MINISTERIO DE DEPORTES, TURISMO Y POLÍTICA JUVENIL DEL KRAI DE KRASNOYARSK

FEDERACIÓN DEPORTIVA REGIONAL DE ALPINISMO DE KRASNOYARSK

CAMPEONATO DE RUSIA 2013

Clase de ascensiones de altura

Informe

Del equipo combinado del krai de Krasnoyarsk sobre la ascensión al pico Khan-Tengri por la pared sur del contrafuerte suroeste (variante de Sviridenko) de categoría de dificultad 6B.

Pasaporte de la ascensión

1. Región — Tian Shan central, cresta Tengri-Tag, 7.9.18.

2. Pico — Khan-Tengri 6995 m, por la pared sur del contrafuerte suroeste (variante de Sviridenko).

3. Cat. dif. — 6B.

4. Carácter de la ruta — combinada.

5. Características de la ruta:

   diferencia de altura de la ruta — 2500 m, diferencia de altura de la parte de pared de la ruta — 1500 m, longitud de la ruta — 3500 m, longitud de los tramos 6 — 400 m, 5 — 1150 m, inclinación media de la ruta — 55°.

6. Dejado en la ruta: pitones — 5; incluyendo pitones de expansión — 0

   Pitones utilizados en la ruta:

   • pitones de expansión estacionarios — 1 (encontrado en una estación intermedia).
   • pitones de anclaje — 180, tuercas — 31, barrenas de hielo — 34, anclas de nieve — 28

   Total de equipo técnico utilizado ≈ 150.

7. Número de horas de marcha — 54, días de marcha — 5.

8. Líder — Anton Nikolayevich Pugovkin, MC

   Participantes:

   • Alexander Arturovich Yanushevich, MC
   • Georgy Vasilievich Kalita, KMS
   • Alexander Vladimirovich Zhigalov, KMS

9. Entrenadores del equipo: Nikolai Nikolayevich Zakharov, MCMS, Entrenador de Honor; Valery Viktorovich Balezin, MCMS

10. Fecha de salida:

    para la ascensión — 15 de agosto de 2013 a la cima — 19 de agosto de 2013 a las 17:00; regreso — 20 de agosto de 2013 a las 7:00 (al campamento base en el glaciar South Inylchek).

11. Organización: Federación Deportiva Regional de Alpinismo de Krasnoyarsk 2013

Foto general de la cima (foto de G. Sokolov desde un helicóptero)

1. ruta del equipo por la pared sur del contrafuerte SO
2. ruta por el contrafuerte SO, 6B cat. dif. (V. Sviridenko)
3. ruta por la pared S, 6A cat. dif. (G. Isachenko)
4. ruta por la parte izquierda del bastión SO y el contrafuerte SO, 5B cat. dif. (B. Romanov)
5. camino de descenso desde la cima

Perfil de la ruta

Acciones tácticas del equipo

La tarea principal de esta ascensión era completar una ruta técnicamente difícil y de gran altura con alta velocidad, y si era posible, pasar por una nueva parte de la pared en la parte derecha. Para lograr esta tarea, se tomaron las siguientes medidas:

1. Reducción máxima del peso. La tienda "Everest 96" (fabricada por NPF "Rock-Pillars") — peso sin mástiles (se utilizaron 4 bastones de esquí como mástiles) 2 kg; todos tenían sacos de dormir acortados "Noga" con aislante tinsulate (fabricados por NPF "Rock-Pillars"), utilizados en la noche junto con chaquetas aisladas (fabricadas por Red Fox Ltd.), uso de 3 colchonetas para 4 personas.
2. Optimización de los productos mediante el uso de paquetes listos que solo requerían agregar agua caliente, lo que permitió ahorrar en la preparación de alimentos y casi no limitarse a derretir nieve para beber. Cabe destacar los geles energéticos de producción italiana, el contenido gelatinoso (paquete de 50 g) se mezclaba con agua y se bebía en lugar de té, lo que compensaba notablemente la falta de agua y permitía beber más rápido.
3. Del equipo, cabe destacar la alta eficiencia de los pitones de anclaje; adicionalmente, se llevaron un juego de tuercas y 4 excéntricas medianas, pero en la ruta se podría haber prescindido de ellas. 5 pitones de nieve no encontraron aplicación debido a su extrema ineficacia en la nieve presente en la ruta. ¡Es obligatorio el uso de una buena pala de nieve, sin ella es imposible pasar algunos tramos del filo de nieve y toda la cresta de cornisa!
4. Distribución uniforme del trabajo entre los tres participantes en la ruta como primeros, teniendo en cuenta la forma física de cada uno. Uso de la técnica de movimiento simultáneo y aseguramiento en rocas de dificultad media (el segundo asegura al primero a través de un Grigri, mientras sube paralelamente por las cuerdas fijas en una estación intermedia).
5. Aclimatación gradual y planificada, que incluyó: ascensión al pico Uchitel (valle de Ara-Archa, antes de volar al glaciar South Inylchek), tres salidas de aclimatación posteriores, con la noche más alta a 6400 m, a la que el equipo subió en un día desde el Campamento 1.
6. Observación de la ruta desde diferentes ángulos durante mucho tiempo, espera de mal tiempo y posterior salida a la ruta en condiciones climáticas óptimas.

El plan táctico inicial preveía que la ruta se completaría en 5 días de la siguiente manera:

El primer día se planeaba pasar el triángulo rocoso y todo el filo de nieve y detenerse para pasar la noche bajo las rocas. Segundo día — pasar parte de la pared hasta las "rocas negras". Tercer día — completar el trabajo en la pared y salir a la cresta y comenzar a trabajar en ella. Cuarto día — pasar la cresta y pasar la noche bajo el gendarme "Colmillo". Quinto día — salir a la cima.

Pero se subestimó la parte rocosa, y en lugar de salir a la cima del triángulo a las 14:00, el equipo salió allí a las 16:00, por lo que el día restante no fue suficiente para pasar todo el filo de nieve, y a las 20:00 nos detuvimos para pasar la noche y en 2 horas excavamos un lugar para la tienda en el hielo, lo que posteriormente cambió nuestro horario, obligándonos a detenernos para la segunda noche en la cima del filo de nieve al mediodía del día siguiente, pero esto permitió procesar parte de la pared y pasar la noche en una repisa cómoda, y al día siguiente llegamos al lugar previsto para la tercera noche. El movimiento posterior fue según lo planeado. La presencia de cuerdas de descenso en todo el camino desde la cima hasta la brecha a 6100 m permite planificar con seguridad la salida a la cima al atardecer y el posterior descenso, hasta el campamento base, lo que hicimos, ya que se planeaba que el 20 de agosto de 2013 a las 7:00 vendría un helicóptero por nosotros.

De las características de la ruta, cabe destacar lo siguiente:

1. Un tramo inferior de la pared bastante peligroso por la caída de piedras.
2. Presencia de agua (con buen tiempo) hasta la cima del triángulo rocoso, casi hasta los 5000 m.
3. Necesidad de pasar el filo de nieve por la mañana o por la tarde, de lo contrario la nieve se ablanda.
4. Rodeo de tramos de hielo de flujo pronunciado con aseguramiento problemático en la parte superior de la pared, por rocas con el uso de Fifi y aseguramiento seguro con pitones de anclaje.
5. Uso de una pala de nieve en la cresta de cornisa y cambio obligatorio del líder después de pasar 50 m.

Esquema de la ruta en símbolos de la UIAA

Continuación del esquema de la ruta en símbolos de la UIAA

Continuación del esquema de la ruta en símbolos de la UIAA

Continuación del esquema de la ruta en símbolos de la UIAA

Descripción de la ruta por tramos

0–1. Pendiente de nieve y hielo, aseguramiento a las rocas a la izquierda. 1–2. Por la arista interna, hacia arriba hasta una pequeña brecha. 2–3. Hacia arriba a la izquierda por un contrafuerte débilmente expresado. Ascenso simultáneo (el segundo asegura al primero a través de un Grigri, mientras sube paralelamente por las cuerdas fijas en una estación intermedia). 3–4. Arista interna, hacia arriba a la izquierda. Arista interna, hacia arriba a la derecha. Chimenea. 4–5. Pared, aseguramiento complicado. Arista interna. Pared, aseguramiento complicado. Descenso en péndulo hacia la derecha y abajo, a una repisa. 5–6. Por una repisa inclinada hacia arriba a la derecha hasta la base de la arista interna. ¡Atención, perlas muy inclinadas! Por la arista interna hacia arriba a la izquierda:

• Repisa, en ella una estación cómoda.
• 6–7. Arista interna, ascenso fácil.
• 7–8. Arista interna, ascenso difícil, ya que hay filtraciones de hielo finas y rocas descompuestas. 8–9. Travesía por la cresta en dirección a la brecha. ¡Atención, es complicado organizar el aseguramiento! 9–10. Por nieve profunda hacia arriba y un poco a la derecha bajo la pared rocosa. Pared muy descompuesta con bloques separados, hacia arriba a la derecha, luego a la izquierda hasta la base de la arista interna. 10–11. Arista interna descompuesta, muchos bloques encajados, ¡atención! 11–12. Por nieve con hielo, a lo largo de piedras incrustadas, con aseguramiento mediante anclajes. 12–13. Por nieve con hielo, aseguramiento con barrenas de hielo. Noche 1. 13–14. Por nieve con hielo, aseguramiento con barrenas de hielo y pitones de nieve (¡no es fiable!), en algunos lugares la pendiente se vuelve hasta 80°, ¡hay que cavar con una pala! Hay que elegir la dirección según pequeños barrancos, en ellos la nieve es más densa, no hay que subir a la cresta del filo, allí es muy suelta. Hasta la pared rocosa, allí hay un gran "hongo" de nieve, quitando la parte superior con la pala, obtuvimos una excelente noche. 14–15. Por la parte izquierda de la pared empinada hacia arriba en dirección a la cresta de nieve. 15–16. Por un barranco de nieve hasta el inicio de las salidas rocosas. 16–17. Pared rocosa empinada. 17–18. Barranco débilmente expresado, más bien un paso entre crestas de nieve, rocas heladas. 18–19. Pared empinada, dirección hacia arriba y un poco a la izquierda en dirección a una pequeña cresta. 19–20. Por el lado derecho (en el sentido de la marcha) de la cresta hacia arriba hasta un ascenso rocoso empinado. Aseguramiento en salidas rocosas. 20–21. Travesía con descenso hacia la derecha, en dirección a la arista interna, en la arista, en la pared derecha hay un pitón de expansión viejo. Estación más de arriba, en el inicio de un barranco de nieve y hielo. 21–22. Por un barranco de nieve y hielo hacia arriba en dirección a la cresta. Aseguramiento con barrenas de hielo y salidas rocosas. Estación en un saliente rocoso, muchas cuerdas viejas incrustadas. 22–23. Desde la estación hacia arriba a la izquierda por la pared de la cresta, allí hay un agujero en la cresta de nieve, por el que hay que pasar al otro lado de la cresta. 23–24. Descenso al otro lado de la cresta en la base de un barranco de hielo empinado por un sistema de barrancos empinados, obstruidos por grandes cornisas de nieve y hielo, hacia arriba, a la derecha hasta la cresta. ¡Atención, cornisas y "hongos" de nieve muy poco fiables, dos casos de colapso bajo el primero! 24–25. Por la cresta de nieve, en algunos lugares muy empinada con nieve muy suelta y congelada. El primero trabaja con una pala, sin aseguramiento, estaciones en sí mismo. 25–26. Por un campo de nieve y hielo, a lo largo de la cresta en dirección al gendarme. 26–27. Cresta rocosa, que llega hasta la cima.

Foto técnica de la ruta

El equipo en la cima el 19 de agosto de 2013 a las 17:00

Tramo R1–R2. A. Zhigalov

Tramos R3–R4, R4–R5. Tomado desde el tramo R2–R3

Tramos R9–R10, R10–R11. Tomado desde el tramo R8–R9

Tramo R13–R14. A. Pugovkin

Tramos R17–R18, R18–R19.

Tramo R19–R20. G. Kalita

Tramo R20–R21. A. Zhigalov

Tramo R21–R22.

Tramo R22–R23.

Tramo R24–R25. A. Zhigalov

Tramo R24–R25.

Tramo R24–R25.

Tramo R25–R26.

Tramo R26–R27.

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