PASAPORTE

1. Clase nieve-hielo.
2. Cáucaso, desfiladero de Aдырсу.
3. Macizo "Ullutau", a través de las islas rocosas de la pared norte y la cresta occidental (ruta de Maltsev), 5B categoría de dificultad.
4. Diferencia de altura: 717 m longitud: 935 m, longitud de las secciones: 500 m, 5 categoría de dificultad, pendiente media de la parte principal de la ruta 65°.
5. Número de pitones clavados: rocosos: 19/0; de expansión: 0+1x/0; de cuña: 5/0; de hielo: 137/0.
6. Horas de marcha de la expedición: 13,5 horas.
7. Acampadas: 1ª en la cresta en una plataforma con tienda, 2ª en la cresta en una plataforma con tienda.
8. Jefe de expedición: Nikolay Petrovich Kiselyov, CMS.
9. Participantes: Yuri Grigorievich Kalagin, CMS
   • Vladimir Sergeyevich Lukyanov, CMS
   • Pavel Alexandrovich Moshkin, CMS
   • Viktor Ivanovich Radchenko, CMS
10. Entrenador: Alexander Valentinovich Rasskazov, MS.
11. Salida a la ruta: 23 de julio de 1965. Cima: 23 de julio de 1965. Regreso: 25 de julio de 1965.

Descripción de la ruta por secciones

R0–R1: Movimiento por el glaciar desde el bivac en la "Cabaña" hasta el bergschrund - simultáneo en cordadas. El primero va con toda la cuerda, ya que hay muchas grietas.

R1–R2: Superar el bergschrund no presenta gran dificultad, ya que está relleno de nieve en el lugar de paso, y la pared de nieve que sale de él se pasa fácilmente con piolet. El paso es alterno, con seguro a través del piolet. El bergschrund se pasó por debajo del "Romb".

R2–R3: Desde el bergschrund comienza una pendiente de nieve y hielo de 330–350 m, 50–60°, 5 categoría de dificultad. Movimiento alterno, se utilizaron 65 pitones de hielo.

R3–R4: Movimiento por rocas con seguro de pitones.

R4–R5: Desde la 1ª isla hasta la 2ª - 90 m, cresta de nieve y hielo no muy pronunciada, 55–60°, 4 categoría de dificultad, se utilizaron 15 pitones de hielo.

R5–R6: Pasó la cordada Moshkin - Kalagin. Rocas muy deterioradas y cubiertas de nieve fresca, 50 m, 10–30 m, 4 categoría de dificultad, 5 pitones rocosos, 3 elementos de cuña, se utilizó un pitón de expansión previamente clavado.

R6–R7: Chimenea rocosa vertical helada, 10 m, 90°, 5 categoría de dificultad, se clavaron 5 pitones rocosos. Los demás miembros de la expedición pasaron esta sección por cuerdas fijas con seguro superior.

R7–R8: Pendiente de nieve y hielo, 60 m, 55–60°, 4 categoría de dificultad, 5 pitones de hielo. Salida a la cima de la 2ª isla rocosa, donde hay una plataforma para acampar y se encuentra un túmulo de control.

R8–R9: Cresta de nieve y hielo, 30 m, 50°, 4 categoría de dificultad, se utilizaron 3 pitones de hielo y tornillos de hielo.

R9–R10: Pendiente de nieve y hielo con pequeñas islas rocosas aisladas, 55 m, 60–70°, 4-5 categoría de dificultad, se utilizaron 3 pitones rocosos, 5 pitones de hielo y 2 elementos de cuña.

R10–R11: Pared de hielo. Movimiento con seguro de pitones.

R11–R12: Cresta-pendiente de hielo y nieve, 160 m, 65–70°, 5 categoría de dificultad. Al pasar, se utilizaron 25 pitones de hielo.

R12–R13: Cresta rocosa de 70–80 m que lleva a la cima de Ullutau Principal. Seguro a través de salientes rocosos.

En toda la ruta, excepto en R5–R6, todos los miembros de la expedición trabajaron alternadamente como primeros, el seguro del primero se realizó a través de un pitón separado.

Acciones tácticas de la expedición

Según el plan táctico, la expedición salió a la ruta desde las acampadas centrales el 23 de julio a las 3:00.

A las 4:00 llegaron al bergschrund, que superaron por un puente de nieve y una pequeña pared de nieve (2,5–3 m) bajo el "Romb". Movimiento alterno, seguro a través del piolet. Luego, por una pendiente de hielo y nieve (sección R2–R3), utilizando 65 pitones de hielo, llegaron a un canal de hielo avalanche antes de la primera isla rocosa. Con mayor atención y seguro cuidadoso, superaron el canal y pasaron la primera isla rocosa por la pendiente de hielo y nieve y rocas desde el lado izquierdo (sección R3–R4). Luego, por una cresta de hielo y nieve de 90 m, llegaron bajo la pared rocosa de la segunda isla rocosa (sección R4–R5). Movimiento simultáneo, seguro con pitones.

La pareja Moshkin - Kalagin, alternándose, procesaron 60 m de rocas complejas (secciones R5–R7). Especialmente difícil fue la sección R7, donde se utilizaron cuerdas fijas, las únicas en toda la ruta. En estas secciones se clavaron 10 pitones rocosos, 3 elementos de cuña y se utilizaron un pitón de hielo y un pitón de expansión dejados por grupos anteriores. Luego, por una pendiente de nieve y hielo con salidas de rocas - 3ª isla rocosa (secciones R8–R14), salida a la cresta a las 16:00.

Los primeros trabajaron todos los participantes de la expedición, cambiando constantemente entre sí. Los pitones de hielo se clavaron cada 5–8 m.

Dejando las mochilas en la cresta, la expedición bajó a la cima de Ullutau Principal, a la que llegaron a las 16:45.

Después de descender a las mochilas, comenzaron el descenso por la cresta hacia el paso de Garvash.

El tiempo empeoró bruscamente: nieve, niebla, fuertes ráfagas de viento.

Dado que delante de nosotros descendían dos expediciones que podían ocupar las plataformas para acampar, y teniendo en cuenta la hora tardía y el empeoramiento del tiempo, a las 19:00 la expedición se detuvo para pasar la noche en la cresta.

El 24 de julio - segundo día - introdujo correcciones en el plan táctico. Por radio, a las 10:40 nos propusieron esperar a las demás expediciones para continuar el descenso juntas hacia el paso de Garvash. A las 12:45 vimos visualmente que las expediciones que esperábamos descendían hacia el paso Mestia.

Recogiendo el bivac, a las 13:30 continuamos el descenso hacia el paso de Garvash. La mala meteorología, que continuó por la noche y durante el día, y la gran cantidad de nieve caída dificultaron y ralentizaron nuestro descenso. A las 20:30, antes del couloir de descenso desde la cima Oeste, nos detuvimos para pasar la noche.

El 25 de julio a las 8:00 continuamos el descenso. A las 10:30 estábamos en el paso de Garvash y a las 14:00 estábamos en la base alpina "Ullutau".

Las medidas de seguridad en la ruta fueron:

• salida temprana a la ruta, lo que minimizaba el riesgo de caída de piedras y aludes;
• trabajo del primero con doble cuerda;
• cambio del que va delante para evitar la sobrecarga del primero;
• comunicación por radio fiable;
• presencia de otros grupos en la zona.