跳至正文

无标题

报告

关于2019年8月9日至2019年8月13日期间,莫斯科动力学院登山和体育俱乐部(КАиС МЭИ)团队攀登米塞斯峰(Миссес)右翼КФ路线,难度等级5Б的攀登活动报告。

I. 攀登记录

1. 基本信息
1.1领队姓名、体育等级列昂金·谢尔盖·谢尔盖耶维奇,1级体育 разряд
1.2队员姓名、体育等级扎德沃尔内·安德烈·弗拉基米罗维奇,1级体育等级,拉扎列夫·尼古拉·安德烈耶维奇,2级体育等级
1.3教练姓名库季金·谢尔盖·阿纳托利耶维奇
1.4所属单位莫斯科动力学院登山和体育俱乐部
2. 攀登对象描述
2.1地区中央高加索
2.2山谷米日尔吉
2.32013年分类表中的路段编号
2.4山峰名称和海拔米塞斯峰,4425米
2.5山峰的地理坐标(纬度/经度),GPS坐标
3. 路线描述
3.1路线名称右翼КФ路线
3.2预计难度等级
3.3路线的开拓程度-
3.4路线的地形特征混合地形
3.5路线的海拔落差(根据高度计或GPS数据)根据GPS数据为1132米
3.6路线的长度(单位:米)1585米
3.7技术路段描述(包括不同难度等级路段总长度和地形特征,如冰雪、岩石)I类难度冰雪路段 — 30米。II类难度冰雪路段 — 120米。III类难度岩石路段 — 280米,冰雪路段 — 40米。IV类难度岩石路段 — 600米,冰雪路段 — 90米。V类难度岩石路段 — 230米。VI类难度岩石路段 — 195米。
:--::--::--:
3.8路线的平均坡度,°51
3.9路线主要部分的平均坡度,°70
3.10下山路线按4Б难度等级路线下到米日尔吉谷
3.11路线的其他特征米塞斯峰“肩部”以下无雪和水
4. 团队行动描述
4.1移动时间(团队行进小时数,以小时和天数表示)36小时,3天
4.2宿营点路线下方的平台,第一晚上的岩架,第二晚上的平台,第三晚上的平台
4.3路线准备时间-
4.4出发时间2019年8月9日05:00
4.5登顶时间2019年8月12日11:00
4.6返回大本营时间2019年8月13日07:00
6. 报告负责人
6.1姓名,电子邮箱拉扎列夫·尼古拉·安德烈耶维奇,[email protected]

II. 攀登描述

1. 攀登对象描述

山峰全景照

img-0.jpeg

照片中绿色线条表示1976年由尤·谢夫琴科(Ю. Шевченко)率领的团队所攀登的5Б难度等级路线。绿色三角形标记表示大致的宿营地点。

红色线条表示1951年由А. 伊万尼什维利(А. Иванишвили)开拓的4Б难度等级路线,团队沿此路线下山。

路线技术照片

img-1.jpeg

路线剖面图

img-2.jpeg

地区全景照片

img-3.jpeg

攀登地区地图

img-4.jpeg

接近路线

初始营地位于一个冰碛堤上(有地方可以搭两顶帐篷),距离支脉约15分钟步程。从“别赞吉”度假村(а/л «Безенги»)通过“裁判员夜宿点”(«Судейские ночёвки»)到达营地需4小时。

UIAA符号表示的路线图

img-5.jpeg

段落难度(UIAA)长度,米坡度,°
R28–R29IV16040
R27–R28V–VI4080
R26–R27III5020
R25–R26V5075
R24–R25III4060
R23–R24IV9030–50
R22–R23II12050
R21–R22III4040
R20–R21III5040
R19–R20III5040
R18–R19III5030
R17–R18III–IV18030
R16–R17V–VI3040
R15–R16V–VI5570
R14–R15IV5570
R13–R14VI3080
R12–R13VI4085–110
R11–R12V3070
R10–R11IV150
R9–R10IV5060
R78–R9IV3050
R7–R8V3070
R6–R7V3070
R5–R6V4070
R4–R5III4030
R3–R4IV5040
R2–R3V5060
R1–R2IV6080
R0–R1I3030

按段落描述路线

R0–R1沿雪坡爬升至支脉起点。清晨可能需要使用猫步鞋。
R1–R2向上和向右攀爬“羊角”岩壁。使用锚钩保护。攀爬难度中等。
R2–R3向左和向上攀爬“羊角”岩壁,伴有草丛。攀爬难度较大。主要使用锚钩保护。
R3–R4向上攀爬一系列岩壁和岩台。攀爬难度中等。主要使用锚钩保护。
R4–R5向上攀爬内角至岩台。沿岩台向右横越。攀爬简单,主要使用锚钩保护。
R5–R6向右和向上攀爬陡峭、明显的内角。悬空站位于天花板下。攀爬难度较大。有多个位置可用于设置保护。
R6–R7从右侧绕过天花板,沿内角向上攀爬至约50厘米宽的岩台。攀爬非常困难,尤其是在开始时。有多个位置可用于设置保护。
R7–R8沿岩壁向左和向上攀爬,通过裂缝。然后向右转,沿一系列岩壁和岩台向上攀爬,直至内角底部。
R8–R9向上攀爬内角,然后沿一系列岩壁和岩台。攀爬难度中等。
R9–R10向左和向上攀爬,越过小岩壁。然后向下进入碎石陡坡。穿过陡坡,继续沿陡坡向上和向右攀爬。在支脉上有一个方便的岩台作为站立点。攀爬难度中等。地形严重破碎。
R10–R11向右横越15米至宽裂缝底部。攀爬难度中等。
R11–R12向上攀爬裂缝至2x2米的水平岩台。有旧的拴马点。攀爬难度较大。保护设置简单。
R12–R13向右和向上攀爬内角。攀爬非常困难。部分地形严重破碎。在段落末端有一个天花板,需要正面突破,然后爬到一个巨大的楔形石块下,该石块形成了一个“塞子”。
R13–R14从“塞子”下钻过去,然后继续沿墙壁攀爬。关键路段。攀爬非常困难。
R14–R15先向右,然后向左和向上沿一系列岩壁和岩台横越。攀爬难度中等。地形严重破碎。
R15–R16向上攀爬岩壁。在段落的上部,地形为陡峭的岩板,难以设置保护。攀爬难度较大。至此,支脉的山脊结束于岩壁。
R16–R17向右和向上绕过岩壁,沿碎石陡坡(沿陡坡左壁移动)。前15米保护设置困难。攀爬难度较大。站立点位于加尔夫岩台(полка Гарфа)底部。在这里,我们遇到了第一个小雪堆(大约1米×1米)。
R17–R19沿加尔夫岩台向左和向上移动,通过一系列岩台到达米塞斯-塔乌(Миссес–Тау)肩部形成的棱堡底部。部分路段难度较大,长达10米。地形严重破碎。
R19–R22沿棱堡左壁通过简单的岩石路段爬上米塞斯峰肩部。
R22–R24从米塞斯-塔乌肩部出发,向上沿冰面移动,绕过左侧的岩石岛。
R24–R25通过简单的岩石路段到达岩石岛顶。
R25–R26向上通过一系列内角,到达倾斜的岩台。攀爬难度较大。
R26–R27沿简单的碎石岩台向左横越,到达陡峭的岩壁下。
R27–R28沿岩壁向上至山脊顶。岩石严重破碎。
R28–R29继续沿山脊顶的简单岩石路段到达米塞斯-塔乌峰顶。

img-6.jpeg

图1. R1–R2段。 img-7.jpeg

图3. R3–R4段。 img-8.jpeg

图2. R2–R3段起点。 img-9.jpeg

图4. R4–R5段。 img-10.jpeg

图5. R5–R6段 img-11.jpeg

图7. R6–R7段 img-12.jpeg

图6. R6站。向下视图 img-13.jpeg

图8. R7–R8段 img-14.jpeg

图9. R8–R9段 img-15.jpeg

图11. R9–R10段。向下视图 img-16.jpeg

图10. R9–R10段 img-17.jpeg

图12. R10–R11段 img-18.jpeg

图13. R11–R12段。 图14. R12–R13段 img-19.jpeg

图15. 第一次夜宿地点

img-20.jpeg

图16. 从第一次夜宿点通过固定绳索向上攀爬至R13

img-21.jpeg

图17. R13–R14段。关键点。

img-22.jpeg

图18. R14–R15段

img-23.jpeg

图20. R17站。第一个雪堆 img-24.jpeg

图19. R15–R16段 img-25.jpeg

图21. R17–R18段 img-26.jpeg

图22. R18站。向下视图 img-27.jpeg

图23. R18–R19段 img-28.jpeg

图24. R19–R21段 img-29.jpeg

图25. 第二次夜宿地点 img-30.jpeg

图26. R23–R24段

图27. R25–R26段 img-31.jpeg

图28. R26–R27段

图29. R27–R28段

img-32.jpeg

图30. R28–R29段。峰顶

峰顶

img-33.jpeg

图31. 团队在峰顶的合影

团队战术

团队使用了一条主绳和一条双动态绳。在准备攀登时,营地装备、个人装备、食物、燃料等物品的重量都经过了优化,以便三名队员都能携带背包攀爬,而无需悬挂保险绳。领队完全自由攀爬了整个路线,携带了背包。第二和第三名队员也携带背包和穿着登山靴进行攀爬,除了R13–R14段。

第一天,团队完成了R0–R13段。到17:00时,领队站在了R13站。由于天气变差,天色渐晚,不清楚R13后最近的合适露营地点在哪里,因此决定固定R13至R11下方预先选定的岩台之间的绳索(见第一次夜宿照片)。

第二天早晨,队员们沿着固定好的保险绳回到了R13,然后继续沿着路线前进。他们登上了米塞斯-塔乌肩部,并在那里组织了第二次夜宿。

第三天,团队登上了峰顶,然后下降到“学员夜宿点”(Курсантские ночёвки)。

攀爬难度等级是主观确定的,路段的坡度和长度是通过GPS测量的,极为准确。

来源

评论

登录后发表评论