Meisterschaft von Moskau im Alpinismus

Höhen- und Technischer Klasse

Bericht über die Bergtour

Auf den Gipfel Dschailyk, 4424 m, über die 1. südliche Bastion, 3 Rippen, nach der Route von Franzusow

Team KAiS MPEI

Moskau, 2017

Reisepass der Bergtour

Zentralkaukasus, nördlicher Ausläufer des Hauptkamm des Kaukasus, abzweigend vom Gipfel Mestia-tau, Knoten Dschailyk zwischen den Pässen Donkin und Kilar, Abschnittnummer nach der Klassifizierungstabelle 2.4.1.
Gipfel Dschailyk 4424 m über die 1. südliche Bastion, 3 Rippen (Route von Franzusow, 1970).
Schwierigkeitsgrad: 5B.
Charakter der Route: Felsroute.
Höhenunterschied der Route: 670 m. Länge der Route: 905 m. Länge der Abschnitte mit 5.–6. Schwierigkeitsgrad — 210 m. Durchschnittliche Steilheit: — Wandabschnitt der Route — 79° — gesamte Route — 58°
Zurückgelassene "Haken" auf der Route: Schleifen aus Reepschnur auf dem Grat für die Organisation des Abstiegs. Verwendete Ausrüstung auf der Route: Klemmkeile: 102/3. Felshaken: 10/2. Bohrhaken: 2/6. Eisschrauben: 3.
Arbeitsstunden des Teams: für die Route 16 Std., für den Abstieg 5 Std. Übernachtung nach dem Wandabschnitt, liegend.
Leiter: Zadwornij Andrei Wladimirowitsch (1. Sportrang). Teilnehmer: Leonkin Sergei (1. Sportrang), Mossina Ksenija (1. Sportrang).
Trainer: Kutkin Sergei Anatoljewitsch (KMS).
Erkundung: 19. Juli 2017 bis R3. Aufbruch zur Route: 9:30, 19. Juli 2017. Auf dem Gipfel — 13:40, 21. Juli 2017. Rückkehr zum Alplager — 8:00, 22. Juli 2017.
Organisation: KAiS MPEI, Moskau.
Verantwortlich für den Bericht: Zadwornij Andrei Wladimirowitsch: [email protected], Tel. 8(926)562-778

Allgemeines Foto des Gipfels

Fäden benachbarter Routen

Profil der Wand von rechts

Gezeichnetes Profil des Wandabschnitts

Wandabschnitt nach Abschnitten

Nr. Abschnitt	Klemmkeile	Felshaken	Bohrhaken/Eisschrauben	Länge, m	Steilheit, Grad	Schwierigkeitsgrad
R0	-	-	-	70	45	2–3
R1	10	1	-	30	80	5
R2	8/3	1	1/1	30	70–90	4–5
R3	10	1	-	30	80	5
R4	8	-	-	25	80	4
R5	11	-	-	30	80	5–6
R6	6	2	-	20	80	5–6
R7	7	3/2	1/5	20	90–100	5–6
R8	12	-	-	50	70	4–5
R9	12	-	-	150	50	3–4
R10	6	-	-	50	40	3–4
R11	8	2	-	200	50	3
R12	-	-	3	50	40	3
R13	4	-	-	250	40	2–3
Gesamt	102/3	10/2	2/6 (B.) + 3 (E.)	905	-	-

Beschreibung der Route nach Abschnitten

R0–R1: Schnee-Eis-Couloir mit einem großen Stein im oberen Teil. R1–R2: Traversieren aufwärts-links, Klettern an einer schwierigen Wand. R2–R3: Kurze Wand. Ein Bohrhaken vorhanden. Überhänge werden mit ITO durch eine Spalte passiert. Weiter führt ein innerer Winkel auf eine Bank. R3–R4: Abstieg nach links auf 2 m und über einen inneren Winkel und eine Wand auf eine breite Bank. Eine Übernachtung ist möglich. R4–R5: Über eine 4 m hohe Spalte auf eine steile Platte unter der Wand. Über diese auf die rechte Seite eines großen inneren Winkels. R5–R6: 20 m nach rechts-aufwärts durch eine Spalte, Klettern. Nach einem kleinen Überhang führt der Weg nach links auf eine bequeme Bank. R6–R7: 20 m über eine steile Wand eines inneren Winkels aufwärts. Zwischenstation, um Eisen zu sammeln. R7–R8: 15 m über eine steile Wand unter einem überhängenden 2 m hohen Gesims in eine Spalte. Das Gesims wird mit ITO passiert. Alte Bohrhaken vorhanden. Wir erreichen eine geneigte Bank. R8–R9: Über die geneigte Bank 10 m nach links. Weiter 10 m über einen nassen inneren Winkel bis zu einem schmalen Kamin (innen ist Eis). 10 m Klettern im Kamin, weiter 10 m über die Wand, Klettern mittlerer Schwierigkeit. Über einfache Felsen auf eine breite Plattform. Hier ist die Übernachtung, Schnee und Wasser vorhanden. R9–R10: Über das Eis-Couloir auf Platten, weiter in das Schutt-Couloir rechts vom Türmchen. R10–R11: Um das Türmchen rechts herum, über Bänke und zerstörte Felsen, Traversieren auf eine Brücke im Grat. R11–R12: Von der Brücke Traversieren 200 m aufwärts-links über steile Felsen, Grate, abwechselnd mit Eis-Schnee-Abschnitten der linken Seite des Südgrates, in den oberen Teil eines großen Couloirs. R12–R13: Dann über einen steilen Eis-Schnee-Grat auf eine Plattform, Brücke des Südgrates unter dem Gipfelaufbau. R13–R14: Aufwärts-rechts 70 m bis zum Erreichen eines Systems von Felsbänken mit Anlehnungen, das die Gipfelbastion links-rechts wie eine Serpentine umgibt. Über die Bänke, dann über geneigte Platten auf den Gipfel.

Taktische Aktionen des Teams

19. Juli 2017

8:00 Das Team, bestehend aus Zadwornij A., Mossina K., Leonkin S., brach vom Schulterstück des Schogenzukow auf. Über den Pass Chwost Dragona kamen sie zum Beginn der Route und errichteten das Basislager auf einer ebenen Fläche des Gletschers Zap. Junom, 400 m vom Beginn der Route entfernt. Um 13:00 verschlechterte sich das Wetter: — Nasser Schnee, — Regen, — Windböen.

16:00. Nach dem Mittagessen beschlossen wir, die untere Teil der Route zu erkunden. Die Sicht ist fast null, die Bastion ist in dichten Wolken verborgen. Glücklicherweise hat der Beginn der Route ein offensichtliches Merkmal — einen verklemmten Stein im oberen Teil des Schneecouloirs. Bis 18:30 hängten wir 2 Seile an den Abschnitten R1–R2 und R2–R3 über nasse Felsen. Als Erste arbeitete Mossina K. Foto Nr. 1, 2 (Wetter).

19:30. Wir kehrten zum Biwak zurück. Während der Erkundung wurde das Zelt vom Wind weggerissen, die Sachen verstreut.

20. Juli 2017

9:30 Wechselnde Bewölkung. Aufgrund des instabilen Wetters beschlossen wir, das Zelt abzubauen und auf die Route mit Biwak zu gehen.

10:00 Nachdem wir die gehängten Seile passiert hatten, begannen wir am Abschnitt R3–R4 zu arbeiten. Als Erster arbeitete Zadwornij A. Das Wetter verschlechterte sich, die Geschwindigkeit verlangsamte sich. Am "Schlüssel" verwendete Zadwornij an mehreren Stellen die ITO-Technik. Foto Nr. 5 ("Schlüssel").

16:30 Wir erreichten die Station R9 auf einer Bank mit einer guten, ebenen Fläche für das Zelt. Ende der Bastion und des technisch schwierigen Teils der Route. In Anbetracht dessen, dass der Gipfel von Dschailyk bei Gewitter blitzgefährdet ist, beschlossen wir, das Zelt aufzuschlagen und zu übernachten. Foto Nr. 6 "Biwak".

21. Juli 2017

6:30 Das Wetter bessert sich, wechselnde Bewölkung, keine Niederschläge. Wir trockneten die Sachen notdürftig und brachen um 8:30 in Richtung Gipfel auf.

13:30 Gipfel Dschailyk. Klar, wir ruhen uns aus, wärmen uns in der Sonne und beginnen um 13:40 mit dem Abstieg über die Route 5A von Rushewski "durch den Mönch". Foto Nr. 10 ("Gipfel").

17:30 Wir steigen auf den Gletscher Zap. Junom ab.

Am Wandabschnitt (bis R9) führte der Erste auf einem Doppelseil, in der oberen Sicherung, ohne Rucksack, der Zweite und Dritte sicherten mit oberer Sicherung. Wir nahmen keine Fiffis und Skyhooks mit. Es gab keine Stürze oder Verletzungen.

Die Route ist interessant, mit vielfältigem Relief, die Felsbastion ist nicht zu zerstört, am Wandabschnitt der Route fiel praktisch nichts herunter. Bei gutem Wetter ist sie möglicherweise im Freiklettern zu begehen. Sie erfordert Aufmerksamkeit bei der Organisation der Sicherung an den Schlüsselstellen, da die Bohrhaken alt sind und nicht viel Vertrauen erwecken. Wir halten die Schwierigkeit der Route 5B für angemessen, da die Linie von Franzusow komplizierter und länger ist als die benachbarte Linie von Laskawij, die von den Teilnehmern des Teams zuvor begangen wurde.

Zeitplan der Route. Wetterbedingungen

Abschnitt	Zeit	Zeitdauer, Std.	Wetterbedingungen	Kommentare
19. Juli
Anmarsch von den Standplätzen auf dem Schulterstück Schogenzukow	von 7:30 bis 13:00	5,5	Wechselnde Bewölkung. Trocken.
R1–R2	von 16:00 bis 17:00	1	Bedeckt, zeitweise Regen. Wind.	Erkundung
R2–R3	von 17:00 bis 18:30	1		Erkundung
Abstieg zum Zelt	von 18:30 bis 19:30	1	Regen. Wind.	Erkundung
20. Juli
Biwak–R3	von 9:00 bis 10:00	1	Wechselnde Bewölkung.	Bewegung auf den Seilen
R3–R5	von 10:00 bis 11:30	1,5
R5–R7	von 11:30 bis 13:30	2	Bedeckt. Zeitweise Regen. Wind.
R7–R8	von 13:30 bis 14:30	1
R8–R9	von 14:30 bis 16:30	2	Wechselnde Bewölkung, Gewittergefahr. Wind.	Aufstieg zur Übernachtung
21. Juli
R9–R10	von 8:30 bis 10:00	1,5	Wechselnde Bewölkung
R10–R11	von 10:00 bis 11:00	1
R11–R12	von 11:00 bis 12:20	1,3
R12–R13	von 12:20 bis 13:00	0,7
R13–R14	von 13:00 bis 13:30	0,5	Klar	Gipfel
Abstieg	von 13:40 bis 18:00	4		Abstieg zum ursprünglichen Biwak