Aufstiegspass

1. Aufstiegsklasse — Winter.

2. Gebiet — Tian Shan, Kirgisische Kette.

3. Gipfel — Sw. Korei 4777 m, über den linken Teil der Nordwand.

4. Vorgesehen — 6B Kategorie, Erstbegehung.

5. Charakteristik der Route:

   Höhenunterschied: bis zum Grat — 530 m, bis zum Gipfel — 650 m; Länge: bis zum Grat — 680 m, bis zum Gipfel etwa 1000 m; Länge der Abschnitte der 6. Kategorie — 300 m, 5. Kategorie — 380 m; Durchschnittliche Steilheit bis zum Grat — 65°; Steilheit des Hauptwandteils — 77°.

6. Auf der Route verwendet:

7. Anzahl der Gehstunden — 49, Tage — 6.

8. Übernachtungen — 3, +1 beim Abstieg.

   Alle Übernachtungen auf dem Aufstieg auf der Plattform.

9. Teamzusammensetzung:

Balesin Waleri Wiktorowitsch MSMK — Leiter, Alexandrow Wladimir Nikolajewitsch MS, Sakrepa Andrei Jewgenjewitsch MS, Stepanow Juri Wassiljewitsch CMS, Terentjew Alexander Jurjewitsch CMS, Tscheresow Sergei Wladimirowitsch CMS

10. Team-Trainer:

• Sacharow Nikolai Nikolajewitsch MSMK
• Balesin Waleri Wiktorowitsch MSMK

11. Ausreisedatum:

auf die Route — 21. Februar 2000, auf den Gipfel — 26. Februar 2000, Rückkehr — 27. Februar 2000.

12. Organisation: Krasnojarsker Komitee für Körperkultur und Sport

2000 Jahr

Blick auf die Route von rechts. Aufgenommen am 22. Februar 2000.

Fotopanorama des Gebiets

Taktische Aktionen des Teams

Diese Route als Winter-Erstbegehung planten wir bereits 1995. Sie verläuft durch den linken Teil der Wand zwischen zwei bisher nicht wiederholten Routen von Schwab 1982 und Studenin 1966. Wie alle Routen auf den Korei besteht sie aus drei Teilen: dem eisigen unteren Teil (50°), dann dem Wandteil (ca. 80°) und dem stark verschneiten Dach, der auf den scharfen, verschneiten und stark zerstörten Grat mit einer Länge von etwa 350 m führt.

Diese Route kann nur im Winter begangen werden, da sie im Sommer sehr steinschlaggefährdet ist!

Am 21. Februar stiegen wir zu den Koronski-Übernachtungsplätzen auf, bahnten einen Weg zur Route und am Abend bearbeiteten das Duo Terentjew — Alexandrow den Bergschrund und drei Seile Eis.

22. Februar — Fortsetzung der Routenbearbeitung. Vorne arbeitete das Duo Sakrepa — Stepanow. Sie bearbeiteten 4 Seile (bis Abschnitt Nr. 5). Besondere Schwierigkeiten auf diesem Abschnitt bereiteten zwei senkrechte Felsbänder (Abschnitte 1–2 und 3–4) mit je 20 Metern. Der obere Teil des Abschnitts ist ein steiler, etwa 80°, vereister Kamin.

23. Februar. Um 7:00 Uhr startet das Team in voller Besetzung den Aufstieg. Vorne arbeitet das Duo Terentjew — Tscheresow. Sie legten an diesem Tag zwei Seile zurück (bis Punkt 7). Besonders schwierig war das dritte Felsband (Abschnitt 6–7). Die übrigen Teilnehmer hoben die Plattform unter dem Karnies an und installierten sie am Anfang des dritten Felsbandes.

24. Februar. Vorne geht das Duo Balesin — Alexandrow. Sie bearbeiten vier Seile des oberen Wandteils und erreichen das Dach (Punkt 11). Sie übernachteten an derselben Stelle auf der Plattform.

25. Februar. Das Duo Stepanow — Balesin geht voran. Entgegen unseren Erwartungen erwies sich das Dach als schwieriger als gedacht: Die Felsen waren mit einer dünnen Eisschicht überzogen und mit lockerem Schnee bedeckt. Deshalb konnten wir an diesem Tag nur drei und ein halbes Seil zurücklegen und erreichten den Grat 30 Meter vor dem Ziel. Inzwischen hoben die übrigen Teammitglieder die Plattform ab und trugen sie höher, auf Abschnitt Nr. 13, und installierten sie zwei Seile unter dem Grat, unter einem Karnies, am Anfang eines steilen inneren Winkels.

26. Februar. Um 9:00 Uhr beginnt das Team, nachdem sie die Plattform abgebaut haben, den Aufstieg. Um 12:30 Uhr erreichten sie den Grat. Um 14:30 Uhr standen sie auf dem Gipfel. Bis zum Erreichen des Grates arbeitete vorne das Duo Sakrepa — Tscheresow. Über den Grat gingen sie in drei autonomen Doppelgruppen. Sie stiegen über den Westgrat und die Route von Lou 5A Kategorie ab.

Auf der gesamten Route:

• Der Erste ging nur an einem doppelten Seil;
• Der Zweite und der Letzte gingen an den Sicherungsseilen mit oberer Sicherung;
• An besonders steinschlaggefährdeten Abschnitten wurden alle Teilnehmer mit zusätzlicher Sicherung versehen.

Die Hauptstützpunkte wurden nicht weniger als an drei Punkten (Klemmkeilen, Haken oder Bohrhaken) mit einer lokalen Schlaufe blockiert. In der Mitte des Sicherungsseils wurde eine Blockierung vorgenommen.

Beim Aufstieg wurde eine Wintertaktik angewandt, die auf der Organisation von komfortablen Übernachtungen basiert, von denen aus die Route bearbeitet wird. Die Plattform-Zelt wird von einem sicheren und geeigneten Ort zum nächsten verlegt, sobald dieser im Verlauf der Bearbeitung erreicht wird, oder wenn man absolut sicher ist, den nächsten Übernachtungsplatz in kürzester Zeit erreichen zu können. Diese Taktik ermöglicht es, die Sicherheit des Aufstiegs erheblich zu erhöhen, da jedes Duo jederzeit an den Sicherungsseilen zur Plattform absteigen oder die übrigen vier zu Hilfe rufen kann. Da es auf der Route keine geeigneten Übernachtungsplätze gab, musste die Plattform benutzt werden. Das Team verwendete erstmals ein klappbares, sechssitziges Plattform-Zelt, das mit Hilfe zweier Scharniere in der Mitte zusammengeklappt werden kann, was den Transport erheblich erleichtert.

Während des Aufstiegs befand sich eine Rettungsgruppe im Lager unter der Wand als Beobachter: Archipow W. — MS; Teilnehmer der zweiten Gruppe, die vom Aufstieg zurückkehrten: Railko J. — CMS, Karjukin I. — CMS, Obednin K. — MS, Chwostenko O. — 1. Sportrang, Glasyrin J. — 1. Sportrang, Murawjow W. — CMS, Arzt. Mit den Beobachtern wurde regelmäßig Funkkontakt gehalten.

Auf der Route verwendete das Team das gesamte Arsenal moderner Ausrüstung. Für die Organisation der Sicherung an den Felsen versuchten sie, Klemmkeile zu verwenden und schlugen nur dann Haken, wenn die Verwendung von Klemmkeilen nicht möglich war. Alle Bohrhaken waren entfernbar und wurden auf der Route nicht zurückgelassen. Für das künstliche Klettern an den Felsen wurden sehr oft "Fiffis" verwendet. Während des Aufstiegs hatte das Team einen ausreichenden Vorrat an Brennstoff und Lebensmitteln.

Es gab keine Abstürze, Verletzungen oder Erfrierungen während des Aufstiegs, obwohl wir uns während des schlechten Wetters weiter auf der Route bewegten und nicht warteten.

Kurze Beschreibung nach Abschnitten

Abschnitt R0–R1. Zu Beginn des Abschnitts ein ziemlich arbeitsintensiver Bergschrund, dann ein breiter Eis-Kouloir mit senkrechten Seitenwänden. Im oberen Teil verengt sich das Kouloir und stößt auf die erste Felsstufe.

Abschnitt R1–R2. Erste Felsstufe, senkrecht, stellenweise stark zerstört. Wird im linken Teil begangen, Klettern ist schwierig, größtenteils mit künstlicher Fortbewegung.

Abschnitt R2–R3. Eisrinne — Kouloir, anfangs steil (ca. 75°), dann abflachend auf 50°.

Abschnitt R3–R4. Zweite Felsstufe, Beginn des Hauptwandteils der Route. Senkrechte Wand in der Schlucht des Kouloirs, Klettern ist schwierig, mit künstlicher Fortbewegung.

Abschnitt R4–R5. Breiter vereister Kamin. Abschnitt R5–R6. Steile Rinne — Kouloir, vereist. Abschnitt R6–R7. Dritte Felsstufe. Steile, stellenweise stark zerstörte Wand, wird im linken Teil begangen, Klettern ist schwierig, mit künstlicher Fortbewegung. Am Anfang des Abschnitts war unter einem Überhang die Plattform aufgehängt.

Abschnitt R7–R8. Nach rechts geneigter innerer Winkel, vereist.

Abschnitt R8–R10. Großer, fast senkrechter innerer Winkel, vereist.

Abschnitt R10–R11. Quergang auf einem steilen Eisvorsprung nach rechts, dann senkrechter Kamin, vereist, der auf einen steilen Eisvorsprung führt. Anfang des Daches.

Abschnitt R11–R12. Serie von Felsstufen und geneigten Eisvorsprüngen.

Abschnitt R12–R13. Quergang mit Höhengewinn unter 45° auf vereisten Platten, unter den Beginn eines großen inneren Winkels. Organisation der Sicherung an Bohrhaken.

Abschnitt R13–R14. Großer, steiler innerer Winkel mit Karnies am Anfang. Der Karnies wird links umgangen, Klettern ist schwierig, stellenweise mit künstlicher Fortbewegung.

Abschnitt R14–R15. Innerer Winkel, mit einer dünnen Eisschicht überzogen.

Abschnitt R15–R16. Stark verschneite und zerstörte Wand, die nach links in die Umgehung eines Karnies auf den Grat führt.

Abschnitt R16–R17. Scharfer, verschneiter und zerstörter Grat.

Beginn der Route, Abschnitt R0–R1.

Oberer Teil des Abschnitts R0–R1, Annäherung an die erste Felsstufe.

Transport der zusammenklappbaren Plattform in zusammengelegtem Zustand auf Abschnitt R1–R2.

Fortbewegung an den Sicherungsseilen auf Abschnitt R2–R3.

Transport der Plattform auf Abschnitt R3–R4 (zweite Felsstufe).

Beginn des Abschnitts R7–R8. Unten ist der Rand der Plattform zu sehen, die in Punkt 6 installiert ist.

Beginn des großen inneren Winkels, Abschnitt R8–R9.

Oberer Teil des großen inneren Winkels, Abschnitt R9–R10.

Abschnitte R5–R10. Aufgenommen von Beobachtern mit einem Teleobjektiv F = 200 mm vom Gletscher unter den Hängen des Izykatelja. Unten unter den überhängenden Felsen ist der Rand der Plattform zu sehen, und oben ist die Bearbeitung im Gange: Eine Person arbeitet oben als Erste, und zwei stehen auf dem Punkt darunter.

„Dach“ der Route, Abschnitte R11–R16. Aufgenommen von Beobachtern mit einem Teleobjektiv F = 200 mm vom Gletscher unter den Hängen des Izykatelja. Die vordere Doppelgruppe ist auf Abschnitt R11–R12 zu sehen.

Fortbewegung an den Sicherungsseilen auf Abschnitt R12–R13. Aufgenommen von Punkt 13.

Fortbewegung an den Sicherungsseilen zu Beginn des Abschnitts R13–R14. Aufgenommen von Punkt 13.

Oberer Teil des Abschnitts R13–R14.

Austritt aus dem inneren Winkel, Abschnitt R14–R15. ]

Team auf dem Gipfel. Von links nach rechts: Sakrepa, Balesin, Stepanow, Tscheresow, Terentjew. Fotografiert von Alexandrow. Rechts im Hintergrund: „Krone“ 4. und 5. Turm.