Aufstiegspass
- Tian-Shan, Tengri-Tag-Kamm, 7.9.1
- Gorkogo (NO), 6010 m, Zentrum der NW-Wand
- Vorgeschlagen 6B Kat. sl., Erstbegehung
- Charakter der Route: kombiniert
- Höhenunterschied der Route: 1510 m Länge der Route: 2030 m Länge der Abschnitte: V Kat. sl. — 830 m, VI Kat. sl. — 400 m Durchschnittliche Steilheit: Hauptteil der Route (4500 m–5900 m) — 60° Gesamte Route (4500 m–6010 m) — 58°
- Haken auf der Route hinterlassen: insgesamt — 0; davon Bohrhaken — 0 Verwendete Haken auf der Route: stationäre Bohrhaken — 0; davon ITO — 0 entfernbare Bohrhaken — 0; davon ITO — 0 Insgesamt verwendete künstliche Stützpunkte (ITO): 16
- Arbeitsstunden der Mannschaft (einschließlich 2 Tage Vorbearbeitung der Route): — 89, 12 Tage (einschließlich 2 Tage Vorbearbeitung der Route)
- Leiter: Jermatschok Juri Wladimirowitsch, MS Teilnehmer: Korobkow Alexander Alexandrowitsch, KMS Popowitsch Wadim Witaljewitsch, KMS
- Trainer: Michailow Alexander Alexandrowitsch, MS, ZTR
- Aufbruch zur Route: 12:00 Uhr, 25. Juli 2001
Erreichen des Gipfels: 12:00 Uhr, 6. August 2001
Rückkehr zum Basislager: 21:00 Uhr, 8. August 2001
ALLGEMEINES FOTO DES GIPFELS. ROUTE DER MANN SCHAFT DES MINISTERIUMS FÜR KÖRPERKULTUR, SPORT UND TOURISMUS DER OBLAST SWERDLOWSK. Aufgenommen am 25. Juni 2001 von der oberen Hälfte des GUSEW-Gletschers.
Foto des Wandprofils von links
Fotopanoorama des Gebiets
Tage des Aufstiegs, einschließlich der Tage der Vorbearbeitung 25.–26.07.
| Nr. des Abschnitts | Eishaken | Felshaken | Klemmkeile | SCHEMA der Route in UIAA-Symbolen M 1:2000 | Schwierigkeit des Abschnitts | Länge (m) | Steilheit (Grad) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 2 | 0 | 5 | 5A | 50 | 60 | |
| 7 | 3 | 0 | 2 | 5A | 50 | 60 | |
| 6 | 2 | 0 | 0 | 4B | 30 | 55 | |
| 5 | 4 | 0 | 0 | 4A | 50 | 50 | |
| 4 | 4 | 0 | 0 | 4A | 50 | 50 | |
| 3 | 4 | 0 | 0 | 4A | 50 | 50 | |
| 2 | 4 | 0 | 0 | 4A | 50 | 45 | |
| 1 | 5 | 0 | 0 | 4B | 50 | 50 |
| Nr. des Abschnitts | Eishaken | Felshaken | Klemmkeile | SCHEMA der Route in UIAA-Symbolen M 1:2000 | Schwierigkeit des Abschnitts | Länge (m) | Steilheit (Grad) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 | 2 | 3 | 8 | 6A | 50 | 60 | |
| 23 | 2 | 3 | 6 | 5B | 50 | 60 | |
| 22 | 2 | 3 | 8 | 6B | 50 | 70 | |
| 21 | 2 | 3/2 | 12/6 | 6A–6B | 50 | 80 | |
| 20 | 0 | 2 | 8 | 5B | 50 | 60 | |
| 19 | 1 | 2 | 5 | 6A | 50 | 75 | |
| 18 | 0 | 5/3 | 6/5 | 5B | 50 | 60 | |
| 17 | 0 | 3 | 8 | 5B | 50 | 65 |
| Nr. des Abschnitts | Eishaken | Felshaken | Klemmkeile | SCHEMA der Route in UIAA-Symbolen M 1:2000 | Schwierigkeit des Abschnitts | Länge (m) | Steilheit (Grad) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 | 1 | 5 | 6 | 5B | 50 | 60 | |
| 15 | 0 | 2 | 10 | 6A | 50 | 70 | |
| 14 | 1 | 2 | 5 | 4B | 50 | 50 | |
| 13 | 2 | 4 | 3 | 5A | 50 | 55 | |
| 12 | 2 | 3 | 4 | 5A | 50 | 50 | |
| 11 | 2 | 3 | 5A | 50 | 60 | ||
| 10 | 2 | 1 | 4 | 5A | 50 | 65 | |
| 9 | 2 | 0 | 4 | 5A | 50 | 55 |
| Nr. des Abschnitts | Eishaken | Felshaken | Klemmkeile | SCHEMA der Route in UIAA-Symbolen M 1:2000 | Schwierigkeit des Abschnitts | Länge (m) | Steilheit (Grad) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32 | 2 | 1 | 6 |  | 6A | 50 | 70 |
| 31 | 2 | 2 | 9 |  | 6B | 50 | 75 |
| 30 | 1 | 4 | 10 |  | 5B | 50 | 70 |
| 29 | 2 | 1 | 5 |  | 4B | 50 | 50 |
| 28 | 4 | 0 | 0 |  | 4A | 50 | 45 |
| 27 | 4 | 0 | 0 |  | 4A | 50 | 45 |
| 26 | 4 | 0 | 0 |  | 4A | 50 | 45 |
| 25 | 1 | 5 | 8 |  | 6B | 50 | 65 |
| Nr. des Abschnitts | Eishaken | Felshaken | Klemmkeile | SCHEMA der Route in UIAA-Symbolen M 1:2000 | Schwierigkeit des Abschnitts | Länge (m) | Steilheit (Grad) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37 |  | 3B | 260 | 30 | |||
| 36 | 1 | 0 | 5 |  | 5A | 40 | 60 |
| 35 | 0 | 2 | 8 |  | 5B | 50 | 60 |
| 34 | 0 | 1 | 4 |  | 5A | 50 | 50 |
| 33 | 1 | 1 | 5 |  | 5B | 50 | 60 |
Technische Fotografie der Route
Foto 1 Abschnitt Nr. 8.
Foto 3 Abschnitt Nr. 15.
Foto 4 Abschnitt Nr. 18.
Foto 6 Abschnitt Nr. 22.
Foto 8 Abschnitt Nr. 30.
Foto 5 Abschnitt Nr. 20.
Foto 9 Abschnitt Nr. 31.
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