Aufstiegspass

1. Klasse der technischen Aufstiege.
2. Aufstiegsgebiet: Kaukasus, Tal Kiçinekol.
3. Route: Dalar — Festung, Traversierung entlang der Nordwand des Bastions (Warburton).
4. Schwierigkeitskategorie: 6B Kat. Schl.
5. Höhenunterschied: 1030 m.
   • Höhenunterschied des Bastions – 500 m.
   • Streckenlänge der Route – mehr als 3 km.
   • Streckenlänge der Abschnitte mit 5 Kat. Schl. – 665 m.
   • Streckenlänge der Abschnitte mit 6 Kat. Schl. – 155 m.
   • Durchschnittliche Steilheit des Bastions – 77°.
   • Durchschnittliche Steilheit des schwierigsten Teils des Bastions (200 m) – 81°.
6. Eingeschlagene Haken: Fels 112/0, Klemmkeile 89/0, Eis 2/0, Bohrhaken 4/0.
7. Anzahl der Gehstunden der Mannschaft: 59 Std. / 5 Tage.
8. Übernachtungen:
   1. Auf dem Bastion auf einem Sims, unbequem, drei Personen im Zelt, eine Person auf dem Sims separat.
   2. Auf dem Grat, bequem, liegend.
   3. Auf dem Grat, bequem, liegend.
   4. Auf dem Grat, bequem, liegend.
9. Leiter: Ivanov Vitalij Valentinovič, KMS, Republik Nordossetien-Alanien, Stadt Vladikavkaz, Straße Šmulevič 16/6, Wohnung 98. Teilnehmer: Afanas'ev Igor' Oleg-Slavjanovič, MS. Bondarenko Igor' Olegovič, KMS. Egorin Sergej Vladimirovič, KMS.
10. Trainer: Korablin Boris Nikolaevič, MS, Verdienter Trainer der RSFSR.
11. Aufbruch zur Route: 9. August 1998. Dalar: 10. August 1998. Dvojnjaška Z. und V.: 12. August 1998. Festung: 13. August 1998.
12. Nordossetischer republikanischer Such- und Rettungsdienst des russischen Katastrophenschutzministeriums. 362035, Republik Nordossetien-Alanien, Stadt Vladikavkaz, Prospekt Kosta 273, Tel./Fax: 74-41-03

2900 m

Allgemeines Foto des Gipfels Dalar. Aufgenommen am 14. August 1998.

1. Route entlang der Nordwand des Bastions (Warburton) – 6A Kat. Schl.
2. Route entlang des Nordostgrats (Stepanov) – 5B Kat. Schl.
3. Route entlang der Nordostwand des Bastions (Korablin) – 6A Kat. Schl.

Foto des Profils des Wandteils der Route von links

Die Route entlang der Nordwand des Bastions (Warburton) ist markiert.

Gezeichnetes Profil des Wandteils der Route

1 cm – 40 m.

Routenskizze. 1 cm – 20 m.

1 cm – 20 m.

Beschreibung der Route nach Abschnitten

Von der Übernachtung führt der Weg zur Route über die Moräne und den Gletscher. Vor Beginn der Wand des Bastions auf einem Eishang mit 30° Steilheit, 200 m bis zum Klüft (1,5–2 Stunden). Überwindung des Klüfts und Ausstieg auf die Felsen am Beginn der Wand, Höhe 2950 m.

Abschnitt R0–R5:

• Gut einsehbar
• Wird logisch begangen, ohne problematische Abschnitte
• Umgehung aller Überhänge nach rechts
• Felsen trocken, rau, 5.

R5–R6. Geglättete Wand ohne Makrorelief 6, 15 m, 75°, wird mit freiem Klettern bis zu einer breiten Stufe begangen, hier Kontrollturm. Übernachtung möglich.

R6–R11. Mit jeder weiteren Seillänge nehmen Steilheit und Schwierigkeit zu. Die Route führt hauptsächlich durch:

• innere Ecken
• kurze Wände 5–6.

Die Bewegungsrichtung ist nicht eindeutig und hängt vom Zustand der Felsen und den aktuellen Wasserläufen ab.

R11–R15. Schwieriger Abschnitt, der durch nasse Felsen im inneren Winkel mit 80–95° Steilheit führt, hauptsächlich 6, es gibt die Möglichkeit, künstliche Kletterhilfen (ITO) zu verwenden. Am Ende des Abschnitts unter einem Überhang – eine Grotte, Übernachtung möglich.

R15–R16. Aus der Grotte auf einem einfachen Grat 4, 10 m, 75° bis unter die überhängenden Wände rechts vom großen dunklen inneren Winkel.

R16–R17. Durch einen Karnies auf einer steilen, schwierigen Wand 6+, 20 m, 95°, Ausstieg unter den nächsten Karnies. Hier Station im Hang an zwei Bohrhaken.

R17–R18. Durch den nächsten Karnies (ohne Sicht auf den Partner) auf einer senkrechten Wand 6, 20 m, 90°, Ausstieg unter den dritten Karnies.

R18–R19. Überwindung des Karniess und auf einer nassen Wand 5+, 10 m, 85°, bis unter den inneren Winkel. Hier bequeme Station an einem Bohrhaken.

R19–R20. Auf einem steilen, schwierigen inneren Winkel 6, 25 m, 95°, Ausstieg unter die überhängenden Wände rechts vom großen nassen Karnies. Hier Station im Hang an zwei Bohrhaken.

R20–R21. Auf einer schwierigen Wand (kleine Griffe) 6, 15 m, 85°, Ausstieg auf die Biegung der Wand, rechts vom schwarzen nassen inneren Winkel.

R21–R23. Von hier aus eine Reihe schwieriger Wände 5, 50 m, 80°, bis zu einem Bohrhaken unter einer überhängenden Wand.

R23–R24. Vom Bohrhaken Organisation eines Pendels nach links durch einen Bach in den inneren Winkel, und auf den geglätteten Felsen der linken Seite des inneren Winkels Ausstieg auf eine bequeme Stufe.

R24–R26. Weiter auf einem Kamin und inneren Winkel 5, 60 m, 70–75°, Ausstieg auf eine Stufe. Hier Biwak und Kontrollturm. Von Beginn der Wand 16 Gehstunden.

R26–R28. Von der Stufe auf einer nicht steilen Wand und einer deutlich ausgeprägten Spalte 4–5, 75 m, 65–75°, bis unter einen großen Kamin.

R28–R29. Auf dem Kamin 5, 35 m, 70°, mit einem verkeilten Brocken, Ausstieg auf einen Absatz.

R29–R32. Vom Absatz zunächst auf einem inneren Winkel, dann auf einer Wand 5, 65 m, 75–80°, Ausstieg auf den oberen Teil des Bastions. Hier bequeme Fläche zum Ausruhen, Wasser vorhanden.

R32–R33. Auf der linken Seite des "Messers", dann auf einem Schnee-Eis-Grat 400 m, 45°, nach Überwindung einer Spalte Ausstieg auf den Grat der Traversierung. Rechts – Gipfel Dalar, links deutlich die Route durch die Gipfel der Dvojnjaki bis zur Festung einsehbar.

Foto Nr. 1. Begehen des Abschnitts R1–R3 (5+, 50 m, 80°) an den Seilen.

Allgemeines Foto des Gipfels Dalar Aufgenommen von Punkt Nr. 2 am 13. Juni 1983 um 11:15 mit einem "Industar-23"-Objektiv mit einer Brennweite von 110 mm. Höhe des Aufnahmepunkts etwa 2600 m, Entfernung von der Wand etwa 2000 m.

1. Route von B. Korablin entlang der NO-Wand des Bastions 5B Kat. Schl.
2. Route von M. Warburton entlang der N-Wand des Bastions 5B Kat. Schl.
3. Route von V. Stepanov entlang des NO-Grats 5B Kat. Schl.
4. Route von A. Smesarev entlang der N-Wand 5B Kat. Schl.

Foto des Wandprofils von links Aufgenommen von Punkt Nr. 1 am 13. Juni 1983 um 13:00 mit einem "Industar-23"-Objektiv mit einer Brennweite von 110 mm. Höhe des Aufnahmepunkts etwa 3000 m, Entfernung von der Wand etwa 700 m.

Aufstiegspass

1. Westkaukasus, Tal Uzunkol
2. Name des Gipfels: Dalar entlang der N-Wand des Bastions (Route Warburton).
3. 6A Kat. Schl.
4. Charakter der Route: kombiniert
5. Höhenunterschied: 1050 m Streckenlänge der Route: 1820 m, davon:
   • Bastion – 785 m
   • Turm – 395 m
   • Abschnitte mit 5 Kat. Schl. – 415 m
   • 6 Kat. Schl. und ITO – 430 m Durchschnittliche Steilheit des Hauptteils der Route am Bastion – 82°.
6. Eingeschlagene Haken auf der Route: insgesamt – 8 Stück, davon Bohrhaken – 1 Stück. Verwendete Haken auf der Route:
   • stationäre Bohrhaken – 7, davon ITO – 3
   • entfernbare Bohrhaken – 2, davon ITO – 1 Verwendete ITO insgesamt – 107.
7. Gehstunden der Mannschaft: 34 Std. und 4 Tage.
8. Leiter: Pučnin Vjačeslav Evgen'evič – KMS Teilnehmer: Šavrovič Aleksandr Leonidovič – MS, Rylov Nikolaj Valer'evič – KMS
9. Trainer: selbstständig
10. Aufbruch zur Route: 7:30, 16. August 2000. Aufstieg zum Gipfel – 13:00, 19. August 2000. Rückkehr zum Basislager – 12:00, 20. August 2000.

Auf dem Foto – Bastion in Dalar Nr. 1 – Route von Korablin, 1975, 6A Kat. Schl., NO-Wand des Bastions Nr. 2 – Route von Warburton, 1976, 6A Kat. Schl., N-Wand des Bastions Skizze nach UIAA. Route von Warburton auf den Gipfel Dalar entlang der N-Wand des Bastions 6A Kat. Schl.

2. Tag, 9:00–17:00 8 Gehstunden, 120 m bis 11:00 – dichter Nebel, nach 17:00 – Gewitter, Hagel
3. Tag, 8:00–19:00, 11 Gehstunden, 310 m ab 18:00 – dichter Nebel

3. Tag, 8:30–19:30 11 Gehstunden, 305 m ab 18:00 Nebel

4. Tag, 8:00–13:00 – 5 Gehstunden

Abschnitt R3

Ausstieg zur Station R11

Pass

1. Aufstiegsklasse – Fels.
2. Aufstiegsgebiet – Kaukasus, vom Pass Nachar bis zum Pass Čiperazau.
3. Gipfel Dalar 3979 m entlang der Nordwand des Bastions.
4. 5B Kat. Schl., Kontroll- und Übungsaufstieg, 4. Begehung.
5. Höhenunterschied – 1029 m. Streckenlänge – 1690 m. Streckenlänge der Abschnitte mit 5–6 Kat. Schl. – 610 m. Durchschnittliche Steilheit des Hauptteils – 79° (2950–3450); davon 6 Kat. Schl. – 83° (3030–3070); 84° (3110–3240).
6. Eingeschlagene Haken:
   • Fels 45/1
   • Bohrhaken 3 + 2X / 1 + 1X
   • Klemmkeile 136/3
7. Gehstunden der Mannschaft – 43 Std., Tage insgesamt – 6, Geh-Tage – 4.
8. Übernachtungen:
   1. 1., 2., 4. – auf einer bequemen Fläche in einer Nische, drei Personen im Zelt, zwei Personen im Biwaksack;
   2. 3. – zwei Personen sitzend auf einer geneigten Stufe, drei Personen sitzend auf einer kleinen Fläche;
   3. 5. – auf einer Fläche, die in einem Schnee-Eis-Hang ausgehauen wurde, alle fünf Personen im Zelt.
9. Leiter: Bojko Viktor Viktorovič, KMS Teilnehmer: Abarbarčuk Georgij Samuilovič, KMS, Taranenko Vladimir Ivanovič, KMS, Dudnikov Sergej Ivanovič, KMS, Krivov Vasilij Nikolaevič, KMS.
10. Trainer: Pogosjan Fedor Liparitovič.
11. Aufbruch zur Route – 23. Juni 1983. Gipfel – 28. Juni 1983. Rückkehr – 28. Juni 1983.

Allgemeines Foto des Gipfels Dalar 3979 m.

1. Route, die die Mannschaft begangen hat (Warburton 1976 entlang der N-Wand des Bastions)
2. Route von Korablin 1975 entlang der NO-Wand des Bastions 5B Kat. Schl.
3. Route von Ivashčenko 1982.
4. Route von Stepanov 1962 entlang des NO-Grats 5B Kat. Schl.
5. Route von Snesarev 1962 entlang des linken Teils der N-Wand 5B Kat. Schl. Foto von der Moräne des Gletschers Bol'šoj Kiçinekol. 2. Juli 1983, 10:30. Aufnahmepunkt Nr. 1 auf der Kartenskizze des Gebiets. Höhe des Aufnahmepunkts 2500 m. Entfernung zum Objekt etwa drei Kilometer. Objektiv "Industar-61", Brennweite 50 mm.

Projektion des anfänglichen Teils des Abschnitts R34–R35 Projektion des Abschnitts R27–R28

Schattenprofil der Wand

Der Schatten fällt auf den NO-Grat des Gipfels Dalar und wiederholt das Profil der Nordwand des Bastions von Westen. Das Foto wurde am 25. Juni 1983 um 10:30 von der Route (Abschnitt R19–R20) aus gemacht. Aufnahmepunkt Nr. 6 auf der Routenskizze in den Symbolen der UIAA. Höhe des Aufnahmepunkts 3205 m. Entfernung zum Objekt etwa 300 Meter. Objektiv "Mir-I", Brennweite 37 mm.

Profil der Nordwand des Bastions des Gipfels Dalar von links (von Osten) Das Foto wurde vom Grat des Gipfels Zamok am 28. Juni 1983 um 9:30 aus einer Entfernung von etwa drei Kilometern gemacht. Aufnahmepunkt Nr. 2 auf der Kartenskizze des Gebiets. Höhe des Aufnahmepunkts 3800 m. Objektiv "Industar-61", Brennweite 50 mm.

Taktische Handlungen der Mannschaft

Der taktische Plan des Aufstiegs wurde auf der Grundlage der verfügbaren Daten über den Charakter und die Schwierigkeit der Route unter Berücksichtigung der Wetterbedingungen und des konkreten Zustands der Route erstellt. Bei der Untersuchung der Route (Erkundung, Beobachtung, Fotomaterial, Beschreibung, Konsultationen) wurde auf die schwierigsten, objektiv gefährlichsten Abschnitte, mögliche Abstiegswege, geeignete Übernachtungsplätze, optimale Varianten für die Begehung einzelner Abschnitte und der gesamten Route, Lichtverhältnisse geachtet. Unter Berücksichtigung möglicher Gefahren wurden steinschlaggefährdete Abschnitte und die Häufigkeit von Steinschlägen notiert. Die Abschnitte R1–R6 wurden in den frühen Stunden begangen, bevor die Steinschläge einsetzten. Das Aufstiegsgebiet ist durch unbeständiges Wetter gekennzeichnet. Deshalb wurden Reserve-Tage für schlechtes Wetter eingeplant (was sich als richtig erwies), ein Vorrat an Lebensmitteln und Brennstoff für den Fall einer "Einschließung" bei schlechtem Wetter mitgenommen und der Zeitplan im taktischen Plan bewusst "verlangsamt" (was sich ebenfalls als richtig erwies – aufgrund der ständigen Wetterverschlechterung im Laufe des Tages). Die Ausrüstung wurde unter Berücksichtigung der Schwierigkeit und des Charakters der Route ausgewählt. Die Mannschaft verfügte über eine vielfältige Auswahl an Haken, Klemmkeilen, "Himmels"-Haken, Leiterhaken mit Metallringen anstelle von Sprossen, "Knie"-Haken – kleine Stahlhaken, die mit einem Band in der Nähe des Kniegelenks befestigt waren. Solche Haken können in den Ring eines Leiterhakens, die Öse eines Hakens, in einen Karabiner eingeführt werden. Dabei ist der "Arbeitsweg" doppelt so groß wie bei der Arbeit mit einem gewöhnlichen Leiterhaken. Auf Foto Nr. 3 ist die Anwendung eines solchen Hakens zur Schaffung einer künstlichen Stützstelle beim Begehen des Abschnitts R6–R7 zu sehen. Neben dem Zelt wurde ein Biwaksack für den Fall einer getrennten sitzenden Übernachtung mitgenommen (Übernachtung 3). Eine rationale "Erleichterung" der Ausrüstung widersprach nicht der Sicherheit. Zur Gewichtsersparnis wurden keine Schlafsäcke mitgenommen, da Daunenjacken, isolierte Hosen und eine Wärmeisolierdecke "Sirius" eine normale Übernachtung auch bei schlechtem Wetter gewährleisten. Das Gewicht wurde auch durch die Verwendung von Duraluminium-Karabinern, Leiterhaken, Gasherden, leichten Zelten und liofilisierten Lebensmitteln reduziert. Die "nicht standardmäßige" Anzahl der Mannschaftsmitglieder – fünf Personen – wurde durch die vermutete Schwierigkeit der Route begründet. Es war geplant, den ersten Kletterer vollständig zu entlasten (Foto Nr. 1, 3, 7, 9), während die anderen ohne Ziehen der Rucksäcke kletterten und sie entweder auf dem Rücken trugen (Foto Nr. 2, 4, 10) oder mit einem kurzen Seil an der Gurte befestigten – "amerikanische" Methode (Foto Nr. 5). Das Zusammenspiel und die Abstimmung ermöglichten schnelles und präzises Arbeiten. Um das Problem des Zusammenspiels auf schwierigen Abschnitten (Wandteil des Bastions, Abschnitte R1–R34, R40–R41) zu lösen, wurde das folgende Schema angewendet, das für die Mannschaft am rationellsten war:

• Der Erste klettert an einem Doppelseil.
• Nach dem Begehen eines Abschnitts befestigt er eines der Seile.
• Mit dem anderen Seil sichert er den Zweiten, der am "Seil" mit oberer Sicherung klettert.
• Jeder Folgende klettert ebenso – am befestigten Seil mit oberer Sicherung. Zur Sicherheit wurde das Sicherungsseil des Ersten nicht mit den Haken (Klemmkeilen) der Station blockiert. Die Anzahl der Seile in der Arbeit entspricht der Anzahl der Mannschaftsmitglieder – fünf. Es ist nicht zweckmäßig, den ersten Kletterer alle zwei Seillängen zu wechseln (psychologische Einstellung, Einarbeitung, Zeitverlust für die Übergabe der Ausrüstung, Entlastung usw.). Und da die physische und technische Vorbereitung es erlaubte, arbeitete der Führende ohne Wechsel einen ganzen Tag oder einen halben Tag. Während des Aufstiegs "arbeitete" jeder der Mannschaft als Erster. Daten und Abschnitte der Aufstiege:
• 23. Juni 1983: Krivov (Abschnitte R0–R1), Taranenko (R1–R12)
• 25. Juni: Bojko (R18–R26)
• 27. Juni: Abarbarčuk (R18–R34), Dudnikov (R34–R37)
• 28. Juni: Krivov (R37–R41), Dudnikov (R41–R49) Der im taktischen Plan vorgesehene Zeitplan wurde aufgrund des schlechten Wetters etwas geändert. Wenn man jedoch berücksichtigt, dass zwei Reserve-Tage für schlechtes Wetter eingeplant (und genutzt) wurden, übersteigt die Anzahl der Geh-Tage auf der Route – vier – nicht die im Plan vorgesehene. Vergleich des Zeitplans des taktischen Plans mit der tatsächlichen Bewegung der Mannschaft auf der Route.

Erster Tag

23. Juni 1983 – Aufbruch zur Route, unterer Teil der Route – Abschnitte R1–R6 (Nummerierung gemäß der Skizze dieses Berichts) – werden bis 10:00 begangen. Begehen der Wand bis R7. Übernachtung in der Nähe des zweiten Kontrollturms. Bearbeitung, wenn möglich, bis R9.
24. Juni 1983. Der taktische Plan wurde vollständig eingehalten, obwohl das Wetter ab 12:00 schlechter wurde, es regnete, dann schneite. Übernachtung in einer bequemen, vor schlechtem Wetter geschützten Nische, im Zelt und Biwaksack.
25. Juni 1983. Die ganze Nacht und den ganzen Tag über schneite es. Es war gefährlich, auf den verschneiten, vereisten Felsen der V–VI Kategorie zu klettern. "Wir hielten uns zurück", indem wir das schlechte Wetter abwarteten.

Zweiter (Geh-)Tag

25. Juni 1983. Begehen des Abschnitts R18–R28. Übernachtung in der Nähe des dritten Kontrollturms. Möglicherweise Bearbeitung bis R14.
26. Juni 1983. Das Wetter ist gut, aber ein früher Aufbruch war aufgrund der starken Verschneitheit und Vereisung der Route nicht möglich. Wir brachen um 10:00 auf, nachdem die Felsen ein wenig abgetaut waren. Gegen 13:00 verschlechterte sich das Wetter deutlich. Das Vorankommen verlangsamte sich unter den Bedingungen des schlechten Wetters. Wir schafften es nicht, etwa 20 Meter bis zur Stufe zu gehen, die zum dritten Kontrollturm führte. Die Felsen waren mit Schnee verklebt, weiteres Vorankommen wurde gefährlich. Wir richteten eine sitzende Übernachtung in der Nähe des Abschnitts R26–R27 ein.
27. Juni 1983. Nach dem schlechten Wetter war der ganze Bastion vereist und verschneit. Da der Übernachtungsplatz unbequem war und es gefährlich war, auf den verschneiten, vereisten Felsen nach oben zu klettern, stiegen wir zur ersten Übernachtung in der Nische R8 ab und ließen die befestigten Seile zurück (d.h. die Abschnitte R18–R27 blieben bearbeitet).

Dritter (Geh-)Tag

27. Juni 1983. Aufstieg auf den Ostgrat. Übernachtung auf dem Grat.
28. Juni 1983. Gemäß dem taktischen Plan erreichten wir gegen 18:00 den Ostgrat. Wir gingen unter den Gipfelturm und übernachteten im Zelt auf einer bequemen Fläche.

Vierter (Geh-)Tag

28. Juni 1983. Aufstieg zum Gipfel. Abstieg über den ZG.
29. Juni 1983. Gegen 13:00 erreichten wir den Gipfel. Gegen 20:30 stiegen wir ins Basislager ab. Somit kann man, wenn man die taktischen Handlungen der Mannschaft auf der Route mit dem im taktischen Plan vorgesehenen Zeitplan vergleicht (unter Berücksichtigung der zwei Tage des Wartens auf schlechtes Wetter), eine weitgehende Übereinstimmung feststellen. Die Abweichung vom taktischen Plan am zweiten Geh-Tag (25. Juni) – wir kamen nicht bis R13 – erklärt sich durch:

• den späten Aufbruch aufgrund des schlechten Wetters am Vortag;
• die Wetterverschlechterung in der zweiten Hälfte des Tages am 25. Juni. Wie im taktischen Plan angenommen, traf die Mannschaft auf den Abschnitten R6–R12 und R15–R27 auf die größten Schwierigkeiten. Viermal mussten wir künstliche Kletterhilfen (ITO) verwenden. Für die Schaffung von ITO wurden verwendet:
• Felsenhaken (Abschnitte R6–R7)
• Klemmkeile (Abschnitte R4–R15, R16–R17)
• Bohrhaken (Abschnitt R30–R31)
• "Himmels"-Haken (Abschnitte R14–R15, R16–R17)
• "Knie"-Haken (Abschnitte R6–R7, R17–R18, R30–R31). Praktisch der gesamte Aufstieg fand unter schlechten Wetterbedingungen statt. Von den sechs Tagen, die die Mannschaft auf der Route verbrachte, hielt sich nur am letzten Tag, dem 28. Juni, das Wetter den ganzen Tag über. Der "Sicherheitsvorrat" ermöglichte es der Mannschaft, die Arbeitsfähigkeit zu erhalten und den taktischen Plan einzuhalten. Es gab keine Abstürze oder Verletzungen.