Внимание! Текст не может считаться полностью достоверным по следующим причинам:

Текст был обработан автоматически

В конце текста вы можете найти ссылки на первоисточники, которые использовались для его создания.

Отчет о восхождении на пик Талай-Сагар (6904 м)

Основные данные

Класс технический.

Район: Индийские Гималаи, Гарвал.

Вершина: Пик Талай-Сагар (6904 м), по центру северной стены («Высокое напряжение»).

Категория сложности: 6Б к. сл., первопрохождение.

Характеристики маршрута:
- Перепад высот: 1480 м.
- Протяженность: 1815 м, в том числе стенной части — 1325 м.
- Протяженность участков 5-й к. сл. — 305 м, 6-й к. сл. — 920 м.
- Средняя крутизна:
- Основной части маршрута — 73°.
- Всего маршрута — 66°.

Использованное снаряжение:
- Скальных закладок: 106.
- Ледовых крючьев: 7.
- Шлямбурных крючьев: 21.

Время прохождения:
- Ходовых часов команды: 76.
- Дней: 12, в том числе 1 день обработки.

Ночевки: На платформе.

Руководитель: Кленов Александр Валерьевич, МСМК.

Домашний адрес: 620144, г. Екатеринбург, ул. Шейнкмана, 128-125.
Участники:
- Болотов Алексей Васильевич, МС.
- Дэви Михаил Марэнгленович, МСМК.
- Першин Михаил Валерьевич.

Тренер: Останин Виктор Васильевич.

Домашний адрес: 62003, г. Екатеринбург, ул. Родонитовая, 30, кв. 120.

Даты восхождения:
- Выход на маршрут: 16 мая 1999 г.
- Вершина: 30 мая 1999 г.
- Возвращение: 27 мая 1999 г.

Организация: Комитет по физической культуре и спорту Свердловской области.

Адрес: 620151, г. Екатеринбург, ул. Малышева, 60.

Обзор района

Горная система Гарвал находится на северо-востоке Индии у границ с Китаем и Непалом. Путь в Гарвал начинается с Дели. До Дели мы выбрали маршрут через Ташкент с узбекскими авиалиниями Екатеринбург—Ташкент—Дели. Из Дели путь продолжается автотранспортом. Мы арендовали небольшой автобус и преодолели трассу Дели—Ришекеш—Уттаркаши—Ганготри за три дня с ночевками в промежуточных пунктах. От Ганготри идет тропа сразу вверх с большим набором высоты. Базовый лагерь расположен на высоте 4700 м у озера Кедар Тал. Подъем от Ганготри продолжается два дня с промежуточным лагерем. За два дня набирается 1700 м перепада. Подъем идет по хорошей тропе, однако склоны местами камнеопасны.

Район довольно посещаемый, но большинство — это трекинговые группы и паломники, чей путь идет до озера и вниз. Альпинистских экспедиций немного — во всем Гарвале пять-шесть за сезон. Сезон в Гарвале: май—июнь и август—сентябрь. От базового лагеря под маршрут с грузом около 7–8 часов. Путь идет сначала по морене, по маркированной туриками тропе, а затем пересекает налево ледник и далее вверх, обходя ледопады справа в направлении видимой снизу снежно-ледовой подушки.

Профиль маршрута

Bhrigupanth (6772 м)

Thalay Sagar (6904 м)

Техническое фото маршрута

Тактические действия команды

Тактические действия команды складывались исходя из предыдущего опыта стенных восхождений, а также из специфики данного восхождения. Северную стену Талай-Сагара пытались пройти по прямому маршруту многие сильнейшие альпинисты со всех континентов, но все они начинали маршрут по центральному ледовому кулуару, и лишь две команды достигли вершины, при этом обойдя верхний пояс сланцев справа или слева. Поэтому команда готовилась с особой тщательностью. Члены команды постоянно тренировались на искусственных и природных скалодромах, имеют уровень «свободного лазанья» 6С+, 7А. Зимой члены команды выезжали в горы, где ими были пройдены сложные стенные маршруты на п. Аксу (М. Першин, первое место на зимнем Чемпионате России) и п. Гран-Капуцин (А. Кленов и М. Дэви, третье место на зимнем Чемпионате России).

Кроме подготовки участников, к этому восхождению дополнительное внимание было уделено снаряжению. Была изготовлена палатка с платформой новой конструкции с гнутым ребром жесткости посередине дна и прочным высоким скатом для защиты от камней, так как в верхней части стены имеется пояс разрушенных камнеопасных сланцев. Это позволило иметь «крышу над головой» и удовлетворительный отдых на ночевках на высоте до 6600 м в условиях непогоды и полном отсутствии полок на маршруте. Для нижней части маршрута были изготовлены пробойники, шлямбурные крючья и скай-хуки собственной конструкции.

Для вытягивания грузов на крутых участках применялись легкие и прочные блоктормоза оригинальной конструкции, изготовленные фирмой «Урал-Альп».

Движение команды на маршруте было организовано традиционным способом. Первый двигался без рюкзака на двойной веревке (одна с маркировкой UIAA), одна из веревок закреплялась в качестве перил. Остальные двигались по перилам с рюкзаками с верхней или нижней страховкой. Платформа переносилась в собранном состоянии, что позволяло быстро организовывать ночевку на любом рельефе. Каждый день впереди работала назначенная связка, во второй половине дня обычно происходила смена лидера. Каждый участник работал первым, что позволило равномерно распределить нагрузки восхождения. Во время организации бивуака производилась обработка маршрута. В некоторые дни, когда из-за плохой погоды и сложного рельефа удавалось пройти только две-три веревки, лагерь не переносили по соображениям безопасности, и были сдвоенные ночевки. Однако в целом восхождение, безусловно, было совершено в альпийском, а не «капсульном» стиле. Это особенно ценно для такого маршрута, который, фактически, по условиям является высотно-техническим восхождением.

Режим питания: горячая пища утром и вечером, днем — индивидуальный перекус.

На протяжении всего маршрута была устойчивая радиосвязь с базовым лагерем, где находился тренер Виктор Останин и офицер связи, который в случае аварии на маршруте имел возможность вызвать вертолет и организовать спасательную группу из горных стрелков индийской армии.

Описание маршрута по участкам

Участок R0: Снежно-ледовый склон с двумя бергшрундами.

Участок R1–R4: Справа от монолитной стены по внутреннему углу.
Участок R5–R9: По расщелинам прямо вверх, затем по миксту влево-вверх под монолитной стеной.
Участок R10: Вверх по расщелине в ИТО до конца.
Участок R11: Вверх в ИТО на скай-хуках, страховка через шлямбурные крючья, маятник вправо в узкий внутренний угол со льдом.
Участок R12–R13: Вверх по внутреннему углу и расщелине до конца.
Участок R14: Плита, преодолеваемая на скай-хуках.
Участок R15–R17: Внутренний угол с несколькими карнизами.
Участок R18–R19: Микст влево-вверх.
Участок R20: Нависающая плита с расщелиной.
Участок R21–R23: Влево-вверх по стенкам и внутренним углам, заснеженные скалы.
Участок R24–R26: По монолитной плите на снежно-ледовое поле.
Участок R27–R28: По заснеженным скалам через нависание из смороженных между собой «живых» камней.
Участок R29–R30: Заснеженные скалы, заканчивающиеся камином со льдом, выводящим в центральный кулуар Северной стены.
Участок R31–R32: По кулуару до конца, затем по скалам влево-вверх.
Участок R33–R36: По монолитным заснеженным скалам сначала вверх, затем обход большого карниза слева по вертикальной расщелине в ИТО.
Участок R37: Протяженный разлом в разрушающихся скалах, очень ненадежная страховка.
Участок R38: Обход карниза слева, далее вверх по льду, маятник влево на скалы.
Участок R39: Очень разрушенные и крутые скалы, опасность падения больших блоков с карниза.
Участок R40: Траверс вправо по разрушенным скалам и льду.
Участок R41: Лазание по плите, опасность живых камней.