Pasaporte de ascenso
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Cresta rocosa; Nº de sección en la Clasificación 2.8 96
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Tbau Este (2832 m), por la arista Este del bastión Sudeste.
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5B cat. dif.
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Naturaleza de la ruta: rocosa
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Diferencia de altura de la ruta: 912 m (según GPS)
Longitud de la ruta: 1550 m. Longitud de secciones de 5ª-6ª categoría de dificultad: 150 m. Pendiente media: — parte principal de la ruta: 75° — toda la ruta: 65°
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Clavos dejados en la ruta: total — 4, incluidos los de expansión — 0
Clavos utilizados en la ruta: de expansión estacionarios — 7 (incluyendo equipo técnico: 0), total de equipo técnico utilizado — 19.
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Horas de marcha de la expedición: 30 h, 3 días
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Jefe: Dorfman Lev Vitalievich, Maestro en Deportes.
Participantes: — Guryakov Serguéi Andréievich* — 1ª categoría deportiva — Barabanov Gueorgui Aleksándrovich — 1ª categoría deportiva — Vershínina Olga Ígorevna — 1ª categoría deportiva — Klímov Maksim Andréievich — 1ª categoría deportiva
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Entrenador: Dorfman L.V.
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Inicio de la preparación: 15:00 9 de marzo de 2008.
Salida a la ruta: 6:00 10 de marzo de 2008. Llegada a la cima: 14:00 12 de marzo de 2008. Regreso a BL (Beslán): 17:00 13 de marzo de 2008.*
FOTO Nº1 Vista general de la cima de Tbau Este. Vista desde el acercamiento a la ruta. 9 de marzo de 2008. En rojo se muestra la ruta de la primera ascensión, en verde — la variante de paso del primer tramo por la expedición.

FOTO Nº2 Fotografía técnica de la ruta. En la foto se ha marcado la línea de la ruta (parte visible), se indican los números de los tramos, alturas (según GPS), fechas de las pernoctaciones. La instantánea se realizó desde la carretera a las 9:00 del 9 de marzo de 2008.

FOTO Nº3 Paso por la parte superior del tramo R0–R1
FOTO Nº4 Desplazamiento por las cuerdas fijas en la chimenea del tramo R2–R3

FOTO Nº5 Paso por la saliente local del ángulo interno del tramo R4–R5

FOTO Nº6 Desplazamiento por las cuerdas fijas en la parte superior del tramo R12–R13

FOTO Nº7 Inicio del tramo R13–R14

FOTO Nº8 Mitad del tramo clave de la ruta. R16–R17. Foto desde el hombro de la arista Este.

FOTO Nº9 Paso por el lugar clave del tramo R17–R18. Foto desde el hombro de la arista Este.

FOTO Nº10 Paso por el tapón en la parte superior de la chimenea. Tramo R24–R25.


Conclusiones y recomendaciones sobre la ruta
La ruta recorrida por la expedición corresponde a la 5B cat. dif. Según el método de evaluación de la complejidad relativa dentro de la semicategoría: 5B por encima de la media.
El carácter de la escalada se asemeja al de Crimea, a pesar de las rocas secas, el uso de equipo técnico fue necesario. Se utilizaron activamente clavos de anclaje y friends, todos los pitones de expansión se dejaron en la ruta. Para recorrer la cresta de la cima se utilizó herramienta de hielo, no se necesitaron crampones.
Al prepararse para el ascenso, debe tenerse en cuenta: — la falta de agua en la ruta — la cantidad extremadamente baja de nieve (marzo) Para recoger nieve se utilizaron bolsas térmicas.
La conexión móvil (MTS, Beeline, Megafon) en la ruta es inestable.
PSS EMER de Osetia del Norte: — Ciudad: Vladikavkaz — Dirección: Avenida Koста, casa 273 — Teléfono: (+7 8672) 74 41 03
*Nota Guryakov S. falleció trágicamente el 12 de marzo de 2008 después de descender de la cima para pernoctar (2480 m, R16). Deseando recuperar el equipo que se le había caído (hook), enganchó un trozo de cuerda de escalada (L=15 m, d=10 mm) a un clavo de expansión de cat. dif. Nº2 (2006) y se desplazó por la cuerda hasta el lugar del pliegue de la terraza-repisa con un fuerte desnivel del couloir. En el momento de cargar la cuerda, el clavo de expansión salió volando y Serguéi cayó al couloir unos 50 m. Falleció a causa de las heridas recibidas en unas 4 horas. El cuerpo de Serguéi y el grupo fueron trasladados en helicóptero a Beslán el 13 de marzo a las 16:40.
Debido al incidente en la ruta, se dejaron los clavos del tramo R15–R16 y la cuerda en el 2º rápel del tramo R11–R12 (1 cat. dif.), dejada por la expedición durante el ascenso. La nota en el 1 er cat. dif. tampoco se cambió (se planeó hacerlo en el descenso).
Todos los materiales sobre el incidente, al momento de redactar el informe, fueron enviados al STK FA y S de Moscú.
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