Pass
- Winter Kategorie.
- Tian-Shan. Kirgisischer Gebirgszug. Ak-Sai-Tal.
- Gipfel Svobodnaja Korėja, 4740 m, über die Nordwand.
- 6A Schwierigkeitskategorie (S. Semiletkin, 1988) 9. Begehung.
- Höhendifferenz 820 m, Länge — 1125 m.
Länge der Abschnitte mit 5. Schwierigkeitskategorie 390 m, 6. Schwierigkeitskategorie — 310 m. Durchschnittliche Steilheit der Route 60°.
- Eingeschlagene Haken
| Fels | Bohrhaken | Klemmkeile | Eis |
|---|---|---|---|
| 30+2* | 8 | 210 | 38 |
| 26+4* | 5+4* | 190+2* | 0 |
* — Wiederverwendung zuvor eingeschlagener Haken.
Auf der Route zurückgelassen: Fels — 1, Klemmkeile — 0, Bohrhaken — 0.
- Arbeitsstunden der Mannschaft — 45 Stunden und 4 Tage.
- Übernachtungen: alle liegend, auf Plattformen.
- Leiter: Novosseltsev Evgenij Leonidovič, KMS, Privatadresse 620100, Ekaterinburg, ul. Tveritina, 13–26. Teilnehmer: Akimov Vitalij, KMS.
- Trainer: Pershin Valerij Nikolaevič, MSMS, ZMS, Privatadresse 620144, Ekaterinburg, ul. Frunse, 78–32.
- Aufbruch zur Route am 20. Januar 2001.
Gipfel am 23. Januar 2001. Rückkehr am 24. Januar 2001. 12. Organisation: Kletterclub "Ural", Ekaterinburg, 620014, Ekaterinburg, ul. Moskowskaja, 28b.
Technisches Foto der Route.

Taktisches Vorgehen der Mannschaft
Das Gebiet Ala-Arča ist seit Langem erschlossen und gehört zu den interessantesten im Bereich des winterlichen technischen Alpinismus in den GUS-Staaten. Hinzu kommen eine schnelle und einfache Anreise und Zustiege, die finanziell erschwinglich sind. Der Gipfel Svobodnaja Korėja fällt nach Norden mit einer nahezu senkrechten Wand ab, an der sich eine Reihe von Routen der 6B-Schwierigkeitskategorie befinden. Die Erfahrung von Winterbesteigungen an dieser Wand und ihre technische Schwierigkeit bestimmten unsere Wahl. Ständige ganzjährige skalentechnische Vorbereitung, freies Kletterkönnen bis 7c+, sorgfältige Auswahl der Ausrüstung und Kleidung ermöglichten es uns, die geplante Route schnell und ohne Unfälle zu begehen.
Im Rahmen der Vorbereitung auf diesen Aufstieg wurden Ende Dezember folgende Unternehmungen durchgeführt:
- Route von M. Michajlov auf den Gipfel Boks der 5B-Schwierigkeitskategorie (3. Begehung);
- Aufstieg auf den Gipfel Bajčečekej der 5A-Schwierigkeitskategorie.
Ruhe und gute Akklimatisation trugen ebenfalls zum schnellen Vorankommen bei.
Auf der Route verwendete die Mannschaft neue Ausrüstungsteile:
- einen Hilti-Bohrer als Schlagbohrer;
- verkürzte 8 mm-Bohrhaken einer originellen Konstruktion der Firma Alvo-Titanium;
- Mini-Friends ab 10 mm, ebenfalls von Alvo-Titanium;
- verkürzte Bohrer.
Für die Organisation des Biwaks verwendeten wir:
- eine Plattform eigener Konstruktion;
- warme Schlafsäcke mit neuem, separat fraktioniertem Synthetik-Isoliermaterial.
Das Vorankommen unseres Zweierteams war aufgrund des großen Gewichts der Ausrüstung im Big-Wall-Stil (kapselartig) organisiert:
- der Erste stieg an einem Doppelseil ohne Rucksack auf, machte einen Standplatz;
- das UIAA-Seil diente als Fixseil;
- mit Hilfe eines zweiten Seils zog der Führer über einen Block-Rollen den Rucksack hoch;
- der zweite Teilnehmer stieg mit Rucksack und Plattform am Fixseil hoch, entfernte die Sicherungen und kontrollierte den Rucksack mit Selbstsicherung.
Die Verwendung des Sicherungsseils zum Hochziehen des Rucksacks war aufgrund der Vielzahl an Sicherungspunkten und der daraus resultierenden zusätzlichen Reibung erschwert.
Für die Organisation der Sicherungsstandplätze verwendeten wir:
- mindestens zwei Bohrhaken (Eis);
- 3–5 Felselemente.
Die richtige Organisation der Sicherungskette gewährleistete die Sicherheit bei zwei Arbeitsstürzen von 1,6 m und 6 m (Ausreißen eines Stopper und Friends). Die Verpflegung war klassisch — morgens und abends warmes Essen, tagsüber eine Kleinigkeit. Es war eine moderne Erste-Hilfe-Ausrüstung vorhanden, aber nicht benötigt, die unter anderem gefäßerweiternde Mittel, Promedol und andere notwendige Medikamente und Mittel enthielt. Am Standort Rасека befand sich ein potenzielles Rettungsteam mit der Berechtigung, Routen der 6. Schwierigkeitskategorie zu begehen. Müll wurde soweit möglich hinuntergebracht und es wurde versucht, so wenig Sicherungsmittel wie möglich zu hinterlassen. Die Kombination dieser taktischen
Schema der Route in UIAA-Symbolen
M 1:2000 (Abschnitte über 100 m sind nicht maßstabsgetreu dargestellt)
| Nr. des Abschnitts | Datum und Arbeitsstunden | Route | Nr. des Fotos | Schwierigkeitskategorie | Länge des Abschnitts | Steilheit (Grad) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Route | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 5 | Foto Nr. 3 | VI A1 | 65 davon 15 | 80° | ||
| V+ | 50 | 65° | ||||
| 4 | IV | 75 | 60° | |||
| 3 | Foto Nr. 2 | V+ | 40 | 60° | ||
| 2 | Foto Nr. 1 | III | 40 | 55° | ||
| 1 | V | 70 | 70° | |||
| 0 | II | 110 | 50° | |||
| :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: |
| 18 | 23. Januar / 10 Std. | III | 180 | 40° | ||
| 17 | V | 230 | 50° | |||
| 16 | Foto Nr. 10 | VI A3 | 20 | 85° | ||
| 15 | Foto Nr. 8 | VI A2 | 40 | 85° | ||
| 14 | Foto Nr. 8 | VI A2 | 15 | 80° | ||
| 13 | 2. Kontroll-Tour | Foto Nr. 8, Nr. 9 | VI A3e | 25 | 95° | |
| 12 | Foto Nr. 8 | VI A2e | 30 | 90° | ||
| 11 | 22. Januar / 11 Std. | Übernachtung 3 | Foto Nr. 7a | VI A3+ | 50 | 90° |
| 10 | Foto Nr. 7 | VI A2 | 15 | 90° | ||
| 9 | Foto Nr. 7 | VI A3 | 30 | 80° | ||
| 8 | 1. Kontroll-Tour | Foto Nr. 6 | VI A3+ | 30 | 110° | |
| 7 | Foto Nr. 5 | VI A2+ | 40 | 85° | ||
| 6 | 21. Januar / 11 Std., | Bearbeitung, Übernachtung 2, Übernachtung 1 | Foto Nr. 4 | IV | 20 | 60° |
| 20. Januar / 13 Std. |
Beschreibung der Route nach Abschnitten
| Abschnitt R0 | Steiler Schneehang, der mit einer Bergrutschzone endet |
|---|---|
| Abschnitt R1 | Steiler Eishang mit Felsausbrüchen |
| Abschnitt R2 | Steiler Eishang mit starker Rechtsabweichung |
| Abschnitt R3 | Wenig ausgeprägter Innenwinkel, die rechte Kante bildet eine steile, im unteren Teil vereiste Platte. |
| Abschnitt R4 | Steiler Eishang, der zum Beginn des Hauptteils der Route führt. |
| Abschnitt R5 | Innenwinkel mit einem Abschnitt im oberen Teil, der mit technischer Kletterei begangen wird. |
| Abschnitt R6 | Schräge Schnee-Eis-Platte («Fernseher»). |
| Abschnitt R7 | Reihe von schrägen (von rechts nach links) wenig ausgeprägten Rissen, Bereich mit relativ «frischen» Felsabbrüchen, viele lose Blöcke, aufmerksames Klettern mit technischer Kletterei. |
| Abschnitt R8 | Überhang, der in einen «Kamin» übergeht, der «schraubenförmig» von links nach rechts und dann von rechts nach links begangen wird, schwieriges Klettern mit technischer Kletterei, hauptsächlich an Haken (Kontroll-Tour ist gestürzt). |
| Abschnitt R9 | Platte mit einer allgemeinen Richtung der Mikrorisse von rechts nach links, monolithisch, tote Risse, Fortkommen durch Schnee und Eis behindert, technische Kletterei. |
| Abschnitt R10 | Senkrechter Innenwinkel, im oberen Teil einem «Kamin» ähnelnd, Aufwärtsbewegung, technische Kletterei. |
| Abschnitt R11 | Subjektiv der Schlüsselabschnitt der Route, extrem schwierige technische Kletterei, rechter Teil der Platte überhängend, herausragend, starke Abweichung von der Senkrechten nach links, um zwei kleine «Überhänge» zu umgehen. Verwendung des gesamten Spektrums an technischer Kletterei, einschließlich Bohrhaken. |
| Abschnitt R12 | Aufwärtsbewegung auf der Platte, einen kleinen Überhang umgehend, rechter Teil der Platte überhängend, schwierige technische Kletterei. |
| Abschnitt R13 | Steiler Innenwinkel, teilweise überhängend, in der Mitte — 2. Kontroll-Tour, schwierige technische Kletterei. |
| Abschnitt R14 | Felsformationen vom Typ «Widderstirn», verschneit, schwierige technische Kletterei. |
| Abschnitt R15 | Großer Innenwinkel mit einer bequemen Spalte, gute Möglichkeiten für Friends und Hexen, technische Kletterei. |
| Abschnitt R16 | Senkrechte Wand, einen kleinen Überhang umgehend, Begangen wird der rechte Teil der senkrechten Risse, schwierige technische Kletterei. |
| Abschnitt R17 | Eisrinnen, die auf den Grat führen. |
| Abschnitt R18 | Einfacher Grat der 2.–3. Schwierigkeitskategorie, der zum Gipfel führt. Abstieg über die Route von M. Michajlov 1999 der 6A-Schwierigkeitskategorie. |
Foto Nr. 1. Abschnitt Nr. 2 von oben.

Foto Nr. 2. Abschnitt Nr. 3.

Foto Nr. 3. Abschnitt Nr. 5.

Foto Nr. 4. Abschnitt R6. Übernachtungen Nr. 1, 2.

Foto Nr. 5. Arbeit des Zweiten auf Abschnitt R7.

Foto Nr. 6. Arbeit des Ersten auf Abschnitt R8.

Foto Nr. 7a. Übernachtung Nr. 3. Abschnitt R11, Ansicht von oben.

Foto Nr. 7. Abschnitte R9, R10.

Foto Nr. 8. Abschnitte R12, R13, R14, R15.

Foto Nr. 9. Übernachtung Nr. 4 (beim Abstieg über die Route).

Foto Nr. 10. Abschnitt R16.

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