Чемпионат России по альпинизму

2020 год

Класс: ледово-снежный

Отчет

О первопрохождении команды Красноярского края – 1

На вершину Кязи, 3171 м, по центру ЮВ стене. Первопрохождение ориент. 6Б кат. сл.

Руководитель: Мухаметзянов Ратмир Нурмухаметович

Участники:

Матвеенко Егор Владимирович
Теплых Михаил Владимирович

Тренеры:

Захаров Николай Николаевич
Балезин Валерий Викторович

Ответственный за отчет: Мухаметзянов Р.Н., ratmir2810@mail.ru, +7-909-189-97-75

I. Паспорт восхождения

	1. Общая информация
1.1	ФИО, спортивный разряд руководителя	Мухаметзянов Ратмир Нурмухаметович, МС
1.2	ФИО, спортивный разряд участников	Теплых Михаил Владимирович, МС, Матвеенко Егор Владимирович, МС
1.3	ФИО тренера	Балезин В.В., Захаров Н.Н.
1.4	Организация	Министерство спорта Красноярского края
	2. Характеристика объекта восхождения
2.1	Район	Кавказ, от пер Крестовый до в. Шавиклде,
2.2	Ущелье	Альплагерь «Кязи»
2.3	Номер раздела по классификационной таблице 2013 года	п. 2.9
2.4	Наименование и высота вершины	Цей-Лоам (Кязи главная) 3171 м
2.5	Географические координаты вершины (широта/долгота), координаты GPS
	3. Характеристика маршрута
3.1	Название маршрута	По центру ЮВ ст
3.2	Предлагаемая кат. сл.	6Б
3.3	Степень освоенности маршрута	Первовосхождение
3.4	Характер рельефа маршрута	Скальный
3.5	Перепад высот маршрута (указываются данные альтиметра или GPS)	760 м
3.6	Протяженность маршрута (указывается в м.)	1025 м
3.7	Технические элементы маршрута (указывается суммарная протяженность участков различной кат. сл. с указанием характера рельефа (ледово-снежный, скальный))	1 кат. сл. скалы/комбинация – 100 м. 2 кат. сл. лёд/скалы/комбинация – … м. 3 кат. сл. лёд/скалы/комбинация – … м. 4 кат. сл. лёд/скалы/комбинация – … м. 5 кат. сл. скалы – 350 м. 6 кат. сл. скалы – 370 м. 6+ кат. сл. скалы – 205 м. Скалы 6, A3 – 190 м. Скалы 6, A4 – 75 м.
3.8	Средняя крутизна маршрута, (°)	78°
3.9	Средняя крутизна основной части маршрута, (°)	80°
3.10	Спуск с вершины	По 2А кат. сл. в альплагерь Кязи
3.11	Дополнительные характеристики маршрута	летом воды нет
	4. Характеристика действий команды
:--:	:--:	:--:
4.1	Время движения (ходовых часов команды, указывается в часах и днях)	40 ч, 4 дня
4.2	Ночёвки	в платформе
4.3	Время обработки маршрута	9 ч, 1 день
4.4	Выход на маршрут	7:30, 11 февраля 2020 г.
4.5	Выход на вершину	16:30, 14 февраля 2020 г.
4.6	Возвращение в базовый лагерь	19:30, 14 февраля 2020 г.
	5. Характеристика метеоусловий
5.1	Температура, °C	Днём –5–15 °C, ночью до –25 °C
5.2	Сила ветра, м/с	Ветер до 10 м/с
5.3	Осадки	Под вечер третьего дня и весь четвёртый день сильный снегопад
5.4	Видимость, м	Три дня хорошая, а четвёртый — около 20 метров
	6. Ответственный за отчёт
6.1	ФИО, e-mail	Мухаметзянов Р.Н., ratmir2810@mail.ru

1 — Маршрут Харитонова 6А
2 — Маршрут команды, первопрохождение
3 — Маршрут Сыщикова 5Б

Вид на маршрут слева

Снято во время восхождения, 11 февраля 2020 г.

График восхождения на вершину Цей-Лоам (Кязи) Гл. 3171 м по центру ЮВ стены

Рисованный профиль маршрута

Скриншот метеосводок с сайта на момент восхождения.

10 февраля 2020 г., пн	11 февраля 2020 г., вт	12 февраля 2020 г., ср	13 февраля 2020 г., чт	14 февраля 2020 г., пт	15 февраля 2020 г., сб
–15°C ☀️	–14°C ☀️	–10°C ☁️	–10°C ☁️	–11°C ❄️	–11°C ☁️
–23°C ❄️	–22°C ❄️	–17°C ☁️	–14°C ❄️	–18°C ☁️	–18°C ☁️
16 февраля 2020 г., вс	17 февраля 2020 г., пн	18 февраля 2020 г., вт	19 февраля 2020 г., ср	20 февраля 2020 г., чт	21 февраля 2020 г., пт
–4°C ☁️	–8°C ❄️	–2°C ❄️	–1°C ☁️	–2°C ☁️	–4°C ❄️
–13°C ☁️	–14°C ❄️	–9°C ❄️	–8°C ☁️	–8°C ☁️	–8°C ☁️
22 февраля 2020 г., сб	23 февраля 2020 г., вс	24 февраля 2020 г., пн	25 февраля 2020 г., вт	26 февраля 2020 г., ср	27 февраля 2020 г., чт
–4°C ☁️	–3°C ❄️	–4°C ☁️	–6°C ☁️	–8°C ☁️	+1°C ☁️

Обзор района восхождения

Массив вершин Кязи расположен в Скалистом хребте Большого Кавказа, в участке хребта между реками Терек (на западе) и Асса (на востоке). Вершина Кязи Главный является самой высокой вершиной массива, возвышаясь над Центральной и Восточной вершинами. Ранее в классификаторе вершина имела названия: «Гиреч», после «Гайкомд». По гребню Скалистого хребта до вершины Кязи с запада проходит административная граница между Республиками Ингушетия и Северная Осетия – Алания, далее она уходит на север. Маршрут восхождения и подходы под него расположены на территории Джейрахского района Республики Ингушетия.

Базироваться удобнее всего в альплагере «Кязи» в районе перевала Бешт, 100 м не доезжая до поворота на пограничную заставу «отделение Бешт».

Пограничные пропуска в район вершин Кязи не требуются, однако на заставе предупредить о своём присутствии в районе необходимо.

Сотовая связь только сети Билайн, Мегафон, а наверху и на стене — МТС, мобильный интернет. Погода в районе довольно стабильная, периоды снегопада длятся 2– 3 дня, снег на маршрутах сходит очень быстро. Это стоит учитывать при длительных стенных восхождениях. Зимой, после сильных снегопадов, быть внимательнее в кулуарах и на подветренных склонах — возможен сход лавин.

Подход под маршрут около полутора часов. Двигаться в направлении южных стен вершины Гайкомд Гл. по травянистому гребню, не доходя до стены 300 м, на выполаживании гребня, выше уровня леса свернуть вправо и подойти под начало кулуара между вершинами Кязи Гл. и Кязи Центр. Вверх по кулуару около 100 м, начало маршрута слева по большому нависающему внутреннему углу, который упирается в потолок карниза.

Хребет Гайкомд сложен из осадочных пород известняка, местами метаморфизированного. Стена богата различными трещинами, щелями всевозможными кавернами, рельеф очень напоминает Крымские стены: Морчеку, Форосский Кант, Сокол. Большая часть рельефа забита землёй, травой, кочками. Приходится долго очищать рельеф для установки надёжных точек, а мелкая травяная пыль засоряет глаза. Верхняя треть стены довольно крутая и разрушенная, имеет белый, жёлтый оттенок, очень напоминает Ак-Каю и Кара-Каю в Безенгах. Порода непрочная, встречаются участки мягких меловых вкраплений. Очень проблематично организовать надёжные точки страховки. Особое внимание нужно уделять надёжности и расположениям станций. Для страховки отлично «идут» якоря.

Тактические действия команды

В феврале 2020 г. команда Красноярского края – 1, в рамках очного чемпионата России по альпинизму в техническом классе, довольно быстро совершила два зачётных восхождения, оставалось ещё неделя свободного времени. И мы решили сделать первопрохождение самой сложной линии на стене и подать его на ледово-снежный класс. Маршрут проходит правее маршрута Харитонова.

Попытки прохождения маршрута:

В 2017 г. команда Екатеринбурга под рук. Сыщикова прошла за полдня 15 м и спустилась вниз;
В 2018 г. команда под рук. Дмитриенко (он является одним из самых сильных ИТОшников России) за неполный день прошли около 40 м, после чего сошла с маршрута.

11 февраля 2020 г. команда Красноярск – 1 в составе Мухаметзянова Р.Н., Матвеенко Е.В. и Теплых М.В. вышла из базового лагеря, где жили все участники соревнований, в 5:00. В 7:10 были под началом маршрута и начали работать в 7:25. За весь день удалось пройти 3 веревки по 30 м.

Первые две веревки являются одними из самых сложных на этом маршруте. Разрушенный нависающий внутренний угол, со множеством заклиненных камней внутри, слоистая порода усложняет страховку и не позволяет организовать надёжные точки. Поэтому первая станция была собрана на шлямбурах. Для прохождения приходилось:

чистить щель от живья,
передвигаться местами на больших камалотах,
страховаться на анкерах или якорных крючьях.

Карниз (3-метровый потолок) был пройден по левой стенке внутреннего угла при помощи:

двух коротких анкеров (оставлены шпильки),
подшагивании на рельефном скайхуке,
одной фифы,
нескольких якорей,
мелких закладок.

Весь день лидировал Матвеенко Егор, Теплых Михаил шёл вторым. Мухаметзянов наблюдал с земли. После трудового дня нами было принято решение оставить провешенные веревки и спуститься в лагерь для комфортной ночевки.

12 февраля вышли из лагеря в 5:00. Лидер начал работать в 7:30.

Лидировал Матвеенко, Теплых шёл вторым, Мухаметзянов двигался последним с баулом.

Рельеф после карниза стал более монолитным, но перейти на свободное лазание не представлялось возможным.

Пролезли до R9:

Мухаметзянов остался ставить платформу,
Теплых и Матвеенко лезли до R10.

Платформу поставили рядом с небольшой снежной полкой.

13 февраля стартовали в 7:00, напряжённое передвижение на ИТО не давало разогнаться до соединения с маршрутом Харитонова, участок R16–R18 общий. После есть хорошая полка для ночёвки. Поставили платформу над полкой. Хорошим ориентиром является большое ребро, напоминающее «нос корабля». Наш маршрут обходит это ребро справа. Ночью сильно испортилась погода, пошёл снег.

14 февраля. Встали в 4:00, в 5:10 начали движение. Скалы, занесённые снегом, сильно затрудняли движение. Через 3 веревки начался разрушенный рельеф. Страховка ненадёжная, передвижение на ИТО медленное. Лезть лазанием так же не получалось из-за снега. Первым работал Теплых, Матвеенко шёл вторым. Последним с баулом двигался Мухаметзянов. Около 16:00 Теплых пролез стенную часть и вышел на гребень. В 16:35 команда в полном составе стояла на вершине, сообщили в лагерь, зафиксировали время.

Спуск до дороги занял около 2,5 ч. Хочется отметить, что пройденный нами маршрут получился довольно сложным и трудоёмким, несмотря на высокую скорость его прохождения. Общий угол наклона стены очень высок, порядка 80°.

Команда в этом же составе неделю назад совершила восхождение 6А кат. сл. по маршруту Жигалова за 16 ходовых часов, рекордное время для одного из самых сложных маршрутов на этой стене. Так же сходив в рамках чемпионата маршрут 5Б кат. сл. Курочкина за 7 ч, команда заняла 1-е место на чемпионате, что несомненно говорит о высокой подготовке и хорошем уровне команды. Предыдущие неудачные попытки двух других сильных команд под руководством Сыщикова и Дмитриенко свидетельствуют о сложности линии.

На данном пройденном маршруте очень много участков сложного лазания, как психологически, так и физически:

ИТО А4 – 75 м
ИТО А3 – 190 м

Большая часть точек страховки ненадёжные: якорные крючья, забитые в глухие щели самым кончиком, либо в земляные, травяные кочки. Приходилось долго и трудоёмко очищать рельеф для организации надёжных точек страховки и для его прохождения. Камалоты довольно часто вылетали из мокрых меловых щелей.

В верхней части присутствует ИТО и сложное свободное лазание по разваленным карнизам и гудящим плитам. На маршруте забито 12 шлямбурных крючьев. На прохождение этой линии мы затратили 4 дня, 40 ходовых ч.

В связи с вышесказанным, считаем, что маршрут соответствует 6Б категории трудности. Восхождение было совершено во время очного чемпионата России в техническом классе под непосредственным наблюдением судей.

Нижняя часть маршрута, вид справа

№	Якорные крючья	Камалоты	Фифы	Скайхуки	Шлямбура
ИТОГО	196	134	91	26	12

Описание по участкам

Подход по кулуару до большого камня в основании внутреннего угла с большой щелью.

R0–R1. Старт с полки на большом камне, по разрушенному внутреннему углу, ИТО А4 (30 м) — (под установку точек приходилось чистить гнилую, очень разрушенную щель), точки стоят ненадёжно. Пройдя 15 м, нам встретился стопер, отсюда спустилась команда А. Сыщикова. Станция над второй, разрушенной живой «пробкой». Пробка обходится справа, там есть раковина под якорь. На станции забили два анкера Ø8 мм (оставлены шпильки), анкера забивались очень легко — скала на участке мягкой структуры.

6+, A4, е–2 м, 30 м, 100°.

R1–R2. Движение по внутреннему углу, на крупных закладках, редко встречаются раковины с правой стороны под якоря, угол сильно разрушен, в метре над станцией забит съёмник для безопасного движения вверх, т. к. скайхуки скалывают породу. Над третьей пробкой оставлен якорь с карабином, отсюда сошла команда Е. Дмитриенко.

Дальнейшее передвижение на очень крупных закладках:

Использовали два 6-х и один 5-й камалота, переставляя их по очереди много раз при передвижении вверх.
Крупные камалоты при перемещении выпадали из разрушенной щели, несмотря на её тщательную зачистку до установки.
Поэтому страховку на них не делали, а страховались за анкера и якорные крючья.

Карниз был пройден по левой стенке внутреннего угла при помощи:

двух коротких анкеров (оставлены шпильки),
нескольких якорей,
мелких закладок.

Через три метра после карниза — станция на якорях.

6+, A4, е–10 м, 35 м, 100°.

R2–R3. Участок 25 м, ИТО А2, крутизна 85°, двигаться вверх по вертикальной системе щелей до небольшой косой полки — станция на полке на якорях.

6, A2, 25 м, 85°.

Тут закончился первый трудовой день, ночёвка в базовом лагере.

(День второй)

R3–R4. Вышли на полку с отщепом (траверс влево 2х15) (30 м), двигаться влево вверх по разрушенному рельефу ИТО А3 15 м, лазание 5+(5 м) или А2, станция на якорях и камалотах.

6, A3, 30 м, 90°.

R4–R5. По камину на верх отщепа 20 м, участок очень разрушен, страховка то за левую плоскость, то за правую, ИТО. Станция над отщепом на якорях.

6, A3, 30 м, 90°.

R5–R6. Траверс влево-вверх до полки с небольшим гротом ИТО А2, станция на якорях и больших камалотах.

5+, A2, 25 м, 80°.

R6–R7. Траверс влево-влево-вверх по полочкам в сторону ребра. 5 м вверх по ребру, вверх по раковинам и редким глухим щелям. Станция висячая на якорях.

5+, A3, 25 м, 85°.

R7–R8. Траверс на середину серой стены влево вверх 7 м, затем вверх по внутреннему углу мимо можжевельника 10 м. Станция на полочке на якорях.

6, A2, 25 м, 85°.

R8–R9. Вверх по внутреннему углу 35 м до небольшой полки под рыжим нависанием, на фифах по неглубоким раковинам.

6, A3, 35 м, 90°.

R9–R10. С правой части небольшой полки вверх по трещине на полочку со шпилькой.

6+, A3е–15 м, 20 м, 85°.

Шлямбур забит для установки платформы, ночевка ниже на 20 м.

(День третий)

R10–R11. Вверх по щели через нависание. Через пару метров щель становится глухой. Забито три анкера для страховки, серый монолитный пояс. Сделаны отверстия под скайхуки. ИТО А4 (10 м). После нависания — выполаживание 15 м по серой стене вверх и немного влево.

6+, A4е–12 м, 30 м, 85°.

R11–R12. Попробовал двигаться вправо вверх по раковинам, когда рельеф кончился, ушёл влево вверх.

6+, A3е–5 м, 30 м, 85°.

R12–R13. До неявных бараньих лбов по мелким прерывающимся щелям вверх 25 м — станция висячая.

6, A2е–2 м, 25 м, 85°.

R13–R14. Вверх 5 м в небольшую нишу. Потом вправо 1 м и вверх по системе щелей, щели периодически становятся глухими внутренними углами, и приходилось переходить на 2 м вправо или влево, станция на якорях.

6+, A3, 30 м, 90°.

R14–R15. От станции влево вверх 20 м, потом вверх по щели для средних камалотов 15 м. Станция под небольшим нависанием в небольшом внутреннем углу.

6, A2, 35 м, 80°.

R15–R16. Вправо вверх через небольшой карниз на якорях-фифах, затем по плите с трещинами ко второму карнизу, далее по щели через карниз — выход во внутренний угол ИТО А2, по внутреннему углу вверх. Станция сверху внутр. угла на отщепе на средних камалотах.

6+, A2, 30 м, 90°.

R16–R17. Тут линия соединяется с линией маршрута 6А «Харитонова» до снежной полки. Двигаться строго вверх по разрушенному рельефу. Далее выполаживает, но порода сильно сыплется, точки страховки ненадёжны.

5+, A2, 30 м, 70°.

R17–R18. Двигаться по внутреннему углу 45 м. Рельеф сильно разрушен, проходится лазанием, необходимо аккуратно лезть, всё сыплется на второго по внутреннему углу. ИТО А1. После выхода под нависание влево вверх во внутренний угол, а затем через нависание вправо вверх — выход на большую наклонную полку по полке 10 м, в верхней части — станция на якорях. Это единственные два участка, которые за три предыдущих дня работы проходятся лазанием.

6, A1, 45 м, 75°.

Далее от станции вправо вниз, вдоль стены по полке 7 м, там была установлена платформа.

(Ночёвка 2)

R18–R19. С правой (нижней) части полки по трещине вправо-вверх мимо пещерки (пригодна для ночевки). Станция во внутреннем углу.

5, A1, 30 м, 70°.

R19–R20. Вверх через небольшой карниз и вправо по пологому рельефу — несложное лазание или ИТО (если снежно, обходим большой «нос» стены снизу). Выходим на косую полку.

5, A1, 30 м, 70°.

R20–R21. Далее вверх-вправо по полке, и затем по внутреннему углу, который становится более вертикальным. Станция на пробке внутреннего угла.

6, A2, 25 м, 75°.

R21–R22. Далее по внутреннему углу, до места, где возможен траверс налево-вверх. Станция. Рельеф разрушенный.

5+, A1, 30 м, 65°.

R22–R23. Траверс по диагонали влево-вверх (не вверх по углу, а влево-вверх!) по разрушенному рельефу — станция висячая на якорях.

6, A3, 20 м, 80°.

R23–R24. Влево вверх до выраженных щелей и разломов, уходящих вертикально. Станция в нише на якорях. Осторожно — много больших подвижных камней.

6, A2 10 м, A3 25 м, 80°.

R24–R25. Вверх по щели через нависание ниши. Станция в небольшом нависающем внутреннем углу, рельеф разрушен.

6, A2, 30 м, 90°.

R25–R26. Вверх по внутреннему углу. Станция на большой косой полке.

6, A2, 35 м, 85°.

R26–R27. Уходим с полки вверх-вправо по логичному рельефу до места, где удобно сделать траверс вверх-влево.

5, A1, 30 м, 65°.

R27–R28. Двигаемся вверх-влево в пологий внутренний угол, уходящий вверх (30 м).

5+, A1, 30 м, 75°.

R28–R29. Вверх по большому внутреннему углу с «живыми» камнями. Станцию удобно собрать в небольшом нависающем внутреннем углу справа, чтобы избежать попадания камней и снега.

5+, A1, 30 м, 70°.

R29–R30. Вверх по большому пологому внутреннему углу. Через 60 м вы достигнете гребня под вершиной, откуда идется уже пешком. Рекомендуется разбить этот участок на 2 по 30 м, т. к. верёвку сложно тянуть из-за множества изгибов.

5–6, A0–A1, 60 м, 65°.

R30–R31. По гребню не более 100 м, до вершины.