Pass
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Klasse der Felsaufstiege.
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Sierra Nevada (Yosemite-Nationalpark, Kalifornien, USA).
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Gipfel El Capitan, Südwestwand (Route Flight of the Albatross).
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Vorgeschlagene Schwierigkeitskategorie 6B Kat. sl.
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Höhenunterschied — 970 m, Länge der Route — 1150 m (Wand), Länge der Abschnitte 5–6 Kat. sl. — 1130 m, davon 6 Kat. sl. — 470 m, durchschnittliche Steilheit der Route — 84°.
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Eingesetzte Sicherungsmittel und I. T. O. (im Nenner):
Felsenhaken Klemmkeile Bolzen für ITO Eingesetzte Sky(cams) 48+5* 279+6* 51* 28 50 260 51 * — stationär auf der Route. Hier sind 2–3 Bohrhaken an den Sicherungsstationen nicht berücksichtigt.
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Laufzeit der Mannschaft — 40,5 Stunden. Tage auf der Route — 3,5
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Übernachtungen: 3 — auf der Plattform.
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Teilnehmer: Igolkin Viktor Ivanovich MS Oleinikov Yuri Vladimirovich MS
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Trainer: Igolkin Viktor Ivanovich MS
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Aufbruch zur Route: 29. September 2000 (6:30) Gipfel: 2. Oktober 2000 (9:30) Rückkehr zum Basislager: 2. Oktober 2000 (13:00)
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Organisation: Alpinistenklub Magnitogorsk.
Teilnehmer: Igolkin V. I. Oleinikov Y. V.
Adresse: 455000, Magnitogorsk, Lenin-Prospekt, 37-23, Tel. (3511) 21-10-24 gesch., 32-71-86 (Igolkin V. I.)

Übernachtungen und Daten Igolkin–Oleinikov — Seilschaften Soldatov–Zaitov
- Lurking Fear
- Dihedral Wall
- Cosmos
- Excalibur
- Salathé Wall
- Flight of the Albatross
- The Shield
- Muir Wall
- Triple Direct
- The Nose
El Capitan
Flight of the Albatross
Schema der Route in UIAA-Symbolen (unterer Teil)
| Haken | Klemmkeile | Bolzen | Sky-Haken | Notizen / Zeit | Abschnitt | Kat. sl. | Länge (m) | Steilheit (°) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 10 | - | - | R13–R14 | V+ A1 | 40 | 75 | |
| 3 | 10 | - | - | 30.09 6:30 | R12–R13 | VI A2 | 40 | 75 |
| 3 | 12 | 1 | 29.09 20:00 | R11–R12 | VI A2 | 45 | 75 | |
| - | 7 | - | - | Mammoth Terraces | R10–R11 | V+ | 30 | 75 |
| - | 7 | - | - | R9–R10 | V- | 37 | 65 | |
| 1+2* | 9+1* | - | - | R8–R9 | V | 37 | 65 | |
| 2 | 8 | - | - | R7–R8 | V+ A1 | 37 | 85 | |
| 1 | 2 | 4* | - | R6–R7 | V+ A1 | 40 | 70 | |
| 1 | 1 | 5* | 1 | R5–R6 | V+ A1 | 37 | 65 | |
| - | 10 | - | - | R4–R5 | V+ A1 | 35 | 75 | |
| 2 | 9 | - | - | R3–R4 | V+ A1 | 33 | 75 | |
| 1 | 7+1* | - | - | R2–R3 | V+ A1 | 30 | 85 | |
| - | 12+1* | - | - | R1–R2 | V+ A1 | 20 | 80 | |
| 29.09 6:30 | R0–R1 | V+ A1 | 50 | 80 |
Schema der Route in UIAA-Symbolen (oberer Teil)
| Haken | Klemmkeile | Bolzen | Sky-Haken | Notizen / Zeit | Abschnitt | Kat. sl. | Länge (m) | Steilheit (°) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 2 | - | - | 2.10 9:30 | R29–R30 | V- | 60 | 70 |
| - | 5 | - | - | R28–R29 | V A1 | 27 | 85 | |
| 1+5* | 3 | 1* | - | R27–R28 | V+ A1 | 25 | 95 | |
| 5 | 8 | - | - | 2.10 6:30 | R26–R27 | V+ A1 | 33 | 85 |
| 2 | 9 | - | - | 1.10 19:30 | R25–R26 | VI A2 | 33 | 85 |
| - | 7 | 3* | - | R24–R25 | V+ A1 | 40 | 85 | |
| 2 | 21+1* | 12* | 5 | R23–R24 | VI A2 | 47 | 95 | |
| 3 | 24+2* | 3* | 5 | Shield | R22–R23 | VI A3 | 43 | 100 |
| - | 2 | 20* | - | CANOE | R21–R22 | VI A2 | 33 | 100 |
| 5 | 2 | 11* | 1 | R20–R21 | VI A2 | 47 | 100 | |
| 4 | 22 | 6* | 2 | R19–R20 | VI A2 | 47 | 110 | |
| 5 | 28+1* | 4* | 10 | 30.09 19:00 | R18–R19 | VI A3+ | 47 | 110 |
| 2 | 18 | - | - | R17–R18 | VI A1 | 40 | 95 | |
| 3 | 15+1* | 2* | 3 | R16–R17 | VI A2 | 47 | 95 | |
| - | 2 | - | - | R15–R16 | III | 20 | 50 | |
| - | 7 | - | - | R14–R15 | V | 50 | 65 |
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