Aufstiegspass
- Technische Klasse
- Pamir-Alai, Karavshin Tal
- Gipfel p. 5013 (p. Gornyak), durch die Mitte der Nord-Nordost-Wand, Variante: Sidorov, 1992
- Vorgeschlagene Schwierigkeitskategorie — 6B
- Höhenunterschied: 1150 m, Wand — 1100 m, davon 5–6 Kat. — 850 m: durchschnittliche Steilheit — 75°, davon Wandabschnitt — 78°
- Länge der Route: 1300 m, Wandabschnitt — 1200 m.
- Eingeschlagene Haken: Fels 168/31 Sicherungen 203/38 Eishaken 32/11 Bohrhaken 8/5
- Gehzeit der Mannschaft — 46 Std., 7 Tage.
- Übernachtungen: 4 liegende auf schmalen Bändern, 3 — sitzende.
- Leiter: Valerij Pavlovič Šamalo, Meister des Sports Russlands Teilnehmer: Kirill Vladimirovič Korabel'nikov, Kandidat des Meisters des Sports, Instrukteur 3. Kategorie.
- Trainer: Igor' Vasil'evič Stepanov
- Aufbruch zum Aufstieg — 26. Juli 1998. Aufbruch zur Route — 30. Juli. Gipfel — 7. August. Abstieg — 8. August. Rückkehr ins Basislager — 10. August.
- Organisation a/k "Alt-sport", St. Petersburg Der Aufstieg wurde im Rahmen der XVI. Meisterschaft Russlands im Alpinismus 1998 in der technischen Klasse durchgeführt.
Foto 2. Detailaufnahme der NNO-Wand von p. 5013, vom P. Prochodnoj aus. Objektiv: Jupiter-37. Aufnahmezeit — 18:30.
Foto 1. Panorama der Nordwand von p. 5013 vom P. Prochodnoj aus. Objektiv: Jupiter-37, Aufnahmezeit — 18:30.
- Route, begangen vom Duo V. Šamalo — K. Korabel'nikov, Autor 1998
- Route durch die Mitte der NNO-Wand, 6B Kat., Sidorov, 1992
- Route über den NW-Grat, 5B Kat., Lenivkova, 1990
Beschreibung des Aufstiegsgebiets
Ziel des Aufstiegs der Mannschaft im Rahmen der russischen Meisterschaft in der technischen Klasse war der Gipfel 5013 (p. Gornyak), gelegen in einem Ausläufer des Turkestan-Gebirges im Gebiet des Karavshin-Tals, Pamir-Alai.
In diesem Gebiet befinden sich eine Reihe von Gipfeln, bekannt für ihre äußerst schwierigen Fels-Wände:
- Aksu, 4810
- Asan
- andere
Das Gebiet wird seit 1986 von Alpinisten erschlossen.
Der Gipfel 5013 ist schwer zugänglich, da der Zugang zum Präobrazhenskij-Gletscher, auf den die nördlichen Wände des Gipfels abstürzen, mehrere Tage vom Dorf Voruch aus benötigt. Der Weg führt über:
- das Tal des Flusses Karavshin
- die Schlucht Aksu
- den P. Aksu-Rama (1B Kat.)
- den P. Prochodnoj (n/k).
Auf den Gipfel existieren lediglich zwei Routen, die jeweils einmal begangen wurden:
- über den NW-Grat 5B Kat. (Lenivkova)
- durch die Mitte der NNO-Wand 6B Kat. (Sidorov, 1992).
Die von der Mannschaft gewählte Route wurde von der Gruppe Sidorov, bestehend aus 5 Personen, im Jahr 1992 begangen, und dies war ihr zweiter Versuch.
Um diese äußerst schwierige Aufgabe zu bewältigen, organisierten die Erstbegeher ein ganzes Lager auf dem Präobrazhenskij-Gletscher mit Hubschraubertransport des gesamten Lagers auf den Gletscher und zurück.
Unsere Mannschaft durchstieg diese Wand im Autonom-Modus, ohne Hubschrauber-Transporte, ohne Basislager (abgesehen von einem Zelt unter der Wand), mit Aufbruch aus dem Lager in der Karasu-Schlucht und Rückkehr nach 19 Tagen ins Dorf Voruch.
Kurze technische Beschreibung der Route
Die Route durch die Mitte der NNO-Wand von p. 5013 ist kombiniert, äußerst steinschlaggefährdet. Im unteren Teil ist die Route überwiegend Fels, mit einer durchschnittlichen Steilheit von etwa 80°.
Im oberen Teil:
- flacht die Wand ab, aber es erscheint Hang-Eis;
- es gibt Schnee-Eis-Rinnen;
- Steinschlag und Lawinen sind häufig.
Hier, unter praktisch ununterbrochenem Schneefall, entschieden wir uns, die Route von Sidorov abzukürzen und von Abschnitt R27 anstatt eines Traverses nach links direkt aufwärts zum Gipfel über Schnee-Eis-Rinnen, Eiszapfen und mit Eis gefüllte Spalten zu gehen.
Vergleich der Varianten:
- Bei gutem Wetter erscheint die Variante von Sidorov logischer, da man dort in Felsschuhen arbeiten kann und nicht Lawinen fürchten muss.
- Bei schlechtem Wetter gehen anstelle von Steinschlag vergleichsweise ungefährliche trockene Schneelawinen ab, und man arbeitet in jedem Fall überwiegend mit ITO, nachdem man die Felsen von Hang-Eis oder Schnee befreit hat.
Trotz der geringeren Steilheit erschien uns der obere Teil der Wand problematischer als der untere.
Die Kategorisierung der Route mit 6B ist unzweifelhaft.
R0. Aufstieg über einen Schneehang 40–45°, 100 m I Kat. Bewegung ohne Versicherung. R1. Bergschrund 90°, 5 m V Kat. Eisschrauben. A1. R2. Eis-Hang. 45°, 10 m III Kat. Eisschrauben, Fels-Haken. R3. Fels-Wand, innerer Winkel. Überhang. 90°, 50 m VI- Kat. Haken, Sicherungen. A6. R4. Fels-Wand mit Bändern. 70–75°, 50 m IV+ Kat. Haken, Sicherungen. Freies Klettern. R5. Überhang. 90–95°, 20 m VI- Kat. A8, e1. R6. Wand mit Bändern. 70–75°, 20 m IV+ Kat. Sicherungen, Haken. R7. Fels-Wand 85°, 10 m V- Kat. Aufstieg auf ein Schneeband. Übernachtung. Sicherungen. R8. Verschneites Band. 70°, 30 m IV- Kat. Sicherungen. R9. Travers nach links 75–80°, 25 m IV+ Kat. Sicherungen. R10. Fels-Wand, innerer Winkel 85–90°, 40 m IV+ Kat. Sicherungen, Haken. R11. Überhang 100°, 5 m VI- Kat. Sicherungen, Haken A2. R12. Fels-Wand 80°, 15 m V- Kat. Sicherungen. R13. Überhang 95°, 5 m VI- Kat. Haken A1. R14. Bänder 70°, 50 m IV- Kat. Sicherungen. R15. Fels-Wände, Bänder. 70°, 50 m IV+ Kat. Sicherungen. Aufstieg auf ein Schneeband. Übernachtung. Drei Bohrhaken zur Versicherung. R16. Fels-Platten mit kleinen Bändern, Rissen 80°, 100 m VI- Kat. Versicherung über Haken, Sicherungen, Bohrhaken. A6 e2. R17. Vertikale Wand mit Mikrorissen und Überhang im oberen Teil. 90–95°, 40 m VI+ Kat. Haken von 15–20 mm Länge, Sicherungen aus Titan Nr. 1, 2. Man kann Skyhooks für das Relief verwenden. A18 e2. R18. Wand mit kleinen Bändern. 70°, 20 m IV+ Kat. Sicherungen. R19. Band 60°, 20 m IV- Kat. Sicherungen. R20. Wand 75°, 30 m IV- Kat. Sicherungen. Übernachtung auf einem schmalen Band. R21. Travers nach rechts über verschneite Bänder 75°, 40 m IV+ Kat. Sicherungen. Schräger Abstieg 15 m. R22. Wand 80°, 25 m V+ Kat. Sicherungen, Haken. R23. Überhang 95°, 10 m VI- Kat. Sicherungen. A1. R24. Fels-Wand mit kleinen Bändern 75°, 100 m IV- Kat. Sicherungen, Haken. R25. Verschneite Bänder, Wände. 65–70°, 100 m IV- Kat. Sicherungen, Haken. Rechts, 30 m von der Route, ein Band für die Übernachtung. R26. Eis-Rinne, Wand 80–85°, 50 m VI- Kat. Eisschrauben, Sicherungen, Fels-Haken. R27. Verschneite Felsen. Hang-Eis 70–75°, 30 m IV+ Kat. Sicherungen, Fels-Haken. R28. Fels-Wand mit Hang-Eis 80°, 20 m V- Kat. A8. Sicherungen, Haken. Übernachtung auf einem in den Eis-Hang gehauenen Plateau. R29. Fels-Eis-Wand 80°, 10 m VI+ Kat. A12. Haken, Sicherungen, Eisschrauben. 2. Kontroll-Tour. R30. Eis-Rinne 65°, 50 m IV- Kat. Eisschrauben. R31. Umgehung links einer Eissäule über verschneite Felsen 80°, 25 m V- Kat. A6. Sicherungen, Haken. R32. Eis-Rinne 75°, 20 m V+ Kat. Eisschrauben. R33. Innerer Winkel. Umgehung links von Eissäulen 80–85°, 60 m VI- Kat. A15. Haken, Sicherungen. R34. Fels-Wand 70–75°, 30 m V+ Kat. Haken, Sicherungen. 3. Kontroll-Tour. A5. R35. Schnee-Rinne mit Fels-Wänden 65–70°, 100 m IV+ Kat. Haken, Sicherungen, Eisschrauben. R36. Grat 20°, 15 m I–II Kat. Gleichzeitige Bewegung.
Taktische Aktionen der Mannschaft
- Juli. Die Gruppe brach aus dem Basislager in der Karasu-Schlucht auf und näherte sich dem Standplatz in der Aksu-Schlucht unter dem Gipfel Slesova.
- Juli. Übernachtung wegen starkem Regen.
- Juli. Sie näherten sich dem P. Aksu-Rama und ließen eine Zubro unter dem Gipfel Slesova zurück.
- Juli. Sie überschritten den P. Aksu-Rama und erreichten den Präobrazhenskij-Gletscher. 29.–30. Juli. Beobachtungen der Wand, Fotografieren. Studium der Abstiegswege, mögliche Routenvarianten.
- Juli. Sie absolvierten die Abschnitte R0–R7. Zuerst arbeitete V. Šamalo. In der zweiten Hälfte des Tages — leichter Schneefall.
Den gesamten Wandabschnitt:
- Der Erste stieg an einem Doppelseil ("Buuster", Frankreich + hart, Kaliningrad) von 50 m Länge auf.
- Der Zweite kletterte an den Fixseilen hoch.
- Einen der Rucksäcke zogen sie mit einem Seil beim Aufstieg des zweiten Teilnehmers hoch.
- August. Sie absolvierten die Abschnitte R8–R15. Zuerst arbeitete K. Korabel'nikov. Das Wetter war bewölkt, ohne Niederschlag. Sie warfen eines der Seile weg, das von einem Stein beschädigt worden war.
- August. Sie absolvierten den kompliziertesten Teil der Route — Abschnitt R17 und gelangten auf die Bänder. Zuerst arbeitete V. Šamalo. Das Wetter war bewölkt, aber ohne Niederschlag. Am Abend leichter Schneefall.
- August. Sie führten einen Travers nach rechts aus und gelangten auf die Schneebänder. Am Mittag begann starker Schneefall. Bis 15:00 Uhr stoppten sie für die Übernachtung und führten einen Pendel-Schwung nach rechts auf ein dort bemerkte gute Band aus. Zuerst arbeiteten sie abwechselnd.
- August. Sie warteten den reichlichen Schneefall ab, der vom Morgen bis zum Abend anhielt.
- August. Sie absolvierten 2 Seillängen bis zum Abschnitt R29. Zuerst arbeitete K. Korabel'nikov.
- Ab 10:00 Uhr begann Schneefall, der allmählich stärker wurde.
- Um 14:00 Uhr begannen sie, eine Plattform in den Eis-Hang zu hauen für die Übernachtung.
- Bis 18:00 Uhr gelang es ihnen, eine liegende Übernachtung zu organisieren.
- August.
- Bis 15:00 Uhr hängten sie drei Seile aufwärts bis zum Abschnitt R32. Zuerst arbeitete V. Šamalo.
- Ab 11:00 Uhr begann allmählich stärker werdender Schneefall.
- Sie hängten eine Kontroll-Tour auf Abschnitt R29 auf.
- August.
- Sie erreichten den Gipfel um 19:00 Uhr. Zuerst arbeitete K. Korabel'nikov, die letzten 2 Seillängen — V. Šamalo.
- Das Wetter war bewölkt, Nebel, fehlende Sicht, aber ohne starken Niederschlag.
- Sie hängten eine Kontroll-Tour auf Abschnitt R34 auf.
- August.
- Sie stiegen auf den Präobrazhenskij-Gletscher über den Ostgrat ab.
- Sie führten 5 Abseilmanöver vom Grat in südliche Richtung aus, umgingen dann links einen großen Eissturz und stiegen zum Gletscher zum unter der Wand zurückgelassenen Zelt auf.
- Der Abstieg dauerte etwa 7 Stunden.
- August. Sie marschierten zum Aksu-Rama.
- August. Am Morgen erreichten sie die Zubro, wo sie Geld und Dokumente zurückgelassen hatten. Die Zubro fanden sie nicht vor.
- August – 22. August. Rückweg nach St. Petersburg.
2. August 1998 — Aufstieg über das am 1. August 1998 bearbeitete Seil (R16).

- August 1998 — Blick von der Übernachtung nach links.
3. August 1998 — Begehung des Traverses nach rechts (R21), Blick von der Übernachtung.

3. August 1998 — Blick des Kapitäns auf den Abschnitt R22–R23.
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