Pasaporte

I. Clase — hielo y nieve. 2. Terskey-Ala-Too, garganta de Jety-Oguz. 3. v. Oguz-Bashi 2ª Occidental, por el couloir de hielo de la pared Norte. 4. Se propone 5B cat. dif., primera ascensión. 5. Diferencia de altura: total — 840 m; parte de la pared — 740 m, su longitud 838 m, inclinación media — 65°. Longitud de los tramos de VI cat. dif. — 38 m, V — 800 m. 6. Clavos colocados:

7. Horas de marcha de la equipo: 17 h (en la subida).
8. Pernoctas: no.
9. Jefe: Barcuk Aleksandr Nikoláyevich, MS URSS Participantes:
   • Tregúbov Pável Vladímirovich, CMS
   • Kózirev Nikolái Mijáilovich, CMS
   • Akbash Gueórgui Fiódorovich, CMS
10. Entrenador: Klovánich Serguéi Fiódorovich.
11. Salida a la ruta: 15 de agosto de 1988. Cima — 15 de agosto de 1988, regreso — 16 de agosto de 1988.
12. Comité Estatal de Deportes de la RSS de Moldavia.

• • • • ruta de Leontiev V., 1984.
• • • • ruta de la equipo.

Preparación para la ascensión

La preparación general de la equipo para el campeonato de la URSS de 1988 en la clase de ascensiones de hielo y nieve fue descrita en el informe sobre la ascensión anterior. Además de la exploración preliminar, la equipo examinó esta ruta durante el descenso desde el v. Baitor y observó el intento de la equipo del GK de Leningrado de pasar esta ruta. A raíz de este intento, se obtuvo una consulta.

Resultó que al pasar los últimos 10 m del tramo R9–R12 con medios técnicos modernos era muy problemático garantizar la seguridad del primero. Por lo tanto, todos los intentos de la equipo de Leningrado de pasar este tramo de forma autónoma fueron infructuosos.

Este tramo de la ruta era un alero de nieve con una inclinación de 115–120°. Nuestra equipo fabricó ganchos de nieve especiales para pasar este tramo y, además, llevó palas de avalancha a la ruta. Este equipo fue probado antes de salir a la ruta.

Acciones tácticas de la equipo

El esquema de movimiento de la equipo fue similar al utilizado en la ascensión anterior en el marco del campeonato. Sin embargo, la longitud de las cuerdas se redujo a la mitad (a 25 m) para evitar lesiones al que aseguraba con fragmentos de hielo que se formaban al trabajar el primero en sistemas de couloirs con dirección vertical general.

La interacción de las cordadas Barcuk A.N.–Akbash G.F. y Tregúbov P.V.–Kózirev N.M. se realizó según el plan táctico en los tramos R1–R2, R2–R8 y R8–R41.

La carga se distribuyó uniformemente entre todos los miembros de la equipo.

La desviación del horario previsto fue de 3 h (tramo R9–R12), lo que se debió al mal tiempo (cargas de nieve intensas y tormenta desde las 9:30 hasta la salida a la cima). La equipo tuvo que esperar dos veces a que pasaran las descargas eléctricas, agrupándose, y el descenso general de la temperatura dificultó la extracción de hielo de los ganchos de hielo, lo que redujo la velocidad de la equipo.

Las medidas de seguridad fueron similares a las aplicadas en la primera ascensión (ver informe nº I). Debido a la niebla, la equipo de observadores salía a escuchar cada hora (ver hoja de ruta). Como la equipo del GK de Leningrado no había completado la ruta, la equipo consideró necesario adoptar un plan alternativo en caso de que no se pudiera garantizar la seguridad en el alero de nieve y hielo con un voladizo de hasta 10 m (ver plan táctico).

Nuestra equipo trabajó en este tramo R9–R11 durante más de 5 h, a pesar de:

• viento huracanado,
• intensas cargas de nieve.

Los ganchos de hielo de tamaño estándar no podían garantizar la seguridad — se extraían a mano del macizo de nieve y hielo. Los ganchos de nieve se utilizaron solo para el desplazamiento y no podían servir como elementos de seguridad.

Por lo tanto, la equipo decidió, con el fin de garantizar la seguridad:

• no pasar los últimos 5 m del alero,
• rodearlo por la izquierda.

Esta decisión se acordó en caso de un empeoramiento brusco del tiempo (ver plan táctico). En general, la variante de la ruta con un rodeo por la izquierda de los 38 m de voladizo es mucho más difícil que la ruta pasada por la equipo en el v. Baitor y parece lógica y plenamente correspondiente a la 5B cat. dif.

Sobre la protección del medio ambiente y la propaganda del alpinismo, véase el informe nº I.

Esquema del tramo

Esquema de los tramos (datos del PDF página 5):

• R0: 80 m, 40°, IV
• R1
• R2: 100 m, 60°, V (incluyendo 5 m, 90°, V)
• R3: 200 m, 65°, V
• R4: 50 m, 85°, V+
• R5: 275 m, 60°, V
• R6: 75 m, 65°, V
• R7: 75 m, 65°, V
• R8: 25 m, 85°, V+
• R9: 18 m, 95°, VI
• R10: 15 m, 105°, A4
• R11: 15 m, 115°, 4
• R12: 200 m, 30°, II
• R13

Ganchos colocados (según el esquema): De nieve: 2 Colocados [total]: 2 De hielo: 226 De expansión: 18

Breve descripción de los accesos a la ruta

El pico im. N. Budarin (4062 m) se encuentra al comienzo del espolón divisorio del NO de la cresta de Terskey-Ala-Too. El espolón se encuentra entre los ríos:

• Aylanysh
• Baitor

(ver carta esquemática).

Desde la ciudad de Przhevalsk se llega en automóvil hasta el balneario de Jety-Oguz y luego por la garganta hasta el río Telety (desde el balneario 12 km, 10 puentes sobre el río). Luego comienza una caminata de 2–2,5 h a lo largo de la orilla derecha (orográfica) del río Jety-Oguz hasta la bifurcación (la garganta se bifurca en la garganta de Baitor y la garganta de Aylanysh). Desde el lugar de confluencia de los ríos, continuamos moviéndonos por la misma orilla del río Aylanysh hasta el vado (300 m). Cruzamos al otro lado y a 50 m del vado, río abajo, hay un lugar muy cómodo para organizar el campamento base, que fue lo que hicimos.

Desde el campamento base, cruzando nuevamente el mismo vado a la orilla derecha (orográfica) del río Aylanysh, nos movemos cuesta arriba siguiendo la corriente hasta el lugar de confluencia con el río Archaltor (800 m).

Por las rocas y troncos cruzamos el río Archaltor y volvemos a salir a la orilla derecha del río Aylanysh y, después de 200 m, cruzamos al otro lado del río por el vado (2 troncos) y por aguas poco profundas. Luego nos movemos cuesta arriba en dirección a la morrena larga, que se encuentra a la derecha en el camino. Subimos a la morrena y detrás de ella, en un "bolsillo" entre la morrena y la ladera del espolón, hay un lugar conveniente para el campamento de asalto: hay agua, no hay viento, hay suficiente espacio para 6–10 tiendas.

Desde el campamento base hasta este lugar hay 2,5–3 h de camino. Por la cresta de esta morrena subimos hasta el comienzo de la cresta NE del pico im. N. Budarin.

Breve descripción de la ruta

El comienzo de la cresta se rodea por la derecha por "frentes de carnero" con repisas de derrubios y manchas de nieve (tramo 1). Por el couloir de hielo y nieve de la izquierda (40°, 10 m) salimos a su lado derecho (tramo 2), que se convierte en una ladera de hielo y nieve (tramo 3). Salimos a la cresta NE. La cresta está muy destruida, se pasa por repisas de derrubios con aseguramiento simultáneo (tramo 4). Travesía de la pared por una repisa inclinada cubierta de nieve hacia la derecha (tramo 5), luego a lo largo de rocas y nieve hacia arriba y hacia la izquierda (tramo 6). Subida por la izquierda de la cresta con un pequeño travesía por repisas inclinadas con aseguramiento alternado (tramo 7). Salida a la cresta y subida por una grieta. Organización de cuerdas fijas (tramo 8). Movimiento por la cresta hasta una amplia plataforma simultáneo. Desde ella, la cresta presenta una alternancia de repisas inclinadas y paredes cortas. Movimiento simultáneo y alternado (tramo 9). Antes de la torre cimera, la cresta se hace más suave en forma de escalones. Se sube al saliente rocoso de la torre con aseguramiento alternado (tramo 10).

Después del tramo 7 se puede utilizar el couloir de la derecha como variante de subida, por el que pasó el siguiente grupo bajo la dirección de Soloviov V.A. El comienzo del couloir se pasa simultáneamente (piedras sueltas). Luego el couloir se convierte en una chimenea, que se pasa por su lado izquierdo con aseguramiento alternado. A 3 m del final de la chimenea, salimos hacia la izquierda a la cresta por amplias repisas de derrubios (160 m, 40°) bajo la base de un couloir cubierto de nieve. Luego:

• Por el couloir — 2 cuerdas de nieve empinada,
• Luego por rocas de dificultad media en el lado izquierdo del couloir — salimos a la cima.

La cima es una torre rocosa, al norte se encuentra una segunda torre. Entre ellas hay una cresta de unión, en algunos lugares cubierta de nieve.

En el saliente rocoso hay una placa conmemorativa con un cartucho para notas.

Descenso. Por la cresta S hacia la cresta de unión de la cresta NO que se dirige hacia la pared de Jety-Oguz. Desde allí se ve un couloir rocoso con repisas de derrubios.

Repisa:

• alisada,
• resbaladiza,
• muchas piedras sueltas.

Se sigue hasta el final del couloir. Travesía hacia una repisa de derrubios hacia el comienzo de la ruta. Luego hacia abajo por el camino de subida.

Características de los tramos

V. im. Budarin

Esquema de la ruta (datos del PDF página 10):

• R10: 5 m, 10°, I
• R9: 80 m, 35°, II
• R8: 120 m, 40°, II
• R7: 80 m, 25°, I
• R6: 80 m, 45°–50°, III
• R5: 10 m, 35°, I
• R4: 50 m, 25°, I
• R3: 40–50 m, 35°, I
• R2: 10 m, 40°–45°, II
• R1: 160 m, 25°, I
• R0