登山路线证书

  1. 技术攀登等级。

  2. 高加索,Tsey 山脊。

  3. Uilpata(海拔4649米),沿南山脊第一支墩攀登。

  4. 拟定难度等级为5А–5Б,首次攀登。

  5. 路线海拔落差1050米;路线长度1640米。其中5–6级难度路段长度为35米。平均坡度:主要路段为50°,整个路线(从冰裂缝开始)为45°。

  6. 钉入的岩钉数量:

    • 岩石岩钉 — 17
    • закладок — 29
    • 冰爪 — 3
    • 螺栓 — 0

    留在路线上的岩钉:

    • 岩石岩钉 — 2
    • закладок — 0
    • 冰爪 — 0
    • 螺栓 — 0。
  7. 登顶所需时间:16小时,耗时2天。

  8. 夜间停留地点:南山脊,有舒适的躺卧处。

  9. 领队:谢尔盖·弗拉基米罗维奇·叶戈林,攀登大师。

    队员:马克西姆·尼古拉耶维奇·阿库洛夫 — 二级攀登运动员。

  10. 教练:谢尔盖·弗拉基米罗维奇·叶戈林,攀登大师。

    所有队员均来自弗拉季高加索市。

  11. 进入路线日期:1999年10月1日。 登顶日期:1999年10月2日。 返回大本营日期:1999年10月3日。

  12. 主办单位:俄罗斯紧急情况部北奥塞梯攀登救援队。

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照片1。Uilpata峰(海拔4649米)全景。七月从Hican峰顶拍摄,南面视角。数字3标记了沿南山脊第一支墩的首次攀登路线。数字1标记了沿南山脊的2Б级难度路线。数字2标记了沿南山脊的5Б级难度路线。数字4标记了沿南山脊第二支墩的5Б级难度路线。数字5标记了沿南山脊第三支墩的5А级难度路线。

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苏联。俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国。北奥塞梯苏维埃社会主义自治共和国。格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国,南奥塞梯自治州

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照片2。Uilpata峰南山脊第一支墩下部。标记了首次攀登路线。

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路线分段描述

第一支墩基部有两个明显的平行脊。攀登路径主要沿左侧脊进行。

R0–R1:沿雪坡接近冰裂缝,并通过冰桥跨过,然后继续向南山脊与第一支墩之间的冲沟移动。穿过冲沟,左侧进入南山脊右侧的台阶,沿台阶向上攀登,朝向卡在冲沟中的巨大岩石前进。未到达岩石时停止。总距离约150米。雪地路段难度为2–3级。岩石路段难度为3–3+级。

R1–R2:接着直接向上攀登岩石墙,位于大岩石左侧。攀爬非常紧张,没有背包,岩石裂缝很少。岩石墙高15米,坡度85–90°,难度5–5+级。到达岩石顶部后,设立绳索以便提取背包。沿冲沟稍作移动,然后沿台阶右侧进入第一支墩。总距离约50米,难度2–3级。不幸的是,这一路段没有拍摄到照片。也可以通过第一支墩基部左侧脊到达R2点。这条路比我们走的路线更困难,但落石危险较小。

R2–R3:继续沿第一支墩直接向上攀登。开始时沿岩石墙攀爬,难度5级,高10米,坡度85°。最好不带背包攀爬。然后沿山脊右侧的小溪前进,方向朝向方形的尖塔。进入尖塔右侧的岩石冲沟。总距离约120米,难度4级,部分路段4+级。

R3–R4:穿过冲沟,左上方进入第一支墩的山脊,绕过方形的尖塔。继续向上攀登岩石,首先是大块岩石,然后是破碎的岩石。沿第一支墩的脊前进,接近双重尖塔(下部为红色岩石,上部为黑色岩石),并从右侧绕过其顶部,然后到达鞍部。鞍部稍上方为控制塔。总距离约120米,难度4–4+级,部分路段5级(总计约10米)。到达此处共需6–7小时。沿第一支墩至控制塔有许多台阶,可以进行坐式过夜。

R4–R5:从鞍部出发,沿第一支墩左侧的台阶逐渐进入冲沟。接着沿冲沟两侧的台阶向上攀登,通过小岩石墙(难度4级),到达冲沟中的冰壁。总距离200米,难度3–4级。

R5–R6:通过冰壁或从左侧岩石绕过(20米,难度4+级)。接着沿冲沟攀登至第一支墩与南山脊的交汇处。总距离60米,难度3–4级。此处可以过夜。

R6–R7:继续沿南山脊右侧向上攀登,到达鞍部(第二支墩的末端)。然后进入宽阔的、被雪覆盖的冲沟,冲沟中有岩石露头。沿冲沟左侧绕过被水和冰覆盖的岩石,通过难度3–4级的岩石墙,到达可能的过夜地点(在悬崖下方)。然后向右转,再次进入雪和碎石混合的冲沟,位于第三支墩末端的左侧和下方。沿冲沟向上攀登,到达南山脊右侧的宽阔碎石平台。此处可以过夜。总距离约300米,难度2–4级。到达此处共需12–14小时。

R7–R8:接着沿南山脊前进。沿简单路段(部分路段难度3级)攀登,绕过尖塔(从左侧),到达冰坡。总距离约400米。

R8–R9:沿雪和冰混合的坡面攀登至山顶的陡峭处,然后沿山顶右侧攀登至Uilpata峰顶。总距离200米,难度2–3级。

下山路线:沿西南山脊,难度2Б级。

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R2–R3路段下部的攀登情况。

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R2–R3路段中部的攀登情况。

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R3–R4路段下部的攀登情况。

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R4–R5路段下部的攀登情况。

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