I. Pasaporte de ascenso

1. Clase de ascenso — técnico.
2. Región de ascenso — Cáucaso Central.
3. Cima — Ulu-Kara por la parte izquierda de la pared noreste (primera ascensión).
4. Categoría de dificultad: 5B, aproximada.
5. Características de la ruta:
   • longitud total — 1545 m.
   • desnivel — 1300 m.
   • inclinación media — 47°.
   • longitud de los tramos de 5,6 cat. dif. — 500 m
   • longitud de la parte de hielo — 1175 m.
6. Número de pitones colocados:

7. Número de horas de marcha — 16 h 30 min.
8. Número de pernoctaciones y sus características — una (semi-sentada).
9. Apellidos, iniciales del líder, participantes y su calificación: Simakov A.N. CMS (líder) Gorodetski E.M. MS Yázikov V.I. CMS Dmitrienko V.I. 1.ª cat. desc.
10. Entrenador del equipo — Gorodetski E.M.
11. Fechas de salida a la ruta y regreso al campamento base:
    • salida el 31 de julio de 1981.
    • regreso el 1 de agosto de 1981.

2. Descripción del acercamiento a la ruta

En la fig. 1 se presenta un esquema cartográfico de la región de ascenso. Desde el campamento alpino «Adyl-Su» se asciende por la carretera hasta el campamento alpino «Dzhan-Tugan», luego se continúa por el sendero hasta los pernoctes de «Hotel Verde». Desde aquí se gira a la derecha, se asciende a la morrena del margen derecho del glaciar Bashkarinski, luego se cruza el glaciar en dirección a las laderas meridionales del pico Cheget-Kara. Luego se asciende hacia la izquierda y hacia arriba hasta los pernoctes en el «Hombro Verde». Es posible un vivac. Desde aquí se acerca a la pared noreste del pico Ulu-Kara por una ladera de nieve y hielo. Desde los pernoctes del «Hotel Verde» se tardan 2 h 30 min.

3. Plan organizativo y táctico del ascenso

3.1. Plan organizativo del ascenso

El equipo, que tiene experiencia en ascensos conjuntos durante varios años, pasó por un ciclo de entrenamiento en la base del campamento alpino «Adyl-Su», durante el cual se realizaron clases en diferentes tipos de relieve montañoso, se probó nuevo equipo, y se realizaron ascensos de aclimatación y deportivos por rutas de dificultad técnica similar a la propuesta: (pico Aviatsii — 4B cat. dif., pico Volnaya Ispaniya 5B cat. dif., travesía de Ushba 5A cat. dif., por el bastión de la pared suroeste — 6 cat. dif.).

3.2. Plan táctico del ascenso

El plan táctico del ascenso al pico Ulu-Kara por la parte izquierda de la pared noreste se elaboró teniendo en cuenta las peculiaridades de la ruta y las cualidades individuales de los miembros del equipo. La observación de la ruta se llevó a cabo durante varios años, así como inmediatamente antes de la salida. El grupo de observación estaba situado en los pernoctes del «Hotel Verde» y disponía de un binóculo 12× y una radio «Karat/M». La comunicación entre el equipo, el campamento alpino «Adyl-Su» y el grupo de observación se realizó mediante la radio «Karat-M» (Apelativo del equipo — «Almaz-12»). En general, el plan táctico era el siguiente:

• 30 de julio de 1981. Salida del campamento alpino «Adyl-Su» y acercamiento a los pernoctes del «Hotel Verde». Observación visual de la ruta.
• 31 de julio de 1981. Salida de los pernoctes, acercamiento al inicio de la ruta, paso de los tramos R1–R15 (fig. 4, tabla 1), establecimiento de un vivac en un bastión rocoso.
• 1 de agosto de 1981. Salida de los pernoctes, paso de los tramos R16–R23, llegada a la cima, descenso por la ruta 3A al altiplano superior del glaciar Kashkatash. Pernocta en el altiplano.
• 2 de agosto de 1981. Salida de los pernoctes en el altiplano y regreso al campamento alpino «Adyl-Su».

Posibles lugares de pernocta en la ruta:

• al inicio del tramo R1 (fig. 4, 2) bajo una isla rocosa,
• al final de los tramos R8 y R11 — en la bergschrund,
• en las repisas de los tramos R15–R20,
• en la cima de Ulu-Kara.

El plan de ascenso fue coordinado con la parte educativa del campamento alpino «Adyl-Su» y con el jefe del destacamento de rescate del campamento.

Tabla 1. Características principales de la ruta de ascenso

4. Explicaciones al esquema de la ruta (fig. 5), compilado utilizando el sistema de símbolos de la UIAA

La parte inferior de la ruta (tramos R1–R3) discurre por la parte izquierda de un canal de hielo claramente definido. Se encuentran paredes de hielo empinadas, accesibles con los dientes delanteros de los crampones y un piolet, y grietas en las que se puede refugiar de posibles avalanchas de hielo. La inclinación media de esta parte es de 53°. Luego, 60 m de travesía a la izquierda y 40 m de ascenso llevan a una gigantesca pared de hielo con un gran agujero (tramos R4–R5). Desde aquí, cruzando el canal, se sale bajo la pared sur de la segunda bergschrund. Pasa por la parte derecha a través de una pequeña cornisa de nieve (extracción del mochilero primero), después de lo cual, por una ladera de nieve y hielo (aseguramiento a través de piolet y pitones de hielo, inclinación media de 43°, tramos R6–R7), se sale bajo la bergschrund con un gran puente de nieve-tapón. La bergschrund se atraviesa en dirección a la derecha y hacia arriba (tramos R10–R11), luego se asciende por una ladera de hielo de 80 m (inclinación media de 60°, tramo R12), y 40 m de travesía de hielo llevan a laderas tipo «frentes de carnero». Desde aquí, un ascenso de 40 m lleva al vivac. Aquí se preparó una plataforma para la tienda y se colgó un túmulo de control en un pitón de expansión. Luego, un ascenso de 35 m por rocas hasta una plataforma inclinada, luego por una chimenea que se estrecha se sale bajo una pared rocosa (tramo R16). Hay muchas piedras sueltas. La pared se asciende hacia arriba y a la derecha y termina con una losa vertical de 5 m (hay grietas) (tramos R17–R18). Arriba hay una plataforma para un posible vivac. Luego, 120 m por rocas de dificultad media llevan a una losa de 40 m con salientes alisados (trepada complicada), en algunos lugares cubierta de hielo acumulado, que conduce a una ladera de hielo (tramos R19–R20). Por una ladera empinada de hielo muy duro, tipo hielo acumulado, se asciende 180 m y se hace una travesía de 20 m a la izquierda hacia un «cuchillo» de hielo (tramos R21–R22). Por el «cuchillo» de hielo se sale a la cresta superior (tramo R23). Antes de la cresta, aproximadamente a 20 m, hay una grieta transversal que se ensancha hacia abajo, accesible por un puente de nieve. Luego, por una cresta cimera simple y suave hasta la salida de rocas (cima, túmulo de control). El descenso se realiza por la ruta 3A cat. dif. al altiplano superior del glaciar Kashkatash.

5. Suministro de equipo y alimentación al equipo

Teniendo en cuenta el carácter helado del ascenso y los datos de observaciones durante muchos años de la ruta, para garantizar la seguridad y la rapidez de paso de la ruta, se seleccionó el equipo grupal e individual correspondiente. Las características principales del equipo se resumen en la tabla 2. Los requisitos principales para el equipo fueron:

• máxima eficiencia técnica
• fiabilidad garantizada
• mínimo peso
• comodidad de uso

Parte del equipo utilizado fue fabricado durante la preparación para el ascenso. Se utilizó equipo experimental de VISTI y del «astillero» de Leningrado, martillos rocosos y de hielo, hacha de hielo, piolet, cuerdas principales, etc. Se prestó especial atención a la selección y preparación del equipo de hielo. El equipo utilizó crampones de 14 dientes de fabricación extranjera y nacional. Según los resultados del ascenso, no hay quejas significativas sobre el equipo.

6. Conclusión

De acuerdo con las recomendaciones del Presidium de la FA de la URSS sobre la selección preferente de rutas de hielo y nieve-hielo como objetos de ascenso en la temporada de 1981, el equipo de la MGS DSO «Lokomotiv» seleccionó una ruta de hielo y nieve por la pared noreste del pico Ulu-Kara para participar en el Campeonato del CS «Lokomotiv».

La excelente preparación física, técnica y psicológica de los miembros del equipo, su larga experiencia conjunta, así como el buen estado de la ruta y el clima permitieron realizar el ascenso a un buen ritmo, dictado también por los requisitos de seguridad.

En el futuro, se puede recomendar esta ruta, que en nuestra opinión corresponde plenamente a la 5B cat. dif., a grupos y parejas con alta preparación en hielo y nieve y equipo de hielo efectivo correspondiente.

Al elaborar un plan táctico, es necesario tener en cuenta los siguientes riesgos:

• Posibilidad de avalanchas de rocas y hielo en la parte inferior de la ruta (tramos R1–R14)
• Avalanchas de nieve
• Colapso de cornisas de la cresta cimera en la parte superior (tramos R21–R23), especialmente en condiciones de visibilidad limitada.

Fig. 2. Pared noreste del pico Ulu-Kara

Fig. 12. Primera cordada en el punto R20 (tramo R21)

Esquema de la ruta en símbolos de la UIAA

Fig. 13. Segunda cordada en el «cuchillo» (tramo R22).