Informe

Sobre el primer ascenso de la equipo de San Petersburgo a la cima del Gaykomd Central, 3100 m por el centro de la pared suroeste (aproximadamente 6A cat. dif.)

Líder: Ilya Nikolayevich Penyayev Participante: Maksim Viktorovich Kochetkov Entrenador: Tatyana Ivanovna Timoshenko

San Petersburgo, 2017

Pasaporte de ascenso

1. Región 2.9, desde el paso Kreстовый hasta el pico Shaviklde
2. Gaykomd, 3100 m, por el centro de la pared SO
3. 6A cat. dif., primer ascenso
4. Carácter de la ruta: rocosa
5. Diferencia de altura de la ruta: 735 m, longitud de la ruta: 950 m, diferencia de altura de la pared: 680 m, longitud de la parte de pared de la ruta: 830 m; tramos de V cat. dif.: 260 m; tramos de VI cat. dif.: 260 m; recorrido en ITO: 265 m, de ellos A2: 60 m; A3: 20. Pendiente media de la ruta: 58°. Pendiente media de la pared: 73°
6. Uso de puntos de seguro: Total/incluyendo para ITO:
   • 377/224 anclajes de gancho
   • 125/63 kamalotes
   • 115/27 elementos de protección
   • 3 ITO en fisuras
   • 134 elementos dejados en la ruta: 0
7. Horas de marcha de la equipo: 23 h Días: 2 Salida a la ruta: 4 de febrero de 2017 7:40 Llegada a la cima: 5 de febrero de 2017 21:40 Descenso al campamento base: 6 de febrero de 2017 15:00
8. Líder: Ilya Nikolayevich Penyayev Participante: Maksim Viktorovich Kochetkov CMS
9. Entrenador: Tatyana Ivanovna Timoshenko MS, 1er rango deportivo. La ruta fue ascendida en el marco del Campeonato de Rusia de Alpinismo, clase técnica, 15 de agosto de 2017

Fotografía técnica de la ruta

Perfil de la ruta

Esquema UIAA

En febrero de 2017, en Ingusetia, se llevó a cabo el Campeonato de Rusia de Alpinismo en la clase técnica. En el marco del campeonato, se realizaron varios primeros ascensos a las líneas propuestas por los jueces en las cimas de Gaykomd Principal y Central. Esta ruta llevaba el número "13", aproximadamente 5B cat. dif. Nosotros, la equipo de San Petersburgo, decidimos ser los primeros en ascenderla.

Descripción de la ruta

El acercamiento a la ruta se realiza por una repisa herbácea en la base de la pared. En tiempo húmedo puede ser peligroso. Abajo hay un profundo abismo.

La ruta comienza a la izquierda de una pequeña cueva R0.

La primera cuerda asciende por ángulos y paredes internas deterioradas, primero hacia la izquierda y luego hacia la derecha. Debido a la poca fiabilidad del relieve, se utilizó ITO en una escalada no muy difícil. Es mejor que el asegurador se esconda. Después de R1, moverse hacia la derecha por la pared hasta una cresta. Escalada cuidadosa. Moverse hacia el comienzo de un gran ángulo interno. En el camino, se encontrará un arbusto. La estación está detrás de un gran peñasco bajo el ángulo interno. R2.

Ascender por el ángulo interno. Al salir de él, hay un árbol a la izquierda. No queríamos pasar por sus espinas, así que nos desviamos hacia la derecha y complicamos un poco la ruta. R3. Ascender, luego ir a la izquierda (R4) hacia rocas simples que conducen a una ladera herbácea que cruza toda la pared suroeste. R5. Por la ladera, moverse hacia arriba y a la izquierda hacia un estrecho ascenso herbáceo que sube a la pared. R6. Los siguientes puntos de referencia son las manchas blancas en la pared gris. Los siguientes puntos de referencia son las manchas blancas en la pared gris. Es necesario moverse hacia la derecha. Escalada no difícil por relieve deteriorado. En algunos lugares es más fácil escalar por la pared más compleja y monolítica que por el ángulo interno. La estación R8 está bajo la mancha blanca más estrecha a la derecha. Desde ella, a través de una cresta, ascender por una pared compleja con grietas hacia un ángulo interno. Después de él, ir a la izquierda en un traverso a través de un gran desconchado. La estación está desplazada hacia la izquierda de la línea en un lugar seguro. R9. Volver al desconchado, luego ascender y a la izquierda por rocas complejas hacia una repisa herbácea, bajo un relieve característico en forma de la cifra "7". R10. En este lugar nos sorprendió la noche. Pasamos la noche 30 m a la izquierda en una repisa inclinada con un arbusto. La pernocta fue sentada.

El siguiente tramo comienza en la base de la "siete". Ascender hacia la derecha, saliendo por repisas y paredes hacia el ángulo interno vecino. Por él, ascender. A la pared. Escalada agradable.

La estación R11 es cómoda, en una repisa. Luego, acercarse a la siguiente pared por una ladera empinada con hierba. Aquí R12. Y el lugar más cómodo para pasar la noche en la ruta.

Luego, ascender por el ángulo interno, luego desviarse a la izquierda y hacer un traverso a través de una cresta hacia R14. A nosotros nos pareció que el lugar para la estación R13 no era muy afortunado. Los últimos diez metros son difíciles de asegurar y no muy agradables de escalar debido a la gran cantidad de montículos de hierba poco fiables, y la cuerda iba con dificultad. Es mejor detenerse en algún lugar antes. Desde R14 comienzan prácticamente tres cuerdas de ITO rectas. Es necesario moverse, principalmente:

• por la pared con cavernas,
• a la derecha de un enorme ángulo interno, en el que hay muchas grietas,
• en una zona de abundante relieve vivo.

En varias ocasiones en la cuerda se pasó a escalar, pero después de un par de metros se volvía a las escalas (ITO).

La estación R15 está en una pequeña repisa.

Trabaja primero Ilya Penyayev R16 está un poco a la izquierda de la línea de movimiento, detrás de una cresta, donde no caerán piedras. Las estaciones están en anclajes, clavados principalmente en cavernas. La estación R17 está bajo una saliente negro-blanca. Desde ella, a la izquierda, ascender por un relieve complejo y luego por un ángulo interno y una pared hacia una buena repisa a la izquierda de una gran saliente R18. En este lugar, nuestra ruta se cruza con la ruta ascendida por la equipo de Vladivostok-Krasnoyarsk (№14). Luego:

• un poco hacia arriba, a través de un relieve rojizo y suelto;
• luego a la izquierda hacia una gran chimenea inclinada ligeramente saliente. La primera parte se escala bien;
• luego comienza un relieve deteriorado. Paso a ITO. La mayor parte de los puntos de seguro no son fiables;
• facilitó el paso una caverna bajo una fisura, encontrada en la pared inferior en el "vientre";
• en la parte más alejada de la chimenea, ascenso vertical de unos cuatro metros. Aquí R19;
• luego hacia arriba y a la derecha por una amplia grieta. Aquí hubiera sido deseable tener más kamalotes de 3-5 números;
• salida a una repisa. R20;
• por la grieta que continúa, en la que hubiera sido deseable tener aún más kamalotes.

Desvío a la derecha hacia la pared, y luego hacia arriba, salida a la cima. R21.

Pernocta en la cima

Conclusión

La ruta resultó ser más difícil de lo que se esperaba. Comparándola con la 6A Dorro, que ascendimos después, se puede decir que es más difícil que es. La cantidad de ITO es casi tres veces mayor. No hay necesidad de hacer taladros, al menos por ahora (en Dorro todas las estaciones están perforadas), ni en Dorro ni aquí.

Hay tramos bastante grandes de relieve deteriorado. Lo que, junto con la verticalidad de la ruta, da un alto riesgo de que algo caiga sobre el compañero durante una escalada descuidada!!! También es mejor no ascender la ruta vecina a la derecha al mismo tiempo que esta. Los tramos especialmente desagradables de la ruta en este sentido son: R0–R2, R6–R9 y R18–R19. Por otro lado, los tramos R10–R18 y R19–R21 son agradablemente monolíticos.

Los anclajes funcionan muy bien para el seguro. Teníamos 16 unidades entre los dos. En las cuerdas superiores se necesitaban casi todos.

Posiblemente, la parte superior de la ruta, desde R18, tiene sentido ir:

• directamente hacia arriba
• luego hacia la derecha

La chimenea inclinada fue muy desagradable!!!, tanto para el primero como para el segundo.

No equipamos giros de control en la ruta. Una buena opción sería poner uno en R14.

Desde la cima se retiró una nota de la equipo del club de alpinismo "Gorniak":

• M Matiñyan
• K Senchenko
• V Trikózov.

Comparando ambas rutas, la ruta Dorro en Gaykomd G. (6A cat. dif.) y nuestra ruta en Gaykomd Central (№13), proponemos clasificar nuestra ruta como 6A cat. dif.