Talgar (Südost)

Kurze geografische Lage und sportliche Charakteristik des Objekts.

Der namenlose Gipfel mit einer Höhe von 4600 m, oder jetzt "Daugava"-Gipfel, wie er nach der Besteigung von der Nationalmannschaft Lettlands benannt wurde, befindet sich im nördlichen Tian-Shan, in einem Ausläufer, der vom Hauptkamm des Transili-Alatau nach Nordwesten abzweigt. In diesem Ausläufer, der südlich des Talgar-Massivs liegt und den Gletscher Kroshka und den nördlichen Talgar trennt, befinden sich zwei Gipfel:

• "Trud"-Gipfel
• "Daugava"-Gipfel

Die nordwestliche Flanke des Daugava-Gipfels fällt nach Norden mit einer steilen Wand ab. Begrenzt von zwei großen Eisbrüchen, stellt sie drei separate Wände und mehrere schwer passierbare Steilhänge im mittleren Teil der Route dar. Die nordwestlichen Hänge werden fast nicht von der Sonne beschienen und sind starken Winden ausgesetzt. Daher gibt es auf der Route viel Eis und im oberen Teil viel lockeren Schnee, der sowohl das Eis als auch die Felsen bedeckt. Die Höhe der Wand beträgt 950–1050 m.

Charakteristik des Gebiets

Der nördliche Tian-Shan ist durch eine große Menge an Schnee und Eis gekennzeichnet, daher gibt es viele Schnee-, Eis- und kombinierte Routen. Die Wirkung der Gletscher ist sehr deutlich sichtbar. Besonders viele Moränen behindern den Weg und erschweren die Annäherung. Durch intensives Abschmelzen ändert sich der Wasserstand in den Flüssen stark. Dieser Faktor muss bei der Planung von Aufstiegen berücksichtigt werden. Die beste Jahreszeit für sportliche Aufstiege ist Juli–August, manchmal gibt es Ausnahmen.

Die Gruppe war im Alpinistenlager Talgar stationiert, das sich in der Schlucht Mittel-Talgar 43 km von Almaty entfernt befindet. Von der Umladestation bis zum Lager sind es 9 km auf einem Saumpfad. Von dort aus dauert der Zugang zu den meisten Besteigungsobjekten einen Tagesmarsch. Der Zugang zum Daugava-Gipfel dauerte 6 Stunden.

Erkundungsarbeit

Das Gebiet wurde bereits seit Langem von Alpinisten besucht und gilt als gut erforscht, dennoch gibt es noch viele unbegangene Routen. Die Lage des Daugava-Gipfels und die Zugänge zu ihm waren der Gruppe bereits bekannt. Es blieb nur noch, die Route selbst zu erkunden.

Die ersten Beobachtungen wurden bereits 1961 gemacht. Um die Route detailliert zu studieren, wurden Erkundungsausflüge unternommen. Die Erkundung wurde von drei verschiedenen Beobachtungspunkten aus mit einem Fernglas durchgeführt. An der Erkundung nahmen nur Mitglieder der Sturmgruppe teil.

Vom oberen Plateau des Süd-Talgar-Gletschers aus beobachtete man am 24. Juli die frontale Seite der Route, plante voraussichtliche Übernachtungsplätze und machte Skizzen. Zwei Teilnehmer näherten sich dem Beginn der Route, um die beste Anstiegsvariante zu studieren und die Möglichkeiten zur Überwindung des Bergschrunds zu bestimmen.

Am 26. Juli führte man eine Erkundung vom Ausläufer aus durch, in dem sich der Gipfel befindet. Von hier aus wurde das seitliche Profil der Route sichtbar.

Am 1. August führte man die letzte Erkundung vom Nachtlager Baranowski aus durch.

Alle Erkundungen von einem Beobachtungspunkt aus wurden bei verschiedenen Sonnenständen durchgeführt. Aufgrund der Ergebnisse der Erkundung wurde ein Organisations- und Taktikplan für den Aufstieg entwickelt.

Ablauf der Route

Zusammen mit der Sturmgruppe sollte eine Gruppe von Beobachtern aus vier Personen mit zwei Funkgeräten ausrücken. Die Signalisation zwischen der Sturmgruppe und den Beobachtern sollte mittels Raketen erfolgen.

Am festgesetzten Tag, dem 13. August, brachen die Gruppen auf. Um eine bessere Funkverbindung zum Lager zu gewährleisten, teilte sich die Beobachtergruppe in zwei Teile auf:

• Zwei blieben unter der Moräne des Gletschers;
• Zwei begleiteten die Sturmgruppe auf das obere Plateau.

Bei der Begehung der Route hielt sich die Gruppe im Wesentlichen an den zuvor entwickelten Plan. Lediglich die Zeitplanung änderte sich. Am 15. August kam die Gruppe schneller voran als geplant und passierte den Abschnitt von Punkt Nr. 8 bis Punkt Nr. 15, wobei sie das ursprünglich vorgesehene Biwak Nr. 13 unter der dritten Wand ausließ. Dies lag daran, dass man das gute Wetter nutzen wollte, da es keine Garantie dafür gab, dass das Wetter am nächsten Tag noch gut sein würde. Außerdem ist es besser, die nördliche Wand in der zweiten Tageshälfte zu begehen, wenn es nicht mehr so kalt ist wie frühmorgens.

Beim Aufbruch zur Route nahm die Gruppe die übliche alpinistische Ausrüstung und neues Material mit, das speziell für diese Route ausgewählt worden war. Dazu gehörten:

• Bohrhaken (entfernbare und nicht entfernbare)
• Bohrer
• Leitern
• Hängepfannen
• Eisanker
• Holzdübel
• Spezialhaken
• Textolit-Helme
• Eispickel

Besonders bewährt haben sich die Helme, die man erstmals einsetzte. Auch der Einsatz von neuem Material wie Bohrhaken, Leitern und Hängepfannen ermöglichte es, technisch sehr schwierige Abschnitte der Route zu überwinden und Kräfte für die Bewältigung der gesamten Route im gleichen Tempo zu sparen.

Am 14. August um 7:00 Uhr brach die Gruppe vom Biwak auf, das sich auf der linken (in Bewegungsrichtung) Moräne des oberen Plateaus des Süd-Talgar-Gletschers befand. Nach 30 Minuten erreichten sie den Bergschrund (Etappe 1).

Der Bergschrund wurde über eine Schneebrücke überwunden. Danach folgte ein 40-m-Travers nach rechts über einen steilen Eisabhang zu einem Felseneiland (Etappe 2) mit einem Aufstieg von 40 m und einem Ausstieg auf diesem (Etappe 3). Der Ausstieg auf das Eiland war schwierig, da die Felsen vereist waren. Hier wurde ein Kontrollturm errichtet. Der weitere Weg führte über einen 40 m langen Grat bis zum Fuß der ersten Felsenwand (Etappe 4). Schon zu Beginn gab es schwieriges Klettern, Felsen wechselten sich mit Eis ab, es mussten Stufen geschlagen werden. Es folgte ein Travers nach rechts über die Wand bis zu einem Eis-Kar 40 m (Etappe 5). Man stieg 40 m hoch durch den Kar. Das Klettern war sehr schwierig, und man nutzte den Spalt zwischen Felsen und Eis. Für diesen Abschnitt benötigte man 2 Stunden und 30 Minuten (Etappe 6). Weiter den Kar hinauf ging es nicht, er endete in einer überhängenden Wand. Man stieg in einen schmalen, mit Eis gefüllten Kamin links (in Bewegungsrichtung) ein. Weitergehen war nur mit Reibung an den Kaminwänden möglich. Eine sehr sorgfältige Sicherung war erforderlich. Das Wetter begann sich zu verschlechtern, Wind und Nebel kamen auf. Nach 2,5 Stunden anstrengender Arbeit kam man über die Wand hinaus (Etappe 7). Hier schlug man 10 Felsenhaken ein. Man traversierte nach rechts durch einen 75° steilen Eis-Kar. Auf einer Länge von 40 m mussten Stufen geschlagen werden. Für den gesamten Abschnitt wurden 6 Felsen- und 2 Eishaken eingeschlagen. Man kam auf das rechte (in Bewegungsrichtung) Felsenufer des Kars. Einige Meter darunter befand sich eine von Steinschlag geschützte Fläche, auf der man ein Zelt aufstellen konnte. Zu diesem Zeitpunkt verschlechterte sich das Wetter endgültig. Nassschnee fiel, starker Wind wehte, Nebel. Um 17:30 machte man halt für die Nacht (Etappe 8). Man errichtete einen Kontrollturm.

Am 15. August um 6:30 brach man auf. Direkt vom Nachtlager führte ein scharfer, steiler Grat weiter, rechts und links davon fielen senkrechte Wände ab. Die ersten 60 m waren vergleichsweise leicht mit Seilsicherung zu begehen (Etappe 9). Danach folgten 120 m sehr schwierigen Kletterns. Die Felsen waren monolithisch mit wenigen Griffen und Rissen. Auf diesem Abschnitt gab es 4 senkrechte Anstiege von etwa 7 m Höhe, fast ohne Griffe. Um den letzten Anstieg zu überwinden, musste der Vorangehende auf die Schultern gehoben werden.

Nach dem vierten Anstieg endete der Grat an einem 25-m-Gendarmen. Den Gendarmen umging man auf der rechten Seite in Bewegungsrichtung an der Wand entlang. Die Länge des Umgehens betrug 50 m. Zunächst bewegte man sich auf einem schmalen Sims, nur wenige Zentimeter breit. Dann verschwand auch dieser Sims. Der Vorangehende stieg 5 m ab und setzte den Weg auf einem geneigten Sims fort. Dann, am Fuß des Gendarmen vorbei, stieg er über einen Riss auf einen Sattel (Etappe 10). Für diesen Abschnitt benötigte man 3 Stunden und 10 Minuten, man schlug 6 Felsen- und 1 Eishaken ein. Hinter dem Gendarmen folgte ein kleiner Sattel mit leichten Felsen (Etappe 11).

Hinter dem Sattel begann die zweite Wand – der Schlüsselabschnitt der Route. Die Höhe der Wand betrug 140–150 m, die Steilheit 80–85°. Es waren fast keine Griffe sichtbar, wenige Risse. Nur im oberen Teil bildete sich ein nicht sehr ausgeprägter Innenwinkel. Von Anfang an musste man Leitern und eine Hängepfanne einsetzen. Der Erste, auf der Hängepfanne stehend, nahm den Zweiten auf. Der stieg am Seil hoch und stellte sich auf die vom Vorangehenden vorbereiteten Leitern. Da es gelang, genügend Risse für Haken zu finden, schlug man nur zwei Bohrhaken ein. Im Innenwinkel gab es genügend Griffe, und man konnte auf Leitern verzichten. Auf einem kleinen Sims, auf dem Platz für 2 Personen war, errichtete man einen Kontrollturm. Vom Sims bis zum Gipfel der Wand waren es 50 m (Etappe 12). Auf der zweiten Wand kam man um 14:35 an. Man schlug 26 Felsen- und 2 Bohrhaken ein. Auf dem Sattel konnte man übernachten (Punkt 13) (Etappe 14). Danach folgte ein 150 m leichter Grat, der zur dritten Wand führte.

Nach dem Grat kam man zur dritten Wand. Die Höhe der Wand betrug 130–140 m. Der dritte Teil davon war vereist, die Steilheit 75–80°. Einige Stellen waren überhängend. Um sie zu überwinden, musste man wieder Leitern einsetzen. Besonders schwierig war die Stelle nach dem Überhang. Hier waren die Felsen vereist. Die dritte Wand erwies sich als schwieriger als gedacht. Die Felsen waren vereist, was das Einschlagen von Haken und das Schlagen von Stufen fast unmöglich machte. Oben war alles mit trockenem, pulvrigem Schnee bedeckt, der in der vorherigen Nacht gefallen war. Erst um 20:35 kam man auf den Grat (Etappe 15). Auf der Südseite des Grats fand man einen Platz zum Aufstellen eines Zelts. Auf der dritten Wand arbeitete man 6 Stunden. Man schlug 3 Eis- und 26 Felsenhaken ein. Der Morgen des 16. August war sehr kalt. Um 8:30 brach man auf. Der Weg war durch enorme Felsblöcke versperrt, die wie in großer Eile vor einem aufgehäuft waren. Alle waren sehr monolithisch, glatt, ohne Risse. Zum Weiterkommen konnte man nur die inneren und äußeren Winkel und Kamine nutzen, die sich an den Stoßstellen gebildet hatten. Teilweise musste der Vorangehende hochgehoben werden. 250 m vor dem Gipfel musste man zwei Gendarmen überwinden (Etappe 16). Den ersten umging man auf der Südwand. Danach folgte ein 15-m-Abstieg am Seil. Hier begann das letzte schwierige Klettern auf dieser Route, das 10 m vor dem Gipfel endete. Um 15:00 erreichte der letzte Teilnehmer den Gipfel (Etappe 17). Nach 40 Minuten begann man mit dem Abstieg. Der Abstieg war sehr einfach. Über den Felsgrat, nach 60 m, kam man auf das obere Plateau des Korzhenevsky-Gletschers und kehrte über den Pass "Suroviy" ins Alpinistenlager Talgar zurück.

Die begangene Route erfordert von den Teilnehmern eine gute körperliche und technische Vorbereitung sowie taktisches Wissen. Schon bei ihrer durchschnittlichen Steilheit von 75° wurde das Vorankommen dadurch erschwert, dass die Route fast nicht von der Sonne beschienen wurde. Daher gab es viel Eis und im oberen Teil auch viel Schnee. Auf den Felsen konnte man ohne Handschuhe kaum arbeiten. Die Teilnehmer der Gruppe sind der Meinung, dass die von ihnen begangene Route den Anforderungen für die höchste Schwierigkeitskategorie – 5B – voll entspricht.

Gesamtwürdigung der Aktionen der Teilnehmer der Sturmgruppe während des Aufstiegs

Die Mitglieder der Gruppe hatten jahrelang zusammen trainiert, kannten sich gut und hatten gemeinsam schwierige technische Aufstiege unternommen. Durch systematische, ganzjährige Training waren die Teilnehmer in ausgezeichneter körperlicher Verfassung. Auch die spezielle Wandtechnik war hervorragend beherrscht.

Zur Akklimatisierung und zum Training hatte die Gruppe im Juli desselben Jahres Aufstiege auf Wandrouten unternommen:

• auf den Gipfel Kara-Tau, 5B Kategorie Schwierigkeit
• auf Talgar über die nordwestliche Wand, 5B Kategorie Schwierigkeit (Route von Pelevin)

Die vorherige körperliche, technische und moralische Vorbereitung ermöglichte es der Gruppe, die Route technisch sauber und in schnellem Tempo zu begehen.

Trainer der Gruppe: (Štrainis) (Imants) Leiter der Gruppe