PASAPORTE

1. CLASE ROCOSO
2. ESTRIBACIONES SEPTENTRIONALES DE LA CORDILLERA TURKESTÁN, DESFILADERO KARA-SU
3. CIMA ASAN 4230 m POR LA PARED NOROESTE
4. 6B cat. dif.
5. DESNIVEL: 840 m, LONGITUD: 965 m

LONGITUD DE LOS TRAMOS 5–6 cat. dif. — 695 m. PENDIENTE MEDIA DE LA RUTA — 69° (3390–4230), DE ELLOS 6 cat. dif. — 81° (3560–3920)

6. CLAVOS CLAVADOS:

x — uso de clavos previamente clavados

7. HORAS DE MARCHA DEL EQUIPO: 18 h 40 min y días — 2
8. PERNOCTAS: I — acostada, en una repisa rocosa
9. LÍDER: Shevchuk Aleksandr Denisovich — MS

Sibaev Mingalim Minsalimovich — KMS, Borisov Aleksandr Vasil'evich — KMS, Ivashchenko Aleksey Sergeevich — MS, Oleynikov Yuriy Vladimirovich — KMS, Soldatov Sergey Yur'evich — KMS

10. ENTRENADOR: Retyunskiy Yuriy Dmitrievich — MS

11. SALIDA A LA RUTA: 19 de junio de 1988

CIMA: 20 de junio de 1988. REGRESO: 20 de junio de 1988 12. GOSKOMSPORT DE RSFSR

FOTO GENERAL DE LA CIMA

… ruta del equipo

• • • ruta del equipo de "Odesa" — ruta del equipo RSFSR-2

16.06.88., 15:00, «Gelioс-44», F.r. — 58 2 km, № 1, 3000 m.

PERFIL DE LA PARED DERECHA 18.06.88., 16:00, «Gelioс-44», F.r. — 58 2,5 km, № 2, 3200 m.

PERFIL DE LA PARED IZQUIERDA 17.06.88., 14:00, «Gelioс-44», F.r. — 58, 4,5 km, № 3, 3600 m. El equipo siguió la ruta según el plan táctico de ascenso. No hubo desviaciones del horario previsto para los tramos de control y las pernoctas. El equipo realizó el ascenso sin desviarse de la ruta.

Durante el día, se realizó un cambio del líder. Cada participante trabajó primero en el tramo de ruta previamente asignado.

El esquema de movimiento del grupo: el primero trabajó con cuerda doble con amortiguador; el segundo — con seguro superior, llevando dos cuerdas libres y, en el camino, quitando los clavos, enderezando las "perchas"; el tercero y cuarto suben por cuerdas dobles; el quinto y sexto — por "perchas" con seguro superior.

Con el fin de garantizar la seguridad, los puntos de seguro se organizaron en tres puntos bloqueados: bajo cornisas o salientes.

El lugar de pernocta se eligió de manera conveniente: acostado bajo un saliente — por lo que el equipo tuvo un descanso completo en la ruta.

Al llegar a la pernocta, cuatro se ocuparon de organizar el bivac, dos se fueron a procesar.

Régimen de alimentación:

• mañana y noche — comida caliente;
• día — ración seca de alto contenido calórico.

No hubo caídas ni lesiones durante el ascenso. La calificación, preparación técnica y experiencia de los participantes permitieron superar los tramos difíciles de la ruta sin retrasar el movimiento de todo el grupo. En base a esto, se desarrollaron las acciones tácticas del equipo.

El paso del equipo por una ruta complicada con una pernocta mostró que el equipo tenía una gran reserva de preparación física y técnica, que se componía de:

• alta preparación física general;
• distribución uniforme de las cargas durante el día para cada participante;
• intercambiabilidad en cualquier posición;
• alta preparación rocosa individual;
• dominio de diversas técnicas por cada miembro del equipo.

En la ruta, se utilizaron muestras modernas de equipo: "friends", "clavos de gancho", escaleras de anillo, sky-hooks, etc.

En caso de mal tiempo, además de la variante principal de la ruta, se previeron tres variantes de reserva y lugares adicionales para pernoctar.

La comunicación con el campamento base fue regular mediante radio RPT-20. En caso de falla de las radios, se previeron variantes de señalización de reserva.

El equipo de rescate durante el ascenso se encontraba en el campamento base. Estaba formado por atletas con derecho a salir a la ruta de 6B cat. dif. El equipo de rescate incluía un médico-traumatologo sin calificación de alpinismo.

El conocimiento de las rutas en la cima Asan comenzó con:

• estudio de la documentación de informes de los pioneros;
• consultas con grupos anteriores (V. Balezin, A. Odintsov) y continuó con salidas de reconocimiento y observaciones con el fin de:
• determinar el peligro de caída de piedras en la pared en diferentes momentos del día;
• estudiar y revisar la ruta;
• determinar los lugares de pernocta bajo la pared y en la ruta.

TABLA DE ALIMENTOS Y COMBUSTIBLE

• NOMBRE — cantidad — peso en kg — nota —
  1. Galletas
  2. Té
  3. Azúcar
  4. Salchicha
  5. Chocolate
  6. Carne enlatada
  7. Sopa en paquetes
  8. Nueces
  9. Orejones
  10. Pasas
  11. Gasolina

1,5 2 0,2 1,0 1,5 11 0,9 5 2,0 8 0,9 0,6 1,2 2,0 2 l 2,0

Peso total de alimentos — 13,8 kg. Peso total de las mochilas — 81,0 kg.