Pasaporte de ascensión
- Región: 2.9, desde el paso Kreстовый hasta la cima de Shaвиклде
- Cima, ruta: Джарлам Юго Восточный por la cresta Oeste, 3155 m (primera ascensión)
- Categoría de dificultad: 2Б cat. dif.
- Carácter de la ruta: rocosa
Desnivel de la ruta: 240 m Longitud de la ruta: 810 m Longitud de las secciones:
- 2 — 530 m
- 3 — 80 m
- 4 — 12 m Clavos dejados en la ruta: 0
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Clavos utilizados en la ruta:
- clavos de anclaje — 18
- elementos de protección — 16 Horas de marcha de la equipo: 11 h
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Líder: Седых Игорь Анатольевич, 1-й sp. разряд
Participantes:
- Бородаенко Иван Иванович
- Дрозд Ольга Николаевна
- Ермоленко Максим Викторович
- Левчук Андрей Андреевич
- Савченко Андрей Алексеевич
- Селиверстова Ольга Викторовна
- Entrenador: Назаренко Ольга Вячеславовна
- Salida a la ruta: 7 mayo 2018 г. 5:00 Llegada a la cima: 7 mayo 2018 г. 16:00 Regreso al campamento base: 7 mayo 2018 г. 22:00
- Responsable del informe: Седых Игорь Анатольевич, +79298131117.
Foto general

Tomada desde la cima de Джарлам Ц (3160 m)
Mapa de la región

Esquema en símbolos UIAA


Descripción de la ruta
Desde el campamento de Кязи nos dirigimos al monumento. Desde el monumento comienza la subida al paso de Джарлам.
Pernoctamos bajo el paso cerca de las laderas de Джарлам Central.
Desde el lugar de pernocta, ascenso por la ladera herbácea bajo el macizo de Джарлам Central, al igual que en la ruta 2Б (Журавель 1988). En la parte superior, la ladera herbácea se convierte en una ladera de derrubios y llega hasta las "frentes de carnero". Atravesamos las "frentes de carnero" y luego por la ladera de derrubios llegamos al inicio de la ruta de Журавель.
Desde allí, hacia la derecha, en el hueco, descenso de 8–10 m (R1–R2) por rocas de dificultad media hasta la ladera de derrubios y por ella unos 30–40 m llegamos a otro hueco con un descenso de 10 m hasta la ladera de derrubios (R3–R4). Ambos descensos se pueden realizar mediante escalada con aseguramiento alterno.
Luego, por las repisas de derrubios, bajo el inicio del nevero (R4–R5) y por la nieve, ascenso de 50 m hasta una arista (R5–R6).
Por la arista, ascenso empinado (60–65°) de 50 m con transición a un ángulo interno, que en la parte superior termina en un "tapón". Bajo el "tapón" hay una repisa conveniente para el aseguramiento. Antes de salir a la repisa, pared de 8 m (R8–R9).
Luego, por las repisas que van a lo largo de la cresta (con un ligero descenso), nos movemos con aseguramiento alterno 90–100 m hasta un ángulo interno claramente definido, que conduce a una repisa, y por el ángulo, descenso (18–20 m, rappel R11–R12).
Luego, por las repisas (aseguramiento alterno), salimos a la cresta 80–100 m (R12–R13). El tramo R13–R14 es un camino estrecho de 6 m de longitud. Después del camino, salida a la cresta, por la cual, después de 280 m, llegamos bajo el ascenso final (movimiento simultáneo). Por rocas de dificultad media, ascendemos a la cima.
Descenso desde la cima por la ruta de ascenso. En el descenso, se organizaron dos rappeles:
- desde debajo del "tapón" hacia el nevero;
- por la nieve.
El grupo realizó la ascensión en mayo. En los lugares de pernocta, utilizaron agua de deshielo, que por la noche dejaba de fluir. En verano, probablemente no hay agua en los lugares de pernocta.
El aseguramiento en la mayor parte de la ruta se realiza mediante salientes. Para la organización de puntos de aseguramiento intermedios, se utilizaron:
- clavos de roca
- elementos de protección
Condiciones meteorológicas durante la ascensión:
- niebla (a veces muy densa), que se alternaba con
- viento con lluvia y nieve
- después de las dieciséis horas, niebla ligera.
Por la pendiente y la dificultad de los tramos de escalada y por la longitud, la ruta corresponde a la categoría de dificultad 2Б.
Fotografía técnica de la ruta

Fotos de la ruta

Foto 1. Tramo R3–R4

Foto 2. Tramo R4–R5

Foto 3. Al inicio del tramo R5–R6.

Foto 4. En el tramo R6

Foto 5. Inicio del tramo R6–R7.

Foto 6. En el tramo R6–R7

Foto 7. Tramo R9–R10

Foto 8. Salida a la cresta en el tramo R10–R11

Foto 9. Chimenea en el tramo R13–R14.

Foto 10. Tramo R10–R9 en el descenso.
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