Pass

Hochgebirgsklasse. Zentraler Tian Shan, Süd-Inyltschek-Gletscher, Khan Tengri über den südwestlichen Gegenfortsatz des süd-südwestlichen Grats. Schwierigkeitsgrad 6B, zweite Begehung.

5. Höhendifferenz: 2500 m, Streckenlänge: 3280 m.

Streckenlänge der Abschnitte der 5.–6. Schwierigkeitskategorie: 1015 m. Durchschnittliche Steilheit des Hauptteils der Route – 60°, davon 6B Schwierigkeitskategorie – 120 m.

6. Eingeschlagene Haken:

X – Verwendung zuvor eingeschlagener Haken.

7. Gehzeit der Mannschaft: 70 Stunden, Tage – 7.

8. Übernachtungen:

   1. – aus dem Eis abgehauen am Eishang
   2. – aus dem Eis abgehauen am Eishang, "sitzend"
   3. – Höhle in einer Schneeverwehung des Grats
   4. – Plattform auf dem Schneegrat 5.–6. – Plattform aus Steinen auf dem Grat errichtet

9. Leiter – Grigori Nikolajewitsch Bashukow, KMS (Kandidat des Meisters des Sports)

Teilnehmer:

• Nikolai Nikolajewitsch Sitnikow, KMS
• Sergei Wladimirowitsch Mamajew, KMS
• Sergei Wladimirowitsch Schuchman, KMS
• Wiktor Wassiljewitsch Ostanin, KMS
• Sergei Georgijewitsch Kwashin, KMS
• Anatoli Gerasimowitsch Kirshaikin, KMS

10. Trainer – Sergei Borissowitsch Jefimow

11. Aufbruch zur Route: 2. August 1984 Gipfel: 7. August 1984 Rückkehr: 8. August 1984

Profil der Route über den SW-Gegenfortsatz des SSW-Grats (Route von W. Swiridenko, 1982), begangen von der Mannschaft des Swerdlowsker Gebietskomitees für Sport 1984. Übernachtungsorte der Mannschaft. Abstiegsweg. Kamera "Moskau", F=110 mm, Aufnahmepunkt Nr. 2, H=4100 m

Legende zum Profil der Route

• Route über den SW-Gegenfortsatz des SSW-Grats, 6B Schwierigkeitskategorie
• Route über den SSW-Grat, 5B Schwierigkeitskategorie
• Übernachtungsorte der Mannschaft des Swerdlowsker Gebietskomitees für Sport
• Kamera "Moskau" F=110 mm, Aufnahmepunkt Nr. 1, H=4100 m
• Unsichtbarer Abstiegsweg

Übernachtungen auf der Route (gemäß Profil)

• Übernachtung R1: 5040 m, 2. August 1984
• Übernachtung R2: 5530 m, 3. August 1984
• Übernachtung R3: 5760 m, 4. August 1984
• Übernachtung R4: 5950 m, 5. August 1984
• Übernachtung R5: 6300 m, 6. August 1984
• Gipfel: 6995 m, 7. August 1984

Blatt 7

Taktische Handlungen der Mannschaft

Das grundlegende Prinzip des taktischen Plans war, im Gegensatz zur Mannschaft der Erstbegeher, die Abschnitte bis zum nächsten Biwak zu passieren, ohne den gesamten Weg vorher zu bearbeiten. Die gesamte Mannschaft brach von den Übernachtungsplätzen auf, nachdem das Zelt abgebaut worden war.

Es wurde lediglich eine vorläufige Bearbeitung einzelner Abschnitte in den Abendstunden von einem Duo durchgeführt, während die übrigen Teilnehmer gleichzeitig eine Plattform für das Zelt vorbereiteten (Abschnitte R19, R29).

Ein strenges Zeitregime für den Aufbruch und die Organisation des Biwaks wurde eingehalten. Der Ernährungsplan sah zwei warme Mahlzeiten pro Tag vor, mit reichlich Flüssigkeitsaufnahme und Zwischenverpflegung während der Arbeitszeit.

Alle Abschnitte an der Wand, die der Erstbegeher passierte, wurden mit doppeltem Seil gesichert, gefolgt von der Einrichtung von Seilbrücken. Die Last seines Rucksacks wurde auf alle Teilnehmer verteilt. Die Teilnehmer passierten die Seilbrücken mit einem Sicherheitsseil und der Verwendung von zwei Steigklemmen. Die vorangehende Seilschaft wurde am Vortag vom Leiter für bestimmte Abschnitte bestimmt. Die Anwesenheit mehrerer Führer, die auf jedem Gelände arbeiten konnten, erleichterte die Planung der Belastung für den Vorangehenden. So:

• an den Abschnitten R2–R5, R22–R24, R30–R32 – arbeitete S. Schuchman;
• an den Abschnitten R6–R9, R19–R21, R25–R29, R33, R36 – Mamajew;
• an den Abschnitten R10–R15 – A. Kirshaikin;
• an den Abschnitten R16–R18, R34–R35, R37 – arbeitete W. Ostanin.

Der Plan für den Aufstieg wurde in Tagen eingehalten, obwohl es im Verlauf des Aufstiegs Abweichungen vom taktischen Plan gab. Die Abweichung hing mit der schwierigen Passage des Schneegrats mit Überhängen am späten Nachmittag zusammen, was die Mannschaft dazu zwang, eine ungeplante Übernachtung auf dem Schneegrat oberhalb des Abschnitts der schwarzen Felsen einzulegen.

In der Folge, mit der Information über eine mögliche Passage des Marmorgrats im Laufe des Tages, verzichtete die Mannschaft:

• auf die geplante Übernachtung auf 6600 m;
• und errichtete eine Plattform auf 6300 m.

Trotzdem erreichte die Mannschaft den Gipfel mit Zelt und Kocher.

Auf der Route gab es keine guten Stellen für die Organisation von Übernachtungen. Die erste Plattform für das Zelt wurde in den Eishang gehauen. Die zweite Plattform erwies sich aufgrund der geringen Eisdicke als "sitzend". Für die dritte Übernachtung gelang es, neben der aus dem Eis gehauenen Plattform, eine kleine Höhle in einer Schneeverwehung auszuheben.

Die Plattform für den vierten Biwak wurde in den Schneegrat gehauen, die 5. und 6. wurden aus Steinen auf dem Grat errichtet.

Die Sicherung auf tiefem Schnee erfolgte mit Hilfe von Ankerhaken (Abschnitte R33–R34); auf Schnee-Eis-Abschnitten mit Eishaken nach der Reinigung des Eises. Von großer Bedeutung war die Ausrüstung der Mannschaft mit Steigeisen, die von E. A. Murawjow entwickelt worden waren. Die meisten steilen Eisabschnitte wurden mit Eispickeln mit auswechselbaren Spitzen passiert. Das Relief der Route ermöglichte es, die Bewegung der Mannschaft auf dem gesamten Weg zu beobachten. Die Verbindung zur Gruppe erfolgte über ein Funkgerät vom Typ "Schwalbe".

Blatt 9

Originaltitel: Beschreibung der Route nach Abschnitten.

Die Route, die im Großen und Ganzen eindeutig und logisch ist, gliedert sich in zwei Hauptabschnitte:

• I. Der Hauptteil, die Wand, erstreckt sich über bis zu 1800 m – in Form eines Gegenfortsatzes, der durch die mittlere Partie des sogenannten "Dreiecks" verläuft, einem steil abfallenden Süd-Südwest-Hang des Khan Tengri.

• II. Das deutlich ausgeprägte, homogene Südwestliche "Marmorband".

Im Wandteil können wir unterscheiden:

1. einen Felsbastion;
2. einen deutlich ausgeprägten Schnee-Eis-Grat – "Messer", der sich im oberen Teil teilt;
3. einen Abschnitt schwarzer Felsen, der mit einem schneebeladenen Grat endet, der auf die Spitze des Dreiecks führt.

Auf der gesamten Strecke ist die Route sicher vor Lawinen- und Steinschlaggefahr. Der einzige Abschnitt, an dem Lawinen möglich sind – nach unseren Beobachtungen und der Beschreibung der Erstbegeher – ist der Schnee-Eis-Messer.

Eine Besonderheit der Route ist ihr kombinierter Charakter – das Vorhandensein von:

• steilen Felsabschnitten,
• Felsen, die mit Eis überzogen sind,
• steilen Schnee-Eis-Abschnitten und Eis,
• einem schneebeladenen Grat.

2. August 1984. Aufbruch zur Route

Gleichzeitige Bewegung in Seilschaften über den Schnee-Eis-Hang, das Eis ist locker, unter einer ungleichmäßigen Schneeschicht (Abschnitt R1).

Dann arbeitet die Seilschaft Schuchman–Mamajew vor: Passage mit anschließender Einrichtung von Seilbrücken der Abschnitte R2–R5.

Der Abschnitt Nr. 3 wird mit einem Eispickel passiert – steiles angefrorenes Eis, stellenweise dünnes Eis. Sicherung mit Eishaken.

Passage von Abschnitten aus zerbrochenen Felsen, stellenweise verschneit und vereist – Abschnitte R6–R9. Abschnitt Nr. 7 endet in einem engen Kamin, 7 m lang. Schwieriges Klettern.

Aufstieg zum Beginn des Schnee-Eis-Messers. Organisation von Übernachtungen.

3. August 1984

Die Seilschaft Kirshaikin–Ostanin passiert die Abschnitte R10–R13; unter dem Schnee ist Eis. Sicherung ist nur nach der Reinigung des Eises von Schnee möglich. An den letzten Seilen vor den Felsen erreicht die Steilheit des Eises 70°, die Passage aller Abschnitte erfolgt mit der Verwendung von zwei Eispickeln; die allgemeine Richtung ist aufwärts, nach rechts, mit der Überquerung von drei Graten. Aufstieg unter eine lose, überhängende Wand, die über einen engen, mit Schnee gefüllten Kamin passiert wird. Bewegung ist nur nach der Reinigung des Kamins von Schnee möglich (Abschnitte R14–R15). Der Kamin endet in einem Innenwinkel, Steilheit 70°, die Wände sind vereist (schwieriges Klettern), dann Aufstieg auf verschneite Felsen, aufwärts nach rechts, mit der Überquerung von Schnee- und Eispassagen in Form von Graten – auf die rechte Seite des Grats – Beginn der schwarzen Felsen (Abschnitte R16–R17); aufwärts auf der rechten Seite des Grats, der aus vereisten schwarzen Platten besteht. Verwendung von Platzierungen, Fels- und Bohrhaken der Erstbegeher (Abschnitt R18). Übernachtung.

4. August 1984

Vorne die Seilschaft Mamajew–Schuchman. Nach der Passage der Abschnitte R19–R20 (zerbrochene Felsen der rechten Hälfte des Grats). Mamajew passiert mit Hilfe von Leitern die rote Wand über einen Innenwinkel (R21). Dann passiert Schuchman einen sich verengenden, oben gelegenen Felskamin, der mit einer Wand von 85° nach rechts endet – schwieriges Klettern (Abschnitte R22–R24). Weiter folgt ein Travers nach rechts (R25), eine kleine Felsnase, Aufstieg in eine Eisrinne, aufwärts (R26–R28). Übernachtung.

5. August 1984

Nach der Eisrinne (R29), eine Felsnase, 15 m lang, Steilheit 90° – wird mit Hilfe von Leitern passiert, dann über vereiste Felsen (Abschnitte R30–R31) zum Beginn des spitzen Schneegrats. Der Abschnitt ist durch seine Enge und den tiefen Schnee schwierig, die Passage ist nur nach dem Ausheben eines Grabens möglich (Abschnitte R32–R33). Versuche, den Grat zu umgehen, scheitern aufgrund der Steilheit des Hangs und des abrutschenden Schnees. Übernachtung.

6. August 1984

Vorne die Seilschaft Ostanin–Mamajew. Traversieren des Hangs mit dem Ausheben tiefer Gräben. Sicherung mit Ankerhaken. Mehrfaches Verdichten der Stufen beim Vorrücken. Überquerung des Grats mit Aufstieg über das Eis unter Verwendung von Eispickeln mit dem Ausbrechen von Überhängen (Abschnitte R34–R35).

Dann Traversieren entlang des rechten Hangs (Abschnitt R36), mit:

• der Überquerung steiler Eisrinnen,
• Graten aus lockerem Schnee,
• Aufschlüssen zerbrochener Felsen.

Sicherung mit Eishaken. Aufstieg in eine Eisrinne, in der aufwärts (Abschnitt R37) zur Spitze des Dreiecks.

Passage mit gleichzeitiger Sicherung des Anfangs des Südwestgrats, Aufstieg unter den unteren Bogen des Marmorgrats (Abschnitte R38–R39). Übernachtung.

Blatt II

7. August 1984

Bewegung mit gleichzeitiger und abwechselnder Sicherung über den Marmorgrat bis zum Gipfel (Abschnitt R40).

Passage der Eisrinne und der Wand. Foto 1. Abschnitte R2–R3

Schneegrat. Aufstieg von der vierten Übernachtung. Foto 6. Abschnitt R34