Pass

1. Klass des Aufstiegs — technisch.
2. Zentralkaukasus.
3. Gipfel Ushba Süd (4710) über den linken Teil der Südwestwand (Myschljajew-Route).
4. Vorgeschlagen wird die 5B Kat. zweiter Aufstieg.
5. Charakteristika der Route: Höhenunterschied — 1460 m (3250 m — 4710 m); Länge der Abschnitte 5–6 Kat. — 810 m; durchschnittliche Steilheit der Hauptabschnitte —
6. Eingeschlagene Haken:
   • Felshaken: 76
   • Bohrhaken: 1
   • Klemmkeile: 95
   • Eishaken: 20
7. Gehzeit der Mannschaft: 49,5 Stunden, 6 Tage.
8. Übernachtungen: 1–2 — bequemes Sims unter der SW-Wand; 3 — sitzend auf kleinen Simsen an der Wand unter dem Eiskamin; 4–5 — auf dem Grat unter dem Vorgipfel-Turm.
9. Mannschaft: Leiter: Juri Iwanowitsch Schortow — KMS Teilnehmer:
   • Wiktor Petrowitsch Awtoomonow — KMS
   • Wladimir Wassiljewitsch Jefremow — KMS
   • Alexander Wladimirowitsch Besrodny — KMS
   • Iwan Dmitrijewitsch Jerokhin — KMS
   • Sergei Georgijewitsch Krasnenko — KMS
10. Trainer: Juri Iwanowitsch Porokhnja — PSM UdSSR.
11. Aufbruch zur Route — 3. Juli 1984, Gipfel — 8. Juli 1984, Rückkehr — 9. Juli 1984.

Gesamtfoto des Gipfels am 2. Juli 1984.

• Myschljajew-Route
• Golubew-Route
• Arzishewski-Route

Objektiv HELIOS 44-2 F=58 mm. Entfernung zum Objekt R≈2 km. Aufnahmeort Nr. 1.

Die grundlegenden Ausgangsdaten für die Wahl der Route waren, dass der Gipfel Ushba technisch gesehen einer der schwierigsten im Kaukasus ist und dass diese Route technisch vielfältig ist, sowohl in Bezug auf die Reliefformen als auch auf die Art und Weise, wie verschiedene Felsabschnitte überwunden werden, und dass sie die logischste und schönste Route für den Aufstieg auf den Gipfel Ushba Süd darstellt. Das heißt, sie stellt eine klassische Route dar, die alle besten Seiten der sowjetischen Alpinismusschule vereint. Ausgehend davon wurde eine Taktik entwickelt, die den Einsatz aller technischen Mittel zum Überwinden verschiedener Formen des Gebirgsreliefs unter der Bedingung vorsah, dass alle Abschnitte frei erklettert werden.

Der Schlüsselabschnitt der Route war die "schräge Spalte" mit westlicher Ausrichtung, wobei angenommen wurde, dass sich in der Spalte angefrorener Schnee befindet. Das Passieren dieses Abschnitts war für nach 9:00 Uhr geplant, und bei Vorhandensein von angefrorenem Schnee sollten Steigeisen, "Fi-Fi" und zur Sicherung Bohrhaken verwendet werden.

Die Sicherheit der Mannschaft auf der Route wurde gewährleistet durch:

• Verwendung eines doppelten Seils sowohl für die Bewegung des Ersten als auch für die der übrigen Teilnehmer mit drei Klemmgeräten;
• Blockierung der Zwischenseile und ihre Organisation an drei Befestigungspunkten;
• Sicherung des Ersten durch eine Bremsvorrichtung vom Typ "Köschewnik-Käfer".

Taktische Aktionen der Mannschaft

1. Tag

Arbeitsbeginn um 7:00 Uhr. Bewegung auf den Abschnitten R0–R3 mit gleichzeitiger Sicherung, auf den Abschnitten R3–R7 an den Zwischenseilen. Ankunft am Biwak um 16:00 Uhr. Zwei Seillängen des Eingangs in die Spalte wurden vorbereitet.

2. Tag

Arbeitsbeginn um 10:00 Uhr. Vorbereitung von vier Seillängen in der Spalte durch die Gruppe Awtoomonow — Jefremow — Besrodny, Bewegung des Ersten an einem doppelten Seil, Sicherung durch die Bremsvorrichtung "Köschewnik-Käfer". Alle Abschnitte wurden frei erklettert. Abstieg zur Übernachtung um 16:00 Uhr.

Die Seile, die am ersten Tag vorbereitet wurden, wurden geradegezogen.

3. Tag

Arbeitsbeginn um 7:00 Uhr. Passieren der vorbereiteten Zwischenseile und weitere Bearbeitung und Aufstieg zum oberen Ende der Spalte, Abschnitte R7–R17. Bewegung der Teilnehmer an einem doppelten Seil mit drei Klemmgeräten. Ankunft am oberen Ende der Spalte um 16:00 Uhr. Weiterer Aufstieg über den Schnee-Eis-Hang mit 40–45° Steilheit, an Einzel-Zwischenseilen, Abschnitt R17–R18. Ankunft unter dem Felsgürtel um 18:00 Uhr. Passieren des Abschnitts R18–R19. Ankunft zur Übernachtung um 20:00 Uhr. Die Übernachtung war sitzend. Nachts verschlechterte sich das Wetter: Schnee, Nebel, starker Wind.

4. Tag

Arbeitsbeginn um 7:00 Uhr. Schlechtes Wetter: Schnee, starker Wind. Abschnitt R19–R20. Kamin, der mit Eis gefüllt ist, von oben kommt ein Wasserfall. Der Erste passiert den Kamin in Steigeisen. Um 14:00 Uhr begannen sie mit der Übernachtung auf einem Schnee-Grat, ohne die geplante Übernachtung unter der Wand des Vorgipfels erreicht zu haben.

5. Tag

Die ganze Nacht und tagsüber — sehr starker Wind, Schnee. Arbeitsbeginn um 11:00 Uhr. 120 m wurden bearbeitet. Abschnitt R20–R22. Das Klettern ist sehr schwierig, sehr wenige Griffe, die ganze Wand ist voller Wasser.

6. Tag

Schlechte Wetterbedingungen, starker Wind. Arbeitsbeginn um 8:00 Uhr. Die bearbeiteten Abschnitte wurden passiert. Um 11:00 Uhr begannen sie mit der Bearbeitung der Wand des Gipfelturms, Abschnitt R23–R26. Der Erste arbeitet in Gummistiefeln. Das Klettern ist schwierig. Um 14:00 Uhr erreichten sie den Schneeaufschwung zum Gipfel. Um 15:00 Uhr erreichten sie den Gipfel. Um 15:30 Uhr begannen sie mit dem Abstieg.

Somit wurde die Route in 6 Tagen und einem Tag für den Abstieg zurückgelegt. Der taktische Plan sah vor, die Route in 7 Tagen zu bewältigen, unter Berücksichtigung von zwei Tagen für schlechtes Wetter.

Während der Begehung der Route:

• Es gab keine Stürze oder Verletzungen.
• Die Bewegung der Mannschaft auf schwierigen Abschnitten erfolgte an einem doppelten Seil.
• Die Verbindung zu den Beobachtern wurde regelmäßig aufrechterhalten.
• Mit den Interaktionsgruppen im oberen Teil der Route bestand auch eine sprachliche Verbindung.

Die Arbeit der Mannschaft unter schlechten Wetterbedingungen war zuverlässig.

Bewertung der Route nach Abschnitten

Abschnitt R0–R1. 300 m, 30°. Beginn der Route auf der rechten Seite des Gletschers, der unter der Südwestwand hervorfließt. In der Mitte ist der Gletscher zerrissen, Spalten, Eiswände 2–3 m. Bewegung mit variabler Sicherung durch Eishaken.

Schwierigkeiten auf diesem Abschnitt:

• Zerreißung des Gletschers in der Mitte
• Vorhandensein von Spalten
• Eiswände mit einer Höhe von 2–3 m
• Bewegung mit variabler Sicherung

Abschnitt R1–R2. Nach dem zerrissenen mittleren Teil wird der Gletscher flacher, aber weiter wird er noch steiler, bis zu 40°. Bewegung mit abwechselnder Sicherung durch einen in den Schnee geschlagenen Eispickel.

Abschnitt R2–R3. 200 m, 40°. Aufstieg in den oberen Teil des Gletschers. Sicherung durch Eispickel.

Abschnitt R3–R4. 80 m, 45°. Entlang der Grenze zwischen Gletscher und Fels Aufstieg auf ein breites, geneigtes Schneesims unter der Südwestwand. Sicherung durch Felshaken und Klemmkeile.

Abschnitt R4–R5. 120 m, 40°. Direkt nach oben Aufstieg unter die Wand.

Abschnitt R5–R6. 40 m, 70°. Wand vom Block-Typ. Aufstieg auf einen Grat.

Abschnitt R6–R7. 50 m, 30°. Auf dem Grat Aufstieg auf eine Plattform unter der Südwestwand des "Pfeilers". Übernachtungen.

Abschnitt R7–R8. 40 m, 30°. Steiles, geneigtes Schnee-Eis-Sims. Sicherung durch Eisschrauben.

Abschnitt R8–R9. 50 m, 80°. Wand vor dem Beginn der "Spalte". Schwieriges Klettern in Gummistiefeln.

Abschnitt R9–R10. 45 m, 70°. "Spalte" — ein riesiger innerer Winkel. Sicherung durch Klemmkeile und dünne Plattenhaken. Schwieriges Klettern mit Übergang von einer Seite des Winkels zur anderen.

Abschnitt R10–R11. 50 m, 80–95°. Auf der linken Seite des Winkels, auf der Wand, im oberen Teil — Überhang. Schwieriges Klettern.

Abschnitt R11–R12. 50 m, 90°. In der Mitte des Winkels — Kamin, der im Gegenhalt überwunden wird.

Abschnitt R12–R13. 45 m, 85–95°. Der Kamin verengt sich auf 30–40 cm. Die Position des Sichernden ist im Gegenhalt in der Spalte.

Abschnitt R13–R14. 50 m, 90°. Übergang auf die linke Seite des Winkels und auf seiner Außenseite — schwieriges Klettern auf der Wand. Sehr kleine Griffe.

Abschnitt R14–R15. 45 m, 80°. Eintritt in den Winkel und durch die Spalte Aufstieg in den oberen Teil des Winkels.

Abschnitt R15–R16. Aufstieg in den oberen Teil der Südwestwand. "Widderstirnen". Sicherung durch große Klemmkeile.

Abschnitt R16–R17. 150 m, 40°. Breiter Schnee-Eis-Gürtel mit Felsausbrüchen vom Typ "Widderstirnen". Sicherung durch Eisschrauben oder Bohrhaken.

Abschnitt R17–R18. 60 m, 70°. Felsrutsche, gefüllt mit Schnee und Eis. Schwieriges Klettern; im oberen Teil — kleine Sims im Eis. Sitzende Übernachtung.

Abschnitt R18–R19. 90 m, 80°. Kamin, gefüllt mit Eis, mit Wasserströmen. Der Erste arbeitet in 12-Zacken-Steigeisen. Im oberen Teil geht der Kamin in einen Winkel über und führt auf eine Schneebrücke. Übernachtung.

Abschnitt R19–R20. 40 m, 80°. Wand, gefüllt mit Wasser. Arbeiten in Gummistiefeln ist unmöglich. Sehr schwieriges Klettern.

Abschnitt R20–R21. Im oberen Teil der Wand — Überhang. Ein Gesims durchschneidet die Spalte, mit deren Hilfe der Überhang passiert wird. Sicherung durch große Klemmkeile.

Abschnitt R21–R22. Flacher Schneeabschnitt 90 m, 30°.

Abschnitt R22–R23. 40 m, 70°. Wand führt auf ein geneigtes Sims. Auf dem Sims nach rechts 20 m.

Abschnitt R23–R24. 30 m, 80°. Stark zerstörter Winkel. Im oberen Teil — Überhang.

Abschnitt R24–R25. 50 m, 70°. Durch den Überhang nach rechts und weiter entlang einer schmalen Spalte Aufstieg in eine Felsrutsche.

Abschnitt R25–R26. 40 m, 60°. Auf der Rutsche nach oben Aufstieg auf das "Dach".

Abschnitt R26–R27. 200 m, 30°. Auf einer breiten Schneerutsche Aufstieg auf den Grat, der zum Gipfel führt. Aufstieg auf den Gipfel.

FOTO 3. 3. Juli 1984. Abschnitt R7

FOTO 4. 5.07. Abschnitt 10. Wand vor dem Beginn der "Spalte".

TECHNISCHES FOTO DES GIPFELS 2. Juli 1984. Objektiv "HELIOS 44-2". Entfernung zum Objekt R≈2 km. Punkt Nr. 1.

FOTO 5

• 5. Juli 1984
• Abschnitt R12
• Unterer Teil der Spalte