Fortsetzung des Schnee-Eis-Karls, der zum Fuß der Felswand hinabführt.

1 Seil mittlerer Felsen, sehr zerstört, allmählich schwieriger werdend, dann 4–5 m schwierige Felsen mit wenigen Haltepunkten. Nach einem kleinen Absatz bleibt ein Seil Felsen mittlerer Schwierigkeit bis zur Überbrückung mit einem Kontrollturm.

Nach dem 2. Kontrollturm:

• 2–2,5 Seile Felsen auf einem nicht sehr steilen Grat, wo man sich gleichzeitig bewegen kann;
• dann 4–5 Seile auf Felsen mittlerer Schwierigkeit.

Auf dem Grat trifft man:

• kleine (2–3 m) Wände;
• scharfe "Messer";
• Schneekarren, die nach links abbrechen.

Auf diesem Abschnitt gibt es einen Kontrollturm, der völlig überflüssig ist, da es keinen anderen Weg geben kann. Nach dem Grat — 30–40 m Schnee-Firn-Anstieg mit einer Steilheit von 30°, der zum Gipfel des Komсомол führt.

Abstieg vom Komсомол auf dem bekannten Weg 2A Kat. sl. zum Komсомolski-Pass:

Die Route über den S-3-Grat ist technisch interessant und bietet vielfältige Möglichkeiten, Hindernisse zu überwinden. Für die Begehung ist eine gute Kenntnis der Felskletter- und Eistechnik erforderlich. Die Route verdient 3B Kat. sl.

Begangen von einer Gruppe bestehend aus: Resnin V.P. (Leiter), Korsunski G.V., Antipov D.D., Skrinniy L.I. Treffen. Aufstieg am 7. Dezember 1961. A 5 Generäle 1961 wiederholten die Route: Savel V.I. (Leiter), Nasonov V.K., Supranov O.V., Shpier D.V. Zusammensetzung: Savel V.I. (Leiter) Gruppenleiter: V. Resnik / V. Resnik / Davyd / V. Savin /

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Комсомол

Beschreibung des Aufstiegs über die Südwestwand.

Der Gipfel KOMSO MOL liegt im Malo-Alma-Atinski-Ausläufer des Transili-Alatau im Tian Shan im Oberlauf des Flusses Kom somolka, eines Nebenflusses des linken Talgar.

Die absolute Höhe des Gipfels KOMSO MOL beträgt 4376 m über dem Meeresspiegel. Auf den Gipfel KOMSO MOL gibt es fünf begangene Routen von 2A Kat. sl. bis 4B Kat. sl.:

• 2A Kat. sl.
• 3A Kat. sl.
• 3B Kat. sl.
• 4A Kat. sl.
• 4B Kat. sl.

Der Anmarschweg zum Gipfel KOMSO MOL führt über den Talgar-Pass oder über den Abai-Pass zum Bogdanowitsch-Gletscher.

Allgemeine Charakteristik der SW-Wand

Des Gipfels Kom somol

Die SW-Wand des Gipfels KOMSO MOL hat am Beginn der Route (nach Flug höhen messer) eine Höhe von 3770 m über dem Meeresspiegel. Somit beträgt die relative Höhe der Wand etwa 800 m. Die allgemeine Steilheit beträgt 65–70°.

Begrenzungen der Wand:

• Rechts — ein Schnee-Eis-Kar, der am Gipfel beginnt;
• Links — eine Reihe von Karen, getrennt von der Route 2B Kat. sl.

Merkmale des Reliefs:

• Der untere Teil der Wand ist durch nicht tiefe Kare und Rinnen mit stufigem Charakter und sehr steilen, geglätteten Wänden gegliedert;
• Der obere Teil stellt sehr steile, teilweise senkrechte Abschnitte von großer Ausdehnung dar.

In der Mitte der Wand gibt es einen steil abfallenden, schwach ausgeprägten Pfeiler. Dies ist der bequemste und logischste Weg für den Aufstieg über die SW-Wand.

Der Charakter der Felsen auf der gesamten Länge der Wand ermöglicht eine effektive Verwendung von Haken. Die Granite, aus denen die Wand besteht, sind ziemlich fest, aber stark geglättet, haben wenige Haltepunkte und erinnern manchmal an "Hammelköpfe".

Zusammensetzung der Gruppe

Kartenskizze des Gebiets des Bogdanowitsch-Gletschers

Beschreibung des Aufstiegs

Am 22. Juni 1961 um 5:50 Uhr verließ die Gruppe das Biwak in unmittelbarer Nähe und begann um 6:00 Uhr den Aufstieg auf der Route.

1. Abschnitt der Route.

Wird auf einem 60-m-Kar zurückgelegt, der mit Schnee und Eis gefüllt ist, mit einer allgemeinen Steilheit von etwa 50°, bis zu einem nicht tiefen Einbruch am Fuße der "Bügeleisen"-Wand. Versicherung wechselt über Vorsprünge an den Seiten des Kars. Siehe Foto Nr. 1.

2. Abschnitt.

Vom Einbruch führt eine 40-m-Wand steil nach oben mit bis zu 80° Steilheit. Foto Nr. 2. Einige Höhenmeter verlierend — Traversieren nach rechts 5 m und dann nach links oben 25 m auf schwierigen Felsen. Versicherung über Haken! (5 Stück) Weiter schwieriges, auf geglätteten Felsen ohne Haltepunkte, 10-m-Traversieren nach links mit Haken-Sicherung, und dann 15 m gerade nach oben auf einer senkrechten Wand. Wenige Haltepunkte, Haken-Versicherung, Haken wurden als zusätzliche Stützpunkte genutzt! Die Wand endet in einer nicht tiefen Einkerbung, in der der 1. Kontrollturm errichtet ist. Nach der Einkerbung eine breite, mit leichtem Gefälle versehene Plattform des "Bügeleisens". Bequemer Ort für ein Biwak. Foto Nr. 3, Nr. 4.

3. Abschnitt.

Von der Plattform des "Bügeleisens" beginnt der Weg senkrecht nach oben 30 m, mit anschließendem Traversieren nach links 10–12 m, und weiter auf einem Spalt 14–15 m nach oben auf eine Plattform. Foto Nr. 5, Nr. 6, Nr. 7. Felsen schwierig, wenige Haltepunkte. Haken wurden als künstliche Stützpunkte genutzt. Versicherung ausschließlich über Haken!

4. Abschnitt.

Auf Felsen mittlerer Schwierigkeit und weiter auf einer Rinne Ausstieg nach links in einen nicht tiefen Einbruch zum Fuße einer 70-m-Wand vom Grat-Typ. Hier eine kleine, für die Versicherung bequeme Plattform. Auf diesem Abschnitt kann sich die ganze Gruppe versammeln. Foto Nr. 8.

5. Abschnitt.

70-m-Wand — Schlüsselstelle der gesamten Route. Allgemeine Steilheit der Wand 70–75°. Felsen stark geglättet, keine bequemen Stellen für die Versicherung. Vom Einbruch 20 m nach oben, dann Traversieren nach links oben. Rechts — geglättete monolithische Felsen, links — senkrechte Wand, die in einen Kar mündet. Nach 15 m Traversieren — nach rechts auf einem Spalt Aufstieg nach oben zu einem senkrechten Abschnitt der Wand. Auf diesem Abschnitt werden Haken genutzt:

• für die Versicherung;
• als künstliche Stützpunkte. Foto Nr. 9, Nr. 7.

6. Abschnitt.

Im oberen Teil geht die Wand, sich abflachend, in einen 60° steilen, zerstörten Grat über. Hier kann man für die Versicherung Vorsprünge nutzen, es gibt genügend Haltepunkte, aber die Begehung dieses Abschnitts erfordert äußerste Vorsicht, da herabfallende Steine die Abschnitte der Wand, auf denen die Route verläuft, beschießen. Im oberen Teil flacht der Grat stark ab. Hier, in einem nicht tiefen Einbruch, vor dem sogenannten "Pferd" — 2. Kontrollturm. Foto Nr. 11.

7. Abschnitt.

Schmaler, scharfer Grat — "Pferd" — bietet keine besondere technische Schwierigkeit. Wird mit abwechselnder Versicherung begangen. Länge — 20 m, auf beiden Seiten senkrechte Wände. Foto Nr. 11.

8. Abschnitt.

Nach dem "Pferd" Zugang unter einen stark gezackten Grat mit glatten, senkrechten Wänden der "Gendarmen". Foto Nr. 12. Nach links oben auf Felsen mittlerer Schwierigkeit mit 50–60° Steilheit unter den "Gendarmen" auf 30 m, auf einem inneren Winkel mit geglätteten Wänden Zugang zu einem senkrechten 12-m-Kamin mit einem Stopfen im oberen Teil. Haken-Versicherung! Sehr schwierig! Hinter dem Ausgang aus dem Kamin — bequeme Plattform. Foto Nr. 13, Nr. 14.

9. Abschnitt.

Vom Kamin nach oben Ausstieg auf den 10. Grat auf einer sehr schwierigen, überhängenden Wand 9–10 m. Felsen geglättet, ohne Haltepunkte. Die Wand wird mit Unterstützung begangen. Foto Nr. 15.

10. Abschnitt.

Auf einem nicht steilen, stark zerstörten Grat wird nach 300–350 m der Gipfel erreicht. Der Abstieg vom Gipfel erfolgt auf der Route 2A Kat. sl. auf dem Südost-Grat in Richtung des Kom somolski-Passes und weiter auf den Bogdanowitsch-Gletscher.

Berechnung der Zeit für die Begehung der Route

Die Gruppe verließ das Biwak um 5:50 Uhr, begann um 6:00 Uhr den Aufstieg auf der Route und erreichte um 17:30 Uhr den Gipfel. Der Abstieg auf der Route 2A Kat. sl. dauerte 2 Stunden. Für die Begehung der Route wurden 13 Stunden Gehzeit benötigt.

Schlussfolgerungen der Gruppe

Die Teilnehmer des Aufstiegs auf den Gipfel KOMSO MOL über die Südwestwand halten diese Route für schwieriger als alle Routen der 4B Kat. sl., die sie zuvor begangen haben, und hinsichtlich der Dichte technisch schwieriger Abschnitte für gleichwertig mit solchen rein felsigen Routen wie:

• Traversieren DOMBAI—ULGEN 5A Kat. sl.
• BUULGEN auf dem Nordost-Grat 5A Kat. sl. Die Route ist schwieriger als die Routen der 5A Kat. sl. auf METALLURG und KARAULTSCHI-TAU, obwohl sie etwas kürzer ist als die letzteren, und erfordert von den Teilnehmern des Aufstiegs:
• gute körperliche und technische Vorbereitung;
• exzellentes Beherrschen der Haken-Versicherung. Die Teilnehmer des Aufstiegs halten die von ihnen begangene Route über die Südwestwand des Gipfels KOMSO MOL für der 5A Kat. sl. entsprechend.

Foto Nr. 1. Beginn der Route auf der Südwestwand des Kom somol. Kar — Einbruch.

Foto Nr. 2. Wand "Bügeleisen". Abschnitt Einbruch — Plattform "Bügeleisen".