Pass des Aufstiegs
- Pamir-Alai, Turkestanischer Gebirgskamm, Lailak-Tal, 5.4.2.6.
- Bezeichnung des Gipfels: Ak-Suu (N) 5217 m, Bezeichnung der Route:
- Vorgeschlagen - 6. Schwierigkeitsgrad, Erstbegehung.
- Charakter der Route: Kombiniert
- Höhenunterschied der Route: 1467 m.
Länge der Route: 1940 m.
Länge der Abschnitte mit R0 Schwierigkeitsgrad – 400 m, R1 Schwierigkeitsgrad – 1155 m.
Durchschnittliche Steilheit des Hauptteils der Route – 73 °. 6. Anzahl der Haken, die auf der Route hinterlassen wurden: 36; davon Schlammbur-Haken: 34
Anzahl der Haken, die auf der Route verwendet wurden: Stationäre Schlammbur-Haken: 25 Davon ITO — 15 Entfernbare Schlammbur-Haken: 9 Davon ITO — 4
Insgesamt verwendete ITO: 430 7. Gehzeit der Mannschaft: 148 Stunden, 16 Tage. 8. Leiter: Iljas Chamidowitsch Tuchwatullin – MS Russland
Teilnehmer: Pawel Eduardowitsch Schabalin – MSМК Russland 9. Trainer: Pawel Eduardowitsch Schabalin 10. Aufbruch zur Route: 9:00 Uhr, 20. September 2002.
Erreichen des Gipfels: 12:00 Uhr, 5. Oktober 2002. Rückkehr zum Basislager: 3:30 Uhr, 7. Oktober 2002.
| Nr. Abschn. | Krit. Eis | Haken | Krit. Fels | Krit. Schlamm | Routenschema in UIAA-Symbolen | Länge (m) | Steilheit (Grad) | Schwierigkeitsgrad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 9/7 | 5/4 | 2*/1* | 30 | 80 | 6А2 | ||
| 11 | 4/2 | 3/2 | 3*/1* | 20 | 75 | 6А1 | ||
| 10 | 10/7 | 6/4 | 1*/1* | 40 | 75 | 6А1 | ||
| 9 | 8/3 | 4/3 | 1* | 35 | 80 | 6А1 | ||
| 8 | 6 | 3 | 1* | 22. September 2002 | 4020 m | 35 | 80 | |
| 7 | 10/8 | 5/3 | 1* | 40 | 90 | 6А2 | ||
| 6 | 6/5 | 5/5 | 3* | 25 | 80 | 6А1 | ||
| 5 | 10/10 | 8/7 | 1* | 35 | 80 | 6А2 | ||
| 4 | 13/10 | 9/8 | 1*/1* | 21. September 2002 | 40 | 85 | 6А2 | |
| 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 3870 m | 45 | 60 | |
| 2 | 2 | 4 | 4 | 50 | 70 | 5 | ||
| 1 | 9 | 80 | 50 | 3–6 | ||||
| 0 | 3750 m | |||||||
| Nr. Abschn. | Krit. Eis | Haken | Krit. Fels | Krit. Schlamm | Routenschema in UIAA-Symbolen | Länge (m) | Steilheit (Grad) | Schwierigkeitsgrad |
| :--: | :-------: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: |
| 23 | 5 | 7/5 | 6/5 | 3* | 25. September 2002 | 4540 m | 40 | 85 |
| 22 | 2 | 10/9 | 7/7 | 40 | 90 | 6А1 | ||
| 21 | 3 | 5/3 | 5/3 | 40 | 80 | 6А1 | ||
| 20 | 4 | 3 | 5 | 24. September 2002 | 4400 m | 35 | 80 | |
| 19 | 4 | 4 | 4 | 1* | 45 | 70 | 6 | |
| 18 | 6 | 45 | 60 | 4 | ||||
| 17 | 5 | 2 | 1* | 40 | 70 | 5 | ||
| 16 | 3 | 5/4 | 5/3 | 2*/2* | 50 | 75 | 6А1 | |
| 15 | 4 | 4 | 6 | 1* | 45 | 75 | 5 | |
| 14 | 2 | 8/6 | 4/3 | 1*/1* | 40 | 80 | 6А1 | |
| 13 | 9/6 | 6/6 | 1*/1* | 23. September 2002 | 4180 m | 40 | 85 | |
| Nr. Abschn. | Krit. Eis | Haken | Krit. Fels | Krit. Schlamm | Routenschema in UIAA-Symbolen | Länge (m) | Steilheit (Grad) | Schwierigkeitsgrad |
| :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: |
| 34 | 16/13 | 8/7 | 1 |  | 50 | 80 | 6А3 | |
| 33 | 28/24 | 5/4 | 1/1 |  | 50 | 85 | 6А3 | |
| 32 | 17/17 | 9/9 | 1/1 |  | 4800 m | 30 | 90 | |
| 31 | 1 | 19/19 | 12/12 | 1/1 |  | 50 | 85 | 6А3 |
| 30 | 12/12 | 5/5 |  | 4720 m | 35 | 90 | ||
| 29 | 3 | 5/5 | 6/5 |  | 25 | 80 | 6А3 | |
| 28 | 2 | 16/13 | 8/6 | 1* |  | 4650 m | 50 | 75 |
| 27 | 19/17 | 10/8 | 3*/1* |  | 45 | 90 | 6А2 | |
| 26 | 5 | 1* |  | 40 | 70 | 5 | ||
| 25 | 6 |  | 45 | 70 | 5 | |||
| 24 | 7 |  | 45 | 75 | 5 | |||
| Nr. Abschn. | Krit. Eis | Haken | Krit. Fels | Krit. Schlamm | Routenschema in UIAA-Symbolen | Länge (m) | Steilheit (Grad) | Schwierigkeitsgrad |
| :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: |
| 43 | 3 | 2 | 3 | 5. Oktober 2002 | 5217 m | 200 | 3–4 | |
| 42 | 5 | 1 | 45 | 50 | 3 | |||
| 41 | 3 | 3 | 4 | 1 | 4. Oktober 2002 | 5160 m | 45 | 65 |
| 40 | 5 | 6 | 45 | 70 | 5 | |||
| 39 | 6 | 4/3 | 4/2 | 3. Oktober 2002 | 45 | 70 | 5А1 | |
| 38 | 2 | 10/7 | 5/4 | 5060 m | 45 | 75 | 6А1 | |
| 37 | 20/20 | 4/4 |  | 50 | 90 | 6А2–4 | ||
| 36 | 18/18 | 6/5 | 1/1 | 45 | 90 | 6А4 | ||
| 35 | 24/24 | 4/4 | 2/2 |  | 4900 m | 50 | 90 |
M-T Tschaplinski 1988 M-T Kommando 2002 M-T Popow 1986 M-T Schabalin und «Nase» «Cholodny ugol» — Abstieg. BL.
Fotografien der Routenabschnitte
Abschnitt Nr. 8
Foto Nr. 1
Übernachtung am 23. September 2002
Foto Nr. 2
Abschnitt Nr. 21
Foto Nr. 3
Abschnitt Nr. 27
Foto Nr. 4
Abschnitte R28–R31
Foto Nr. 5
Abschnitt R30
Foto Nr. 6
Begehung des Abschnitts A5 (Nr. 32)
Foto Nr. 9
Abschnitte R33–R37
Foto Nr. 10
Abschnitt R37
Foto Nr. 11
Gipfel
Foto Nr. 12. Gipfel. K. Tour.
Gipfel
Foto Nr. 13. Gipfel
Besonderheiten der Route und der Handlungen der Mannschaft
Die Idee einer neuen Route entstand während des Aufstiegs auf die Route von Popow im Jahr 1998. Von unten aus ist es sehr schwer, das System der Winkel und Risse zu erkennen, da der linke Teil der «Nase» praktisch im Profil aussieht, im Gegensatz zum rechten Teil, wo die Routen von Klenov und Rutschkin verlaufen.
Damals, 1998, sahen wir, nachdem wir um die Ecke gebogen waren, einen logischen Weg, der eine Seillänge links von den Löchern der «Nase» verlief. Die gemeldete Route von Popow und das schlechte Wetter erlaubten uns damals nicht, den Versuch zu unternehmen, und die letzten zwei Jahre war das Gebiet aufgrund von Kampfhandlungen geschlossen. Die Information über die Öffnung des Gebiets erreichte uns Ende des Sommers, was die späten Termine des Aufstiegs bedingte.
Die Route von Popow führt über gut strukturiertes Relief, 30–70 m rechts von unserer Route, und führt zum Grat, 4 Seillängen vom Gipfel entfernt. Die Besonderheit der diesjährigen Route besteht darin, dass neben monolithischen, mit Eis gefüllten Rissen oft faule Abschnitte vorkommen. Die Schwierigkeit wird gerade durch die Vereisung der Risse und die Unzuverlässigkeit der Versicherung bestimmt. Folglich ständig Bewegung auf ITO, 50 % auf «Fifa». Wahrscheinlich gibt es im Sommer die gleichen Probleme, da der linke Teil der «Nase» praktisch nicht von der Sonne beschienen wird (N-O-Ausrichtung). Zur gleichen Zeit ist der Zustand des unteren Teils (bis zum «Kreuz») sehr gut. Es gibt kein Problem mit dem Nachmittagsregen – nichts taut Ende September. In puncto Sicherheit ist der Zustand ideal – alle Steine sind eingefroren, die Wand ist nach dem Sommer praktisch sauber. Der Tag ist etwas kürzer und nachts ist es ziemlich kalt, aber das verursacht keine ernsthaften Probleme.
Da wir absolut allein im Gebiet waren, mussten wir in jeder Situation auf uns selbst zählen. Deshalb war das Tempo aufgrund des großen Vorrats an Treibstoff und Lebensmitteln sowie des äußerst aufmerksamen Aufstilsstils nicht hoch. Der Erste ging auf doppeltem Seil voraus, der Zweite stieg mit «Baul» und Plattform auf den «Dschumar». Den zweiten «Baul» zogen wir parallel durch einen Block-Rollenzug.
Nach 16 Tagen Aufstieg wurde die Route, die direkt zum Gipfel führt, ohne Anwendung von «Dolbёschka», die der Kante der «Nase» am nächsten kommt, begangen. Der schnellste und sicherste Abstiegsweg ist zurzeit (für Herbst-Winter): — die Route «Cholodny ugol», die mit «Spits» für den Abstieg versehen ist. Die Stationen des klassischen Abstiegs entlang des Ostgrats können unzuverlässig sein.
Aufgrund des großen Umfangs des künstlichen Kletterns und des ständigen Aufenthalts in den «Hakenhöhlen» kam es zu einer Kompression der Blutgefäße der Beine, was nach zehn Tagen Aufstieg bereits nicht mehr während der Ruhepausen behoben werden konnte. Deshalb verbrachte ich nach der Rückkehr drei Wochen im Krankenhaus zur Behandlung. Deshalb verzögerte sich der Bericht. Wir bitten, den Bericht zur Prüfung durch die Schiedsrichter des russischen Alpinismus-Wettbewerbs 2002 anzunehmen.
P. E. Schabalin
Trainer der Mannschaft.
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