Aufstiegspass
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Kirgisien, Pamir-Alai
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Technische Schwierigkeit
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Turkestaner Gebirgskette, Karawschin-Schlucht, Abschnitt 5.4.3.
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Gipfel Asan 4230 m, über den rechten Teil der Westwand
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Vorgeschlagen — 6A Kategorie, Erstbegehung
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Charakteristik der Route:
Höhenunterschied: 930 m, Länge — 1050 m; Länge der Abschnitte 6A–6B Kat. — 361 m; Länge der Abschnitte 5 Kat. — 261 m; Durchschnittliche Steilheit des Hauptteils der Route (Beginn — Ausgang auf den Grat der Süd- und Westwand) 77°
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Eingebaute Haken (inkl. im Nenner für ITO)
Fels 76/4, Eis 0/0, Bohrhaken 25/25, Klemmkeile 274/1
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Gehzeit der Mannschaft: 75 Std. und Tage — 9
Davon Bearbeitungszeit: 28,5 Std. und Tage — 4
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Anzahl der Übernachtungen und ihre Charakteristik:
1-2-3-4. — in Hängematten; 5. — auf dem Sattel Asan–Usen — liegend
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Leiter: Pugatschew Sergei Alexandrowitsch — MS;
Teilnehmer: Maksimenja Alexander Grigorjewitsch — KMS;
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Trainer der Mannschaft: Sagirnjy Mikhail Wassiljewitsch — MS.
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Aufbruch zur Route: 6. August 2004
Gipfel — 10. August 2004, Rückkehr — 11. August 2004
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Organisation — Poltawaer FAs
www.alpfederation.ru ↗
10. August 2004
R19 R18 R17 9. August 2004 R16 R15 R14 R13 8. August 2004 R12 7. August 2004 R11 R10 6. August 2004 R9
Route
TIMOFEEVA R8 R7 R6 R5 R4 R3 R2
Gezeichnetes Routenprofil
Routenschema in UIAA-Symbolen. Teil 1
Routenschema in UIAA-Symbolen. Teil 2
Routenschema in UIAA-Symbolen. Teil 3
BESCHREIBUNG DER ROUTE IN ABSCHNITTEN
| Nr. des Abschnitts | Kommentare zur Begehung |
|---|---|
| R0–R1 | 1. August 2004. Routenbearbeitung. Erster A. Maksimenja. Orientierungspunkt für den Beginn der Route — nach rechts geneigte Innenecke mit einer Länge von etwa 100 m. Befindet sich 120 m rechts vom Timofejew-Massiv. |
| R1–R2 | Station unter Verwendung eines Bohrhakens, der von der Seilschaft Brian McCray und Roxana Brock (USA, 1999) hinterlassen wurde. Nach dem Ende der Innenecke — Aufstieg über die Platte durch Freiklettern. |
| R2–R3 | Langer Travers nach links über eine volle Leine. Freiklettern. Station — 12 m unter dem Überhang. |
| R3–R4 | 2. August 2004. Routenbearbeitung. Erster S. Pugatschew. Aufstieg unter den Überhang. Zerstörtes Gestein. Weiter — Bewegung unter dem Überhang nach links. Oberste Schicht des Gesteins ist durch ständige Wassereinwirkung zerstört. Völliges Fehlen von Trittflächen. |
| R4–R5 | Schwacher Regen während des gesamten Bearbeitungstages. |
| R5–R6 | 3. August 2004. Bearbeitung. Erster A. Maksimenja. Fortsetzung des Traversierens, Arbeit auf ITO. Nach Umgehung des Überhangs — Aufstieg über die zerstörte Platte entlang nach links schauender Ausläufer. |
| R5–R6 | Fortsetzung der Bewegung entlang der Ausläufer. Verwendung von Skyhooks für ITO. |
| R6–R7 | 4. August 2004. Bearbeitung. Erster S. Pugatschew. Bewegung über die Platte mit geringem Geländerelief für die Sicherung. Verwendung von Bohrhaken, Skyhooks. Bewegungsrichtung — nach links unter einen kleinen Überhang. FOTO 4. |
| R7–R8 | Bewegung über die Platte mit "dröhnenden" Auftreffpunkten unter den Überhang — Skyhooks, ITO, Bohrhaken. Überwindung des Überhangs "frontal" auf ITO und Ausgang zur nach rechts geneigten Innenecke, weiter über die Ecke unter die plattenförmige Überhang. Ende der Bearbeitung. |
| R8–R9 | 6. August 2004. Begehen der bearbeiteten Seile. Überwindung des Überhangs "frontal" auf Skyhooks und Bohrhaken, über ein System geneigter Flächen — Aufstieg auf einen schmalen horizontalen Absatz unter der überhängenden Platte. Einrichtung eines Lagers für die Übernachtung. Bearbeitung R9–R10. |
| R9–R10 | 7. August 2004. Erster Pugatschew. Begehen der Platte auf ITO, Skyhooks. Richtung — nach rechts über Platten und ein System von Spalten überwiegend auf ITO. Station unter der glatten vertikalen Platte. FOTO 5. |
| R10–R11 | Begehen der Platte unter Verwendung von Bohrhaken und Skyhooks — ITO. Bewegung über die geneigte Innenecke und Aufstieg auf einen einfachen Schutthang und eine geneigte Platte, die unter einen Ausläufer mit einem vertikalen Kamin führt. Am Fuße des Kamins — Übernachtung auf kleinen horizontalen Flächen. Bearbeitung des nächsten Abschnitts. FOTO 6. |
| R11–R12 | Von der Übernachtung aus rechts um den Kamin herum und Aufstieg auf die Oberseite des Ausläufers, dann — über die vertikale Platte, die nach links führt, auf einen horizontalen Absatz. Beginn der Platte — schwieriges ITO auf "Beil"-Haken. Ab 17:00 Uhr Regen. |
| R12–R13 | 8. August 2004. Erster Maksimenja. Über den horizontalen Absatz nach rechts, weiter schwieriges Klettern über die Platte mit kleinen Griffen unter das Fundament der Innenecke, die von Überhängen abgeschlossen wird. Die Spalten der Ecke sind mit Moos gefüllt, was die Sicherung stark erschwert. Regen nach 14:00 Uhr. |
| R13–R14 | 9. August 2004. Erster Pugatschew. Fortsetzung der Bewegung über die Ecke unter die plattenförmige Überhang. FOTO 7. |
| R14–R15 | Umgehung des Überhangs nach rechts über die Platte in Richtung der Kante, die den langen inneren Winkel teilt, der die gesamte untere Wand kreuzt. Bewegung auf ITO-Skyhooks, Bohrhaken, Pendel-Haken im oberen Teil der Platte. Pendel nach rechts auf 6 m. In die parallele Innenecke, wobei ein Zwischenhaken auf der Platte, die die Ecken teilt. Sicherung in der Ecke mit sehr großen Friends, die im Laufe der Bewegung herausgenommen werden müssen. |
| R15–R16 | Fortsetzung der Bewegung über die Ecke mit zahlreichen überhängenden Spalten. Verwendung von großen Friends und Klemmkeilen. Aufstieg unter die plattenförmige Überhang. Einrichtung eines Hängebiaks. Nach 16:00 Uhr Regen mit nassem Schnee. |
| R16–R17 | 10. August 2004. Dezember 2004. Erster Maksimenja. Umgehung des Überhangs links, Aufstieg in den Kamin, Bewegung über die rechte Wand des Kamins überwiegend durch Freiklettern. Überwindung des Überhangs nach links auf ITO. Station auf der rechten Seite der Ecke. |
| R17–R18 | Bewegung über die rechte Wand des Kamins überwiegend durch Freiklettern. Aufstieg unter den überhängenden Kamin "frontal" und Station auf der Oberseite des Ausläufers unter der vertikalen Platte. Hier Verbindung mit der Route von Alperin 5B Kat. |
| R18–R19 | Begehen der vertikalen Platte nach oben — rechts und über den Kamin, der rechts von Überhängen begrenzt wird. Aufstieg auf die Kante, die die West- und Südwand verbindet. Hier und weiter gibt es keine Probleme mit der Organisation der Sicherung. |
| R19–R20 | Bewegung über die Platten der Südwand nach oben. |
| R20–R21 | Über die geneigte Platte nach oben und links mit Aufstieg über den horizontalen Absatz auf die Westwand. |
| R21–R22 | Bewegung über die vertikale Platte der Westwand und Aufstieg auf den Grat, der die West- und Südwand teilt. |
| R22–R23 | Fortsetzung der Bewegung über den Grat mit Umgehung des Überhangs nach links und über ein System geneigter Platten nach oben. |
| R23–R24 | Bewegung über den rechten Teil des Grats — geneigte Platte nach oben und durch den Überhang Aufstieg auf den Sattel Asan–Usen. Hier Einrichtung eines Biwaks. Vorhandensein eines Schneefelds. |
| R24–R25 | Gleichzeitige Bewegung über den Sattel in Richtung des Gipfels. Hier Ausgang der Routen von der Nordwand. |
| R25–R26 | Über die geneigte Platte nach oben und rechts, mit Aufstieg auf den Gipfel Asan 4230 m. |
| R26 | 11. August 2004. Abstieg vom Gipfel über den Ostgrat, die Nordwand und weiter über die Ostwand in Richtung des Gipfels "4810". |
TABELLE DER VERWENDETEN SICHERUNGSELEMENTE
| Nr. des Abschnitts | Fels-Haken | Bohrhaken | Klemmkeile | Sky-Hooks | Kommentare zur Begehung | Länge des Abschnitts, m | Steilheit, Grad | Kategorie der Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | 1/1 | Bearbeitung 1. August 2004 | 10 | 40 | II | |||
| 2/0 | 3270 m | 5 | 85 | V | ||||
| 1/1 | 5/3 | 55 | 50 | IV | ||||
| R1–R2 | 1/1 | 2/0 | Von R2 rechts — Beginn der amerikanischen Route | 35 | 50 | IV | ||
| 2/0 | Bearbeitung 1. August 2004 | 10 | 85 | V | ||||
| 5/3 | 10 | 75 | V | |||||
| R2–R3 | 2/0 | 1/0 | Bearbeitung 1. August 2004 | 8 | 70 | V | ||
| 2/0 | 3/0 | 170 m, 6,5 Std. | 25 | 65 | V | |||
| 4/3 | 4 Fels-Haken, 1 Bohrh., 25 Klemmkeile | 12 | 75 | V | ||||
| R3–R4 | 2/1 | 1/1 | 6/4 | Bearbeitung 2. August 2004 | 12 | 95 | VI+, A1,e | |
| 7/7 | 2/2 | 18/18 | 36 m, 7 Std., 9 Fels-H., 3 Bohrh., 24 Klemmkeile | 24 | 100 | VI+, A3,e | ||
| R4–R5 | 6/6 | 1/1 | 11/11 | Bearbeitung 3. August 2004 | 20 | 90 | VI+, A2,e | |
| R5–R6 | 5/5 | 2/2 | 13/13 | 2 | 40 m, 7 Std., 11 Fels-H., 3 Bohrh., 24 Klemmkeile | 20 | 85 | VI+, A2,e |
| R6–R7 | 3/3 | 2/2 | 12/12 | 2 | Bearbeitung 4. August 2004 | 18 | 85 | VI+, A2,e |
| R7–R8 | 5/5 | 2/2 | 5/5 | 2 | 12 | 95 | VI+, A3,e | |
| 3/3 | 1/1 | 6/6 | 2 | 40 m, 8 Std., 11 Fels-H., 5 Bohrh., 23 Klemmkeile | 10 | 80 | VI, A1,e | |
| R8–R9 | 4/3 | 2/2 | 4/4 | 1 | Übernachtung 6. August 2004, Bearbeitung R9–R10 | 9 | 100 | VI+, A2,e |
| 3/3 | 1/1 | 4/3 | 31 m, 7,5 Std., 7 Fels-H., 5 Bohrh., 18 Klemmkeile | 22 | 85 | VI+, A2 | ||
| R9–R10 | 1/1 | 2 | 4 | 100 | VI, A1,e | |||
| 2 | 4 | 15 | 85 | VI, A2,e | ||||
| 1/1 | 6/3 | 10 | 80 | VI | ||||
| R10–R11 | 3/3 | 2/2 | 2/2 | 4 | Übernachtung 7. August 2004, Bearbeitung R11–R12 | 12 | 90 | VI, A2,e |
| 96 m, 9,5 Std., 23 Fels-H., 2 Bohrh., 15 Klemmkeile | ||||||||
| 3/3 | 5/5 | Übernachtung 8. August 2004, Bearbeitung R12–R13 | 10 | 75 | V+ | |||
| 1/0 | 5/0 | 45 m, 8 Std., 7 Fels-H., 1 Bohrh., 15 Klemmkeile | 15 | 45 | III | |||
| Kontroll-Tour | ||||||||
| R11–R12 | 2/0 | 3/3 | 12 | 90 | V | |||
| 12/12 | 4 | 18 | 85 | VI, A1 | ||||
| R12–R13 | 1/1 | 6 | 10 | II | ||||
| 2/0 | 2/0 | 15 | 80 | VI | ||||
| 6/5 | 1/1 | 12/12 | 24 | 80 | VI, A1 | |||
| R13–R14 | 7/7 | 1/1 | 15/15 | 25 | 75 | VI, A1 | ||
| R14–R15 | 1/1 | 2/2 | 4 | Pendel nach rechts 6 m | 8 | 80 | VI+, A1,e | |
| 3/3 | 1/1 | 18/18 | 25 | 90 | VI+, A2 | |||
| R15–R16 | 2/2 | 12/12 | Übernachtung 9. August 2004 | 20 | 80 | VI+, A2 | ||
| 1/1 | 13/13 | 98 m, 11 Std., 13 Fels-H., 5 Bohrh., 58 Klemmkeile | 20 | 105 | VI+, A2 | |||
| R16–R17 | 1/1 | 1/1 | 6 | 100 | V | |||
| 2/2 | 5 | 100 | VI | |||||
| 6/6 | 25 | 80 | V | |||||
| 2/2 | 5/5 | 8 | 105 | VI, A1 | ||||
| R17–R18 | 13/13 | 84 m, 6 Fels-H., 30 Klemmkeile | 40 | 80 | V+ | |||
| 3/1 | 5 | 100 | VI | |||||
| R18–R19 | 3/0 | 2/0 | R18 — Verbindung mit der Route von Alperin | 35 | 75 | V+ | ||
| R19–R20 | 6/3 | 35 | 70 | IV | ||||
| R20–R21 | 3/0 | 15 | 75 | V | ||||
| 4/3 | 25 | 45 | IV | |||||
| R21–R22 | 9/5 | 40 | 95 | IV | ||||
| R22–R23 | 3/0 | 8 | 85 | V+ | ||||
| 7/3 | 25 | 65 | IV | |||||
| R23–R24 | 1/1 | 6/3 | Aufstieg auf den Sattel Asan–Usen | 40 | 85 | V+ | ||
| 10,5 Std., 4 Fels-H., 40 Klemmkeile | ||||||||
| R25–R26 | Übernachtung 10. August 2004 | 150 | 30 | II | ||||
| R26–R27 | 2/0 | Gipfel ASAN 4230 m | 60 | 55 | III | |||
| Länge 1078 m. Gehzeit 75 Std. | ||||||||
| Fels-Haken 76 | ||||||||
| Bohrhaken 25 | ||||||||
| Klemmkeile 274 |
Vorbereitung auf den Aufstieg
Die Route wurde als die am besten an das Relief des rechten Teils der Westwand angepasste ausgewählt. Die Sicherheit ihrer Begehung wurde durch die Auswahl der Ausrüstung gewährleistet: Friends, Skyhooks, Hängematten, Vorhandensein verschiedener Bohrhaken. Die gute körperliche und technische Form der Teilnehmer wurde durch eine Vielzahl von Klettertouren auf der Krim und die vorherige Begehung der Route von Pogorelow 6A auf den Gipfel Asan erreicht.
Taktische Handlungen der Mannschaft
Die Taktik der Mannschaft sah die vorherige Bearbeitung der Route vor, sowie weitere Bearbeitung nach der Einrichtung eines Biwaks. Die Bewegung des Ersten erfolgte auf einem doppelten Seil ohne Rucksack. Das Vorhandensein einer großen Menge an Ausrüstung führte zur Notwendigkeit, Lasten zu ziehen, da dies die zweckmäßigste Art der Beförderung war. Die Orte für die Übernachtungen wurden aus Sicherheitsgründen und aufgrund des Vorhandenseins von Geländeelementen — unter Überhängen mit vertikalen Wänden — ausgewählt. Das Fehlen großer Flächen auf der Route ermöglichte es, auf ein Zelt zu verzichten, aber Hängematten mit Zeltdächern mitzuführen, da die Wetterbedingungen in dieser Saison für das Gebiet untypisch waren (häufige Regenfälle, oft mit nassem Schnee).
Die Kommunikation mit der Basis wurde durch Funkgeräte MOTOROLA aufrechterhalten, außerdem fand regelmäßig eine visuelle und Funk-Verbindung mit den Mannschaften "Dnepr" und "Odessa" statt. Aufgrund des Fehlens von Wasser auf der Route wurden 18 l mitgeführt. Für die Begehung von Abschnitten der VI. Kategorie wurden verwendet:
- Bohrhaken
- ITO-Skyhooks
An hängenden Stationen komplexer Abschnitte wurden auch Bohrhaken verwendet.
FOTO 7 R14 T4
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