Bericht

über die Erstbegehung des Gipfels Sauk-Dschailjau Zentral nach dem Eis-Kar des Nordwalls der 6A-Kategorie der kombinierten Mannschaft der Region Tomsk und der Stadt St. Petersburg vom 6. September 2019 bis 8. September 2019.

I. Aufstiegsdaten

II. Beschreibung des Aufstiegs

1. Charakteristik des Aufstiegsobjekts

1.1. Überblick über das Gebiet

Der Massiv des Gipfels Sauk-Dschailjau befindet sich im nördlichen Ausläufer des Alai-Gebirges. Der Massiv überragt das Gebirge um fast 1 km. Der von Sauk-Dschailjau gebildete Kessel hat die Form eines nach Norden offenen Hufeisens. Innerhalb des Kessels befindet sich eine große Vergletscherung. Die Fläche des Gletschers beträgt etwa 5 Quadratkilometer. Aus dem Gletscher fließt der Fluss Dschindy-su, der durch eine tiefe Schlucht in das Tal Surmetasch mündet.

Auf einem der Gipfel von Sauk-Dschailjau Zentral sieht man eine sehr logische Route durch einen riesigen, mit Eis gefüllten inneren Winkel. In sowjetischer Zeit wurden solche Eisrouten sehr selten begangen, aber mit der Entwicklung der Ausrüstung und der Eistechnik wurde die Begehung dieser Route möglich.

Die Erschließung des Gebiets durch Alpinisten begann in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts: Die ersten waren die Leningrader Alpinisten im Jahr 1977. Danach kamen Expeditionen alle paar Jahre: 1978, 1980, 1984 und 1986. In der postsowjetischen Periode sind Expeditionen in den Jahren 1992 und 1995 bekannt, danach blieb das Gebiet lange Zeit unbesucht…

Aus der neueren Geschichte des Alpinismus: Im Jahr 2015 organisierte Alexei Tjuljupo zwei Expeditionen in den Kessel von Sauk-Dschailjau.

Sommer-Expedition:

• Teilnehmer: Tjuljupo Alexei, Glasunow Jewgeni, Glasenow Sergei und Dmitrenko Elena (als Beobachterin); der Zugang zum Gebiet erfolgte über Isfajramsai, soweit das Auto fahren konnte; es gelang, eine Erstbegehung der Schwierigkeitskategorie 5B durchzuführen.

Herbst-Expedition:

• Teilnehmer: Tjuljupo Alexei und Kaschewnik Anton; der Zugang zum Gebiet erfolgte autonom vom Alplager "Dugoba" über den Pass Aktasch, der Ausstieg auf demselben Weg; es wurde ein Versuch unternommen, Sauk-Dschailjau Zentral zu besteigen, aber aufgrund der begrenzten Ressourcen wurde beschlossen, den Aufstieg zu verschieben.

Anfang 2019 wurde beschlossen, nach Dugoba zu fahren, um die geplante, aber nicht durchgeführte Besteigung durchzuführen. Die Hauptidee der Mannschaft bestand darin, die Route in möglichst "sauberem" Stil zu begehen: volle Autonomie der Gruppe, Logik und Schönheit der Linie, keine Verwendung von ITO, nur Eisinstrumente, Begehung der gesamten Route durch beide Teilnehmer. In der Praxis wurde alles wie geplant umgesetzt.

1.2. Allgemeines Foto des Gipfels

• Grün – Moskaltzowa
• Violett – Kowtun
• Rot – Route der Mannschaft

1.3. Foto des Routenprofils

1.4. Fotopanorama des Gebiets

1.5. Karte des Gebiets

2. Charakteristik der Route

2.1. Technisches Foto der Route

2.2. Beschreibung der Route nach Abschnitten

R0–R1 Eis, durchschnittliche Steilheit 55°, 850 m, es gibt 3 Abschnitte von 5–15 m mit 75–85°. R1–R2 Eis, 100°, 5 m. Überhang über der Übernachtung. R2–R3 Eis, 75°, 350 m. Eiswand; Versicherung ist zuverlässig. R3–R4 Eis, 85°, 70 m. Unzuverlässiges Eis; vorsichtig mit Versicherung! R4–R5 Mikst, VI, 85°, 30 m. Anstrengendes Klettern, Versicherung an Felsen. R5–R6 Eis, 80–90°, 370 m. Unterschiedliches Eis, viel… R6–R7 Mikst, V+, 85°, 15 m. Zerstörte Felsen, vereist; Versicherung!!! R7–R8 Mikst, IV, 70°, 30 m. Felsen mit Eis, Versicherung am Eis. R8–R9 Eis, 75°, 50 m. Linker "Bach" zur "Haube"; Eisschrauben. R9–R10 Eis, 65°, 35 m. "Haube".

3. Taktische Handlungen der Mannschaft

2015, Erkundung

Die Route auf Sauk-Dschailjau Zentral wurde von uns bereits im September 2015 ins Auge gefasst, als wir vom Alplager "Dugoba" über den Pass Aktasch und weiter abwärts zum Gletscher in das Tal Artschanysch gelangten. Ein Tag Beobachtung und ein Tag für einen Versuch, den Aufstieg durchzuführen – das war alles, was uns damals zur Verfügung stand. Während des "Entwirrens" des Gletscherbruchs (Abschnitt R0–R1) nach einem Schneefall wurde klar, dass die Begehung dieser Route "non-stop" unter diesen Bedingungen nicht möglich war. Der Aufstieg wurde auf unbestimmte Zeit verschoben.

2019

Anfang August trafen sich die Teilnehmer der Mannschaft im Aufstiegslager "Dugoba", bestiegen einige Aufwärm-Besteigungen: "Säule" SAGU 5B und die linke Kante "Schait" 6A, danach rückten sie, aus dem Lager ausgeruht, in das Gebiet der Sauk-Dschailjau auf einem neuen Weg vor – durch das Tal Schait und den Pass Trum.

4. September, Anmarsch und Beobachtung

Die Mannschaft stieg in den Kessel von Sauk-Dschailjau auf, richtete ABC ein und verbrachte den Tag damit, den Berg zu beobachten. Auf dem Foto unten ist ein Eissturz rechts unserer Route zu sehen.

5. September, Warten unter dem Berg

Der Plan sah den Aufbruch zur Route vor, aber das Wetter machte andere Pläne: Nebel und Wolken am Morgen, wechselnde Bewölkung den ganzen Tag. Zum Glück hatten wir diesmal einen Vorrat an Lebensmitteln für das schlechte Wetter. Blick aus dem Zelt in Richtung des Berges.

6. September, 1. Tag des Aufstiegs, zuerst arbeitete Anton Kaschewnik

• 6:00 – verließen ABC unterhalb des Routenbeginns
• 7:00 – begannen die Route, R0. Bewegung abwechselnd, selten – gleichzeitig.

Blick auf die Übernachtung R1.

12:00 – gelangten bis R1 – ein geeignetes Sims für das Zelt, richteten den Biwak ein, blieben zur Übernachtung, da höher keine Möglichkeit zum Übernachten besteht. Biak auf R1.

7. September, 2. Tag des Aufstiegs, zuerst arbeitete Alexei Tjuljupo 5:00 – Begannen, den Hauptteil der Route zu erklimmen. Blick von R1, ein kurzer Abschnitt Eis mit einer Steilheit von 100°. Die Bewegung von der Übernachtung zunächst vertikal aufwärts, nach den Fels-"Inseln" nach links unter 45° – zum Grund des riesigen inneren Winkels mit Eisbächen. Die Begehung des Eises im Winkel erfordert Aufmerksamkeit und Vorsicht: Manchmal löst sich das Eis vom Felsen, an manchen Stellen ist die Eiskruste nur 5–10 cm dick. Wir bewegen uns aufwärts durch den linken "Bach", wenn dieser endet, klettern wir auf den Felsen mit Eisinstrumenten, nach rechts abbiegend, zum Grund des Kars. Die Versicherung erfolgt an Klemmgeräten. Abschnitt R2–R3 – Mitte, im Bild Alexei Tjuljupo. Abschnitt R2–R3 – oberer Teil, im Bild Alexei Tjuljupo. Abschnitt R3–R4 – "Station" auf dem Felsen, da die Dicke des Eises gering ist. Abschnitt R3–R4, oben – "Station" auf Felsen und Eis. Abschnitt R4–R5, Bewegung auf Eis, danach – nach rechts auf den Felsen. Schlüsselstelle.

Nach dem Schlüsselabschnitt ergibt sich die Möglichkeit, zuverlässig an Eisschrauben zu sichern, was sehr beruhigend ist, jedoch muss man noch etwa 250 m klettern, bis man einen guten Biwakplatz findet. Das Eis im Winkel wird härter als unten, da der Winkel überhaupt nicht von der Sonne beschienen wird und die relative Höhe sich 5000 m nähert. Da das Eis in "Linsen" splittert, sollte der Sichernde sich seitlich vom Kletternder aufhalten, am besten an die Felsen im rechten Teil des inneren Winkels drücken. Den Biwakplatz fanden wir, indem wir 20 m nach links traversierten. Wir richteten den Biwak um 19:00 ein. Abschnitt R5–R6 – Mitte. Es gibt leicht überhängende Eisabschnitte.

8. September, 3. Tag des Aufstiegs, zuerst arbeitete Anton Kaschewnik 7:00 – packten den Biwak zusammen, ließen ihn am Übernachtungsort zurück und setzten die Bewegung auf der Route fort. Übernachtungsplatz – Fels- und Geröllinsel 20 m links der "Linie" der Route. Abschnitt R5–R6 – oberer Teil, Fortsetzung der Route. Nach 120 m Klettern auf dem Eis des inneren Winkels gelangen wir zu einem Abschnitt vereister Felsen, der zum Grat auf den Gipfel führt. Die Felsen sind nicht schwierig, aber zerstört, so dass man sich am Eis sichern sollte, und dann auf dem Grat. Der Grat besteht zunächst aus nicht schwierigen Felsen (30 m), dann aus einer Firn-Eis-Rinne (50 m). Danach – die "Haube": 35 m auf nicht schwierigem Eis bis zum Gipfel. Blick von R6 – Abschnitt der zerstörten Felsen, der auf den Grat führt. Blick von R6 nach unten. Im Bild – der aufsteigende Leiter. Abschnitt R9–R10 – "Haube".

3.2. Foto der Mannschaft auf dem Gipfel am Kontrollturm, Nachricht, Gipfelturm.

Kaschewnik Anton und Tjuljupo Alexei auf dem Gipfel, 16:30, 8. September 2019. Leider blieb die halbstündige Suche nach dem Turm erfolglos. Auf dem Gipfel gibt es mehrere vorbereitete Plattformen für Übernachtungen, man sieht, dass Menschen hier waren, aber der Turm ist offenbar auf natürliche Weise zerstört worden; wir bauten einen neuen.

3.3. Bewertung der Sicherheit der Route.

Nach unserer gemeinsamen Meinung kann man diese Route ausschließlich im September oder Oktober begehen. Da es im Frühjahr nicht möglich ist, das Gebiet von Sauk-Dschailjau zu erreichen, ist im Sommer der ganze Turm, einschließlich des inneren Winkels, aufgrund der aktiven Eisschmelze gefährlich, und nach den ersten Schneefällen ist das Erreichen des Gebiets äußerst problematisch, eine Evakuierung aus ihm wäre nur mit einem Hubschrauber möglich.

Möglichkeiten der Kommunikation auf der Route: Satellitentelefon; es besteht eine sehr geringe Chance, auf dem Berg ein Mobilfunknetz zu empfangen.

Empfehlungen für nachfolgende Besteiger: unbedingt Beobachtung des Berges, Vorsicht bei der Sicherung auf Mikst-Abschnitten.

Detaillierte Informationen über den Abstieg vom Gipfel: Abstieg auf dem Aufstiegsweg mit Hilfe von Felshaken; ein Abstieg nach Süden ist möglich, aber es gibt keine Informationen über Brücken (in diesem Fall muss man trotzdem zum ABC zurückkehren).

3.4. Schlussfolgerung zur vorläufigen Bewertung der Route.

Die Route besticht durch ihre Logik, die Vielfalt des Geländes, die Notwendigkeit, die Taktik der Bewegung und die Ressourcen richtig zu berechnen, sowie durch die Abgeschiedenheit von der Zivilisation (mindestens 3 Tage Fußweg vom Alplager "Dugoba", der Zugang von unten, aus Isfajramsai, ist derzeit aufgrund der Ausweisung des Gebiets als Naturschutzgebiet nicht möglich). Die Schwierigkeit dieser Route beginnt mit der Wahl der geeigneten Jahreszeit (im Sommer ist die Route gefährlich, und nach Schneefällen ist es zu spät, sie zu begehen); die Route erfordert unbedingt vorherige Beobachtung, einen guten Wetterbericht und günstige Lawinenverhältnisse. Der Hauptteil der Route ist Schnee-Eis, jedoch trifft man hier Eis aller möglichen Konsistenzen an: Unten ist es weich mit Firnkruste, in der Mitte der Route löst es sich vom Felsen und ist nur dünn ohne Möglichkeit der Versicherung, oben ist es hart und gefroren wie "Flaschenglas", das in "Linsen" splittert. Die Felsabschnitte der Route erfordern gute Klettertechnik mit Eisinstrumenten und die Fähigkeit, sich mit Klemmgeräten beim Klettern zu sichern. Die Länge der Route erfordert die Mitnahme eines Biwaks und die vorherige Planung von Übernachtungsplätzen. Das Hauptproblem der Route ist der lange innere Winkel mit einer Steilheit von mehr als 80°, in dem es keinen guten Biwakplatz gibt, was bedeutet, dass man den Abschnitt an einem Tag bewältigen muss und unterhalb und oberhalb von ihm übernachten muss. Besonders hervorzuheben ist die volle Autonomie unseres Aufstiegs: 3,5 Tage Anmarsch zum Berg, 1,5 Tage Beobachtung, 2,5 Tage bis zum Gipfel, Abstieg – fast ein ganzer Tag (2 mal 0,5 Tage, mit Übernachtung) und 2,5 Tage Rückweg nach "Dugoba". Die begangene Route erforderte von den Teilnehmern volle Konzentration, Einsatz und die Anwendung vieler Kenntnisse und Fähigkeiten, die Alpinisten eigen sind. Nach unserer Einschätzung beträgt die Schwierigkeitskategorie der Route 6A.