Pasaporte de ascenso

1. Clase: hielo y nieve

2. Cáucaso, garganta de Tséi

3. Mamisón, 4358 m, por la caída izquierda de hielo de la pared norte

4. Se propone — categoría de dificultad 5B, primera ascensión

5. Diferencia de altura: 780 m, longitud 1060 m.

   Longitud de las secciones de categoría 5B — 380 m, pendiente media de la parte principal de la ruta — 60° (3820 m — 4140 m).

6. Clavos de hielo usados: 89

7. Horas de marcha de la expedición — 7, días — II.

8. No hubo pernoctaciones.

9. Líder: Leonid Borísovich Volkov, MS

   Miembros: Borís Markóvich Polyakóvski, CMS; Pável Petróvich Sizónov, 1ª categoría; Piotr Vladímirovich Yevtéyev, CMS.

10. Entrenador: Valentín Stepánovich Neborák, MS.

11. Acceso a la ruta y regreso — 6.07.1984.

12. Campo de Alpinismo «Tsey» de la U.A. de la Unión de Sociedades Deportivas de los Sindicatos.

Foto 1. Vista de Mamisón desde el norte. Objetivo «Ilios 44" con convertidor de teleobjetivo. Punto 1. C=3000 m, h=3800 m. 4.07.1984. Se indican las rutas:

1. por la cresta norte, 5A (Barov, 1954)
2. por la caída derecha de hielo de la pared norte, 5B (Shopín, 1983)
3. por la parte derecha de la pared norte, 5B (Bodník, 1980)
4. ruta del grupo del campo de alpinismo «Tsey», primera ascensión, 1984

Foto 2. Perfil de la pared izquierda. Punto 2. Objetivo «Gélios-44", C=2000 m, h=3400 m. 3.07.1984, 18:30.

Foto 3. Panorama del macizo de Mamisón desde el norte. Punto 3, h=3400 m, e=2000 m. Objetivo «Gélios-44", 3.07.1984, 17:00. En la foto se indican las rutas:

1. por la cresta norte del hombro este (Bolchisévski) — 5A
2. por la arista izquierda del triángulo de la pared norte (Polevói) — 5B
3. por el centro del triángulo de la pared norte (Rusyaev) — 5B
4. por la arista derecha del triángulo de la pared norte (Grigorenko-Prígoda) — 5B
5. por el contrafuerte norte (K. Barov) — 5A
6. por la caída derecha de hielo de la pared norte (Shopín) — 5B
7. por la parte derecha de la pared norte (Bodník) — 5B
8. ruta por la caída izquierda de hielo de la pared norte, realizada por el grupo de L. Volkov, 1984

Revisión del área de ascenso (desarrollo del macizo de Mamisón)

La cima de Mamisón, 4358 m, junto con Chanchají, es un macizo muy interesante desde el punto de vista del alpinismo en la región de Tséi. Hay 10 rutas clasificadas en Mamisón, de las cuales 8 están en la pared norte, y todas son de quinta categoría de dificultad. El desarrollo del macizo ilustra toda la evolución del alpinismo soviético.

En 1948–1949, se trazaron rutas relativamente fáciles de categoría 3A y 3B desde el sur. Luego, se comenzó a explorar la pared norte, inicialmente con rutas más simples en términos técnicos, como el contrafuerte norte (K. Barov, 1954) y la cresta norte del hombro este (Yu. Bolyzhevski, 1964), ambas de categoría 5A. Posteriormente, la atención de los alpinistas se centró en las rocas empinadas del «Triángulo» de la pared norte (la ruta de G. Polevói por la arista izquierda del triángulo, categoría 5B, 1964, y la ruta de Yu. Grigorenko-Prígoda por la arista derecha del triángulo, categoría 5B, 1967).

En 1972, el grupo de V. Obruchnikov ascendió por la pared norte, y parecía que no quedaban rutas lógicas por realizar. Los expertos en la zona consideraron que una de las rutas «problemáticas» de Tséi era la ruta por el centro del «Triángulo» de la pared norte, pero la posibilidad de ascender glaciares colgantes ni siquiera se discutió.

En 1980, Vitali Bodník, con su característica audacia, «descubrió» y ascendió por una ruta interesante «por la parte derecha de la pared norte», categoría 5B. Mientras tanto, la técnica de hielo de nuestros alpinistas mejoró, apareció nuevo equipo, y las paredes de hielo comenzaron a atraer atención.

En 1983, los deportistas de Leningrado completaron la exploración del «Triángulo» al trazar una ruta de categoría 5B por su centro y «se enfrentaron» al hielo, superando la caída derecha de hielo de la pared norte (categoría 5B). Ese mismo año, el equipo del campo de alpinismo «Tsey» intentó ascender por la caída izquierda de hielo, pero se vio obligado a renunciar debido a las condiciones meteorológicas.

Y ahora se ha completado la novena ruta desde el norte en Mamisón. Cabe destacar que nuestra ruta no es idéntica a la ruta de V. Shopín por la caída derecha de hielo. Aunque la pendiente media de las rutas parece ser similar, la caída izquierda de hielo se caracteriza por una marcada fragmentación del cuerpo del glaciar, una mayor diversidad del relieve de hielo — desde laderas de hielo suaves hasta secciones de hielo comprimido, carámbanos de hielo y paredes de hielo y nieve verticales en la parte media de la ruta. La pendiente media de la ruta (48°) es similar a la de las conocidas rutas de hielo en la pared norte de Dykhtau por la ruta de Abalákov (49°) y la ruta de V. Grishchenko en la cresta este de Mizhirgi (47°).

Preparación para el ascenso

La ruta por la caída izquierda de hielo de la pared norte de la cima de Mamisón interesó al equipo del campo de alpinismo «Tsey» ya en 1983, cuando se preparaban para participar en el Campeonato de la URSS (clase de hielo y nieve).

Se planeaba ascender por esta ruta como entrenamiento antes del Campeonato, pero no se pudo hacer debido a la falta de tiempo para la observación y el reconocimiento.

El valor de la ruta aumentó para el equipo después de que:

• el grupo de Shopín completó la ascensión por la caída derecha de hielo de la pared norte en la misma temporada;
• después de participar en el Campeonato (cima de Dykhtau por la pared norte), cuatro instructores del campo bajo la dirección de L. Volkov emprendieron la primera ascensión.

Durante 2 días (24 y 25 de agosto de 1983), el equipo observó la caída de hielo, fotografió la ruta.

La víspera de la salida, el clima empeoró drásticamente, y el ascenso no se llevó a cabo. Sin embargo, el equipo planeó ascender por la caída de hielo en el marco del Campeonato de la K.T.U.A. de 1984.

Justo antes del ascenso, el equipo en su composición final realizó entrenamientos en la caída de hielo de Tséi, practicando técnicas de movimiento por hielo vertical. Se probaron:

• clavos de hielo «ice-fis»;
• crampones «rígidos» caseros para pared;
• clavos de hielo de titanio.

Todos los miembros del equipo superaron las pruebas físicas con excelentes resultados. Dos miembros del equipo (L. Volkov y P. Sizónov) pasaron dos días en el circo de Mamisón, observando la ruta justo antes del ascenso. Como resultado, se elaboró un plan táctico y se determinó la variante final de la ruta por la caída de hielo. Se consideró que la opción más segura era ascender por el centro del glaciar colgante durante la noche, ya que el borde derecho (orográficamente) de la caída de hielo es peligroso por los desprendimientos de seracs, y a lo largo del borde izquierdo no se excluyen las caídas de piedras (ver «Aclaraciones»).

Calendario del ascenso

Acciones técnicas del equipo

El plan táctico de ascenso se cumplió en todos los detalles (salida nocturna temprana en la ruta, movimiento por el centro de la caída de hielo). La sección inferior (ladera de hielo) se ascendió con los dientes delanteros de los crampones, con una cuidadosa seguridad con clavos. El movimiento se realizó bajo la protección del borde izquierdo (orográficamente) de la isla rocosa.

La ruta por la parte media (secciones R1–R7) es prácticamente segura tanto de caídas de piedras como de avalanchas de hielo. Aquí se puede descansar, moviéndose a un ritmo más lento por un relieve más complejo (se utilizaron «ice-fis»). Aquí, al igual que en la parte inferior, las cuerdas avanzaron de manera autónoma.

Para evitar la posible pérdida de clavos de hielo atornillados por la dupla líder en la oscuridad, juntamente con las siguientes medidas:

• el primero de la segunda cuerda avanzó a una distancia mínima del que iba delante;
• esto también permitió transmitir el equipo a la dupla de avanzada de manera operativa.

En la oscuridad total, se prestó especial atención a comandos claros y concisos. Los cuatro avanzaron con linternas frontales, pero la niebla densa redujo la visibilidad a un mínimo.

La noche del ascenso fue excepcionalmente cálida, por lo que uno de los tramos clave de la ruta — la pared de hielo y nieve vertical «de la pala» — se ascendió por una variante más compleja pero más segura en cuanto a posibles avalanchas desde «la pala» (en su parte izquierda, donde «la pala» es más alta y empinada), con salida a una cresta segura.

En este tramo resultaron muy útiles:

• clavos de hielo largos de gran sección;
• «ice-fis» con palas para nieve.

En la parte superior de la pared de «la pala», los clavos de hielo se atornillaron no más de cada metro; a menudo, para mayor fiabilidad. Los puntos de seguridad intermedia en el hielo suelto se bloquearon con dos clavos. En este tramo se utilizaron cuerdas fijas — el lugar técnicamente complejo se ascendió de manera independiente solo por el primero, para reducir el riesgo de caída (R5–R6).

En toda la ruta, hubo un cambio constante del líder, un relevo de la cuerda de avanzada; todos los miembros del equipo trabajaron por igual como primeros.

Durante todo el ascenso, no hubo lesiones, ni caídas ni otras situaciones peligrosas. El primer contacto con el campo (7:45) se estableció desde la cresta principal de la cima.

Descripción de la ruta por secciones

Desde el bivac bajo la pared norte de la cima de Mamisón, ascenso por los conos de avalancha hacia el «bergshrund» en dirección al borde derecho (en adelante, según el recorrido) de la isla rocosa.

R0–R1. Después de superar el «bergshrund», salida a una ladera de hielo con una pendiente de 45° (secciones inferiores) a 50°. Por la ladera, directamente hacia arriba, a lo largo de afloramientos rocosos. Longitud de la sección: 300 m.

R1–R2. La siguiente sección de la ruta es tres paredes de hielo consecutivas «frentes» de 30 m, separadas por rellanos que se suavizan hasta 40°. La pendiente de los «frentes» es de 70–75°, la longitud de los rellanos entre ellos es de 10–15 m. El movimiento por los rellanos se dificulta debido a la nieve que los cubre. Longitud total de la sección: 130 m.

• Pared de hielo («frente») — 30 m, 70–75°
• Rellano — 10–15 m, 40°
• Pared de hielo («frente») — 30 m, 70–75°
• Rellano — 10–15 m, 40°
• Pared de hielo («frente») — 30 m, 70–75°

R2–R3. A continuación, salida bajo una pared de hielo colgante «destruida». El movimiento hacia arriba es peligroso debido a:

• seracs colgantes inestables;
• desprendimientos de hielo. Travesía hacia la derecha 10 m por una pared de hielo vertical hasta el borde derecho del colgamiento.

R3–R4. Luego, por una pared de 75 grados, 30 m, hasta salir a un rellano nevado con una pendiente de unos 40° (25 m) y salida bajo la segunda pared de hielo (70°, 30 m). El hielo es inestable en algunos lugares, estratificado (seguridad con clavos cuidadosa). Por la pared, salida a un «hombro» nevado.

R4–R5. La pendiente del «hombro» es de 35°–40°, la longitud de la sección es de 45 m. El «hombro» está sobrecargado de nieve suelta (peligro de avalanchas 1). Movimiento, adhiriéndose a la cresta expresada del «hombro». Acercamiento a la sección clave de la ruta.

R5–R6. A continuación, la ruta pasa por una pared de hielo y nieve vertical — 60 m. Pendiente: 85–90°. Los primeros 40 m de la ruta pasan por hielo liso, más arriba la pared está compuesta de hielo suelto, intercalado con secciones de «firn» y hielo granular.

Recomendaciones:

• Seguridad cuidadosa;
• Uso de clavos de hielo largos de gran sección;
• Ascenso del primero — con «ice-fis» y palas para «firn».

Salida complicada por nieve desde la pared a «la pala» — un desprendimiento en forma de silla del campo de «firn» de la cima de Mamisón.

R6–R7. A continuación, movimiento, adhiriéndose al borde derecho — la cresta de «la pala». (Peligro de avalanchas, nieve suelta y profunda). Longitud de la sección: 50 m, pendiente — 45°, suavizándose hasta 30°. Acercamiento bajo una amplia brecha del campo de «firn», travesía hacia la izquierda 15 m hasta el lugar de cruce más simple del «bergshrund». A través de una pared colgante de 2 metros del «bergshrund» y luego por campos de «firn» y nieve en dirección a la cresta de la cima, a la izquierda de la última. La pendiente de la ladera es de 35° en las secciones inferiores a 45° antes de salir a la cresta. En el camino, se cruzan dos pequeños «bergshrunds». Salida a la cresta principal de la cima.

R8–R9. Por la cresta hacia la derecha 80 m, salida a la cima de Mamisón.

Líder del grupo /L. E. Volkov/

Recomendaciones para la ruta

1. La ruta por la caída izquierda de hielo de la pared norte de Mamisón cambia significativamente no solo de año en año, sino también en diferentes períodos de una misma temporada. Por lo tanto, su estado real, así como las variantes seguras de la ruta, pueden no corresponder a la descripción que hemos realizado. Recomendamos una observación cuidadosa de la ruta durante 1–2 días antes de ascender.
2. Al parecer, el borde izquierdo (en el sentido de la marcha) de la caída de hielo siempre es peligroso por el desprendimiento de seracs de hielo, y a la derecha es posible el desprendimiento de piedras. La salida a «la pala» por su centro puede ser peligrosa por avalanchas (ver «Aclaraciones» — Datos de observación de la ruta).
3. Recomendamos ascender por la ruta sin pernoctación. En caso de un bivac forzado, un lugar seguro para él es bajo la pared de «la pala», así como bajo la protección del «bergshrund» (R7). También se puede recomendar la salida a la cresta rocosa derecha.
4. En el análisis del ascenso, el jefe del destacamento de rescate del campo, V. N. Sukharev, propuso la observación del equipo de alpinistas independientemente de su número.

Foto 4. Fotografía técnica de la ruta. Punto 4. Objetivo «Gélios-44" con convertidor de teleobjetivo C=2000 m h=3800 m 4.06.1984. Se indican las rutas:

1. por la caída derecha de hielo de la pared norte (Shopín, 1983) 5B
2. por la caída izquierda de hielo (primera ascensión)

Foto 4. Datos de observación de la ruta durante el 4 y 5.07.1984. Justificación de la elección de la ruta y del plan táctico.

1. Secciones que amenazan con desprendimientos de hielo desde los bordes izquierdo y derecho de la caída de hielo.
2. Lugar más peligroso por avalanchas («la pala»).
3. Sección peligrosa por caída de piedras. Variante más segura de la ruta.