Offener XIX EAA-Alpinismus-Wettbewerb

Höhen- und Technischer Klasse

Bericht über die Besteigung der Gipfelmannschaft der FAI und S, Stadt Kiew (Ukraine), auf den Amin Brakk (5850 m) über die Westwand. Route "Czech Express". Kat. Schw. 6B. Karakorum. Pakistan. Juli 2010.

GUS-Meisterschaft in der Höhen- und Technischen Klasse.

Trainer der Mannschaft: Lavrenenko A.W.

Leiter: Kopteva M.W.

Reisepass der Besteigung

1. Karakorum, Nangma-Tal (Nangma Region)
2. Gipfel Amin Brakk (Amin Brakk) über die Nordwestwand. Route "Tschechischer Express" (Czech Express)
3. Geschätzte Kat. Schw. 6B (7b+; A3+)
4. Charakter der Route: kombiniert
5. Höhenunterschied 1250 m.
6. Länge der Route 2140 m. Länge der Abschnitte:
   • V Kat. Schw. – 250 m
   • VI Kat. Schw. – 1240 m
7. Durchschnittliche Steilheit: Wandteil der Route — 86° gesamte Route — 63°
8. Anzahl der eingeschlagenen "Haken" auf der Route: Fels – 146 Stück. Klemmkeile – 373 Stück. Bohrhaken (Stationsspits) – 41 Stück. Eisschrauben – 8 Stück.
9. Arbeitszeit der Mannschaft: 230 Std., 17 Tage (+1 Tag Abstieg) Übernachtungen:
   • 1.–5. Übernachtung auf einer Plattform unter einem Überhang
   • 6.–9. Übernachtung auf einer Plattform auf der "Tumba"
   • 10.–14. Übernachtung auf einer Plattform unter dem ersten Überhang
   • 15. Übernachtung auf einer Plattform im "Kamin"
   • 16. – auf dem Abstieg vom Gipfel auf einer Plattform im "Kamin".
10. Leiter: Kopteva Marina Wladimirowna — МС Teilnehmerin: Jasinskaja Anna Leonidowna — КМС, Tschibitok Galina Wladimirowna — МС Trainer: Lawrinenko Alexander Wadimowitsch — МС
11. Aufbruch zur Route: 6:00, 2. Juli 2010. Aufbruch zum Gipfel: 20:00, 17. Juli 2010. Rückkehr zum BL: 22:00, 19. Juli 2010.

Amin Brakk 5850 m

Der Gipfel Amin Brakk befindet sich im Karakorum. Tal Nangma, Schlucht Konde. Die Anreise in dieses Gebiet erfolgt über Skardu: von Skardu bis zum Dorf Konde sind es 7 Stunden Fahrt mit Geländewagen. Anschließend folgt ein 2-tägiger Fußmarsch zum Basislager, das sich auf der Moräne des Gletschers unter der Westwand des Amin Brakk auf einer Höhe von 4300 m befindet. Vom Basislager bis zum Beginn der Route sind es 1,5 Stunden zu Fuß über Moräne und Gletscher.

Die Westwand des Amin Brakk wurde erstmals von spanischen Alpinisten im Jahr 1995 während der Besteigung des Gipfels Nawaz Brakk über die Nordwestwand entdeckt. Im Jahr 1996 kehrten Jon Lazkano, Adolfo Madinabeita und Jose Tamayo in dieses Gebiet zurück und versuchten, den Amin Brakk über die Westwand zu besteigen. Aufgrund von schlechtem Wetter mussten die Spanier jedoch umkehren. Im Jahr 1998 versuchten Alpinisten aus Südkorea, die Route der Spanier fortzusetzen, scheiterten jedoch.

Im Juli 1999 setzten die tschechischen Alpinisten Marek Holecek, Filip Silhan und David Stastny die von den Spaniern im Jahr 1996 begonnene Linie fort und erreichten den Gipfel des Amin Brakk. Die Route erhielt den Namen "Tschechischer Express".

Im August 1999 eröffnete eine Mannschaft spanischer Alpinisten unter der Leitung von Silvii Vidal die Route "Sol Solet", die für den "Goldenen Eishaken" nominiert wurde. 140 m dieser Route haben die Kat. Schw. A5.

Im Jahr 2000 durchquerten zwei spanische Alpinisten eine der schwierigsten Routen durch die Westwand des Amin Brakk – "Namkor", die mehrere internationale Auszeichnungen erhielt.

Im Jahr 2004 durchquerte die Mannschaft von W. Rosow erfolgreich eine Variante der Route "Tschechischer Express" und führte einen beispiellosen BASE-Sprung durch.

Die Wand besteht aus Granit. Es gibt viele tote Spalten und sich ablösende Platten. Die Westwand ist in der zweiten Tageshälfte potenziell gefährlich aufgrund von Steinschlag und Eisstürzen.

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Beschreibung der Route nach Abschnitten

R0–R1 Schneehang (50°, 200 m). Bewegung mit gleichzeitiger Sicherung. Nach 12:00 Uhr Steinschlag und Eissturz. 3 Kat. Schw.

R1–R2 Bewegung durch einen inneren Winkel, der von zwei Überhängen mit einem Überhang von bis zu 1 m gekreuzt wird. Station auf einem Sims. Es gibt einen Spit. 60 m. 6, A2.

R2–R3 Bewegung über einen abgelösten Felsen aufwärts unter den Überhang. Unter dem Überhang wird eine Plattform errichtet. Camp1. Es gibt 2 Spits. 60 m. 6, A2.

R3–R4 Von der Station aus 10 m nach rechts unter den Überhang mit einem Überhang von bis zu 2 m. Dann aufwärts 12 m nach links und dann durch ein Überhängen hinaus über den Überhang. Station auf 3 Bohrhaken. 40 m. 6, A3.

R4–R5 Von der Station aus links aufwärts in den inneren Winkel und durch ihn, teils kletternd, teils an der Ausrüstung hängend, unter ein Überhängen gelangen (nach schlechtem Wetter mit Schnee und Eis gefüllt!). Auf der Station ist ein Spit eingeschlagen. 50 m. 6, A2.

R5–R6 Von der Station aus nach rechts in den inneren Winkel und durch ihn links aufwärts auf einen Sims gelangen. Station – Bohrhaken + 2 Spits (ohne Ösen). 60 m. 6.

R6–R7 Von der Station aus rechts aufwärts auf einen Sims unter den Überhang. 50 m. 6, A2.

R7–R8 Traversieren nach rechts über einen Schneehang bis zum Ende des Überhangs, in den Fuß des inneren Winkels und durch den Winkel rechts aufwärts. Station auf 2 Spits. 60 m. 6, A3.

R8–R9 Von der Station aus gerade aufwärts durch eine Platte (Löcher für Skyhooks 10 mm) bis zu einem Bohrhaken. Dann nach rechts, in den Fuß der "Tumba". Durch den inneren Winkel über ein Überhängen auf den Gipfel der "Tumba" gelangen. 60 m. 6, A3. Hier ist eine gute Übernachtungsmöglichkeit. Viele Bohrhaken. Man kann aufrecht stehen. Camp2.

R9–R10 Von der Station (auf der rechten Seite der "Tumba") gerade aufwärts durch eine Spalte bis zu einem kleinen Sims. Es gibt einen Bohrhaken. Es ist bequem, eine Station einzurichten. 40 m. 6, A3.

R10–R11 Von dem Sims aus gerade aufwärts durch die Spalte bis zu einer hängenden Station. 2 Spits. 30 m. 6, A3.

R11–R12 Weiter durch dieselbe Spalte (teils tot) an der Ausrüstung hängend bis zur nächsten hängenden Station gelangen. 60 m. 6, A3.

R12–R13 Von der Station aus 10 m durch die Spalte bis zu einem Bohrhaken, dann in den inneren Winkel eintreten. Durch den Winkel unter den Überhang gelangen. Durch den Überhang auf einen Sims gelangen (Vorsicht: Eiszapfen und Eis!). Station auf Spits. 60 m. 6, A3.

R13–R14 Von der Station aus leicht links aufwärts durch eine Spalte auf eine Verflachung gelangen. 40 m. 6, A2.

R14–R15 Von der Station aus gerade aufwärts durch eine Spalte unter den Überhang (der erste von drei mit einem Überhang von 3 m) gelangen. Station auf 3 Bohrhaken. Hier Camp3. 20 m. 6, A3.

R15–R16 Der Überhang wird direkt frontal durch die Spalte überwunden. Hinter der Biegung – ein Bohrhaken. Dann aufwärts durch die Spalte unter den zweiten Überhang mit einem Überhang von bis zu 3 m gelangen. Er wird auch frontal durch die Spalte überwunden. Hinter dem Überhang eine hängende Station auf 2 Spits. 50 m. 6, A3.

R16–R17 Von der Station aus 2 m aufwärts und dann links in den inneren Winkel. Durch ihn bis zum Fuß der Spalte, die den dritten Überhang mit einem Überhang von bis zu 7 m durchschneidet. Station direkt hinter dem Überhang auf einem Sims. 30 m. 6, A3+.

R17–R18 Von der Station aus durch die Spalte an der Ausrüstung hängend auf einen Sims gelangen. Es gibt 2 Bohrhaken. 60 m. 6, A2.

R18–R19 Von der Station aus rechts aufwärts durch den inneren Winkel bis zu einem Bohrhaken und dann rechts in den Fuß des Kamins eintreten. 50 m. 6, A2.

R19–R20 Durch den Kamin gerade aufwärts unter einen kleinen Überhang (frontal zu überwinden) und dann auf einen Sims gelangen. 2 Bohrhaken. 50 m. 6, A2.

R20–R21 Von der Station aus gerade aufwärts durch eine Spalte auf einen Sims gelangen. 30 m. 6, A2.

R21–R22 Weiter durch eine Spalte unter ein Überhängen und durch es auf einen Sims gelangen. 50 m. 6, A2.

R22–R23 Von der Station aus links aufwärts durch ein System von Spalten auf eine Verflachung (unter einem Überhängen) gelangen. 60 m. 6, A2. Camp4.

R23–R24 Durch eine Spalte durch ein Überhängen auf einen Sims gelangen. Station auf eigenem Material. 30 m. 6, A3.

R24–R25 Weiter durch den inneren Winkel unter eine senkrechte Wand gelangen. Durch sie gerade aufwärts unter einen kleinen Überhang. Station in einem kleinen Kamin. 50 m. 6, A2.

R25–R26 Durch den kleinen Überhang auf eine Verflachung gelangen und unter eine weitere senkrechte Wand mit einem System von Spalten gelangen. Durch sie auf einen Sims gelangen. Es gibt 2 Bohrhaken. 60 m. 6, A2.

R26–R27 Weiter gerade aufwärts durch eine Spalte über eine Biegung gelangen. 30 m. 6, A1.

Ende des Wandteils der Route.

R27–R28 Von der Station aus Traversieren nach rechts 7–10 m. Dann rechts aufwärts bis zu einem Firnhang. Durch ihn links aufwärts unter einen Felsvorsprung gelangen. Dort Station (Spit+eigenes Material). 60 m. 5.

R28–R29 Von der Station aus horizontaler Traversieren nach rechts bis zu einer Felsinsel. 120 m. 4.

R29–R30 Bewegung durch einen Firnhang mit einer Steilheit von bis zu 50° in Richtung der Verbindungslinie auf dem Südgrat. 250 m. 4 Kat. Schw.

R30–R31 Durch den Grat (20 m links von der Verbindungslinie) unter einen Felsgendarmen gelangen. In den Fuß des Kamins eintreten und durch ihn zu einem Bohrhaken (Station) gelangen. Klettern in Steigeisen. 60 m. 5.

R31–R32 Von der Station aus links hinter eine Biegung absteigen und durch eine Schneerinne auf einen Schneehang (Schnee oberhalb der Gürtellinie) gelangen. Durch den Hang (Vorsicht! Überhänge) unter einen Felsvorsprung gelangen. Station. 70 m. 5.

R32–R33 Den Vorsprung rechts umgehen und durch den Grat zur rechten Felsnase gelangen. Station. 30 m. 4.

R33–R34 Weiter gerade aufwärts durch einen Schneehang unter die Gipfelbastion gelangen. Es gibt einen Bohrhaken. 50 m. 4.

R34–R35 Von der Station aus Traversieren nach rechts 20 m. In eine Schnee-Eis-Rinne eintreten. Durch sie aufwärts bis zur Verbindungslinie zwischen den Gipfeln gelangen. Rechts – eine Schlinge und Aufstieg zum Gipfel. 60 m. 5.

Taktischer Plan

Vom 28. bis 30. Juni transportierte die Mannschaft Lasten unter die Wand (insgesamt etwa 150 kg).

Vom 30. Juni bis 1. Juli wurde beschlossen, die Höhe zu reduzieren und sich vor der Besteigung gut auszuruhen.

Am 2. Juli startete die Mannschaft um 5:00 Uhr auf der Route. Bis 12:00 Uhr wurde ein 300 m langer Schneehang überwunden und mit der Arbeit auf den Felsen begonnen. Um 20:00 Uhr wurde Camp1 unter einem großen Überhang eingerichtet, der vor Niederschlägen, Steinschlag und Lawinen schützte (auf der Karte R3). Das Wetter war sonnig.

Am 3. Juli verschlechterte sich das Wetter abrupt: nasser Schnee, Hagel. Es gelang, eineinhalb Seile zu überwinden. Das Relief war arm. Nachmittags war es unmöglich, hinter dem Überhang zu arbeiten, da die Gefahr von Eis- und Steinschlag sowie Schneelawinen groß war.

Am 4. Juli änderte sich das Wetter nicht. Schnee. Es wurden weitere eineinhalb Seile ausgebracht. Die Mannschaft erreichte den Punkt R6. Das Relief wurde reicher. Man konnte die Spuren der Mannschaft von Waleri Rosow 50–70 m rechts von der Route sehen.

Am 5. Juli besserte sich das Wetter. Es war bewölkt, aber es gab keine Niederschläge. Es gelang, weitere zwei Seile auszubringen. Man konnte die Wand und die überhängenden riesigen Überhänge und Eiszapfen gut sehen. Bis zum vermuteten Camp2 war es noch eineinhalb Seile. Aufgrund der Gefahr von Eissturz zog sich die Mannschaft um 13:00 Uhr in die Plattform zurück (R8).

Am 6. Juli wurden alle Seile bis R9 ausgebracht (ein hervorragender Ort für die Einrichtung von Camp2), eine riesige "Tumba". Es gab viele Spuren der tschechischen und koreanischen Expeditionen: Bohrhaken, abgerissene Seile, Ausrüstung und sogar Reste von Lebensmitteln. Der Abschnitt R8–R9 war einer der schwierigsten auf der Route. Der "Sockel" war überwunden. Vor ihnen lagen mehr als 500 m senkrechte Wand. Das Wetter war bewölkt.

Am 7. Juli schien die Sonne. Die Mannschaft verlegte das Lager, holte 60 l Wasser (unter dem Überhang, wo die Plattform hing), nahm die Seile ab. Bis 19:00 Uhr war Camp2 im Punkt R9 eingerichtet.

Am 8. Juli war das Wetter ausgezeichnet. Das Relief änderte sich stark. Absoluter Überhang. Auf Hunderten von Metern zog sich eine gerade Spalte dahin: teils tot, teils nach außen offen, mit Moos gefüllt. Beim Einrichten der Sicherung musste man den vorgesehenen Ort mit dem Hammer reinigen. 100 m wurden bearbeitet (R11).

Am 9. Juli war es sonnig. Wir setzen die Arbeit auf der Route fort. Das Relief änderte sich nicht. Totes Material. Wir arbeiten direkt unter den riesigen Überhängen, von denen Eiszapfen hängen. Manchmal fällt Eis. Bis R13 bearbeitet.

Am 10. Juli war es sonnig. Das Relief blieb gleich. Gegen Ende des Tages näherten wir uns dem ersten einer Reihe von Überhängen. Man konnte die Spuren vorheriger Expeditionen sehen: viele eingeschlagene Bohrhaken, abgerissene Seile, ein Sitzplatz. Hier richten wir einen Ort für die Einrichtung von Camp3 ein.

Am 11. Juli war es sonnig. Die Mannschaft verlegte das Lager, nahm die Seile ab. Das Duo Kopteva-Jasinskaja schaffte es, ein Seil bis R14 (der zweite von drei Überhängen) auszubringen und näherte sich einem riesigen Überhang mit einem Überhang von 7 m.

Am 12. Juli begann das Wetter, sich zu verschlechtern. Es wurde bewölkt. Nachmittags fiel Schnee. Es gelang, den großen Überhang zu überwinden und den Punkt R17 zu erreichen.

Am 13. Juli verschlechterte sich das Wetter endgültig: Schnee mit Hagel. Die Wand war von nassem Schnee bedeckt. Es gelang, etwa 100 m (R19) zu bearbeiten.

Am 15. Juli war das Wetter schlecht, aber der Mannschaft gelang es, alle Seile auszubringen und den vermuteten Übernachtungsort zu erreichen (R23).

Am 16. Juli besserte sich das Wetter. Es wurde beschlossen, einen Teil der Ausrüstung, Lebensmittel und Wasser auf dem Camp3 zurückzulassen und praktisch ohne Gepäck bis R23 aufzusteigen. An diesem Tag gelang es, die Seile bis zum Punkt R27 auszubringen.

Am 17. Juli brach die Mannschaft um 2:00 Uhr in voller Besetzung aus der Plattform auf und begann, sich in Richtung des Gipfels zu bewegen. Nachdem sie das Ende der am Vortag ausgebrachten Seile erreicht hatten, nahmen sie 2 Seile, Eisausrüstung, Fotoausrüstung mit und setzten ihren Weg in Richtung der Verbindungslinie auf dem Südgrat des Amin Brakk fort. Um 10:00 Uhr befand sich die Mannschaft bereits auf dem Grat. Die Bewegung auf dem Grat war aufgrund der großen Schneemengen, Schneebrücken und vereisten Felsen äußerst erschwert. Den Gipfel erreichten sie erst um 20:00 Uhr. Es wurde beschlossen (aufgrund des guten Wetters und der guten Beleuchtung – Vollmond), den Abstieg zu beginnen, anstatt auf einer Höhe von 5850 m irgendwo in der Nähe des Gipfels zu übernachten. Bis 6:00 Uhr am 18. Juli gelang es der Mannschaft, in die Plattform abzusteigen.

Am 19. Juli 2010 um 3:00 Uhr begannen wir den Abstieg und standen um 22:00 Uhr am Fuße der Wand.

Camp1 □

Überwindung des Überhangs. Erstes Seil nach der ersten Übernachtung. Abschnitt vor den Überhängen. Schwierigkeit 6, A2. Auf den Grat. Verlegung des Lagers. Schneemulde. Durch sie Aufstieg zur Verbindungslinie.

Footnotes

1. 35°20′ N ↩