Ohne Titel

Pass

1. Klasse Eis-Schnee
2. Terskej-Ala-Too, Tal des Baitor
3. Pik Baitor (4700 m), über den Eis-Kar nördlicher Wand
4. Vorgeschlagen — 5B Kat. sl. (zweite Begehung)
5. Höhendifferenz: 850 m, Länge — 1550 m.

Höhendifferenz des Hauptteils der Route: 730 m, Länge — 910 m. Länge der Abschnitte 5. Kat. sl. — 650 m. Durchschnittliche Steilheit des Hauptteils der Route 52 ° (3850–4580 m).

6. Eingeschlagene Haken:

7. Gehzeit der Mannschaft: 10 Std. 30 Min.
8. Übernachtungen auf der Route gab es nicht.
9. Leiter: Perschin Waleri Nikolajewitsch, MS

Teilnehmer:

• Mingaljow Wladimir Nikolajewitsch, MS
• Mamajew Sergei Wladimirowitsch, MS
• Ostanin Wiktor Wassiljewitsch, MS
• Agafonow Alexander Alexandrowitsch, KMS
• Borissow Sergei Wiktorowitsch, KMS

10. Trainer: Lebedichin Alexei Weniaminowitsch, MSMK
11. Aufbruch zur Route: 14. August 1988 Gipfel — 14. August 1988 Rückkehr — 14. August 1988
12. Organisation: Goskomsport RSFSR (Mannschaft RSFSR-I).

Allgemeines Foto des Gipfels

Das Foto wurde am 7. August 1988 um 14:00 Uhr gemacht. Ungefähre Entfernung zum Aufnahmeobjekt — 2,5 km, Höhe des Aufnahmepunktes — 3500 m. Objektiv — "Industar-50", Brennweite — 50 mm.

Taktische Handlungen der Mannschaft

Die Mannschaft führte die Besteigung gemäß dem vor der Besteigung erstellten taktischen Plan durch. Der Zeitplan entspricht dem geplanten, mit einer kleinen Beschleunigung im oberen Teil der Route (der Gipfel wurde 1 Stunde früher erreicht).

Die Zeit des Aufbruchs vom Biwak wurde so gewählt, dass man bei Tagesanbruch die Felsen erreichte. Arbeiten an den Felsen in der Dunkelheit ist aus Sicherheitsgründen nicht zweckmäßig:

• die Perspektive ist nicht überschaubar;
• es ist schwer, den Grad der Zuverlässigkeit der Stützen zu beurteilen;
• das Finden von Rissen für Haken und Klemmkeile ist erschwert;
• im Falle eines Steinfalls von der ersten oder der folgenden Seilschaft können die darunter Stehenden keine sichere Position einnehmen.

Andererseits sollte man auch nicht auf den Felsen verweilen. Eine reale Gefahr auf der Route stellen die Felsen dar, die den Kar rechts begrenzen und eine östliche Exposition haben. Es ist nicht ratsam, entlang dieser Felsen zu gehen, da sie nicht Schutz vor Steinschlag bieten, sondern vielmehr dessen Quelle sind, wenn sie nach 9:00 Uhr von der Sonne beschienen werden.

Gegen 6:40 Uhr begannen wir, an den Felsen zu arbeiten und kamen gegen Anfang des neunten Uhr auf das Eis. Wir bewegten uns entlang der Felsen nach links oben und kamen zur Mitte des Kars. Die steinschlaggefährdeten Felsen blieben rechts und bedrohten uns nicht mehr. Die oberen Felsen über dem Kar bleiben dank der nördlichen Exposition bis zum Abend gefroren und stellten beim Begehen des Eishanges am Morgen und sogar am Tag keine Gefahr dar.

Die Teilnehmer wurden wie folgt auf die Seilschaften verteilt:

• Perschin — Mamajew
• Ostanin — Mingaljow
• Agafonow — Borissow

Die ersten beiden Seilschaften verwendeten für die Versicherung Seile mit der Kennzeichnung UIAA-I, die dritte — ein doppeltes Seil aus der DDR. Auf allen Abschnitten bis zum Grat (mit Ausnahme des Abschnitts R1–R2) verwendeten die Seilschaften Seile, die doppelt gelegt waren, d. h. sie arbeiteten mit zwanzig Meter langen Seilen.

Für die Organisation der Versicherung auf dem Eis wurden Eishaken verwendet:

• zwei Zwischenhaken auf 20 m;
• zwei auf den Versicherungspunkten.

Auf den Abschnitten R0–R1, R2–R4 bewegten sich die Seilschaften wie folgt:

• Borissow (Voransteigende) — Agafonow und Mamajew-Pershin bewegten sich nacheinander mit abwechselnder Versicherung ohne Wechsel des Voransteigenden.
• Die untere Seilschaft nutzte die von der ersten Seilschaft eingeschlagenen Eishaken und übergab sie im Verlauf der Bewegung an die obere Seilschaft.
• Die Seilschaft Ostanin — Mingaljow (Voransteigende) bewegte sich autonom parallel zu den ersten beiden Seilschaften.

Eine solche Anordnung der Seilschaften ermöglicht es der Mannschaft:

• kompakt zu marschieren, mit einer während des Tages konstanten Geschwindigkeit.
• eine Interaktion zwischen zwei Seilschaften zu ermöglichen.
• in gewissem Maße die unteren vor herabfallenden Eissplittern der oberen Teilnehmer zu schützen. "Die Eissplitter haben keine Zeit, Geschwindigkeit aufzunehmen, da die Länge der Seile halb so groß ist".

Auf den Felsen (Abschnitt R1–R2):

• Als Erster arbeitete Perschin an einem doppelten 40-Meter-Seil.
• Danach wurde ein Seil an einem Fixseil befestigt, die übrigen Teilnehmer zogen sich am Fixseil mit einem Klemmknoten und mit oberer Versicherung hoch.
• Die Organisation der Versicherung erfolgte über Felsenhaken und Klemmkeile.
• Die Punkte stellten drei geblockte Punkte dar: 2 Haken und 1 Klemmkeil.

Beim Eintritt in die schräge Rinne am Ende des Abschnitts R3–R4 — Pause. Hier legten wir auf einem Felsvorsprung (rechts) einen Kontrollturm an. Nach der Rast — Wechsel der Voransteigenden in den Seilschaften.

Weiter auf den Abschnitten R4–R7 ist die Bewegung der Seilschaften analog zu den vorherigen Eisabschnitten. Am Ende des Abschnitts R6–R7 stellten die Seilschaften auf sukzessives Begehen mit der Einrichtung von Fixseilen auf den Abschnitten um:

• R7–R8
• R9–R10

Auf den Grat kamen wir um 14:00 Uhr. Weiter ging es über den Grat mit Versicherung über Felsvorsprünge auf den Felsabschnitten des Grates. Das Wetter beginnt, sich zu verschlechtern, beim Erreichen des Gipfels erreicht uns die Gewitterfront. Das "Eisen" "singt". Wir verbrachten minimal Zeit auf dem Gipfel und gingen zum Abstieg aus der Zone, die von Elektrizität gesättigt war.

Beim Abstieg waren wir äußerst aufmerksam, da die Bewegung über den Grat mit Schneekarren erfolgte und der aufgeweichte Schnee die Zähne der Steigeisen verstopfte. Die Bewegung erfolgte abwechselnd mit Versicherung über Eispickel oder Eishaken, wo es Eis gab.

Unter dem Pass rasteten wir und gingen dann über den Pass auf das Eis des Aсан-tuka und ins Lager der Beobachter hinab.

Eine charakteristische Besonderheit der Route ist, dass man keine Knotenpunkte hervorheben kann. Die Route ist gleichmäßig in Bezug auf die Schwierigkeit und den Charakter des Eises (mit einer Eiskruste von etwa 5 cm Dicke) auf der gesamten Länge. Die technischen Methoden zur Überwindung aller Eisabschnitte sind gleichartig. Die Bewegung erfolgte auf "Frontpunkt-Technik" mit Steigbügeln. Wir halten dafür, dass die Bewegung auf Eis mit einer Eiskruste auf "Frontpunkt-Technik" sicherer ist im Vergleich zu Schlaginstrumenten, von denen große Stücke der Eiskruste abgesplittert werden und auf die unteren Teilnehmer fliegen.

Die Mannschaft legte die Route in gutem Tempo zurück, ohne die Geschwindigkeit bis zum Ende der Route zu verringern, mit der Organisation einer zuverlässigen Versicherung, was auf das Vorhandensein einer physischen und technischen Reserve bei der Mannschaft hinweist. Stürze und Verletzungen während der Besteigung gab es nicht.

Obwohl die Besteigung ohne Übernachtung geplant und durchgeführt wurde, war die Mannschaft auf eine Übernachtung vorbereitet: sie hatte

• ein Zelt;
• Schlafsäcke;
• Isoliermatten;
• einen Kocher;
• einen Autoklaven und Verpflegung für zwei Tage.

Während der Besteigung wurden Höhenmessungen mit einem Höhenmesser und Bestimmungen der Steilheit der Abschnitte mit einem Neigungsmesser vorgenommen.

Die Verbindung zu den Beobachtern, deren Zelt sich gegenüber der Route an der Moräne des Gletschers befand, erfolgte über ein Funkgerät RТП-70 zu festgelegten Stunden. Die Verbindung war stabil.

Außerdem wurde eine visuelle Beobachtung der Mannschaft mit Hilfe eines Fernrohrs während der gesamten Zeit der Besteigung durchgeführt, mit einer detaillierten Aufzeichnung des Zeitplans.

Für den Fall eines Ausfalls der Funkverbindung war eine

• Lichtsignalisierung mit vereinbarten Signalen in der Dunkelheit (um 23:00 Uhr) vorgesehen.

Für den Fall einer unvorhergesehenen Verzögerung auf der Route war eine Interaktion mit der Mannschaft RSFSR-2 vereinbart, die parallel zur Route auf den Gipfel Байтор einen Tag später ging.

Eine Rettungseinheit in der Stärke von 7 Personen befand sich während der Besteigung an der Moräne und beobachtete die Mannschaft. Der Rettungsfonds befand sich wie bei der vorherigen Besteigung oben im Lager der Beobachter.

Für die Besteigung verfügte die Gruppe über eine Ausstattung und Verpflegung ähnlich der vorherigen Besteigung (siehe Bericht der Mannschaft über die Besteigung auf den Gipfel Армстронга). Aufgrund des Vorhandenseins eines Felsabschnitts wurde die Anzahl der Felsenhaken auf 15 Stück erhöht.

Schema der Route in Symbolen der UIAA

Maßstab: 1:2000

Hinweis: Der Abschnitt ist nicht maßstabsgetreu. Insgesamt Gehzeit: 10,5 Std. Insgesamt Eishaken: 173, Felsenhaken: 12, Klemmkeile: 7.

| 10 | - | - | 9 U | 50 | 53 |

| 4 | - | - | 8 U+ | 20 | 60 |

| 12 | - | - | 7 U | 60 | 54 |

| 16 | - | - | 6 U | 80 | 51 |