Pionero: Zhukov V. - el resto de la información se ha perdido. Posteriormente, los datos del grupo de Shekhovtsov S.

Pasaporte de ascenso

Tian Shan Occidental, cresta Chatkal. №7 / 7.12 según el clasificador de 2001
v. B. Chimgan. 3309 m según S. k/f. Z. gr.
Propuesto: 2A categoría de dificultad
Naturaleza de la ruta: Combinada (cresta)
Diferencia de altura de la ruta: 1499 m (según GPS)

Longitud de la ruta: 3680 m (según GPS) Longitud de las secciones:
- II categoría de dificultad – 2267 m (según GPS)
- III categoría de dificultad – 338 m (según GPS)
Pendiente media:
- parte principal de la ruta — 37,7°
- toda la ruta — 31,5°
Clavos dejados en la ruta: 0

Incluyendo clavos de expansión: 0 Clavos utilizados en la ruta: 12 Elementos de sujeción utilizados: 8 Total de equipo técnico utilizado: 0
Horas de marcha de la tripulación: 28 h, 4 días
Líder: Shekhovtsov Sergey, 1ª categoría deportiva

Participantes:
- Golovtsov Dmitriy, 2ª categoría deportiva
- Khamidov Sanzhar, 3ª categoría deportiva
Entrenador: Starodumova I.K., CMS, instructora de 1ª categoría
Salida a la ruta desde el campamento base:

La ruta comenzó: 11:30, 29 de febrero de 2008 Llegada a la cima: 13:30, 3 de marzo de 2008 Regreso al campamento base: 12:30, 4 de marzo de 2008 Descenso desde la cima: por Z. gr. (1B categoría de dificultad) hacia el valle de Ak-Sai;
Organización: Tashkent, FEGT RUz, club "Burevestnik"
Responsable del informe: Shekhovtsov S.A.

[email protected] (+99897) 1570741

macizo de B. Chimgan (la cima no es visible) (29 de febrero de 2008 - 13:28) tomado desde el lecho del río Aksay se han trazado las rutas:

S. k/f. Z. gr. (2A categoría de dificultad n/k)
Z. gr. (1B categoría de dificultad)
Z. k/f. S. gr. (2A categoría de dificultad)

S. k/f. Z. gr. tomado desde Z. gr. (4 de marzo de 2008, 10:02) En la fotografía, la parte inferior de la ruta no es visible detrás de la curva de la cresta. Se han destacado las secciones clave. En la parte derecha de la fotografía, la ruta continúa hacia la parte superior de Z. gr.

Panorama del macizo de Chimgan tomado desde el embalse de Charvak en la fotografía:

Gran Chimgan (3309 m)
Pequeño Chimgan (2098 m)
Perias (?)
Ohotnichya (3099 m) cruz roja) paso Tumannyi (2885 m) cruz amarilla) paso Gul'kam (Peschany) (1832 m)

Mapa esquemático del área

Coordenadas geográficas de la cima: 41°29′40″ N 70°03′28″ E La cima del Gran Chimgan — una de las cimas más altas (3309 m) en las estribaciones de la cresta Chatkal del Tian Shan occidental, ubicada al norte de la región de Tashkent en Uzbekistán, a 80 km al este-noreste de Tashkent. Chimgan se encuentra a 25 km y 30-40 minutos del centro regional de Gazalkent, 30 km del pueblo de Charvak. A través del antiguo urogue ahora pasa una carretera con pavimento sólido, que es un tramo de la carretera Tashkent-Brichmulla. El aeropuerto más cercano de importancia internacional y local es Tashkent, a 100 km, 2 horas en coche. Se puede llegar a Chimgan desde Gazalkent en autobús público en 50 minutos. Funcionan las rutas Chimgan-Gazalkent (salida a las 6:30 y 13:00) y Gazalkent-Chimgan (10:30 y 14:30). También se puede llegar en coche privado, incluyendo taxi. La carretera es accesible en todas las estaciones del año, solo en primavera pueden haber restricciones debido a deslizamientos de tierra y flujos de lodo, en invierno — en direcciones propensas a avalanchas. Medios alternativos son helicópteros (aunque su uso está actualmente limitado). El acercamiento desde la carretera hasta el inicio de la ruta — 3-4 horas por un campo nevado (si no se tienen raquetas de nieve).

№ sección	Longitud (m)	Pendiente, grados	Característica del relieve	categoría de dificultad	№ clavos
R0–R1	330 m	26°	Cresta nevada no muy empinada	1	0
R1–R2	840 m	35° 80° 75°	Cresta rocosa con gendarmes. 1er paso clave (350 m desde el inicio de la sección). 2º paso clave (690 m desde el inicio de la sección). Cornisas.	2, 3, 2+	6
R2–R3	230 m	24°	Cresta nevada con salientes rocosos. Cornisas.	2	0
R3–R4	170 m	38°	Ladera. Nieve poco profunda. Muchas piedras inestables. Se pasa por el borde izquierdo.	2	0
R4–R5	220 m	34°	Ladera con salientes rocosos. Se pasa por repisas.	3–	0
R5–R6	550 m	27°	La cresta se vuelve más suave y ancha. Salida a Z. gr. Peligro de avalanchas. Cornisa. Hito de control (60 m desde el inicio de la sección)	2	0
R6–R7	260 m	22°	Desde la confluencia de las crestas hasta un gendarme grande.	1	0
R7–R8	30 m	24°	Desde el gendarme hasta la gruta. El gendarme se pasa "de frente".	2+	2
R8–R9	180 m	56°	Desde la gruta hasta el 2º gendarme. El gendarme en invierno se pasa "de frente"	2, 3	3
R9–R10	210 m	27°	Después del gendarme, movimiento por la cresta hasta una ladera nevada empinada. Subir en la parte inferior por rocas, saliendo gradualmente a la nieve. Aseguramiento difícil. Peligro de avalanchas. Longitud de la ladera — 70 m	1	4
R10–R11	190 m	29°	Movimiento por una cresta rocosa estrecha. Aseguramiento.	2	2
R11–R12	110 m	16°	Rodeando un gendarme grande, descendiendo a la derecha por una repisa de derrubios.	1	0
R12–R13	100 m	52°	Subida desde la repisa por rocas hasta la cresta. Peligro de caída profunda.	2	2
R13–R14	40 m	37°	Ladera nevada. En la parte inferior — hielo. Moverse a la izquierda junto a las rocas. Peligro de avalanchas.	1	0
R14–R15	200 m	28°	Movimiento por una ladera nevada ancha hacia la cima, entrando por la izquierda. Peligro de avalanchas. Cima	1	0

Descripción de la ruta

Desde el campamento base, avanzamos por el cauce del río Aksai cubierto de nieve. Más o menos se podía caminar solo en el cauce mismo. En otros lugares, la nieve no aguantaba, nos hundíamos hasta las rodillas. Sección №1 — Cresta nevada no muy empinada que conduce a placas rocosas inclinadas (45°–50°). Longitud de la cresta — 330 m. Nieve profunda, nos hundíamos hasta la cintura. En algunos lugares — más profundo. Sección №2 — Bajo las rocas — primer campamento nocturno. A 350 m — un pasillo estrecho con un tapón (llave №1). Estaba medio enterrado en la nieve. Desenterramos el hito de control. Las placas inclinadas dan paso a una serie de gendarmes en la cresta. Los gendarmes se pasan "de frente", excepto el último (llave №2). El tramo clave hay que pasarlo con mucho cuidado — al caer, hay una gran profundidad de caída. Los tramos de cresta entre ellos están cubiertos de nieve. Cornisas. Sección №3 — Cresta nevada. A la derecha, una ladera empinada; a la izquierda, descensos rocosos. A la izquierda, hay cornisas colgando. En este tramo, hubo un desprendimiento de un participante con una cornisa, cayendo 12 m. Quedó colgado del aseguramiento. Segundo campamento nocturno. Sección №4 — Ladera nevada. De la nieve sobresalen piedras heladas. Movimiento simultáneo. Sección №5 — Larga navegación por repisas entremezcladas con escalada sencilla. Movimiento simultáneo. Sección №6 — Salimos bajo la confluencia de las crestas. Hito de control. Tan pronto como nos acercamos a la confluencia, se sentó la niebla, comenzó a nevar, y la orientación se volvió imposible. Nos sentamos durante una hora. Secciones №7, 8 — Por una cresta ancha, nos acercamos a un gendarme compuesto por bloques inclinados. Rocas cubiertas de hielo. Aseguramiento, cuerdas fijas. A pocos metros, una gruta rocosa. Tercer campamento nocturno. Sección №9 — Salimos al asalto "ligeros". Desde la gruta, por una ladera nevada, en traversía, hacia un gendarme grande. Debido al peligro de derrumbe de la cornisa, pasamos el gendarme de frente, colgando cuerdas fijas por el ángulo interior en la parte derecha. Sección №10 — Por una cresta no muy ancha a través de unas características "puertas rocosas". Luego, bajo el siguiente macizo rocoso, en su parte izquierda. Antes de la ladera nevada empinada, hacemos una estación de clavos. Movimiento inicialmente por rocas heladas. Más arriba, transición a la nieve. Movimiento muy inestable, aseguramiento complicado. Llave psicológica. Empalmamos la cuerda debido a la imposibilidad de hacer una estación intermedia. Longitud de la ladera 70 m. Sección №11 — Por una cresta rocosa estrecha. Hay que moverse con mucho cuidado — a ambos lados, descensos empinados. Aseguramiento con clavos y por el borde. Sección №12 — El siguiente gendarme en la cresta no lo subimos de frente debido al hielo en las rocas. Lo rodeamos por la derecha, descendiendo un poco hacia una buena repisa de derrubios. Sección №13 — Desde la repisa, por rocas escalonadas hacia arriba — de vuelta a la cresta. Sección №14 — Inmediatamente después de salir a la cresta, nos encontramos en una pequeña silla de montar. Debido a la fuerte succión de la nieve, no hay nieve — hielo y nieve granulada. Cuanto más subimos, más suave se vuelve la nieve. Sección №15 — Luego, todo es por la nieve. Es mejor no acercarse a los afloramientos rocosos — las laderas son empinadas y se puede caer en un abismo bastante serio. En dos lugares es inevitable — traversía de una ladera propensa a avalanchas. Los afloramientos rocosos son un buen refugio. Subiendo un poco hacia la izquierda, rodeando la cornisa de la cima, subimos a la cresta norte y salimos a la cima. Una foto (se acabó la batería), cambiamos la nota y abajo. Cuarto campamento nocturno y descenso al campamento base.

Acciones tácticas de la tripulación

Salimos a la ruta con una tienda de campaña. Llevamos dos cuerdas de 50 m de largo y 8,5 mm de diámetro para ahorrar peso. Llevamos 6 clavos, de los cuales 2 eran horizontales, 2 verticales y 2 en forma de cuña. En la ruta, había muy pocas grietas seguras, todas estaban cubiertas de hielo. Llevamos 2 elementos de sujeción medianos y 2 pequeños. Principalmente para el aseguramiento, usamos estos elementos, o aprovechamos el relieve y los troncos de archa.

En los primeros dos días, nos movimos lentamente debido a la gran cantidad de nieve en la ruta. Tan pronto como subimos por encima del nivel de la cresta occidental, inmediatamente se hizo más fácil avanzar — el viento sopla la nieve de las rocas. El viento es fuerte, en algunos lugares dificulta el movimiento. A lo largo de toda la ruta, hay muchas cornisas (hacia el norte) que pueden representar un peligro. Desde el lugar donde se unen el contrafuerte y la cresta, la situación es muy propensa a avalanchas. Nos movimos con todas las medidas de seguridad necesarias.