Pasaporte de ascenso
- Clase de ascenso - técnico
- Región de ascenso - Pamiro-Alai, Cordillera de Turkestán
- Pico 4810 - por el centro de la pared NW (A. Rusyaeva) KTM 5.4.3.II.
- Categoría de dificultad - 6B
- Diferencia de altura - 1160 m, de los cuales: pared - 885 m, longitud - 1730 m Longitud de tramos de categoría 5-6 de dificultad - 1410 m, de los cuales 6 categoría de dificultad - 1330 m (3650-4535). Inclinación de la parte de la pared - 74°
- Clavos colocados: Anclajes de roca con pernos de expansión 123/21 267/29 25/7
- Horas de marcha de la equipo - 61 y 6 días
- Pernoctaciones: 1.ª, cómoda, todos en tienda 2.ª - igual 3.ª - igual
- Jefe: Ostanin Viktor Vasílievich - MS
Participantes:
- Mingalev Vladímir Nikoláyevich - MS
- Mijáilov Andréi Vladímirovich - CMS
- Zhilin Nikolái Fiódorovich - CMS
- Fiódorov Viacheslav Anatólievich - CMS
- Volegov Aleksandr Vladímirovich - CMS
- Entrenador del equipo: Ostanin Viktor Vasílievich
- Salida al itinerario - 8 de julio de 1989 Ascenso a la cima - 13 de julio de 1989 Regreso - 14 de julio de 1989
Foto 1. Foto general de la cima. 09.07.1988 10:00, distancia 6 km, altura 3900 m, T-22, F=75, punto №1.
Foto 2. Perfil de la pared derecha. 05.07.1989 15:00, distancia 3 km, altura 3600 m, "Mir-1B", F=36, punto №2.
Foto 3. Perfil de la pared izquierda. 06.07.1989 17:00, distancia 1,5 km, altura 3200 m, objetivo T-43, F=40, punto №3.
Acciones tácticas del equipo
El movimiento del equipo en la ruta se realizó de acuerdo con el plan táctico. La ruta se completó en:
- 4 días de marcha
- 2 días de preparación
8 de julio - según el plan táctico, el dúo Ostanin - Mijáilov prepararon el inicio de la ruta, pero debido al mal tiempo, en algunas partes de las rocas había hielo. Después del almuerzo, comenzó a correr agua, por lo que solo se procesaron 4 cuerdas. Después de discutir la situación complicada y el posible empeoramiento del clima, el equipo decidió, según la opción alternativa, continuar la preparación de la parte inferior de la pared al día siguiente.
9 de julio - el dúo Fiódorov - Mijáilov pasaron otras 4 cuerdas, lo que permitió al equipo salir a la ruta.
10-13 de julio - el equipo trabajó en la ruta. El horario de marcha se cumplió estrictamente, todos los pernoctaciones se organizaron en los lugares planificados.
Los primeros en ascender fueron 5 miembros del equipo de 6:
- Mingalev V. - tramos R5-R9, R13-R15
- Mijáilov A. - R21-R22
- Fiódorov V. - R3-R5, R12-R13
- Zhilin N. - R17-R21
- Ostanin V. - R0-R3, R9-R12
El cambio de los primeros en ascender se realizó en un día y según el plan táctico o a petición personal de un participante.
Así, el ascenso se completó en 61 horas de marcha con 3 pernoctaciones en la ruta, sin desviarse del plan previsto. El clima durante el ascenso fue, sorprendentemente, bueno.
La seguridad se aseguró, en primer lugar, por la amplia gama de equipo disponible, el uso de cuerdas UIAA-I, el paso de barandillas con doble seguro, la organización de pernoctaciones en lugares cómodos, lo que permitió preparar comida de alta calidad y descansar bien a los líderes. La comida caliente se preparó dos veces al día, además, se proporcionó un "snack de bolsillo" diario.
El equipo contaba con un kit de medicamentos necesarios para la asistencia de emergencia, una estación de radio tipo "RTP-2" para comunicarse con los observadores. Durante el ascenso, en el campamento de observadores o en el campamento base, había un equipo de rescate con derecho a salir a la ruta de categoría 6B de dificultad. Durante el ascenso, todos los desechos:
- se quemaron
- o se llevaron consigo.
La ruta se dejó limpia, todos los clavos se extrajeron, excepto los pernos de expansión de los pioneros. Esquema de la ruta en símbolos de la UIAA
CLAVOS
| Roca | Anclajes | Pernos de expansión | N.º tramo | Dist. intermedia | Inclinación | Categoría de dificultad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | ||||||
| 7 | 13 | 7 | 80 | 75 | VI | |
| 4 | 2 | "VAREZHKA" 10.07 3925m TRAVESÍA | 40m. | |||
| 3 | 6 | 6 | 35 | 80 | VI | |
| 3/2 | 9/1 | 3/1 | Horas de marcha 9:30 5 | 45 | 85-90 | VIA1e |
| 8/4 | 19/2 | 1 | ||||
| 5 | 4/2 | 4 | 80 | 75 | VI | |
| 16/4 | 24/2 | 10/4 | Horas de marcha 8:50 3 | 90 | 80 | VIA1e |
| 6/3 | 10/1 | 2 | ||||
| 4 | 7 | 1 | 2 | 45 | 85-90 | V1e |
| 5 | 11/1 | 2 | 1 | 60 | 70 | V1e |
| 4/2 | 1 | 6/4 | 3650m 0 | 40 | 80 | VIA2e |
CLAVOS
| Roca | Anclajes | Pernos de expansión | N.º tramo | Dist. intermedia | Inclinación | Categoría de dificultad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| -16- | ||||||
| 6/2 | 12/1 | 3 K.MUR 12.07.89. 4255m | 15 | 80 | 75 | VI |
| 6 | 9 | 14 | 60 | 80 | VI | |
| 4 | 7 | 1 | 13 | 45 | 85-90 | V1e |
| 16/4 | 37/7 | 8/2 | Horas de marcha 10:30 12 | 45 | 85 | VI |
| 2 | 12/4 | |||||
| 9/4 | 9/3 | 7/2 | 2 K.MUR. 11.07.89 4085m 11 | 80 | 80 | VI |
| 4 | TRAVESÍA DERECHA | 40m | ||||
| 3 | 7 | 10 | 35 | 80 | VI | |
| 2 | 9 | 1 | Horas de marcha 11:00 9 | 40 | 80 | VI |
| 20/5 | 40/1 | 5/1 | ||||
| 7/3 | 12 | 2 | 8 | 80 | 75 | V1e |
CLAVOS
| Roca | Anclajes | Pernos de expansión | N.º tramo | Dist. intermedia | Inclinación | Categoría de dificultad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TOTAL CLAVADOS: 123/21 | 267/29 | 25/7 | TOTAL RECORRIDO: 1730 METROS | |||
| EN 61 HORAS DE MARCHA. | ||||||
| 33/8 | 99/10 | Horas de marcha hasta el pico 4810 22 | ||||
| 14 | 50 | "ZUB" 21 | 400 | 40 | V-III+ | |
| 4/5 | 7/4 | 20 | 45 | 60 | VIA1 | |
| 7 | 23 | 19 | 130 | 60-80 | VI | |
| 3 | 9 | 18 | 45 | 70 | VI | |
| 5/3 | 10/6 | Horas de marcha 17 | 35 | 65 | VI A2 | |
| 26/3 | 42/7 | 12:30 | ||||
| 10/1 | 14/6 | 16 | 55 | 65-80 | VI A2 |
Descripción de la ruta por tramos
R0-R1. Placa lisa con pocas presas. Se asciende utilizando sky-hooks (Foto 5).
R1-R2. Movimiento hacia la derecha en dirección a la grieta vertical, luego por ella hacia la muesca triangular.
R2-R3. Hacia arriba bajo un gran alero de tipo techo. ¡Cuidado! Placas que suenan. El alero se rodea por la derecha mediante una serie de pequeños aleros, luego hacia una repisa.
R3-R4. Hacia la derecha mediante escalada a través del alero. Más arriba - rodillos y el siguiente alero. Escalada muy tensa (Foto 5).
R4-R5. Movimiento hacia arriba a la izquierda por la esquina interna oblicua bajo un gran ángulo amarillo.
R5-R6. La cara izquierda del ángulo está destruida y sobresale, se asciende por la derecha. El ángulo termina en un saliente.
R6-R7. 15 m hacia arriba y a la izquierda se ve una buena repisa - la parte superior de la "mano", pernocta №1.
R7-R8. Movimiento hacia arriba. Repisa para pernocta sentada. 1 control de marcha a través de un pequeño alero hacia una esquina interna poco clara. Luego por ella (Foto 7).
R8-R9. Hacia arriba a la derecha rodeando el alero de tipo techo y recostándose en la esquina interna. Más arriba hacia el siguiente alero.
R9-R10. El alero se rodea por la derecha y por la esquina interna oblicua hacia arriba - a la izquierda hacia una repisa. Buen lugar para aseguramiento y pernocta.
R10-R11. Esquina interna vertical. Escalada límite en contrapposto. Salida a la pernocta №2. 2 control de marcha.
R11-R12. Movimiento desde la pernocta hacia arriba bajo un alero escalonado, desde él hacia la izquierda hacia una grieta oblicua. Rocas alisadas (Foto 9).
R12-R13. Hacia la izquierda hacia arriba a través de otra grieta oblicua y por la placa R13-R14 en dirección a la esquina interna en forma de "G" (Foto 10).
R14-R15. El alero se pasa en la parte derecha. Luego - bajo un enorme alero amarillo, bajo él travesía hacia la izquierda y salida a una repisa, pernocta №3, 3 control de marcha.
R15-R16. Por la izquierda por la esquina interna bajo un gran saliente gris.
R16-R17. El saliente se pasa por la derecha en la unión con la placa.
R17-R18. Movimiento por un enorme chimenea con paso a la cara derecha.
R18-R19. Movimiento en un derrumbe en dirección a la cresta por una serie de R19-R20, esquinas internas y paredes.
R20-R21.
R21-R22. Cresta. Rocas alisadas, rodillos.
Foto 4. Fotografía técnica de la ruta. 22.07.1989 15:00, distancia 2,5 km, altura 4000 m. T-22, F=75, imagen tomada desde un helicóptero, punto №4.
Foto 8. Movimiento del equipo por encima de la pernocta №1. 11.07.1989 11:00, "Mir-1V", F=36, punto №5.
Foto 5. Fragmento de fotografía técnica.
Tramos R0-R7. Paso del alero al final del tramo №3. Dúo en el punto de aseguramiento R1. Objetivo "Mir-1V", F=36, distancia 0,4 km, altura 3800 m, punto №5.
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