Informe

El equipo combinado del comité deportivo regional de Krasnoyarsk asciende al pico Ak-su (C) 5217 m por los "espejos" del centro de la pared norte. Aproximadamente 6B categoría de dificultad, primera ascensión.

Pasaporte de la ascensión

Región — Pamiro-Alay, región del valle de Lajláj, №5.4.2.
Pico — Ak-su (C) 5217 m. Por los "espejos" del centro de la pared norte.
Se propone — 6B categoría de dificultad, primera ascensión.
Naturaleza de la ruta — combinada.
Características de la ruta: diferencia de altura de la ruta — 1420 m, diferencia de altura de la parte de la pared — 1360 m, longitud de la ruta — 1600 m, longitud de los tramos de 6B categoría de dificultad — 1215 m, 5B categoría de dificultad — 295 m, pendiente media de la parte de la pared — 72°.
Dejado en la ruta: pitones — 50; incluyendo pitones de expansión — 40 (en estaciones de aseguramiento).

Uso de pitones en la ruta:

pitones de expansión estacionarios — 40 (en estaciones de aseguramiento). Utilizado un total de ITO ≈ 1000 (incluyendo fiffes y skyhooks).

Número de horas de marcha — 153, días — 21, días de marcha — 18, incluyendo la preparación.
Líder — Antón Nikoláyevich Pugovkin, MS

Miembros del equipo:

Yevgueni Vladímirovich Dmitriyenko, MS
Serguéi Vladímirovich Cherézov, MS
Dmitri Valérievich Tsyganov, CMS
Andréi Dmítrievich Litvínov, CMS
Pável Andréyevich Malyguin, CMS

Entrenadores del equipo: Nikolái Nikoláyevich Zajárov, MSCM, ZTr Valeri Víktorovich Balézin, MSCM
Fecha de salida:

preparación 3–7 de febrero de 2004, ascensión 10–23 de febrero (13 de febrero — día de descanso); llegada a la cima — 23 de febrero de 2004 a las 12:00; regreso — 24 de febrero de 2004 a las 17:00.
Organización: Comité deportivo regional de Krasnoyarsk.
Kavunenko — al bastión izquierdo de la pared N 6A, 1984.
Pugovkin — a la parte izquierda del centro de la pared N 6B, 2004.
Popov — al centro de la pared N 6B, 1986.
Shabalin — al centro de la pared N a través de la "nariz", 1994 (variantes 1 y 2).

Perfil dibujado de la ruta. Panorama del macizo de Ak-su

Breve descripción de la región

El invierno en la región de Ak-su se caracteriza por un clima inestable y rápidamente cambiante. El clima más favorable para las ascensiones invernales es en diciembre, luego empeora y es peor en febrero. Precisamente en febrero se intentaron las primeras ascensiones a Ak-su en los años 90. Todas ellas fueron infructuosas. La primera ascensión invernal se realizó en diciembre de 1998.

A nuestro equipo le favoreció el clima al inicio de la ascensión, con un clima claro y sin viento, lo que permitió procesar la parte inferior de la ruta a un ritmo elevado. Pero tan pronto como el equipo se distanció, comenzó una nevada que duró 11 días y que a menudo estuvo acompañada de vientos muy fuertes. La temperatura no bajó de -25 °C, principalmente rondaba los -15 °C, y la fuerza del viento alcanzó a veces los 30 m/s. A pesar de las malas condiciones climáticas, el equipo solo dejó de trabajar en la ruta un día, considerándolo potencialmente peligroso debido a la caída de pequeñas avalanchas.

En cuanto a la técnica de recorrido de la ruta, se utilizaron principalmente fiffes para el avance, y para crear puntos de aseguramiento se emplearon con frecuencia pitones de anclaje, gracias a los cuales prácticamente no se utilizó la técnica de expansión en la ruta. Solo se colocaron 4 pitones de expansión en puntos de aseguramiento intermedios. Los demás pitones de expansión se colocaron en las estaciones. Dado que el equipo descendió por la misma ruta de ascenso, se dejaron todos los pitones de expansión. Durante el ascenso, en los tramos inclinados de la ruta se dejaron 5 cuerdas de seguridad, todas las cuales se retiraron durante el descenso.

El equipo se adhirió a la táctica del estilo cápsula, en el que trasladamos dos plataformas de tres plazas a medida que se procesaba la pared. En total, se organizaron tres campamentos en la pared.

La salida del campamento 3 (4815 m) a la cima y el descenso de regreso a las plataformas se realizó en un día.

Gráfico de la ascensión

Esquema de la ruta en símbolos de la UIAA

№	Colocaciones	Pitones	Pitones de expansión	Skyhooks, fiffes	Longitud, inclinación, cat. dif.
R0					50 m, 45°, II
R1	16/10	10/8	2	13	40 m, 60°, VI, A2
R2	10/9	10/4	1	20	40 m, 70°, VI, A3
R3	22/16	4/1	1	8	40 m, 70°, VI, A2
R4	20/16	3	1	6	45 m, 60°, VI, A1
R5	20/18	1	16		50 m, 70°, V+, A2
R6	8	16/14	1	24	50 m, 70°, VI, A2
R7	15/14	14/14	1	16	45 m, 75°, VI, A2
R8	10/10	12/10	1	8	45 m, 75 VI, A2
R9	15/10	18/16	1	18	45 m, 80°, VI, A2
R10	5/3	18/16	1	22	50 m, 85°, VI, A3
R11	4/4	16/15	1	18	40 m, 80°, VI, A3
R12	5/3	12/9	1	30	50 m, 75°, VI, A3
R13	1/1	18/16	1	32	50 m, 70°, VI, A3
R14	2/2	15/15	1	26	50 m, 75°, VI, A3
R15	14/12	1	8		50 m, 60°, VI, A1
R16	5	3	1		50 m, 60°, V+
R17	3/2	19/17	1	18	40 m, 80°, VI, A3
R18	12/9	10/9	1	14	45 m, 75°, VI, A3
R19	18/18	2	20		50 m, 70°, VI, A3
R20	2/2	6/6	1	36	45 m, 85°, VI, A4
R21	10/9	12/11	2	14	45 m, 85°, VI, A3
R22	7/7	10/9	1	20	40 m, 85°, VI, A3
R23	3/2	16/15	1	20	45 m, 85°, VI, A3
R24	12/10	4/3	2	10	20 m, 80°, VI, A2
R25	16/13	5/3	1	7	50 m, 65°, V+, A2
R26	14/13	9/9	1	5	50 m, 65°, VI, A2
R27	15/15	8/8	1		45 m, 60°, V, A2
R28	4/3	16/15	1	25	50 m, 80°, VI, A4
R29	14/13	10/9	1	14	50 m, 70°, VI, A2
R30	10/10	15/14	1	18	45 m, 70°, VI, A2
R31	16/15	13/12	1	17	45 m, 70°, VI, A2
R32	24/23	9/9	1	12	45 m, 95°, VI, A3
R33	26/24	14/14	1	5	45 m, 85°, VI, A2
R34	12/7	6/2	1	10	50 m, 60°, V+, A1
R35	16	5	1		50 m, 60°, V
R36	5				40 m, 20°, III
Total	359/275	410/354	40	530

Noche 1: R12, 11, 12, 14 de febrero. Noche 2: R20, 15, 16, 17, 18 de febrero. Noche 3: R25, 19, 20, 21, 22, 23 de febrero.

Descripción de la ruta por tramos

R0–R1. Pendiente de nieve y hielo, con una rimaya al principio. R1–R2. Placa rocosa con una inclinación de 60° con un sistema de pequeñas esquinas y grietas. Dirección de movimiento de izquierda a derecha. R2–R3. Por una repisa hacia la izquierda 5 m, luego hacia arriba por una esquina interna que conduce a una pared, por la cual, sobre rocas con relieve, se asciende 25 m. Estación en una repisa de nieve. R3–R4. Por la repisa hacia la izquierda 10 m, luego hacia arriba por una esquina interna. R4–R5. Continuación de la esquina interna. R5–R6. Placa con una buena grieta para colocaciones. R6–R7. Continuación de la grieta hasta una repisa, después de la cual hay una pared de 35 m, pero con buenos lugares para aseguramiento en pequeñas grietas. R7–R8. Esquina interna, con un relieve aceptable, a la izquierda de la esquina cuelgan cornisas. Después de la esquina, una pared recorrida sobre skyhooks (con relieve), que termina en una cornisa de 1 m, bajo la cual, hacia la derecha, hay una esquina interna con una grieta. R8–R9. Esquina interna de 20 m, que conduce a una repisa de nieve, por la cual, hacia la izquierda, 10 m hasta una esquina interna con una grieta. R9–R10. Esquina interna de 25 m, los primeros 10 m de la esquina están helados. Después de la esquina, una placa con una grieta profunda. R10–R11. Continuación de la grieta profunda, hasta un gancho, por el cual 10 m. Luego, una placa con varias grietas verticales. R11–R12. Esquina interna de 10 m, detrás de la cual hay un sistema de grietas verticales estrechas en una placa monolítica. R12–R13. Pared con grietas malas y profundas, alrededor de 20 m, luego comienza una gran esquina, a la izquierda de la cual cuelgan grandes cornisas. ¡Cuidado! En la esquina hay repisas vivas. R13–R14. Por la esquina 20 m, luego la esquina se vuelve saliente y va de izquierda a derecha, bajo la saliente, también de izquierda a derecha. R14–R15. Pared empinada con un relieve pobre, se utilizaron muchos skyhooks con relieve. R15–R16. Frentes de roca, en parte helados. R16–R17. Nieve con hielo, luego una pared empinada, luego nuevamente hielo hasta la roca, en la cual se colocó un "spit" en la estación. R17–R18. Pared con una grieta profunda para fiffes y pitones de anclaje. R18–R19. Continuación de la grieta profunda 10 m, luego una pared sin relieve, recorrida sobre skyhooks, después de lo cual hay una buena grieta, de izquierda a derecha. R19–R20. Inicio de las cuerdas clave de la ruta. Muy pobre relieve, por lo que se colocó un pitón de expansión en el medio de la cuerda. R20–R21. Estación en una esquina interna, que después de 5 m conduce a una pared bajo skyhooks. Estación bajo una pequeña cornisa. R21–R22. Después de la cornisa, continuación de la pared recorrida sobre fiffes y skyhooks. R22–R23. Estación en una pequeña repisa frente a una pared empinada de 30 m (fiffes, skyhooks), luego una repisa, después de la cual 15 m por grietas sobre fiffes hasta una pequeña plataforma. R24–R25. Grieta bajo fiffes de 15 m hasta una repisa, por la cual, hacia la derecha, 3 m y por una esquina interna 10 m hasta un nevero inclinado bajo la "nariz". Allí se estableció el campamento 3 en la parte derecha. R25–R26. Salida a la ruta de Popov. Esquina interna con un relieve rico. R26–R27. Continuación de la esquina 40 m, luego una cornisa que se evita por la izquierda, y luego continúa la esquina. ¡Atención, en la esquina hay muchas piedras sueltas! R27–R28. 20 m por la esquina con 60° de inclinación, hasta una repisa, luego una pared de 15 m, después de la cual hay una esquina helada. R28–R29. Placa con una grieta de 30 m, una plataforma, después de la cual hay una grieta bajo fiffes y anclajes. R29–R30. Por la pared, acercarse a la parte izquierda de la cornisa, bajo la cornisa hacia la derecha 10 m, luego salida sobre la cornisa a una pared suave (50°). R30–R31. Esquina interna con hielo. R31–R32. Pared de 15 m, 50°, luego esquina interna, parte de la cual está helada, luego pared de 20 m, 80°. R32–R33. Hacia la derecha por la esquina 5 m, luego acercarse a la pared 6 m bajo una cornisa con un voladizo de 5 m, después de lo cual hay una pared de 20 m. R33–R34. Esquina interna. R34–R35. Salida a la "cima". Sistema de esquinas internas con paredes. Escalada libre compleja. R35–R36. Esquina interna que después de 25 m conduce a un corredor helado, que lleva a la cresta. R36–R37. Por la cresta hasta la cima.

Foto técnica de la ruta.