de la ascensión
- Cordillera Ikatsky, garganta del río Barguzin, 9.9.
- Cima Shtyk–Nozh (2540 m), por el contrafuerte norte del bastión "Shtyk" y la arista este.
- Propuesta — 6A — primer paso, primer ascenso.
- Carácter de la ruta: combinado.
- Diferencia de altura de la ruta: 650 m.
- Longitud de la ruta: 1238 m.
Diferencia de altura de la parte principal de la ruta: 600 m. Longitud de la parte principal de la ruta: 913 m. Longitud de los tramos: V–VI categoría de dificultad — 636 m, de los cuales:
- VI categoría de dificultad — 204 m
- V categoría de dificultad — 432 m
- IV categoría de dificultad — 340 m
Inclinación media de la parte principal: 67° grados. Inclinación media de la parte clave de la pared: 76° grados (diferencia de altura 410 m).
- Clavos dejados en la ruta:
total: 4; de los cuales, clavos de expansión: 4.
Utilizados en total en la ruta:
- clavos de expansión — 4
- clavos de roca (incluyendo anclajes) — 92
- elementos de protección — 15
- friends — 96
- sky-hooks (incluyendo pasajes en fifas) — 108
Total de puntos de apoyo ITO: 200.
-
Horas de trabajo de la equipo (hasta la cima) — 44 h; días — 3. Número de noches en la ruta — 1. ("Subimos sin parar, no nos detuvimos para pasar la noche").
-
Líder: Klepikov Alexander Alexandrovich (MS), en prácticas. Participantes: Ilyinsky Vasily Andreevich (CMS).
-
Entrenador del equipo: Afanasyev Andrey Evgenievich (MS), 1ª categoría deportiva.
-
Salida para el procesamiento (10 h): 12 de abril de 2014. Salida a la ruta: 11:00, 13 de abril de 2014. (Se pasaron las cuerdas de procesamiento, se comenzó a trabajar hacia arriba). Llegada a la cima: 21:00, 14 de abril de 2014. Regreso al campamento base: 02:00, 15 de abril de 2014.
-
Responsable del informe: Klepikov A.A. (Baikalteam@Gmail.com).
Foto de la vista general de la pared norte de la cima Shtyk–Nozh
La foto se tomó el 16 de abril de 2014 desde la cima de una estribación lateral. La altura de la toma, según el mapa topográfico, es de 2000 m snm.

ROJO — ruta de Klepikov 2014, 6A categoría de dificultad, n/k. AMARILLO — camino de descenso.
Lista de rutas en la zona:
- ROJO — ruta de Klepikov 2014, 6A categoría de dificultad, n/k.
- AMARILLO — camino de descenso.
Foto del perfil de la ruta desde la derecha
La foto se tomó el 13 de abril de 2014. Antes de pasar las cuerdas procesadas el día anterior. La altura de la toma es de 1800 m.

Perfil dibujado de la ruta

Panorama de las cimas de la "Muralla de la Fortaleza", cabecera del río Barguzin.

Mapa esquemático de la cabecera del río Barguzin
La cabecera del río Barguzin — una nueva zona para el alpinismo, que visitamos por primera vez en 2011, pero debido a las duras condiciones climáticas solo pudimos realizar una ascensión exploratoria — la primera ascensión a la cima de Yakov Pokhabov. Y solo este año logramos regresar a la cordillera Ikatsky.

Información geográfica: la cima Shtyk–Nozh está ubicada en la cresta principal, en la divisoria de aguas de la cordillera Ikatsky, a varios kilómetros al este del punto más alto de la cordillera Ikatsky (montaña Yakov Pokhabov 2575 m snm), distrito de Kurumkan, República de Buriatia. El pueblo más grande cercano es el asentamiento de Kurumkan.
Desde Kurumkan, en un automóvil de alta capacidad de cross-country, se puede llegar hasta el río Barguzin en el lugar donde lo cruza la carretera, aproximadamente a 120 km del asentamiento de Maysky o a 90 km del fin de la civilización. Luego, el movimiento por el hielo del río Barguzin:
- Primer cruce — 25 km hasta el lago Balan–Tamur, allí hay un refugio de invierno habitable.
- Segundo cruce — 25 km hasta el final de la capa de hielo en el río Barguzin, donde el río se estrecha y parece un río montañoso ordinario.
- Tercer cruce — 6–8 km hasta el campamento base en el límite del bosque, justo debajo de los circos de Ostróg y Shtyk–Nozh.
La primera vez que nos llevó una semana llegar al lugar debido a la abundancia de nieve, la segunda vez, gracias a las condiciones ideales, solo nos tomó tres días. En el período estival, la posibilidad de llegar al lugar en vehículo terrestre es prácticamente imposible. Nuestra ruta es la primera ascensión técnicamente difícil en la zona.
Gráfico de la ascensión

Gráfico del movimiento de la equipo en la ruta:
- 12 de abril de 2014 — de 10:00 a 20:00: procesamos las primeras cinco cuerdas de la torre "Shtyk", tramos R0–R13.
- 13 de abril de 2014 — de 09:00 a 11:00: pasamos las cuerdas en los tramos R0–R13, elegimos las cuerdas.
- 13 de abril de 2014 — de 11:00 a 21:00: pasamos los tramos R13–R22, pasamos el tramo clave de la torre "Shtyk", decidimos no detenernos para pasar la noche, seguir adelante. (Olvidamos el té).
- 13–14 de abril de 2014 — de 21:00 a 10:00: pasamos los tramos R22–R42, llegamos a la cima del bastión.
- 14 de abril de 2014 — de 12:00 a 21:00: pasamos los tramos R48–R69, pasamos siete cuerdas de la torre de la cima "Nozh" y llegamos a la cima.
- 14–15 de abril de 2014 — de 21:00 a 02:00: descendimos al campamento base, primero siete cuerdas por el camino de ascenso, luego por el sistema de repisas de la pared norte del monte Shtyk–Nozh.
La exposición de la ruta es norte, por lo que el sol solo aparecía antes del atardecer durante 2 horas, hacía frío.
Esquema de la parte principal de la ruta, realizado en símbolos de la UIAA a escala 1:2000. Hoja 1
| Tramo | Elem. de protección | Friend | Clavo de roca | Sky-hook/ Fifa | Clavo de expansión | Longitud (m) | Inclinación (°) | Escalada libre | ITO |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R45–R47 | - | 2 | 2 | - | - | 75 | 50 | 4- | - |
| R42–R45 | - | 3 | 2 | - | - | 75 | 30(70) | 4- | - |
| R41–R42 | - | - | - | - | - | 15 | 20 | 2+ | - |
| R40–R41 | - | 1 | - | - | - | 15 | 65 | 5- | - |
| R39–R40 | 1 | 5 | 2 | 5 | - | 25 | 75 | 5- | A3 |
| R38–R39 | - | - | 2 | 3 | - | 10 | 80 | 6+ | A3 |
| R37–R38 | 1 | 2 | - | 2 | 10 | 85 | 6- | A3 | |
| R36–R37 | - | 3 | 2 | 3 | 10 | 90 | 6- | A3 | |
| R35–R36 | - | - | 1 | 3 | - | 10 | 90 | 6+ | A4 |
| R34–R35 | - | 2 | 1 | 2 | 10 | 85 | 6- | A3 | |
| R33–R34 | - | 2 | 1 | - | - | 15 | 70 | 5- | A1 |
| R32–R33 | - | - | 3 | - | - | 5 | 60 | 4+ | - |
| R31–R32 | - | 2 | - | - | - | 15 | 70 | 5+ | |
| R30–R31 | - | 3 | 2 | - | - | 20 | 75 | 5+ | A1 |
| R29–R30 | - | 2 | 1 | 3 | 15 | 80 | 5+ | A2 | |
| R28–R29 | 1 | 3 | 4 | 5 | - | 20 | 75 | 5+ | A2 |
| R27–R28 | - | 1 | 4 | 4 | - | 10 | 85 | 6+ | A3 |
| R26–R27 | - | - | - | - | 10 | 70 | 5- | - | |
| R24–R25 | - | 2 | 3 | 5 | - | 24 | 75 | 5+ | A2 |
| R23–R24 | - | 3 | 2 | 5 | - | 10 | 80 | 5+ | A2 |
| R22–R23 | - | 2 | 1 | - | 35 | 50 | 3- | - | |
| R21–R22 | 2 | 3 | 1 | - | - | 35 | 50 | 3- | - |
| R20–R21 | 2 | 4 | 4 | 10 | - | 35 | 85 | 6+ | A3 |
| R19–R20 | - | 1 | - | - | - | 0,5 | 180 | 6+ | A2 |
| R18–R19 | 1 | 1 | 4 | 10 | - | 20 | 85 | 6- | A3 |
| R17–R18 | - | - | 2 | 3 | 10 | 80 | 5+ | A2 | |
| R16–R17 | 2 | 4 | 2 | 20 | 70 | 5+ | A1 | ||
| R15–R16 | - | 2 | - | 5 | 90 | 5+ | - | ||
| R14–R15 | - | 1 | 1 | - | - | 15 | 75 | 5- | A1 |
| R13–R14 | 1 | 1 | - | 10 | 80 | 5- | - | ||
| R12–R13 | 1 | 3 | 3 | 5 | - | 30 | 70 | 6- | A3 |
| R10–R11 | - | 1 | 1 | - | - | 15 | 70 | 5+ | - |
| R9–R10 | 1 | 2 | 1 | 2 | - | 15 | 65 | 4+ | - |
| R8–R9 | 1 | 2 | 1 | 5 | 25 | 70 | 5- | A1 | |
| R7–R8 | - | - | 4 | 3 | 10 | 70 | 5- | - | |
| R6–R7 | - | - | - | 2 | - | 15 | 60 | 4- | - |
| R5–R6 | - | - | 1 | 2 | - | 10 | 65 | 5- | - |
| R4–R5 | - | - | - | - | 10 | 50 | 3- | - | |
| R3–R4 | - | - | 5 | - | - | 35 | 65 | 5- | - |
| R2–R3 | - | - | - | - | 15 | 45 | 3- | - | |
| R0–R1 | - | - | 4 | - | - | 70 | 45 | 3+ | - |
Esquema de la parte principal de la ruta, realizado en símbolos de la UIAA a escala 1:2000. Hoja 2
| Tramo | Elem. de protección | Friend | Clavo de roca | Sky-hook/ Fifa | Clavo de expansión | Longitud (m) | Inclinación (°) | Escalada libre | ITO |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R68–R69 | - | 1 | - | - | 1 | 50 | 40 | 4- | - |
| R67–R68 | - | 3 | 3 | 5 | - | 30 | 80 | 5+ | A2 |
| R66–R67 | - | 3 | 1 | - | - | 50 | 30 | 4- | - |
| R65–R66 | - | 2 | - | 30 | 30 | 4- | |||
| R64–R65 | - | 1 | 1 | - | - | 15 | 75 | 5+ | - |
| R63–R64 | - | 1 | 1 | 25 | 30 | 4- | |||
| R62–R63 | - | 3 | 2 | 4 | 1 | 8 | 90 | 6+ | A4 |
| R60–R61 | - | 1 | 4 | 5 | 20 | 85 | 6- | A2 | |
| R59–R60 | - | 1 | - | - | 1 | 8 | 80 | 5+ | A1 |
| R57–R59 | 1 | 2 | 1 | 14 | 55 | 4- | - | ||
| R56–R57 | - | - | 3 | 3 | - | 10 | 95 | 6+ | A3 |
| R55–R56 | - | 1 | 2 | 2 | 15 | 70 | 5- | - | |
| R54–R55 | - | 1 | 1 | - | - | 10 | 70 | 5- | - |
| R52–R53 | - | 3 | 3 | 2 | 1 | 15 | 80 | 5+ | A1 |
| R51–R52 | - | 3 | 1 | 5 | - | 10 | 90 | 6+ | A4 |
| R50–R51 | - | - | - | - | 7 | 50 | 2+ | - | |
| R49–R50 | - | 1 | - | 3 | - | 5 | 90 | 6+ | A2 |
| R48–R49 | - | 2 | 1 | 2 | 15 | 75 | 5+ | - | |
| R47–R48 | - | - | - | - | 70 | 0 | 1+ | - |
Se incluyen en los puntos de seguro los puntos utilizados para la organización de las estaciones. La escala del esquema de la UIAA es relativa a la diferencia de altura.
Descripción del relieve
- 70 m, 55° R0–R1: 70 m, 45°, 3+. Nieve y rocas musgosas en una repisa inclinada hacia la izquierda.
- 55 m, 60°, 4+ R1–R2: 5 m, 65°, 4-. Pared. R2–R3: 15 m, 45°, 3-. Placas nevadas. R3–R4: 35 m, 65°, 5-. Frentes de carnero, problema con la organización de la estación de seguridad.
- 45 m, 65°, 4+ R4–R5: 10 m, 50°, 3-. Repisa nevada, placas. R5–R6: 10 m, 65°, 5-. Frentes de carnero, grietas profundas. R6–R7: 15 m, 60°, 4-. Placas nevadas. R7–R8: 10 m, 70°, 5-. Pared.
- 40 m, 70°, 5-. Dirección bajo el alero hacia la izquierda. R8–R9: 25 m, 70°, 5-, A1. Travesía por placas hacia la izquierda. R9–R10: 15 m, 65°, 4+. Hacia arriba y hacia la derecha hacia el alero, el alero principal se evita por la izquierda, pero se recoge uno pequeño.
- 55 m, 70°, 5+, salida a una gran repisa. R10–R11: 15 m, 70°, 5+. Desde la estación, un pequeño alero y hacia arriba hasta una repisa. R11–R12: 10 m, 50°, 3+. Nieve hacia la derecha. R12–R13: 30 m, 65°, 6-, A3. Grietas heladas, ITO.
- 50 m, 75°, 5+ R13–R14: 10 m, 80°, 5-. Hacia arriba hacia el ángulo — chimenea. R14–R15: 15 m, 75°, 5-, A1. Vegetación, aproximación bajo "Shkuroder". R15–R16: 5 m, 90°, 5+. "Shkuroder". R16–R17: 20 m, 70°, 5+, A1. Salida a una repisa muy pequeña.
- 65 m, 85°, 6+ R17–R18: 10 m, 80°, 5+, A2. Grieta horizontal en el ángulo hacia la derecha. R18–R19: 20 m, 85°, 6-, A3. VU, grietas heladas. R19–R20: 0,5 m, 180°, 6+, A2. Alero con piedras sueltas. R20–R21: 35 m, 85°, 6+, A3. Grieta hacia arriba, helada y embarrada, las cuerdas de 60 m solo alcanzan hasta el inicio de la gran repisa.
- Cima, 35 m, 50°, 3- R21–R22: 35 m, 50°, 3-. Repisa hacia la izquierda detrás del ángulo hacia un VU oblicuo con un par de aleros.
- 45 m, 75°, 5+ R22–R23: 10 m, 80°, 5+, A2. Desde la nada hacia arriba, superar el reborde hacia la derecha en un ángulo interno. R23–R24: 24 m, 75°, 5+, A2. Por VU bajo un pequeño saliente. R24–R25: 1 m, 100°, 6-, A2. Alero, saliente. R25–R26: 10 m, 60°, 4-. Repisa nevada con una pared, estación a la izquierda.
- 40 m, 80°, 5+ R26–R27: 10 m, 70°, 5-. Desde la estación hacia la izquierda por una grieta inclinada con hierba. R27–R28: 10 m, 85°, 6+, A3. Transición hacia la derecha en una chimenea bajo un alero en sky-hooks de relieve. R28–R29: 20 m, 75°, 5+, A2. Chimenea empinada y helada. Salida al reborde izquierdo del bastión.
- 55 m, 75°, 5+ R29–R30: 15 m, 80°, 5+, A2. Un poco hacia la izquierda y hacia arriba, VU, salida al "pepino" hacia la derecha. R30–R31: 20 m, 75°, 5+, A1. Hacia arriba, escalada por piedras vivas congeladas y grietas. R31–R32: 15 m, 70°, 5+. Chimenea con piedras apiladas "Vivió". R32–R33: 5 m, 60°, 4+. Por un sistema de repisas nevadas.
- 45 m, 85°, 6+ R33–R34: 15 m, 70°, 5-, A1. Hacia la izquierda por un sistema de repisas en VU. R34–R35: 10 m, 85°, 6-, A3. ITO por VU, todo se desmorona, la seguridad es muy mala. R35–R36: 10 m, 90°, 6+, A4. Travesía hacia la derecha en una grieta, hacia arriba no vale la pena, ITO por una pared que se desmorona, un agujero bajo un sky-hook, en caso de caída — péndulo contra la pared de VU, no hay puntos. R36–R37: 10 m, 90°, 6-, A3. ITO por una grieta mala con bordes desmoronados.
- 45 m, 75°, 6- R37–R38: 10 m, 85°, 6-, A3. ITO por VU hacia arriba. R38–R39: 10 m, 80°, 6+, A3. Transición hacia la derecha ITO en relieves. R39–R40: 25 m, 75°, 5-, A3. VU, grietas heladas, el ángulo mismo está lleno de nieve, el relieve para la escalada hay que excavar, la nieve está pegada a las rocas incluso con una inclinación de 90° grados.
- 30 m, 4- R40–R41: 15 m, 65°, 5-. Salida de la pared del bastión a su cima. R41–R42: 15 m, 20°, 2+. Desde el borde de la pared hacia una piedra en la cima del bastión, en ella misma está la estación.
- 50 m, 3+ R42–R43: 25 m, 30°, 4-. Cresta aguda desde la cima del bastión en dirección a la cima principal y la cresta divisoria. R43–R44: 25 m, 30°, 3+. Rodeando un centinela por la derecha por repisas nevadas.
- 50 m, 45°, 4- R44–R45: 25 m, 0°, 4+. A través de un saliente por una repisa estrecha sobre una roca vertical. R45–R46: 25 m, 50°, 4-. Hacia la izquierda hacia una conexión entre centinelas y por la cresta hacia el segundo centinela.
- 50 m, 50°, 4- R46–R47: 50 m, 50°, 4-. Descenso desde el centinela en dirección a la cima principal, al final un rappel de 8 metros.
- 70 m, 0°, 1+ R47–R48: 70 m, 0°, 1+. Tramo horizontal hacia el lado derecho, sombreado de la cresta bajo un sistema de VU.
- 55 m, 75°, 6- R48–R49: 15 m, 75°, 5+. Sistema de grietas hacia arriba. R49–R50: 5 m, 90°, 6+, A2. Alerito. R50–R51: 7 m, 50°, 2+. Repisa. R51–R52: 10 m, 90°, 6+, A4. Alero destruido de 1 m, con bloques vivos encajados, los bloques se mueven, en caso de caída, caída a una repisa desde una altura de 7–8 metros. R52–R53: 15 m, 80°, 5+, A1. VU, helado. R53–R54: 3 m, 60°, 4-. Aproximación a la estación en un pliegue.
- 50 m, 75°, 6- R54–R55: 10 m, 70°, 5-. Desde la estación hacia la izquierda en un ángulo. R55–R56: 15 m, 70°, 5-. VU, hielo. R56–R57: 10 m, 95°, 6+, A3. Alero, VU colgante hacia arriba. R57–R58: 7 m, 55°, 4-. Transición hacia la pared. R58–R59: 7 m, 50°, 3-. Hacia la izquierda bajo la pared por una repisa.
- 38 m, 85°, 6- R59–R60: 8 m, 80°, 5+, A1. Grieta ancha. R60–R61: 20 m, 85°, 6-, A2. VU, grietas. R61–R62: 2 m, 0°, 2-. Repisa. R62–R63: 8 m, 90°, 6+, A4. ITO en sky-hooks de relieve, en caso de caída, caída a una repisa.
- 40 m, 50°, 5- R63–R64: 25 m, 30°, 4-. Cresta nevada aguda, en ambos lados hay precipicios, no hay seguro. R64–R65: 15 m, 75°, 5+. Centinela en la cresta, escalada bastante complicada.
- 80 m, 30°, 4- R65–R66: 30 m, 30°, 4-. Cresta nevada aguda. R66–R67: 50 m, 60°, 30°, 4-. Por una repisa poco pronunciada a la derecha de la cresta hasta su final, luego hacia arriba.
- 30 m, 80°, 5+ R67–R68: 30 m, 80°, 5+. Salida de la repisa a la cresta antes de la cima.
- 50 m, 40°, 4- R68–R69: 50 m, 40°, 4-. Cresta rocosa y nevada empinada, luego a la izquierda de la cresta en espiral hacia la cima.
Foto técnica de la ruta
La foto se tomó el 16 de abril de 2014 desde la ladera este de una estribación lateral, la norte de la cresta principal. La altura de la toma es de 1800 m.

Características de la ruta y acciones de la equipo en la pared
La ruta realizada por nuestra equipo es la primera ascensión a la cima Shtyk–Nozh. La ruta pasa por la pared norte y la cresta este de la montaña. ¡No hay caminos fáciles a la cima!
El descenso desde la cima se realizó siguiendo el camino de ascenso hasta el tramo R48 (7 cuerdas), en las estaciones se colocaron 4 clavos de expansión para estaciones de descenso, pernos de 8 mm × 56 mm Hilty, luego por el sistema de torrenteras de la pared norte a la derecha de la ruta, categoría de dificultad aproximada del descenso 5A — este es el camino más fácil a la cima. Como no había rutas en la montaña, elegimos:
- la línea más bella y lógica, completamente ligada al relieve;
- tratamos de seguir las formas externas del relieve para minimizar el peligro de caída de piedras.
Como la ruta se realizó en época fría, una parte significativa de la ruta se realizó con ayuda
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