10

Паспорт восхождения

10. Класс первопрохождений.
11. Район: Восточный Памир, хребет Музкол.
12. Вершина ЧОТАГАЙ (6133 м) по контрфорсу С-3 стены, скальный м-т.
13. Предлагаемая категория сложности — 5Б, первовосхождение.
14. Перепад высот — 1300 м, протяжённость — 1680 м.

Средняя крутизна основной части маршрута — 62° (5050–6000 м). Протяжённость участков 5–6 кат. сл. — 710 м, ~45–50°.

6. Забито крючьев:

7. Количество ходовых часов — 34,5.
8. 2-е ночёвки, обе в палатках на осыпных полках.
9. Руководитель: Глушков Александр Семёнович — МС

Участники: Жак Виктор Владимирович — МС, Иванов Николай Руфович — МС, Айвазов Михаил Борисович — МС, Овсянников Дмитрий Александрович — МС, Жуков Александр Борисович — КМС. 10. Тренер: Джибранв Юрий Георгиевич, МС СССР. 11. Выход на маршрут — 10 июля 1986 г.

Вершина — 12 июля. Возвращение — 12 июля 1986 г. 12. Организация: Спортивный клуб Армии ОЛ Лен ВО.

Панорама района (3)

ОБЩЕЕ ФОТО ВЕРШИНЫ Снято 8 июля 1986 г. ОБЪЕКТИВ «ИНДУСТАР-50». РАССТОЯНИЕ ~2 км. ВЫСОТА 4800. ТОЧКА СЪЕМКИ НА СХЕМЕ РАЙОНА №1.

ПРОФИЛЬ МАРШРУТА СПРАВА

Снято 8 июля 1986 г. ОБЪЕКТИВ «ИНДУСТАР-50». РАССТОЯНИЕ ~2 км. ВЫСОТА 4800. ТОЧКА СЪЁМКИ №2.

КАРТОСХЕМА УЗЛОВОЙ ЧАСТИ ХР. МУЗКОЛ. М 1:100 000

• Нижний базовый лагерь
• Верхний базовый лагерь
• Точки съемки
• Маршрут восхождения и спуска

Краткий обзор района восхождения

Объект восхождения — в. Чотагай (6133 м) — находится в хребте Музкол (Восточный Памир) и является одной из высших точек района. В целом район хребта Музкол является практически неосвоенным альпинистами. Экспедиция СКА Лен ВО была первым альпинистским мероприятием в данном районе.

Особенностями района являются его:

• труднодоступность,
• отдалённость от транспортных артерий,
• суровые климатические условия — резко континентальный климат, низкая влажность.

В альпинистском отношении район является очень перспективным и характеризуется наличием большого количества вершин высотой 5600–6200 м, к которым можно проложить скальные и комбинированные маршруты от 2Б до 6Б кат. сл.

Практически все маршруты в районе имеют начало на высоте 4800–5100 м, что является спецификой района и создаёт определённые трудности при восхождении, так как все технические трудности находятся на высотах 5000–6000 м. Это требует от участников восхождений:

• высокого уровня физической и технической подготовки;
• хорошей акклиматизации.

Подъезд в район восхождения осуществляется следующим образом: из г. Ош автомашиной до г. Мургаб, далее автомашиной по ущелью Восточный Пшарт через перевал Ак-Таш (4200 м) в ущелье Западный Пшарт (всего около 40 км).

Далее:

• Пешей тропой до слияния рек З. Пшарт и Саук-сай. Тропа трудная, в конце пути проходит через каньон протяжённостью около 5 км, в котором приходится совершать от 9 до 15 переправ через реку З. Пшарт.
• От слияния вверх до ледника Саук-сай, где и был установлен штурмовой лагерь.

Для справки:

• переброска грузов экспедиции от лагеря под перевалом Ак-Таш до слияния рек З. Пшарт и Саук-сай заняла 6 дней;
• путь от базового до штурмового лагеря занял 7 ч;
• возможности местного населения в отношении вьючного транспорта очень ограничены.

Тактические действия команды

Тактические действия команды во время восхождения определялись намеченным тактическим планом, характером рельефа и погодными условиями. Основная особенность рельефа заключается в том, что при довольно большом разнообразии пород все они отличаются чрезвычайно сильной разрушенностью почти на всём протяжении маршрута.

В нижней части маршрута преобладают известняки и песчаники, придающие скалам характерный красно-рыжий цвет. Передвижение и организация страховки осложняются здесь непрочностью скал, покрытых отваливающейся коркой, и малым количеством трещин.

В средней части маршрута преобладают скалы, состоящие из гранитных блоков, непрочно скреплённых между собой, однако местами образующих карнизы. В верхней части основную трудность представляет крутой «чёрный» пояс, сложенный в основном из сланцев, которые также отличаются непрочностью и отсутствием трещин.

Указанные особенности рельефа требуют от ведущего:

• особой осторожности при передвижении;
• тщательного выбора пунктов страховки;
• предельного внимания и аккуратности при движении всех участников команды.

С целью обеспечения максимальной безопасности движение велось только по перилам с двойной верёвкой для всех участников, а точки закрепления перил организовывались в местах, защищённых от возможного падения камней. Темп движения регулировался таким образом, чтобы команда не растягивалась более чем на две верёвки.

В соответствии с тактическим планом команда вышла на маршрут 10 июля в 9:00. На участке R0–R1 первым работал Айвазов, при смене рельефа на скалы была произведена смена, и участки R1–R17 первой прошла связка Глушков – Жак. В 20:00 основная часть команды начала организовывать бивуак, а двойка продолжила дальнейшую обработку маршрута до 21:00. В 21:30 вся команда собралась на бивуаке.

11 июля в 7:30 начала работать связка Иванов – Овсянников. Работа была закончена в 21:00.

Обе ночёвки были организованы в соответствии с тактическим планом.

Продолжительность работы на маршруте определялась:

• состоянием участников,
• их физической и технической подготовкой,
• режимом освещения стены (до 22:00).

В ночь на 12 июля начался сильный снегопад, и к утру скалы покрылись слоем снега в 10–15 см, что сильно затруднило движение, так как приходилось расчищать снег в поисках трещин и зацепок.

В этот день:

• Движение началось в 9:00
• Впереди работала связка Айвазов – Жуков
• В 11:00 все участники были на вершине
• Спуск в верхний базовый лагерь по Ю. гребню занял 3 ч 30 мин.

Тактический план был выполнен полностью. Пропусков радиосвязи не было.

Ходовых часов — 12.

Ходовых часов — 9 (участки R11–R21). Ходовых часов — 13,5 (участки R21–R29).

Описание маршрута по участкам

R0–R1: В верхней части кулуара крутой лёд. Прохождение на передних зубьях кошек.

R2–R3: Карниз, состоящий из «живых» блоков. При прохождении от ведущего требуется предельное внимание.

R4–R5: Разрушенная стена, в верхней части обледенелая.

R8–R9: Разрушенная стена из известняка. Очень мало трещин.

R13–R14: Разрушенная стена из известняка, покрытая отваливающейся коркой.

R15–R16: Обход жандарма слева по плитам, покрытым натечным льдом.

R16–R17: Выход на гребень по стене с малым количеством трещин.

R18–R19: Очень разрушенная стена из песчаника.

R20–R21, R22–R23, R24–R25: Прохождение «жандармов» в лоб. Разрушенные стены, состоящие из блоков.

R28–R29, R29–R30: Обход «жандарма» слева по плитам с малым количеством трещин, затем по стене с карнизами. При выходе на гребень снежный карниз.

R31–R32, R32–R33: Преодоление «жандарма» сначала вправо по разрушенной стене, затем по левой стене с карнизом.

R37–R38: Прохождение «жандарма» в лоб по гладкой стене с малым количеством зацепок.

Примечание: после снегопада скалы на участках R31–R45 были покрыты слоем снега толщиной 10–15 см. Приходилось расчищать снег в поисках зацепок и трещин.