Campeonato de San Petersburgo de alpinismo categoría de altura-técnica

Informe

Ascenso a la cima de Kara-Kaya (3646 m) por el contrafuerte central de la pared suroeste, 6A cat. dif., (E. Poltaev, 2010 g.)

Entrenador del equipo: Timoshenko T.I.

Participantes:

• Kananykhin I.V.
• Solovey A.I.

I. Pasaporte del ascenso

1. Información general

2. Características del objeto del ascenso

3. Características de la ruta

4. Acciones tácticas del equipo

5. Acciones técnicas del equipo

6. Características de las condiciones meteorológicas

7. Responsable del informe

• Kananykhin I.V., i.v.kananykhin@gmail.com

II. Descripción del área de ascenso

1. Descripción esquemática del área

La cima de Kara-Kaya se encuentra en la cresta rocosa del Cáucaso. La cresta rocosa se extiende paralela a la cresta principal del Cáucaso, está dividida en una serie de macizos por cañones profundos. La cima de Kara-Kaya es el punto más alto de la cresta rocosa. El macizo está compuesto por calizas, margas y dolomitas del Jurásico, solo en la base de las laderas meridionales se encuentran esquistos y areniscas más sueltos.

En esta área, la cresta rocosa forma un macizo en forma de herradura. Kara-Kaya se encuentra en la parte occidental de este macizo. Al oeste, la cima desciende con paredes verticales y terrazas de derrubios. Al este, la cresta desciende suavemente hacia el paso que separa las cimas Occidental y Central.

Kara-Kaya Occidental tiene una cima claramente definida. Al sur y suroeste, Kara-Kaya Occidental se precipita con paredes verticales que alcanzan una diferencia de altura de 500 m. La ladera septentrional de Kara-Kaya Occidental es suave, con laderas cubiertas de hierba y derrubios con salientes ocasionales de rocas descompuestas.

Se puede llegar al paso de Думала 2515 m en automóvil desde el desfiladero de Chegem o desde el desfiladero de Bezengi. Nuestro grupo ascendió desde el desfiladero de Bezengi. Desde el pueblo de Bezengi hasta el paso hay una carretera de tierra de 12 km de longitud que conecta los desfiladeros vecinos.

El acercamiento a la pared suroeste desde el paso es técnicamente sencillo y toma alrededor de 2 h.

2. Descripción del acercamiento a la ruta

3. Otras características del área

Fig. 1. Mapa esquemático del área de ascenso.

Fig. 2. Mapa híbrido esquemático desde satélite.

3. Descripción del acercamiento a la ruta

Fig. 3. Vista general del camino de acercamiento a la pared desde la torre de telefonía móvil.

Fig. 4. Superación del arroyo en el acercamiento a la pared. Foto de enero de 2019, proporcionada por el grupo de I. Viskov.

III. Descripción de la ruta

1. Perfil de la ruta

Fig. 5. Perfil del primer bastión desde el oeste. Tomado en verano de 2010 por E. Poltaev.

Fig. 6. Perfil de la ruta desde el este desde las laderas de la cima de Ak-Kaya. Se ven la parte superior del primer bastión, el segundo y tercer bastiones. Febrero de 2010 (fotografía de A. Lavriinenko)

Fig. 7. Perfil dibujado de la ruta. Los tramos se indican según el paso real del equipo (difiere de la descripción de los pioneros).

2. Fotografía técnica de la ruta

Fig. 8. Los tramos se indican según el paso real del equipo (difiere de la descripción de los pioneros). En la foto se muestran los puntos clave de la ruta: lugares de pernocta del equipo, lugares de finalización de la procesión, así como posibles lugares de pernocta para futuros ascensionistas.

3. Esquema de la ruta en símbolos de la UIAA

Kara-Kaya 3646 m por el contrafuerte central de la pared suroeste, 6A (E. Poltaev, 2010 g.)

4. Acciones tácticas del equipo

22 de septiembre de 2019 g.

El equipo llegó a Mineralnye Vody en el tren №49 desde San Petersburgo a las 07:11. En el traslado desde el a/l Bezengi se detuvieron en la oficina para obtener el permiso para la ruta, obtuvieron gas, compraron agua, se registraron en el PCO y se dirigieron en el mismo traslado a la torre de telefonía móvil en el paso de Думала. Después de distribuir la carga y dejar parte de las cosas, comenzaron a moverse hacia la ruta a las 12:30.

A las 15:00, estaban en los lugares de pernocta bajo la pared. Había habido una fuerte nevada el día anterior, pero hoy el clima era agradable: cálido, soleado, sin viento. Para no perder el buen tiempo, se decidió procesar parte de la ruta desde la tarde.

A las 16:15, el equipo salió a procesar la ruta.

23 de septiembre de 2019 g.

A las 07:15, el equipo comenzó el ascenso por el tramo procesado.

24 de septiembre de 2019 g.

A las 08:15, el equipo comenzó el ascenso por el tramo procesado. A las 09:15, comenzaron a trabajar por encima de R11. Lidera I. Kananykhin.

25 de septiembre de 2019 g.

A las 08:00, el equipo comenzó el ascenso por el tramo procesado. A las 08:45, comenzaron a trabajar por encima de R19. Lidera A. Solovey.

A las 13:30, el equipo alcanzó la cima de Kara-Kaya 3646 m. A las 17:45, descendieron a los lugares de pernocta bajo la pared.

5. Descenso desde la cima

6. Recomendaciones para la ruta y evaluación de la seguridad

1. A finales de septiembre, el sol sale a las 06:00, se pone a las 18:00. Es cómodo trabajar en la ruta desde las 05:30 hasta las 18:00. La pared se ilumina con el sol alrededor de las 09:00 — se vuelve cálido.
2. En todos los tramos de la ruta es posible la comunicación por radio con el a/l Bezengi. La recepción es buena, la transmisión es difícil.
3. En todos los tramos de la ruta, incluida la meseta de la cima, se logró captar la señal de telefonía móvil (Megafon). A veces era necesario buscar una visión directa de la torre de telefonía móvil.
4. El clima en septiembre es inestable, el pronóstico cambia constantemente. En la cima del 1er y 2do bastión, la temperatura es negativa por la noche, durante el día hay un ligero aumento, alrededor de 5–10°C. Los carámbanos que se forman en los couloirs sombríos no se derriten. Es frío escalar en ausencia de sol.
5. Agua. En los lugares de pernocta bajo la ruta, se puede obtener agua solo después de lluvias intensas o nevadas. En época de sequía, probablemente sea necesario descender al río. Por la tarde, el agua del río es turbia.

7. Lista de equipo llevado por el equipo

7.1. Equipo personal

7.2. Equipo común

7.3. Equipo de pernocta

7.4. Otro equipo

7.5. Comentarios sobre la selección de equipo

IV. Fotoilustración del informe

Fig. 14. Vista de Kara-Kaya el día de la llegada.

Fig. 15. Puestos de pernocta bajo la pared.

Fig. 16. Tramo R0–R1.

Fig. 17. Vista desde la estación R1 hacia el tramo R1–R2.

Fig. 18. Vista desde la estación R3 hacia el inicio del tramo R3–R4.

Fig. 19. Vista desde la estación R5 hacia el tramo R5–R6.

Fig. 20. Vista desde la estación R6 hacia el tramo R6–R7.

Fig. 21. Vista desde la estación R7 hacia el tramo R7–R8.

Fig. 22. Vista desde la estación R8 hacia el tramo R8–R9. El líder está en la estación R9.

Fig. 23. Vista desde la estación R9 hacia el inicio del tramo R9–R10. El líder escala la primera llave del segundo bastión.

Fig. 24. Vista desde la estación R10 hacia el tramo R10–R11. El líder se acerca a la llave del tramo.

Fig. 25. Vista desde la estación R11 hacia el tramo R11–R12.

Fig. 26. Vista desde la estación R12 hacia el tramo R12–R13.

Fig. 27. Vista desde la estación R13 hacia el inicio del tramo R13–R14.

Fig. 28. Vista desde la estación R14 hacia el inicio del tramo R14–R15.

Fig. 29. Vista desde la estación R15 hacia el inicio del tramo R15–R16.

Fig. 30. Vista de la parte inferior del Tercer bastión desde los lugares de pernocta en la cima del Segundo.

Fig. 31. Tarde fría en la cima del Segundo bastión. El cielo se está cubriendo, el clima empeora.

Fig. 32. Vista desde la estación R18 hacia el inicio del tramo R18–R19.

Fig. 33. Parte superior del tramo R18–R19.

Fig. 34. Vista desde la estación R19 hacia el tramo R19–R20.

Fig. 35. Parte superior del tramo R20–R21. El líder se prepara para superar el doble carámbano.

Fig. 36. Vista desde la estación R21 hacia el tramo R21–R22.

Fig. 37. Movimiento simultáneo por los derrubios en el tramo R23–R24.

Fig. 38. Escribimos una nota en el tour de la cima.

Fig. 39. El equipo en la cima.