Pasaporte de ascenso

1. Clase de ascenso — hielo y nieve
2. Región de ascenso — Tian Shan central, cordillera de Terskey Ala-Too
3. Oguz-Bashi 2da Oeste (5000 m) por la pared S.
4. Supuesta categoría de dificultad — 6B. Ruta de V. Leontiev (1984)
5. Diferencia de altura — 665 m
6. Longitud — 880 m

Longitud de las secciones de 5ª y 6ª categoría de dificultad — 880 m. Pendiente media — 50°. 6. Número de pitones usados:

7. Horas de marcha de la tripulación: 14

8. Pernoctaciones: 1 en el descenso

9. Equipo «Profsport-P» del Consejo de toda la Unión de la VDFSO de los sindicatos

10. Jefe — Boyko V.G. MSCM; participantes — Rynshin V.V. CMS, Suvorov V.A. CMS, Vakulo V.S. CMS.

11. Entrenador del equipo — Rozhkov Andrey Nikolaevich.

12. Salida a la ruta — 15 de agosto.

Llegada a la cima — 15 de agosto. Regreso — 16 de agosto de 1988.

Acciones tácticas del equipo

El plan táctico de ascenso contemplaba completar la ruta en un día con una pernocta en el descenso, lo que se ajustaba al plan real. La ruta se completó el 15 de agosto en 14 horas.

Teniendo en cuenta la longitud de los tramos de hielo y la limitación de lugares para descansar, se hizo un cálculo para cargas prolongadas, es decir, una alta preparación física individual de los participantes. La composición del equipo era de 4 personas:

• Boyko V.G. — jefe
• Vakulo V.S.
• Suvorov V.A.
• Rynshin V.V.

El equipo tenía experiencia en ascensos conjuntos de categoría 6B.

El plan táctico preveía el inicio del trabajo desde el bergschrund a las 5:00. Debido a la complicada aproximación en el glaciar, llegaron al bergschrund a las 5:00. La cordada Boyko — Rynshin trabajó por delante. El bergschrund resultó ser difícil de superar. Una capa gruesa de carámbanos mezclados con nieve de 0,5 m. Tuvieron que romper esta capa para organizar la aseguración. Por lo tanto, llegaron al segundo tramo con 1 hora de retraso. Las cordadas trabajaban de forma autónoma.

En el segundo tramo, la cordada Suvorov — Vakulo iba delante. El tramo representa una serie de canales helados. El hielo era de formación reciente y la capa superior estaba hueca. Para organizar la aseguración, en muchos lugares tuvieron que cortar la capa superior. Además, el paso se complicó por el mal tiempo. Por los canales y rocas corría una capa de nieve esponjosa. La aseguración se organizaba cada 2-3 m con pitones de hielo, ya que la pendiente en algunas secciones llegaba a 90°. El primero de la segunda cordada subía en libre ascenso con aseguración a través de un descensor en la cuerda fija. El segundo tramo lo pasaron con un retraso general de 2 horas.

Características del paso:

• El primero de la segunda cordada subía en ascenso libre con aseguración a través de un descensor en la cuerda fija.
• El segundo tramo lo pasaron con un retraso general de 2 horas.

En el tercer tramo, la cordada Suvorov — Vakulo iba delante. El paso se complicó por el mal tiempo continuado (viento fuerte, nieve). Pero, a pesar de ello, se ajustaron a 2 horas. A las 17:00 llegaron a la ladera pre-cima. Prepararon una comida caliente y a las 18:00 comenzaron el ascenso.

En el último tramo, la cordada Boyko — Rynshin iba delante. El mal tiempo no cesó. A las 20:30 llegaron a la cima. Las cordadas trabajaban de forma autónoma. Buscaron el túmulo durante mucho tiempo, ya que había caído mucha nieve fresca. A las 21:00 comenzaron el descenso. A las 21:30 se detuvieron para pernoctar.

En todos los tramos, los puntos de aseguración se organizaban con 3 pitones bloqueados. Al moverse por el hielo, cada participante usaba crampones y piolet. Al pasar por los canales, el primero iba con 2 crampones. Cada uno tenía una reserva de comida de alta energía en el bolsillo. No hubo caídas ni lesiones.

El equipo de rescate durante el ascenso permaneció en el campamento base bajo la cima. La comunicación se realizaba mediante radios: el equipo tenía «Lástochka», y los rescatadores «Kaktus». Todas las sesiones de radiocomunicación transcurrieron con normalidad. El descenso desde la cima se realizó por la cresta oeste hasta el paso «Serebryanoe sedlo» y luego hasta el campamento base.

Medidas de seguridad al recorrer la ruta

1. Alta preparación física, técnica y psicológica del equipo.
2. Plan táctico.
3. Suministro material y técnico, incluyendo el uso de equipo moderno: pitones de roca y hielo de titanio, mosquetones ligeros, estribos, crampones, cuerdas con la marca UIAA.
4. Presencia bajo la ruta de un grupo de rescate que vigilaba constantemente las acciones del grupo con un binóculo de 8 aumentos.
5. En la ruta estaba previsto un suministro de comida caliente dos veces al día. La ración de comida se calculó en 350 g de sustancia seca por persona y día.