Pass

I. Kategorie — Hochgebirge 2. Tian-Shan, Tien-Schan-Gebirge 3. Pik Chan-Tengri 103 Südwestgrat (V. Sviridenko, 82) 4. 6B Kat. (2. Begehung) 5. Höhenunterschied 2725 m, Streckenlänge 4920 m.

• Streckenlänge der Abschnitte der 6A–6B Kat. 480 m.

Mittlere Steilheit des Hauptteils der Route — 62°. 6. Am Weg nicht geschlagene Haken — keine.

Vorhandene, nicht geschlagene Haken — 3 Bohrhaken. 7. Gehzeit der Mannschaft: 51 Stunden und Tage — 11. 8. Übernachtungen: 1, 2, 11 — Felsplateau für 4 Personen,

3 und 5 — zwei Plattformen für je 2 Personen, in den Schnee-Eis-Hang gehauen. 4, 6–10 — Plattform für 4 Personen, in den Schnee-Eis-Hang gehauen. 9. Leiter: Rybchenko Vladimir Dmitrievich — Meister des Sports der UdSSR

Teilnehmer:

• Gerasimov Alexander Anatolievich — Kandidat des Sports
• Melnikov Vladislav Ivanovich — Kandidat des Sports
• Starosselsky Evgeny Alexandrovich — Kandidat des Sports

10. Trainer: Grigorenko-Prigoda Yuri Ivanovich — Meister des Sports der UdSSR.
11. Aufbruch zur Route: 3. August 1990.

Gipfel 13. August 1990. Rückkehr 15. August 1990. 12. Organisation — Ukrainische Alpinistenvereinigung, Charkower Bezirksclub für Alpinismus und Klettersport

Foto 1. Gesamtansicht.

• Datum: 5. August 1988.
• Uhrzeit: 16:00
• Ausrüstung: „Industar“
• Brennweite: f = 58 mm
• Aufnahmerhöhe: h_aufnahme = 4300 m
• Aufnahmeort: Nr.2

Foto 2. Fotografie des rechten Wandprofils.

• Datum: 1. August 1990.
• Uhrzeit: 16:30
• Ausrüstung: „Industar“
• Brennweite: f = 58 mm
• Aufnahmerhöhe: h_aufnahme ≥ 5800 m

Die Fotografie wurde von einem Hubschrauber aus gemacht. Ein Foto des linken Wandprofils konnte aufgrund der objektiven Gefährlichkeit der möglichen Aufnahmeorte nicht gemacht werden.

Taktische Handlungen der Mannschaft

Die Taktik zur Begehung der Route wurde weitgehend durch die Wetterverschlechterung zwischen dem 4. und 13. August und der damit verbundenen Veränderung des Zustands der Route bestimmt (siehe Foto 7, Blatt 16/4). Der Schneefall am 3. und 4. August, der sich am 6. und 8. August wiederholte, führte zu einer Verschneidung und Vereisung der Felsabschnitte des Hauptteils der Route „Dreieck“ (R0–R32), erhöhte die Lawinengefahr an den Schnee-Eis-Hängen. Starker Südostwind, Schneefall und fehlende Sicht am 11. und 13. August erschwerten das Vorankommen im oberen Teil der Route „Sicheln“ (R33–R37). Der ursprüngliche taktische Plan wurde geändert, um die Sicherheit zu erhöhen, und technische Methoden und Mittel zur Begehung der Route wurden angepasst. Infolge dieser Änderungen wurden ungeplante Übernachtungen organisiert:

1. (3. August) — Wegen des einsetzenden Schneefalls und der schlechten Sicht wurde die Bewegung eingestellt;
2. (4. August) — Erzwungener Ruhetag wegen des anhaltenden Schneefalls und fehlender Sicht;
3. (6. August) — Die Bewegung wurde wegen der objektiven Gefahr beim Begehen des mit Eis gefüllten Kamins (R16–R17) eingestellt (aufgrund intensiver Schneeschmelze fließt Wasser, Eisbrocken fallen herunter);
4. (9. August) — Erzwungener Ruhetag wegen Schneefalls und fehlender Sicht;
5. (12. August) — Die Bewegung wurde wegen eines Gewitters eingestellt.

Trotz der Änderungen konnte die Mannschaft den hohen Tempo vor dem Aufbruch beibehalten — die Route wurde in 51 Gehstunden zurückgelegt.

Die Bewegung der Mannschaft (1. Seilschaft — Rybchenko — Melnikov, 2. — Gerasimov — Starosselsky) erfolgte mit:

• Interaktion zwischen den Seilschaften,
• Wechsel der führenden Seilschaft und des Führenden in den Seilschaften.

Auf Abschnitten der 3. Kat. bewegten sich die Seilschaften autonom.

Zur Organisation der Sicherung wurde die gesamte Ausrüstung eingesetzt, die für die Route mitgenommen wurde.

Auf Felsabschnitten wurden häufig Sicherungselemente, einschließlich selbstexpandierender Typen wie „Friend“, verwendet.

Auf Schneeabschnitten wurden verwendet:

• Lawinenschaufeln
• Eispickel mit Seilschlaufen

Auf dem „Dreieck“ wurde die Sicherung des Führenden mit doppeltem Seil durchgeführt.

Der Bewegungsrhythmus wurde hauptsächlich bestimmt durch:

• Wetterbedingungen
• Sicherheitsüberlegungen bei der Begehung der Route

Eine Besonderheit des Hauptteils der Route war das Fehlen geeigneter Übernachtungsplätze, was bei der Festlegung des Bewegungsrhythmus berücksichtigt wurde. Zur Organisation eines sicheren und erholsamen Biwaks, insbesondere bei schlechtem Wetter, musste viel Zeit aufgewendet werden. Die meisten Übernachtungen befanden sich auf geschlagenen Schnee-Eis-Graten und waren ziemlich komfortabel.

Während der gesamten Route wurde täglich eine zweifache warme Verpflegung organisiert, den Teilnehmern wurden individuelle hochkalorische Tagesrationen und Vitamine ausgegeben (siehe Tabelle der Lebensmittel und des Brennstoffs, Blatt 7A), was es ermöglichte, die hohe Leistungsfähigkeit der Mannschaft aufrechtzuerhalten.

Die Überwindung der schwierigsten Stellen der Route wurde gewährleistet durch:

• den notwendigen Grad an sportlicher Qualifikation der Teilnehmer, der es ermöglichte, vielfältige technische und taktische Methoden anzuwenden;
• eine breite Palette an Ausrüstung.

Der untere Felsbastion (R0–R5) und die „schwarzen“ Felsen (R16–R25) wurden im Freiklettern begangen. Künstliche Stützpunkte wurden nur beim Begehen des mit Eis gefüllten Kamins (R16–R17) verwendet. Aufgrund der starken Verschneidung der Felsabschnitte erfolgte die Bewegung auf der gesamten Route, mit Ausnahme des Abschnitts (R0–R5), der vor dem Schneefall begangen wurde, in Steigeisen.

Die visuelle Überwachung der Mannschaft wurde von einer Gruppe von Beobachtern durchgeführt, die sich auf der Moräne „4250“ direkt unterhalb des Beginns der Route befand. Nach dem Passieren der „schwarzen“ Felsen R25 wurde die Beobachtung vom Basislager aus mit einem Fernrohr durchgeführt. Zur Funkkommunikation mit der Beobachtungsgruppe wurden Funkgeräte des Typs „YETSU“ verwendet.

Während des gesamten Aufstiegs befand sich eine Rettungsgruppe im Basislager, die aus Alpinisten bestand, die berechtigt waren, eine Route der 6B Kat. zu begehen, Erfahrung mit Hochgebirgsaufstiegen hatten und im Jahr 1990 den Gipfel des Chan-Tengri bestiegen hatten.

Schema der Route in den Symbolen der UIAA (M 1:2000)

8A

8E

Beschreibung der Route nach Abschnitten

Die Wetterverschlechterung und die damit verbundenen Veränderungen im Zustand der Route führten zu einer Änderung des ursprünglichen taktischen Plans und zu Abweichungen bei der Wahl der Bewegungsrichtung, den technischen und taktischen Methoden, den Methoden und Mitteln zur Organisation der Sicherung und damit zu einer Abweichung der vorliegenden Beschreibung von den zuvor bekannten.

Eine charakteristische Besonderheit des Reliefs des unteren Felsbastions (R0–R8) ist die starke Zerstörung und Brüchigkeit der aus Marmor gebildeten Felsen bei einer relativ hohen Steilheit (72°). Neben der für Felsen dieses Typs charakteristischen geringen Anzahl von Rissen entstehen Schwierigkeiten bei der Organisation von Sicherungspunkten. Von besonderer Bedeutung ist die richtige Wahl der Bewegungsrichtung des Führenden, um das Herabfallen von Steinen auf die Partner zu vermeiden.

Im oberen Teil des Bastions (R7–R8) sind die Felsen fester, es gibt steile monolithische Wände, die von zergliederten Schnee- und Felsgraten unterbrochen werden.

Bei der Organisation der Sicherung wurden am häufigsten verwendet:

• dünne Felsenhaken
• Sicherungselemente des Typs „Stopper“ (Nr.1–4)
• Sicherungselemente des Typs „Friend“ (Nr.2–3)

Die Übernachtung wurde auf einer Felsplattform R5 organisiert. Geeignete Biwakplätze kaum vorhanden — R3 (es gibt Wasser) und R5.

Oberhalb des Felsbastions befindet sich ein Abschnitt (R8–R12), auf dem vielfältiger Felsrelief von Schnee- und Schnee-Eis-Graten und -Wänden unterbrochen wird. Auf verschneiten Felsen gibt es Abschnitte, die mit angespültem Eis bedeckt sind (R9–R10).

Die Organisation der Sicherung verursachte keine besonderen Probleme, am häufigsten wurden verwendet:

• dünne Felsenhaken,
• U-förmige Haken,
• Sicherungselemente des Typs „Stopper“ (Nr.2–4).

Ein Platz für die Übernachtung wurde in einem Schnee-Eis-Hang unter dem Schutz von Felsen in den Hang gehauen, geeignete Biwakplätze gibt es nicht.

Das Schnee-Eis-„Messer“ (R12–R16) beginnt mit einem steilen Schnee-Eis-Hang, der zu einem scharfen Eisgrat führt. Im oberen Teil teilt sich der Grat in ein System von Eisgraten, die von Couloirs getrennt sind.

Der Charakter und Zustand der Schnee-Eis-Abschnitte änderte sich von:

• tiefem, lockeren Schnee im unteren Teil bis zum Erreichen des Grats
• porösem Firneis auf dem Grat

Die Sicherung wurde an Eishaken durchgeführt, im unteren Teil wurden auch Lawinenschaufeln und Eispickel mit Seilschlaufen verwendet.

Ein Platz für die Übernachtung wurde am Eisgrat am Ende des „Messers“ in den Hang gehauen, geeignete Biwakplätze gibt es nicht.

Der obere Felsbastion „Schwarze Felsen“ (R16–R25) zeichnet sich durch eine hohe Steilheit (71°), starke Verschneidung und Vereisung der Felsen sowie eine Vielfalt von Fels- und Schnee-Eis-Formen aus.

Der Aufbau der Felsen, die aus Schiefern und Graniten bestehen, und das Vorhandensein zahlreicher Eisabschnitte ermöglichten eine zuverlässige Sicherung. Hauptsächlich wurden für die Sicherung verwendet:

• dünne Felsenhaken,
• U-förmige Haken,
• Sicherungselemente des Typs „Stopper“ (Nr.1–5),
• Sicherungselemente des Typs „Hexe“ (Nr.4–5).

Ein Platz für die Übernachtung wurde auf einem Eisgrat unter dem Schutz eines Felsüberhangs in den Hang gehauen, geeignete Biwakplätze gibt es nicht.

Oberhalb der „Schwarzen Felsen“ befindet sich ein Abschnitt (R25–R29), auf dem Felsen von einem System von Schnee-Eis-Couloirs unterbrochen werden. Eine Besonderheit dieses Abschnitts war die objektive Gefahr der Bewegung durch die Couloirs aufgrund des starken Schneefalls, die starke Verschneidung und Vereisung der Felsabschnitte sowie ungünstige Wetterbedingungen. All dies erschwerte die Bewegung und die Organisation der Sicherung.

Ein Platz für die Übernachtung wurde auf einem Schnee-Eis-Grat in den Hang gehauen, geeignete Biwakplätze gibt es nicht.

Der Schnee-Eis-Grat (R29–R32), der zur Spitze des „Dreiecks“ führt, zeichnet sich durch das Vorhandensein eigenartiger Schnee-Eis-Gebilde — „Pilze“ — aus, die die Orientierung auf der Route erschweren, sowie durch eine poröse Eisstruktur.

Von besonderer Bedeutung ist die richtige Wahl der Bewegungsrichtung, die es ermöglicht, die Besonderheiten des Reliefs für die Organisation der Sicherung zu nutzen.

Die Bewegung erfolgte hauptsächlich durch ein System von Schnee-Eis-Graten unter Umgehung der „Pilze“.

Zur Organisation der Sicherung wurden verwendet: