1. Clase de ascensiones técnico-altitudinales.

2. Tian Shan central, cresta de Kokshaal-Too

3. Cima del pico Pobeda G. (7439 m) a través de la cima occidental con el collado Dikiy desde el lago Zvezdochka

4. Categoría de dificultad — 5B

5. Diferencia de altura — 3039 m Pendiente media de la parte de la cresta de la ruta — 40°.

6. Clavos colocados:

   • de roca — 5*
   • de expansión — 8
   • elementos de protección — 6 * — uso de clavos previamente colocados

7. Horas de marcha: ascenso — 30, descenso — 13, días — 7

8. Pernoctaciones: 1, 2, 3, 6 — acostados en una cueva, 4, 5 — en una tienda protegida del viento por una pared de nieve.

9. Líder: Nikolái Totmyanin — MS (Maestro del Deporte) Participantes: Alekséi Nikíforov — CMS (Candidato a Maestro del Deporte)

10. Entrenador: Nikolái Totmyanin — MS

11. Salida a la ruta — 14 de agosto de 1999, cima — 19 de agosto de 1999, regreso — 20 de agosto de 1999.

12. Organización: CET "NEVA", ciudad de San Petersburgo

Líder y entrenador del equipo Totmyanin N.A.www.alpfederation.ru ↗

Acciones tácticas del equipo

El equipo llegó al lago Y. Inylchek el 20 de julio de 1999. En el período del 22 de julio al 9 de agosto de 1999, los participantes del equipo realizaron dos salidas de aclimatación a la ladera del pico Khan-Tengri y la ascensión a la cima del Khan-Tengri por la ruta clásica con pernoctaciones a altitudes de 5300 m y 5800 m y descensos al campamento base para descansar. Según los resultados de la exploración realizada, para la ascensión en el marco del Campeonato de Rusia, se eligió la ruta al pico Pobeda G. a través de la cima occidental desde el collado Dikiy, categoría de dificultad 5B, como la más segura y transitable en las condiciones del verano de 1999. El plan táctico de ascensión se elaboró teniendo en cuenta los siguientes aspectos:

• nivel de preparación física y técnica de los participantes;
• resultados de la aclimatación realizada;
• dificultad para recorrer la ruta después de las nevadas;
• cambios frecuentes y bruscos en las condiciones climáticas y breves períodos de buen tiempo;
• peligro objetivo del glaciar colgante al ascender al collado Dikiy;
• gran extensión del tramo de gran altitud (por encima de 6500 m) de la ruta;
• imposibilidad de obtener ayuda rápida del equipo de rescate o de otros grupos de alpinistas en caso de emergencia.

Después de descansar en el campamento base, el equipo se acercó a la ruta el 11 de agosto. El 12 y 13 de agosto no se inició la ruta debido a la continua nevada y frecuentes aludes de nieve fresca en la ladera bajo el glaciar colgante. El 14 de agosto, temprano en la mañana, salieron a la ruta y a las 9:00 superaron el glaciar colgante en el ascenso al collado Dikiy. Más arriba del glaciar colgante, se encontraron con un trío de alpinistas de Irkutsk que descendían tras un intento fallido de ascensión. Al ascender al collado, tuvieron que "pisar la nieve", a pesar de seguir las huellas de descenso de los de Irkutsk. El 15 de agosto, la pareja planeaba ascender hasta el final del tramo nevado de la cresta a una altitud de 5800 m, pero un grupo de extranjeros que ascendieron detrás y pernoctaron en una cueva cercana, pidió que acompañaran a un francés enfermo. Nikíforov permaneció en el campamento 1. Totmyanin acompañó al francés y descendió al campamento base en la morrena bajo el pico Gorky a las 19:00. El 16 de agosto, Nikíforov junto con los extranjeros ascendió a las 13:00 al pie del primer cinturón rocoso, al lugar previsto para pernoctar a una altitud de 5800 m, y se ocupó de preparar el bivac (excavar una cueva). Una hora después, Totmyanin ascendió a 5800 m, habiendo salido del campamento base a las 4:00. Desde el inicio de la ruta (a una altitud de 4400 m) hasta 5300 m, caminó junto con la pareja de alpinistas de Omsk. En los días siguientes, la ascensión se realizó según el plan. Las acciones del equipo en la ruta estuvieron determinadas por el plan táctico, que se cumplió en gran medida. A ello contribuyó la evaluación realista de sus capacidades por parte de los participantes, el buen conocimiento de la ruta y la elección acertada del momento de salida a la ruta en condiciones de clima extremadamente inestable.

El movimiento en los tramos complicados y peligrosos de la ruta se realizó en cordada. Al moverse por terreno de nieve y hielo, el cambio del primero en la cordada se realizó según el estado de la capa de nieve, con la periodicidad necesaria para mantener un ritmo uniforme de movimiento y conservar una buena capacidad de trabajo durante el día.

• mantener un ritmo uniforme de movimiento;
• conservar una buena capacidad de trabajo durante el día.

El movimiento en terreno rocoso se realizó simultáneamente o alternativamente, dependiendo de la complejidad del tramo y la posibilidad de utilizar puntos de seguro dejados por expediciones anteriores. A lo largo de toda la ruta, la pareja trabajó con crampones con protectores contra la adherencia de la nieve.

El seguro en nieve y hielo se realizó con ayuda de:

• piolet
• pitones de hielo.

Para el seguro en roca se utilizaron:

• pitones;
• lazos de cuerda y restos de cuerdas de expediciones anteriores;
• juego de protecciones llevado por el equipo en la ruta.

Las pernoctaciones en la ruta se realizaron en cuevas o en una tienda "North Face", que se instaló en lugares seguros y se protegió del viento con una pared de nieve. Para preparar rápidamente la plataforma para la tienda y excavar cuevas, se disponía de una pala de titanio, de alta resistencia y ligera.

La seguridad en la ruta se garantizó mediante:

• la elección de un camino objetivamente seguro y del momento del movimiento,
• la organización de un seguro fiable,
• el paso por el tramo peligroso bajo el collado Dikiy temprano en la mañana,
• la parada oportuna para pernoctar,
• el uso de equipo fiable, de alta calidad y probado.

Se llevó consigo:

• cantidad suficiente de productos de alto valor calórico de preparación rápida,
• reserva de combustible (gasolina y gas),
• estufa de gasolina,
• hornillo de gas.

El grupo salió regularmente a la hora establecida para comunicarse con el campamento base mediante una radio portátil.

El equipo completó la ruta con un margen de "resistencia" suficiente, sin incidentes ni lesiones.