Pass
- KLASSE DER HOCHGEBIRGSBESTEIGUNGEN.
- TIEN-SCHAN, TENGRI-TAG-GEBIRGskETTE.
- GIPFEL KHAN-TENGRI ÜBER DEN LINKEN TEIL DER NORDWAND.
- VORGESCHLAGENE 6B KAT. SL., ERSTBESTEIGUNG.
- HÖHENUNTERSCHIED 2700 m, STRECKENLÄNGE 3920 m.
- STRECKENLÄNGE DER ABSCHNITTE 5–6 KAT. SL. — 1405 m.
STRECKENLÄNGE DER ABSCHNITTE 6 KAT. SL. — 375 m. DURCHSCHNITTLICHE STEILHEIT DES WANDTEILS DER ROUTE — 61°.
- EINGESCHLAGENE HAKEN:
| FELSHAKEN | EISHAKEN | VERANKERUNGSELEMENTE |
|---|---|---|
| 147/1 | 141 | 100/2 |
- GEHARBEITETE STUNDEN DER MANNschaft — 56, TAGE — 7.
- ÜBERNACHTUNGEN: 1. — HÄNGEND AUF EINEM STEILEN SIMS, DIE ÜBRIGEN — LIEGEND AUF PLATTFORMEN.
- TEAMLEITER UND TRAINER: POGORELOW ALEKSANDR GRIGORJEWITSCH — MSMSK
TEILNEHMER:
- MOISEJEW ALEKSANDR ANATOLJEWITSCH — KMS
TEILNEHMER:
- KOSHElenko JURI WladIMIROWITSCH — KMS
- NIKITENKO WIKTOR BORISOWITSCH — KMS
- BEGINN DER ROUTE: 9. August 1993.
GIPFEL: 15. August 1993. RÜCKKEHR INS BASISLAGER: 16. August 1993.
- ORGANISATION: ROSTOWER REGIONALE FOEDERATION FÜR ALPINISMUS UND KLETTERN.
FOTO 1. GESAMTFOTO DES GIPFELS P. KHAN-TENGRI. 8. August 1993 12:00. FOTOGRAFIEKAMERA «Yashica — 2000», F=70 mm. AUfNAHMEHÖHE 4500 m. ENTFERNUNG ZUM OBJEKT 4000 m. AUfNAHMEPUNKT 1.
- — ROUTE DER MANNschaft
- — ROUTE VON STUDENIN 1974 6B KAT. SL.
- — ROUTE VON MYSLOWSKI 1974 6B KAT. SL.
- — ROUTE VON CHUDJAKOW 1974 6A KAT. SL.
- — ROUTE VON SACHAROW 1988 6A KAT. SL.
- — ROUTE VON MOISEJEW 1988 6A KAT. SL.
- — ROUTE VON GORBENKO 1987 6B KAT. SL.
- — ROUTE VON KOROTEEW 1986.
FOTO №4. FOTOPANORAMA DES GEBIETS 8. August 1993. FOTOGRAFIEKAMERA «Yashica». BRENNWEITE 35 mm. AUfNAHMEPUNKT №1. HÖHE 4300 m. ENTFERNUNG ZUM OBJEKT 4000 m.
- — ROUTE DER MANNschaft FAIIS.
- — ROUTE VON STUDENIN.
- — ROUTE VON CHUDJAKOW.
- Im Beitrag angegebene Daten.
- — ROUTE VON MOISEJEW.
- — ROUTE VON SACHAROW.
- — ROUTE ÜBER DIE N-WAND UND W-GRAT 5B KAT. SL.
Taktische Aktionen der Mannschaft
Der erste Tag des Aufstiegs entsprach weitgehend dem taktischen Plan. Da die Mannschaft ein hohes Vorankommenstempo hatte, konnte sie am ersten Tag 1000 m der Route bewältigen. Die Übernachtung auf dem I. Bastion war hängend, das Zelt wurde als Hängematte für 4 Personen genutzt.
Am nächsten Tag und in der Folgezeit richteten sich die taktischen Aktionen der Mannschaft nach den Wetterbedingungen. Der ständig fallende Schnee sammelte sich an den oberen Teilen der Wand und ging als Staublawine ab. Die Route wurde logisch gewählt, um das Abgehen großer Massen von Neuschnee zu vermeiden.
Die zweite Übernachtung war bequem und befand sich am Fuße des 2. Bastions. Dieser Biwak wurde zweimal genutzt: am 10. August 1993 und am 11. August 1993, da der Sturm am 11. August 1993 es erlaubte, nur 3 Seile zurückzulegen.
Die Bewegung am 12. August 1993 und 13. August 1993 fand unter Bedingungen starken Schneefalls und ständigem Lawinenabgang statt. Am 14. August 1993 begann die Mannschaft, sich über den Marmorgürtel zu bewegen. Aufgrund der großen Lawinengefahr im zentralen Teil des Marmorbastions und der Logik des Vorankommens wurde eine Änderung der Routenführung beschlossen. Der letzte Biwak wurde 100 m vom NO-Grat in einer Felsnische aufgeschlagen, die vor Wind und Lawinen schützte. Am 15. August 1993 um 17:00 erreichte die Mannschaft den Gipfel des P. Khan-Tengri.
Die Organisation der Arbeit der Seilschaften basierte auf dem Prinzip der optimalen Kräfteverteilung innerhalb der Mannschaft. Die Arbeit der Führer wurde wie folgt verteilt:
- POGORELOW A.G. — Abschnitte R1–R5, R11–R18, R21–R25, R32–R41
- NIKITENKO W.B. — Abschnitte R6–R10, R19–R20, R35–R36
- MOISEJEW A.A. — Abschnitte R42–R47
- KOSHElenko J.W. — Abschnitte R26–R31
- Abschnitt R0–R1 — autonom.
Das Hauptproblem bei der Begehung der Route war die sehr schlechte Schneelage, die besondere Klettertechnik und starke körperliche Anstrengung erforderte.
Der Erste kletterte an einem UIAA-12-mm-Seil, die Sicherung erfolgte über eine verbesserte "Bukaška" von Koschewnik. Der SicheRungspunkt wurde aus drei Elementen organisiert, die durch einen lastverteilenden Ring verbunden waren. Die Bewegung der übrigen Teilnehmer erfolgte an den Perlen mit Sicherung.
Während des Aufstiegs wurde eine ständige Funkverbindung zu Beobachtern und der Rettungsmannschaft aufrechterhalten.
FOTO №2. Profil der Wand rechts. 11. August 1993 16:00. FOTOGRAFIEKAMERA «Smena». ENTFERNUNG ZUM OBJEKT 500 m. AUfNAHMEPUNKT №2. HÖHE 6000 m.
FOTO №3. Profil der Wand links. 8. August 1993 12:00. FOTOGRAFIEKAMERA «Smena». AUfNAHMEPUNKT №3. HÖHE 4000 m. ENTFERNUNG ZUM OBJEKT 1000 m.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 76 | 18 | 9. August 1993 Geharbeitete Stunden 12 | 1075 | |||
| 2 | 1 | 1 | R22 | R11–R12 | 25 | 85 | VI |
| R21 | R10–R11 | 5 | 65 | IV | |||
| 13 | 15 | R20 | R9–R10 | 135 | 75–80 | V–VI | |
| R19 | |||||||
| 3 | 2 | R18 | R8–R9 | 25 | 75 | V | |
| 2 | R4 | R7–R8 | 10 | 75 | V | ||
| 9 | R16 | ||||||
| 8 | R15 | R6–R7 | 140 | 55 | IV | ||
| R14 | |||||||
| 6 | R13 | R5–R6 | 50 | 70 | VI | ||
| R12 | R4–R5 | 60 | 60 | IV | |||
| 14 | R11 | R3–R4 | 100 | 80 | VI | ||
| 20 | R10 | ||||||
| R9 | R2–R3 | 250 | 55 | V | |||
| R8 | |||||||
| 1 | 3 | R7 | |||||
| R6 | R1–R2 | 50 | 60 | V | |||
| 15 | R5 | ||||||
| R4 | R0–R1 | 250 | 50 | V | |||
| R3 | |||||||
| R2 | |||||||
| R1 | |||||||
| R0 | |||||||
| 30 | 0 | 9 | 12. August 1993 Geharbeitete Stunden 8 | 630 | |||
| 12 | - | - |  | R26–R27 | 250 | 55 | IV |
| 2 | - | - |  | R25–R26 | 10 | 75 | IV |
| 3 | - | 2 |  | R24–R25 | 50 | 50 | IV |
| 5 | - | 7 |  | R23–R24 | 120 | 70 | IV |
| 8 | - | - |  | R22–R23 | 200 | 55 | IV |
| 12/1 | - | 11/2 | 11. August 1993 Geharbeitete Stunden 7 Übernachtung auf Abschnitt R16–R17 | 130 | |||
| 2/1 | - | 4/2 |  | R21–R22 | 25 | 85 | VI |
| 1 | - | 1 | R20–R21 | 10 | 70 | V | |
| 2 | - | 2 | R19–R20 | 20 | 75 | V | |
| 2 | - | - | R18–R19 | 15 | 60 | IV | |
| 5 | - | 6 | R17–R18 | 60 | 75 | V | |
| 14 | 15 | 13 | 10. August 1993 Geharbeitete Stunden 8 | 345 | |||
| 3 | - | 1 |  | R16–R17 | 10 | 50 | II |
| 3 | - | 1 |  | R15–R16 | 20 | 85 | VI |
| 4 | - | 5 |  | R14–R15 | 50 | 80 | VI |
| 3 | - | 2 |  | R13–R14 | 40 | 65 | V |
| - | 15 | - |  | R12–R13 | 200 | 55 | IV |
| R70 | R46–R47 | 100 | 30 | II | |||
| 6 | - | - | R69 | R45–R46 | 100 | 60 | V |
| 5 | - | 2 | R67 | R44–R45 | 50 | 75 | V |
| 31 | 5 | 34 | 14. August 1993 Geharbeitete Stunden 8 | 610 | |||
| 2 | 2 | - | R66 | ||||
| 2 | R65 | R43–R44 | 50 | 55 | IV | ||
| R64 | R42–R43 | 20 | 75 | V | |||
| 5 | 3 | 2 | R63 | R41–R42 | 120 | 55 | IV |
| R62 | |||||||
| R61 | R40–R41 | 90 | 65–70 | IV–V | |||
| 3 | - | 7 | R60 | R39–R40 | 50 | 70 | V |
| 6 | - | 5 | R59 | R38–R39 | 60 | 80 | V |
| 4 | - | 6 | R58 | R37–R38 | 50 | 75 | V |
| 3 | - | 6 | R57 | R36–R37 | 50 | 70 | V |
| 5 | - | 4 | R56 | R35–R36 | 50 | 75 | V |
| - | - | - | R55 | R34–R35 | 20 | 60 | III |
| 3 | - | 2 | R54 | R33–R34 | 50 | 70 | V |
| 27 | 11 | 26 | 13. August 1993 Geharbeitete Stunden 6 | 490 | |||
| 4 | - | 5 | R53 | R32–R33 | 40 | 75 | V |
| 13 | - | 15 | R52 | R31–R32 | 180 | 70 | V–VI |
| 5 | - | 4 | R51 | R30–R31 | 60 | 70 | V |
| R50 | |||||||
| 2 | 8 | - |  | R29–R30 | 100 | 55 | IV |
| 3 | - | 2 | R48 | R28–R29 | 40 | 70 | IV |
| - | 3 | - | R47 | ||||
 | R27–R28 | 70 | 55 | IV | |||
| 147/1 | 141 | 100/2 | Geharbeitete Stunden bis zum Gipfel — 55 | 3920 | |||
| 12 | - | 2 | 15. August 1993 Geharbeitete Stunden 55 | 601 | |||
| - | - | - |  | R48–R49 | 300 | 20 | II |
| - | - | - |  | R47–R48 | 90 | 50 | III–IV |
Beschreibung der Route nach Abschnitten
R0–R1 — Eishang, bedeckt mit einer dünnen Schneeschicht (bis zu 5 cm). Die große allgemeine Steilheit des Hangs verhindert die Ansammlung von Schnee. Sicherung durch Eisbohrhaken.
R1–R2 — Felsinsel mit angewehtem Eis. Sicherung durch Eisbohrhaken und Felsenhaken.
R2–R3 — Eishang, ähnlich wie Abschnitt R0–R1, aber steiler. R3–R4 — breiter "Kamin" mit einer großen Masse angewehtem Eis. Genauer gesagt — eine senkrechte Eiswand, begrenzt durch steile Felsen auf beiden Seiten. Beim Begehen wurden "Eis-Phi-Fi" verwendet. Sicherung durch Eisbohrhaken.
R4–R5 — breiter Schnee-Eis-Ku-Luar. Sicherung durch Eisbohrhaken. R5–R6 — breiter "Kamin" mit einer großen Masse senkrechtem Eis, ähnlich wie Abschnitt R3–R4.
R6–R7 — steiler Schnee-Eis-Hang. Aufgrund des Wechsels zwischen einer dünnen Eisschicht und Schnee ist die Sicherung erschwert. Für die Organisation der Sicherung musste man das blanke Eis freihacken, bis man auf die Haupteisschicht stieß.
R7–R8 — Felsenwand, mit Schnee verklebt. Beim Begehen musste man den Schnee räumen. Für das Begehen wurden "Eis-Phi-Fi" verwendet. Haken-Sicherung.
R8–R9 — breiter, "verschwommener" Innenwinkel. Die Felsen sind stark verschneit. Anstrengendes Klettern mit "Eis-Phi-Fi". Haken-Sicherung und Sicherung durch Verankerungselemente.
R9–R10 — oberer Teil des ersten Felsbastions. Steile, stark verschneite Felsen. Für das Begehen wurden in einigen Bereichen "Eis-Phi-Fi" verwendet. Viel Zeit wurde für das Räumen des Schnees von den Felsen benötigt. Haken-Sicherung und Sicherung durch Verankerungselemente.
R10–R11 — Reihe kleiner Simse. Hier wurde die erste Übernachtung organisiert. Die Übernachtung war hängend. Das Zelt wurde als Hängematte genutzt.
R11–R12 — steile Felsenwand mit einem kleinen Überhang am Ende. Sicherung durch Verankerungselemente und Haken.
R12–R13 — steiler Schnee-Eis-Hang, der in einem nicht deutlich ausgeprägten Eis-Schnee-Grat und einem Handgelenk unter dem zweiten Felsbastion endet. Sicherung durch Eisbohrhaken. R13–R14 — breiter, "verschwommener" Ku-Luar. Die Felsen sind mit einer großen Schneeschicht bedeckt. Sicherung durch Felsenhaken und Verankerungselemente.
R14–R15 — steile, verschneite Felsen des zweiten Bastions. Schwieriges, anstrengendes Klettern. Sicherung durch Felsenhaken und Verankerungselemente.
R15–R16 — senkrechte Wand mit wenigen Haltepunkten. Endet in glatten, abflachenden, verschneiten Platten. Die Organisation der Sicherung ist problematisch.
R16–R17 — steiler Schneesims. Der Schnee ist sehr tief. In dieser Zeit wurde er durch den frisch fallenden Schnee noch verstärkt, da es zu schneien begann. Auf dem Sims wurde eine Schneplattform gebaut und eine Übernachtung organisiert. Sicherung durch:
- Verankerungselemente
- Haken, die in den Felsen am oberen Teil des Simses eingeschlagen wurden.
R17–R18 — steile Felsenplatten, die auf einen kleinen Grat-Schulter führen. Die Platten sind stark verschneit durch den nach dem gestrigen Unwetter gefallenen Schnee.
R18–R19 — ein kleiner Felsgrate führt unter eine steile Wand. Hier wurde ein Kontroll-Tour mit einer Nachricht hinterlassen.
R19–R20 — vom Grat aus ein Traversieren entlang der Wand mit angewehtem Eis nach links zu einem Kamin und durch ihn direkt nach oben auf einen kleinen Sims. Schwieriges, anstrengendes Klettern. Schwierigkeiten bei der Organisation der Sicherung.
R20–R21 — vom Sims aus wiederum nach links oben zum Beginn des zweiten Kamins. Auch hier Schwierigkeiten bei der Organisation der Sicherung aufgrund des zerstörten Reliefs.
R21–R22 — Kamin mit einem Überhang im oberen Teil. Aufgrund der zerstörten Felsformationen — Probleme bei der Organisation der Sicherung und beim Begehen des Kamins. Dies ist der technische Schlüssel der Route. Für das Begehen wurden ITO verwendet. Die Schwierigkeit des Begehens wurde durch den beginnenden Schneefall und den Abgang von Staublawinen verstärkt.
R22–R23 — steiler Schneehang. Der Schnee ist tief. Organisation der Sicherung:
- durch Haken, die in die aus dem Schnee ragenden Felsinseln geschlagen wurden.
R23–R24 — Felsbastion. Die Wände wechseln sich mit kleinen steilen Schneesimsen ab. Sicherung:
- durch Haken
- durch Verankerungselemente.
R24–R25 — steiler Schnee-Eis-Hang, der unter eine kleine Felsenwand führt.
R25–R26 — steile Felsenwand. Schwieriges Klettern. Die Felsformation besteht aus:
- feinkörnigem Granit.
R26–R27 — steiler Schneehang. Probleme bei der Organisation der Sicherung. Sicherung durch Haken, die in Felsinseln geschlagen wurden. Am Ende des Abschnitts, unter einem großen Stein, wurde eine Übernachtung organisiert.
R27–R28 — Fortsetzung des Schneehangs. R28–R29 — zerstörte Felsen. Sicherung durch:
- Felsenhaken
- Verankerungselemente.
R29–R30 — Schnee-Eis-Hang. Während des Begehens begann es erneut zu schneien.
R30–R31 — steile Felsenwand. Die Felsen sind leicht zerstört. Aufgrund des anhaltenden Schneefalls begann der Abgang von Lawinen. Sie sammeln sich im Marmor-Dreieck und gehen rechts an uns vorbei. Dies zwingt uns, über steile Felsen zu klettern, obwohl rechts von uns das Relief flacher ist. Der Schneefall erschwert unser Vorankommen erheblich.
R31–R32 — flachere Felsen im Vergleich zum vorherigen Abschnitt. Aufgrund des Schneefalls — große Probleme beim Klettern und bei der Organisation der Sicherung.
R32–R33 — steile Felsenwand, die uns auf einen Sims führt. Schwieriges, anstrengendes Klettern, das durch das zunehmend schlechte Wetter noch erschwert wird. Der gefundene Sims ermöglicht uns, die Bewegung zu unterbrechen und einen Biwak zu organisieren. Obwohl es erst 15 Uhr ist, ist es aufgrund des Unwetters nicht mehr möglich, weiterzuklettern.
R33–R34 — nach dem Sims, auf dem die Übernachtung organisiert wurde, führen nicht steile, aber zerstörte Felsen auf einen kleinen flachen Grat unter dem marmornen Felsbastion. Er wird von dem unteren Teil der Wand durch einen kleinen Sims getrennt.
R34–R35 — Aufstieg mit einem kleinen Traversieren nach rechts über Felsenplatten, die leicht zerstört sind.
R35–R36 — Felsen mit einem Relief in Form eines breiten, "verschwommenen Ku-Luars". Die Organisation der Sicherung ist problematisch.
R36–R37 — wir gehen nach links auf den linken Rand des "verschwommenen Ku-Luars". Hier ist es ein bisschen steiler, aber einfacher, die Sicherung zu organisieren. Das Wetter beginnt, schlechter zu werden, was wiederum zum Abgang von Lawinen führen wird, und links gibt es die Möglichkeit, sich vor ihnen zu verstecken.
R37–R39 — steile Felsen. Schwieriges, anstrengendes Klettern. Sicherung durch Felsenhaken und Verankerungselemente.
R39–R40 — Ausgang von der Wand in einen breiten Kamin, der mit Schnee gefüllt ist. R40–R41 — breiter Kamin, gefüllt mit Schnee. Schwierigkeiten bei der Organisation der Sicherung.
R41–R42 — stark verschneite Felsen mittlerer Schwierigkeit. Es begann erneut zu schneien.
R42–R43 — Übergang entlang einer Felsenwand in einen steilen Eis-Schnee-Ku-Luar. Der Schneefall verstärkte sich.
R43–R44 — entlang eines steilen Eis-Schnee-Kanals Aufstieg unter den Beginn eines breiten Kamins. Der Schneefall hält an, und wir machen halt für die Übernachtung. R44–R45 — entlang eines breiten steilen Kamins Aufstieg auf den Grat. R45–R46 — steiler Schneehang auf der linken Seite des Grats. Probleme bei der Organisation der Sicherung. Dies zwingt uns, nach rechts auf die Grenze zwischen Felsen und Schnee auszuweichen und von dort auf den flachen Teil des Grats zu gelangen.
R46–R47 — einfacher flacher Grat. Die Bewegung ist jedoch aufgrund des sehr tiefen Schnees verlangsamt.
R47–R48 — steiler Schneehang. Der Schnee ist sehr tief, bis zur Brust. Die Bewegung ist verlangsamt, da man für das Vorankommen einen Graben graben muss.
R48–R49 — einfacher langer und flacher Grat, der auf den Gipfel führt.
FOTO №6. Beginn der Route. Abschnitt R0–R1. 9. August 1993. FOTOGRAFIEKAMERA «Smena». AUfNAHMEPUNKT №4.
FOTO №7. Begehen des Abschnitts R3–R4. 9. März 1993. FOTOGRAFIEKAMERA «Smena». AUfNAHMEPUNKT №5.
FOTO №10. Eingang unter den Kamin. Abschnitt R18–R19. 11. August 1993. FOTOGRAFIEKAMERA «Smena». AUfNAHMEPUNKT №8.
FOTO №11. Begehen des Kamins. Abschnitt R19–R20. 11. September 1993. FOTOGRAFIEKAMERA «Smena». AUfNAHMEPUNKT №9.
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