Pass

1. Felsenkletterroute.
2. Turkestan-Gebirgskamm, Karavshin-Schlucht.
3. P. Asan N-O-Wand (Timofeev-Route).
4. 6B Kat. sl.
5. Höhendifferenz 750 m, Länge 1225 m.

Länge der Abschnitte:

• VІ–475 m
• У–190 m
• ІУ–130 m
• R2–R3–400 m

Mittlere Steilheit des Hauptteils (vom Beginn der Felsnase bis zum Grat) 78°.

6. Nutzung vorher eingeschlagener Haken — 19 Stück.
7. Arbeitszeit der Mannschaft 24 Std. 13 Min., Tage — 4.
8. Übernachtungen: 1 — gut in einer Nische nach der Bearbeitung; 2 — 5 Pers. sitzend auf einem Sims, 1 im Hängematte; 3 — sitzend auf einem Sims; 4 — auf dem Gipfel, auf einer Plattform.
9. Leiter: Grigorev O. E. — KMS.

Teilnehmer:

• Diyarov B. K. — KMS
• Buzlov A. G. — KMS
• Bukreev V. V. — KMS
• Boitsov K. A. — KMS
• Balmagambetov Ch. — KMS

10. Trainer: Shabanov A. V. — ZTR UsSSR.
11. Aufbruch zum Weg: 8. Juli 1991. Gipfel: 11. Juli 1991. Rückkehr: 12. Juli 1991.
12. Organisation: Goskom-sport UsSSR.

Taktische Aktionen der Mannschaft

Die taktischen Aktionen der Mannschaft erfolgten gemäß dem taktischen Plan. Aufgrund starken Wetters wurde die Route nach der zweiten Variante durchgeführt (der taktische Plan liegt bei). Die Organisation der Bewegung der Seilschaften, ihre Interaktion und der Wechsel der Führenden erfolgten vollständig gemäß dem taktischen Plan. Für das schnelle Durchqueren der Route wurden Seile von 50 m Länge verwendet. Für die Sicherheit der Arbeit des Ersten an schwierigen Abschnitten wurde die Bewegung an einem Doppelseil durchgeführt, beide (1) UIAA. Moderne westliche Kletterausrüstung: Friends, Stopper, Jumars, Hämmer, Felsenschuhe verliehen erhöhte Zuverlässigkeit und Sicherheit beim Begehen der Route. An verantwortungsvollen Stellen wurde das Klettern an Skyhooks angewendet. Die Sicherung des Ersten am Sicherungspunkt erfolgte durch eine Schlinge mit Stichtscheibe. Der Erste verwendete während der gesamten Route einen Falldämpfer. Der Letzte in der Gruppe bewegte sich an den Sicherungsseilen mit oberer Sicherung. Die Arbeitsweise der Mannschaft im Laufe des Tages war kontinuierlich; für die Verpflegung der Teilnehmer wurden individuelle Pakete mit hochkalorischen Produkten verwendet.

Die erste Übernachtung wurde auf einem kleinen Sims in einem Zelt unter einem Überhang organisiert, was ihre Sicherheit gewährleistete. Die zweite Übernachtung ebenfalls in einem Zelt unter einem Überhang. Während der gesamten Route gab es Probleme mit Wasser.

Beim Begehen problematischer Abschnitte der Route musste der Weg mit Beobachtern über Funk geklärt werden, und für diese Abschnitte war ein Zeitreserve eingeplant.

Die Route wurde mit ausreichender Sicherheitsreserve begangen. Die Organisation der Übernachtungen begann bei Tageslicht, was es ermöglichte, die Erholung und die Vorbereitung auf die Bewegung am nächsten Tag qualitativ zu organisieren.

Alle Abschnitte der Route wurden zuverlässig begangen, mit notwendiger Sicherheit für alle Teilnehmer der Mannschaft.

Der kombinierte Rettungstrupp befand sich zusammen mit einem Arzt in voller "Gefechtsbereitschaft". Die Beobachtungsfunkstation befand sich ständig auf Empfang. Die Funkverbindung mit der Mannschaft erfolgte gemäß dem Zeitplan.

Beschreibung der Route nach Abschnitten

8. Juli 1991.

Nach sorgfältiger Überprüfung der Ausrüstung und der Verpflegung brach die Mannschaft frühmorgens aus dem Basislager auf. Nach 2 Stunden befanden wir uns unter der Route. Nachdem wir einen Teil der Ausrüstung zurückgelassen hatten, begannen wir um 9:20 Uhr mit der Bearbeitung. Die Seilschaft Grigorev — Boitsov begann mit der Bearbeitung der ersten Seile an der Felswand in Form einer gigantischen "Nase". Das erste Seil machte den Eindruck, dass die Route extrem schwierig war. Der Abschnitt R1–R2 stellt eine Felswand in Form einer "Spule" dar — schwieriges technisches Klettern mit extrem begrenzten Griffen; für die Sicherung wurden vorher hinterlassene Haken verwendet. Nach etwa 1 Stunde erfolgte ein Wechsel, die Seilschaft Diyarov — Buzlov übernahm die Führung. Sie arbeiteten an einer der schwierigen Stellen R4. Feines Klettern auf Reibung und Arbeit mit Skyhooks. Einige Haken, die von vorherigen Teams hinterlassen worden waren, erleichterten die Bewegung. Nach einem kleinen Traverse nach links beginnt ein innerer Winkel, der zum ersten Schlüsselabschnitt der Route führt — einem Pendel, der in eine Spalte führt. Von dort aus geht es streng aufwärts mit ITO; sehr große Friends sind erforderlich (wir hatten sie noch im Winter hergestellt, die Akte liegt bei), Stopper. Weiter folgt ein ernsthafter Überhang, unter dem Wasser herabfloss, stellenweise war der Fels mit einer dünnen Eisschicht bedeckt. Beim Begehen war geschickte Arbeit mit ITO erforderlich, außerdem wurden große Friends und Stopper verwendet. Um 14:48 beendeten wir die Bearbeitung und stiegen alle zum Zelt ab.

9. Juli 1991.

Die ganze Nacht bis zum Morgen regnete es, die Felsen waren nass, die an der Wand zurückgelassenen Seile wurden schwer und unbequem. Um 8:30 begannen wir die Route auf dem bearbeiteten Abschnitt. Ohne Hindernisse erreichten wir den Abschnitt R8, wo wir gestern die Bearbeitung beendet hatten. Der Abschnitt R9 führt zu einer noch größeren Spalte, aber im Unterschied zum vorherigen Abschnitt sind hier Friends und andere Sicherungselemente verschiedener Größen erforderlich, Abschnitt R11–R14. Vorne arbeitet die Seilschaft Diyarov — Grigorev. Wie sich herausstellte (am Vortag), hatten wir den Sicherungspunkt nicht erreicht und die Übernachtung um 15 m verfehlt. Um 9:30 erreichten wir den Sims, wo sich der Sicherungspunkt befand. Unsere Bewegung wurde aufgrund starker Niederschläge unterbrochen, was die Mannschaft dazu zwang, die Arbeit abzubrechen und Maßnahmen zur Errichtung des Zeltes zu ergreifen. Dies nahm viel Zeit und Kraft in Anspruch, da sich alle an der senkrechten Wand befanden. Die erste Seilschaft musste zum Sims absteigen. Während des Unwetters war bei uns buchstäblich alles völlig durchnässt, aber der Optimismus blieb erhalten. Um 15:00 nahmen wir die Arbeit wieder auf, die Seilschaft Buzlov — Boitsov arbeitet an den Abschnitten R15–R17. Die Besonderheit dieses Abschnitts ist eine große Spalte, die völlig mit Wasser gefüllt war (Ergebnis des starken Unwetters), was schwieriges und gefährliches Klettern und Schwierigkeiten mit Sicherungspunkten mit sich brachte. Hier wurden Kisten und Keile verwendet. Um 17:00 bereiteten wir uns auf die Übernachtung vor.

10. Juli 1991.

Wir brachen um 11:40 auf, da alles nass war — Ergebnis des Unwetters; wir mussten uns in Ordnung bringen, trocknen, was viel Zeit in Anspruch nahm. Um 12:30 passierten wir 2 Sicherungspunkte. Vorne arbeitet die Seilschaft Diyarov — Buzlov; sie haben die verantwortungsvollsten Abschnitte passiert (nach unserer Meinung). Der innere Winkel war völlig nass, wurde mit ITO passiert, meist auf Stoppern und Friends. Das Unwetter zwang uns, um 16:45 auf die Übernachtung vorzubereiten. Die Übernachtung war normal, aber es gab kein Wasser, um Essen zuzubereiten und Tee zu kochen.

11. Juli 1991.

Wir begannen die Arbeit um 9:15. Am Abschnitt R20 erreichte die Seilschaft Buzlov — Diyarov nach 3 Seilen den gigantischen Überhang. Der Überhang stellt eine Anhäufung enormer Steine dar, aber stabil und monolithisch. Zuerst geht es unter dem gesamten Überhang entlang an einem extrem schwierigen Traverse, der eine hervorragende Felsvorbereitung erfordert; wenn man eine große Spalte erreicht, geht es streng aufwärts 10 m und dann auf eine weniger steile Wand, und weiter 10 m — Sicherungspunkt. Große Friends und Stopper funktionieren gut. Wir mussten uns ausreichend bemühen, um ihn zu passieren. Weiter auf der Route gab es keine besonderen Schwierigkeiten, wie sie vorher auf der Route aufgetreten waren. Um 16:00 erreichten wir den Grat. Um 17:15 erreichte die gesamte Mannschaft den Gipfel Asan.

Da niemand aus der Gruppe zuvor vom Gipfel Asan abgestiegen war und wir von seinem schwierigen Abstieg wussten, entschieden wir uns nach Empfehlungen, auf die Übernachtung vorzubereiten, um bei Tageslicht am Morgen den Abstieg zu beginnen und Sicherheitsmaßnahmen einzuhalten.

www.alp-federation.ru ↗ AUFSTIEG AN DEN SICHERUNGSSEILEN, ABSCHNITT R3–R8.

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