1. Klasse: Hochgebirgs-technisch

2. Zentraler Tian-Shan (Tengri-Tag)

3. Pik 6250 m über den rechten Teil der S-Wand und den W-Grat

4. Vorgeschlagen — 5B Kat. sl., Erstbegehung

5. Höhendifferenz 2250 m, Länge — 2900 m

Länge der Abschnitte 5 Kat. sl. — 1710 m, 6 Kat. sl. — 80 m. Durchschnittliche Steilheit — 50°

6. Eingeschlagene Haken:

Fels 42, закладок 25, Eis 102

7. Gehzeit der Mannschaft: 30 St., Tage — 5
8. Übernachtungen: 1, 2, 3, 4 — im Zelt, liegend, Plattform in einem Schnee-grat ausgehauen; 5 — im Zelt, liegend auf einer Schuttböschung; 6, 7 — im Zelt, liegend auf einer Felsscharte.
9. Leiter: Moskalew Wladimir Borissowitsch, KMS

Teilnehmer:

• Nikolajew Oleg Bazyrowitsch, KMS
• Obichod Wladimir Nikolajewitsch, KMS
• Petrow Nikolai Jewgenjewitsch, KMS
• Janotschkin Wladimir Iwanowitsch, KMS

Trainer: Zasetski Wladimir Georgijewitsch, KMS.

11. Aufbruch zum Aufstieg: 12. August 1985, Gipfel — 18. August 1985, Rückkehr — 20. August 1985

12. Organisation: MGS DSO "Burwestnik" (1) Route der Mannschaft; (2) — Route von Grebenschtschikow 1975 auf den P. 6250 m; (3) — Weg auf den P. 6250 m über die Felsscharte.

Foto 1. Gesamtansicht des Gipfels. Aufgenommen von der Moräne des S. Inyltschek (4100 m) am 4. August 1985, S = 3 km, Kamera "Ljubitel", Objektiv Nr. 4.

Foto 2. Profil der Westwand des P. 6250. Aufgenommen aus einem Hubschrauber am 22. August 1985, S = 2 km, FED-3.

Foto 3. Profil der S-Wand des P. 6250 m von Osten. 4. August 1985, S. Inyltschek (4000 m), S = 2 km, "Ljubitel", Objektiv Nr. 2.

Taktische Handlungen der Mannschaft

Die Handlungen der Mannschaft auf der Route wurden durch den taktischen Aufstiegsplan bestimmt. Um Lawinen- und Steinschlaggefahr zu vermeiden, wurde der untere Teil der Route in den frühen Morgenstunden begangen. Die erste Übernachtung erfolgte um 12:00 Uhr. Dadurch hatte die Gruppe einen Tag, um den schwierigsten Teil der Route zu beobachten. Allerdings zwang uns das schlechte Wetter, weitere drei Tage zu beobachten. Die Plattform für die Übernachtung wurde in einem Schnee-grat ausgehauen und mit flachen Steinen ausgelegt.

Die Beobachtung bestätigte die taktischen Annahmen des Plans und zeigte auch die Möglichkeit eines sicheren Begehens der Wand auch tagsüber.

Die Abschnitte der Route (R2–R7) zeichnen sich durch ein völliges Fehlen von Plattformen für Rast aus. Im besten Fall wurden Stufen an den Versicherungspunkten ausgehauen. Deshalb wurde Wasser in einer Feldflasche bevorratet. Pausen wurden direkt während des Aufstiegs gemacht.

Mögliche Übernachtungen bei schlechtem Wetter — rechts auf der Kante, 100–120 m von der Route entfernt.

Als Erste bewegte sich ein Zweiergespann vorwärts, das für das Dreiergespann Haken hinterließ. Das Vorwärtskommen erfolgte abwechselnd mit Wechsel des Führenden.

Der Erste im Seil verwendete einen "Eis-Fifi" und einen Eispickel.

Übernachtungen:

• Übernachtung 5 — in Schnee ausgehauen.
• Übernachtung 6 — auf einer Felsscharte aus flachen Steinen ausgelegt.

Rund um die Übernachtungen wurden Geländer errichtet. Alle Übernachtungen waren liegend.

Geländer wurden an den Abschnitten R1–R2 — im oberen Teil, R3–R4, R7–R8, R9–R10, R13–R14 errichtet. Die gesamte Route wurde von allen Teilnehmern in Steigeisen begangen.

Besondere Schwierigkeiten boten dem Ersten die Abschnitte R1–R2 (im oberen Teil), R3–R4, R6–R7, R14–R15. Hier war es äußerst schwierig, eine Versicherung zu organisieren — Vereisung des Felsens.

Unter der Eiskruste befinden sich Hohlräume und Eisbrücken. Um eine Versicherung zu organisieren oder einfach vorwärtszukommen, muss man eine große Menge dieser Schnee-Eismasse abtragen.

Auf der gesamten Route und bei den Übernachtungen wurde eine regelmäßige und stabile Funkverbindung mit dem Lager und anderen Gruppen aufrechterhalten.

Nach dem Abstieg auf die Felsscharte zwischen dem P. 6250 und Khan-Tengri beobachtete die Mannschaft gemäß dem taktischen Plan und den Anweisungen des Rettungsleiters den Abstieg der Gruppe von Urbanski vom P. Khan-Tengri.

Der Abstieg nach Norden war, wie Urbanski berichtete, mit erhöhter Lawinengefahr und technischen Schwierigkeiten verbunden, daher stiegen beide Gruppen nach Absprache mit dem Basislager nach Süden, auf den Gletscher S. Inyltschek, ab.

Es ist festzuhalten, dass die gute Organisation der Übernachtungen, das geräumige Hochgebirgszelt, die gute "Küche" und der geordnete "Alltag" es ermöglichten, die erzwungene lange Wartezeit ohne Probleme zu überstehen und die hohe Arbeitsfähigkeit der Mannschaft und die gute Stimmung zu erhalten.

Schema UIAA. M 1:2000

Insgesamt: 30 St., 5 Tage

Beschreibung der Route nach Abschnitten

Abschnitt R0–R1. Schnee-, dann Eis-Hang mit Lawinenabbrüchen im unteren Teil (tiefer Schnee), Steilheit bis 45° im oberen Teil.

Abschnitt R1–R2. Eis mit Felsausbrüchen, bedeckt mit Eis. Eisschrauben stoßen auf Steine, lassen sich nicht vollständig einschlagen. Kurze Eisschrauben funktionieren gut. Übernachtung auf einem Schnee-grat, liegend. Unterhalb der Übernachtung auf einem Fels-grat wurde ein Kontroll-Tour errichtet.

Abschnitt R2–R4. Von der Übernachtung auf verschneiten Felsen des Grates nach links oben, Ausstieg auf einen Eis-Hang und auf ihm 120 m unter die Wand 10 m. Vereiste, zerstörte Felsen. Es ist sehr schwierig, einen Platz für einen zuverlässigen Haken zu finden.

Abschnitt R4–R5. Eis-Hang, Steilheit 50–55°. Teilweise — Ausbrüche von zerstörten Felsen, bedeckt mit einer Schicht porösen, unbeständigen Eises, das man abtragen muss, um einen Platz für einen Fels-haken zu finden. Lange Fels-haken aus hartem Stahl helfen, die in vereisten, zerstörten Felsen "halten". Wir verwenden "Fifi".

Abschnitt R5–R6. Umgehung von Felsausbrüchen. Eisschrauben gehen mit großer Mühe und nicht vollständig (stoßen auf Fels). Eis unter einer Schneedecke bis 30 cm.

Abschnitt R6–R7. Steiler, polierter, sehr harter Eis-Hang. Bröckelt unter Steigeisen und Eispickel in Linsen ab. Im oberen Teil — Firn, bedeckt mit schwachem Schnee. Ausstieg auf den Grat. Übernachtung auf einer Plattform in einer kleinen Mulde. Hier auf einem Felsrücken zweiter Kontrollpunkt.

Abschnitt R7–R9. Von der Übernachtung — Ausstieg auf den Grat über einen Eis-Kamin 20 m (hartes, glattes Eis), weiter auf dem Grat.

Abschnitt R9–R11. Reihe steiler Wände auf dem Grat. Felsen unbeständig, mit Eis verkittet. Weiter 200 m — einfacher Grat. Übernachtung auf einem Schutt-grat, liegend.

Abschnitt R13–R14. Innerer Winkel, vereist, aus komplexen, zerstörten Felsen bestehend. In ihm eine Reihe von Wänden. Haltepunkte müssen unter dem Schnee freigelegt werden, Versicherung ist wegen der Zerstörtheit der Felsen erschwert.

Abschnitt R14–R15. Innerer Winkel, mit einer Bank, endend in einem Kamin, der auf den Schnee-Kuppel des Gipfels führt.

Der Abstieg über den O-Grat auf die Felsscharte zum Pik Khan-Tengri erfordert erhöhte Aufmerksamkeit wegen der Überhänge, die vom Grat nach Norden herabhängen.